Pro motory Jawa 250 a 350 Panelka, Kývačka a Pérák existuje vedle původní převodovky také upravená převodovka vycházející z konstrukce Jawy 634. Oproti klasické převodovce má jednodušší a odolnější uspořádání se dvěma přesuvnými koly, litinové řadicí vidličky a zakázkově upravenou hlavní hřídel s kolem s nábojem.
U motoru Jawa 350/360 Panelka lze zachovat původní panelkovou skladbu převodovky, nebo použít skladbu používanou u Kývaček. Převodová kola jsou pro obě skladby převodovek shodná a tak lze převodovky složit jak je libo, ale odlišné odstupňování se projeví při jízdě, zejména při vyšším zatížení.
Původní převodovka Jawa Panelka a její konstrukce
Klasická převodovka z Kývačky, Panelky a Péráka používá čtyři přesuvná kola. U této konstrukce se unášecí „kolíky“ postupně opotřebovávají a při vysokém zatížení dostávají převodová kola i řadicí mechanismus značně zabrat.
Životnost klasické převodovky může být u motocyklu přijatelná, protože motocykl zatěžuje motor a převodové ústrojí méně než těžší tříkolové vozidlo. Právě u prvních typů Velorexů 572-01 se proto původní převodovka ukázala jako slabší článek.
Proč vznikla převodovka podle Jawy 634
Upravená převodovka existuje již asi 15 let. Byla primárně vymyšlena pro trápící se první typy Velorexů 572-01, které měly v motoru klasickou převodovku z Kývačky a Panelky.
Jelikož je Velorex oproti motorce těžký, dostávala zde převodovka opravdu zabrat a životnost byla značně menší než u motocyklu. Z tohoto důvodu se vzala převodovka z Jawy 634 a upravila tak, aby šla namontovat místo klasické převodovky.
V dnešní době se převodovky už nemontují jen do Velorexů, ale čím dál více zákazníků ji dává i do motorky. Rozdíl při jízdě je opravdu znatelný, lehké a přesné řazení, jen cvak a jako bonus násobná životnost převodovky navíc.
Hlavní rozdíly mezi převodovkou Panelky a převodovkou 634
Převodovka z Jawy 634 je daleko lépe vyřešená. Má pouze dvě přesuvné kola, unášecí „kolíky“ nahradily z části „kameny“.
Životnost převodovky je daleko větší než u klasické převodovky se čtyