Skútr se třemi koly nabízí ovladatelnost podobnou klasickému skútru a současně přidává další opěrný bod, který pomáhá při průjezdu zatáčkami, brzdění i zastavení. Tříkolové skútry se vyrábějí v několika výkonových kategoriích: od městských modelů do 125 cm³ až po výkonné stroje, jako jsou Peugeot Metropolis 400 nebo Kymco CV3 550.
To, že mají tyto tříkolové skútry o kolečko navíc, vůbec ničemu nevadí. Ovladatelnost tříkolky je téměř stejná, jako u klasických skútrů a o větší bezpečnost se pak stará jedno kolečko navíc, které stále jistí to druhé přední při průjezdu v zatáčkách.
Jak tříkolový skútr funguje
Italský výrobce skútrů Piaggio přišel se zajímavým projektem MP3, kde skútr má na přední vidlici dvě kola. Společnost Piaggio vyvinula speciální přední modul se dvěma koly. Obě kola jsou zavěšena na kyvných vidlicích a jsou ovládána pomocí systému rovnoběžníkových ramen.
Při jízdě jde MP3 sklonit od vertikální osy až o 40 stupňů a tím zajišťuje ovladatelnost velmi podobnou motorkám a skútrům. Zablokování náklonů pak můžete stejným tlačítkem povolit nebo se automaticky aktivuje při jízdě vyšší nez 15 km/h.
Stejnou funkci můžete využit při zastavení na křižovatce, kde díky stabilitě a pohodlí ani nemusíte dávat nohy na zem. Když potřebujete tříkolku zaparkovat, můžete náklony zablokovat tlačítkem.
Hlavní výhody tříkolového skútru
- Ovladatelnost tříkolky je téměř stejná, jako u klasických skútrů.
- Jedno kolečko navíc stále jistí to druhé přední při průjezdu v zatáčkách.
- Stabilní přední modul usnadňuje zastavení a parkování.
- Při zablokování náklonů nemusíte při zastavení na křižovatce dávat nohy na zem.
- Tříkolové skútry mohou nabídnout výrazně vyšší výkon než běžné stopětadvacítky.
Moderně střižený design je doplněn o řadu praktických vychytávek. Prvním z nich je např. je úložný prostor pod sedlem, který má objem slušných 65 l a lze rozšířit zadním kufrem o dalších 48 litrů.
Yamaha Tricity 125 jako městský tříkolový skútr
Yamaha v současnosti doslova ohromuje svět svým tříkolovým motocyklem Niken, ale průkopníkem jízdy na třech kolech je u japonské značky skútr Tricity 125. Ten měl jako koncept premiéru na veletrhu EICMA koncem roku 2013 a následně zamířil i do sériové výroby.
V současnosti patří model Tricity 125 k pilířům v nabídce městských skútrů své značky a vedle provedení podvozku se systémem zavěšení předních kol, pracujícím na koncepci zdvojených vidlic a pojmenovaném Leaning Multi Wheel, přitahuje pozornost i díky svému atraktivnímu designu.
Srdcem tohoto tříkolového skútru je kapalinou chlazený čtyřtaktní jednoválec o objemu 125 cm3 s nejvyšším výkonem 9 kW (12,2 k) při 7500 min-1 a točivým momentem 11,7 N.m.
Podvozek, brzdy a pneumatiky
Kontakt s vozovkou zajišťují vpředu kola s pneumatikami o rozměru 90/80-14, zatímco vzadu je použita pneumatika o rozměru 130/70-13. Standardem je systém ABS, spolupracující se systémem UBS, zajišťujícím vyvážené rozložení brzdného účinku mezi přední a zadní brzdy.
Ergonomie a praktičnost
Široké a ploché nášlapy a dlouhé dvojité sedlo přináší uvolněnou ergonomii. Toto uspořádání u modelu Tricity umožňuje pohodlnou jízdní pozici a umožňuje rovněž rychlé a snadné nastupování i vystupování.
Pod sedlem se nachází velký úložný prostor pro integrální přilbu, vpředu je pak praktický háček.
Rozměry a hmotnost Yamaha Tricity 125
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka | 1980 mm |
| Šířka | 750 mm |
| Výška | 1210 mm |
| Výška sedla | 780 mm |
| Objem palivové nádrže | 7,2 l |
| Provozní hmotnost | 164 kg |
| Nejvyšší výkon | 9 kW (12,2 k) |
| Objem motoru | 125 cm3 |
Piaggio MP3 a náklonový mechanismus
Piaggio MP3 se díky konstrukci předního modulu chová podobně jako běžný skútr nebo motocykl. Při jízdě jde MP3 sklonit od vertikální osy až o 40 stupňů a tím zajišťuje ovladatelnost velmi podobnou motorkám a skútrům.
Zablokování náklonů je praktické při parkování i při zastavení. Stejnou funkci můžete využit při zastavení na křižovatce, kde díky stabilitě a pohodlí ani nemusíte dávat nohy na zem.
Zajímavým doplňkem je i Winter Pack ("Zimní balíček"), který mimo jiné obsahuje zimní pneumatiky, větší přední plexisklo a elektricky vyhřívaný kryt na nohy.
Motory a brzdový systém MP3
MP3 bude pohánět dvojice jednoválcových, kapalinou chlazených, motorů o objemu 125 a 250 ccm. Výkon 11 kW (15 k) a točivý moment 12 Nm, resp. 16,5 kW (22,5 k) a 21 Nm, bude na zadní kolo přenášet variátor a odstředivá spojka.
Brzdový systém obsahuje trojici kotoučů o průměru 240 mm s dvoupístkovými třmeny, dva vpředu a jeden na zadní ose. Díky třem kolům by se měla brzdná dráha zkrátit o 20 procent.
MP3 ale není žádný drobeček, suchá hmotnost tříkolky je 199 kg (dvěpade váží 204 kg) a když k tomu připočteme nádrž na 25 l, dostáváme se na hodnoty velkých motorek.
Peugeot Metropolis 400 pro řidiče skupiny B
Pokud hledáte skútr s dostatkem výkonu a na řidičské oprávnění skupiny B, nemusíte vybírat jen ze skútru do 125ccm a 11kW s automatickou převodovkou, ale můžete se poohlédnout i po silnějších strojích, jako jsou například tříkolky od Peugeotu.
Metropolis navazuje na aktuální design automobilů Peugeot. Ostré, ale přitom elegantní linie, nezaměnitelná silueta a srdce lva jsou patrné v každém detailu. K charakteristickým vlastnostem tříkolového skútru Metropolis patří perfektní stabilita, vysoký výkon a elegantní design.
Motor a jízdní projev
Po technické stránce tu máme speciálně vyvinutý motor Peugeot PowerMotion 400i s výkonem 26,2 kW a s točivým momentem 38,1 Nm, který nastupuje už při 5 750 otáčkách za minutu. Díky tomu je jízdní projev Metropolisu příjemně dynamický.
Motor splňuje emisní normu Euro 5. Výkon pomáhají krotit spolehlivé kotoučové brzdy s kombinovanými systémem ABS a SBC.
Samozřejmostí je také pečlivě odladěný podvozek s promyšleným systémem zavěšení předních kol, který vás bezpečně provede kteroukoliv cestou. Verze GT a SW mají navíc na míru vyvinuté plynové tlumiče Paioli.
Technologie a bezpečnostní výbava
Výbava zahrnuje bezklíčkové zapalování, systém monitorování tlaku v pneumatikách TPMS, denní LED svícení, nastavitelný systém kontroly trakce TCS se třemi režimy či automatické rozblikání výstražných světel při prudkém brzdění.
Dále oceníte samostatné stání s elektronickou aretací předních kol a elektronickou parkovací brzdu. Zobrazení jízdních údajů poskytuje přehledný infotainment palubního počítače, který je nově v režii systému i-Connect.
Ten uživateli nabízí barevný 5" TFT displej s možností propojení s mobilním telefonem a GPS navigací.
Úložné prostory a komfort
Metropolis nabízí důmyslně řešené odkládací prostory. Pod sedadlem se skrývá úložný prostor obřích rozměrů. Verze SW má navíc zadní elektronicky otevíratelný kufr integrovaný přímo do karoserie skútru.
Pro převoz větších nákladů či tašek oceníte rovnou podlahu. Tašku proti překlopení jistí integrovaný háček ve středovém panelu, ve kterém se nachází také skříňka pro uložení dokladů a rukavic.
Vedle řídítek pak najdeme odkládací prostor s integrovanou 12V zásuvkou. Komfortní posezení řidičům všech velikostí poskytuje polohovatelná bederní opěrka.
Spolujezdci ocení pohodlné prostorné sedadlo s masivními bočními madly a výklopnými plošinami na nohy. Lepší ochranu proti větru poskytuje polohovatelný plexi štít.
Agilita navzdory větší konstrukci
Přestože je Metropolis prémiovým skútrem v nejvyšším segmentu, překvapí vás výbornou agilitou. Svými rozměry odpovídá běžným větším skútrům s objemem 125 ccm, které ale daleko předčí svým výkonem, pohodlím a především bezpečím.
Navíc k řízení pomáhají moderní technologie, mezi které patří samostatné stání s elektronickou aretací předních kol a elektronická parkovací brzda.
Řidičské oprávnění pro tříkolové skútry
Tříkolky plní homologaci (homologace L5e-A). Podle zákona 361/2000 Sb., Zákon o provozu na pozemních komunikacích. Konktrétně z paragrafu 80a, odstavec 1, písmeno d), věta 2. a z paragrafu 81, odstavec 3.
Lze dle zákonu o provozu na pozemních komunikacích řídit tříkolový skútr s obchodním označením například Peugeot Metropolis, který spadá s homologací L5e-A od věku 21 let na řidičské oprávnění skupiny B.
S řidičákem skupiny B pro osobní automobily můžete řídit skútry s automatickou převodovkou spadající do skupiny A1, tedy skútry s objemem do 125 ccm a s výkonem do 11 kW. Po dosažení 21 let můžete se skupinou B řídit také tříkolové skútry spadající do kategorie A2 nebo A.
Zjedoušeně - s řidičákem na auto můžete od 18 let řídit modely Kisbee, Streetzone, Django, Tweet, Pulsion a od 21 let také model Metropolis. Na modely PM-01 a XP400 potřebujete řidičák z kategorie A.
Přehled základních skupin oprávnění
| Skupina | Rozsah |
|---|---|
| AM | Skútry a motocykly s objemem do 50 ccm a konstrukční rychlosti nepřevyšující 45 km/h můžete řídit od 15 let s řidičským oprávněním skupiny AM. |
| A1 | Dvoukolové skútry a motocykly s objemem do 125 ccm a s výkonem do 11 kW nebo tříkolové skútry s výkonem do 15 kW můžete řídit od 16 let s řidičským oprávněním A1. |
| A2 | Motocykly s skútry s výkonem do 35 kW můžete řídit od 18 let s řidičským oprávněním skupiny A2. |
| A | Bez omezení výkonu nebo objemu můžete motocykly a skútry řídit od 24 let se skupinou A. |
Od šestnácti let můžete získat řidičské oprávnění skupiny A1, které držitele opravňuje k řízení motocyklů s obsahem do 125 ccm a s výkonem do 11 kW. Do této kategorie spadají skútry Peugeot Pulsion, Django, Tweet, Kisbee, Streetzone a motocykl Peugeot PM-01 125 ccm.
Pro koho je tříkolový skútr vhodný
Tříkolový skútr je vhodný pro jezdce, kteří chtějí kombinovat snadné ovládání skútru s vyšší stabilitou přední části. U městského modelu, jakým je Yamaha Tricity 125, se uplatní nízká hmotnost, kompaktní rozměry, pohodlné nastupování a praktický úložný prostor.
Výkonnější tříkolky, jako Peugeot Metropolis 400 nebo Kymco CV3 550, osloví jezdce, kteří hledají dostatek výkonu pro svižné rozjezdy a současně chtějí využít výhod tříkolové konstrukce.
Elektrické tříkolové skútry pro seniory
Vedle motocyklových tříkolových skútrů existují také elektrické tříkolky určené seniorům a osobám s pohybovými obtížemi. Elektrický tříkolový skútr pro seniory může mít otočné nebo nastavitelné sedadlo, nastavitelná řídítka, sklopné loketní opěrky, ukazatel stavu baterií, nastavitelnou rychlost a zpátečku.
Elektrický vozík vhodný nejen pro seniory, model Excel Excite 3, jedná se o invalidní skútr s přesným řízením, zvládá se otočit na malém prostoru, má nastavitelné sedadlo i řídítka. Dojezd až 40 km za ideálních podmínek. Nosnost až 170 kg.
Elektrický tříkolový vozík, invalidní skútr SELVO 31000 ve výborném stavu. Skvělá stabilita, odpružení a snadné ovládání pro seniory i osoby s omezenou pohyblivostí. Zvládá plynulé rozjezdy v kopci, má nastavitelnou max. rychlost a projede dveřmi 80.
Prodám elektrický tříkolový vozík, invalidní skútr vhodný nejen pro seniory. Záruka 1 rok. Přibližné rozměry: 142 x 67 cm, nosnost vozítka je až 175 kg, s novými bateriemi ujede až 60 km.
Elektro tříkolka pro seniory, tříkolový skútr Trophy 6 ve výborném stavu. Vysoká světlá výška, takže přejede i různé nerovnosti. Má dlouhý dojezd, ukazatel rychlosti, stavu baterií, klakson, nastavitelná řídítka i sedadlo.
Vlastnosti elektrických seniorských tříkolek
- nastavitelné sedadlo a řídítka;
- otočné sedadlo;
- sklopné loketní opěrky;
- ukazatel stavu baterie;
- nastavitelná maximální rychlost;
- zpátečka;
- světla a blinkry;
- odpružení;
- přední košík;
- možnost jízdy po zpevněném povrchu i po trávě.
Motor 1000W, ZÁRUKA 18 měsíců. S kvalitní lithiovou baterií (LiFePO4), která nabízí až 10x delší životnost a je možné ji vyjmout ze stroje a nabíjet zvlášť. Brzdy jsou 2 pákové nezávislé.
Odolný kvalitní spolehlivý a udržovaný s velmi silným motorem. Před půl rokem koupené nové trakční baterie 75Ah a od té doby zcela nepoužívaný. Vhodný i do náročného terénu. Maximální rychlost přes 30km/h. 2 rychlosti a zpátečka. Automatická motorová.
Na co myslet při výběru
Při výběru je důležité rozlišit, zda hledáte městský motocyklový skútr pro silniční provoz, nebo elektrické užitkové vozítko pro seniory a osoby s omezenou pohyblivostí. Tyto kategorie se liší výkonem, konstrukcí, účelem, rychlostí, dojezdem i požadavky na řidičské oprávnění.
U motocyklového skútru je vhodné sledovat především výkon, homologaci, systém brzd, způsob zavěšení předních kol, ergonomii, rozměry a objem úložných prostor. U elektrické tříkolky je podstatný výkon elektromotoru, kapacita a typ baterie, dojezd, nosnost, šířka, poloměr otáčení, odpružení a možnost nastavení sedadla i řídítek.
Samostatnou pozornost vyžaduje stabilita při pomalé jízdě a při zastavování. U náklonových systémů může být důležitá možnost aretace předních kol, zatímco u seniorských elektrických vozítek je zásadní snadné nastupování, pohodlné sedadlo a jednoduché ovládání.
Jak na skútr - Driving School Brno
Parkování a zabezpečení
Skútry lze parkovat příčně k chodníku, nejlépe na okraji vyznačených parkovacích míst, abyste neomezovali parkovací prostor automobilům. Přestože v mnohých městech je tolerováno parkování skútrů na chodníku, my to nedoporučujeme, protože parkování na chodníku je zakázáno.
Každý skútr je pak z výroby vybaven zamykáním přední vidlice. K ochraně před krádeží či přemístěním skútru nabízíme několik druhů zámků - mechanický zámek předního kola nebo zámek s řetězem.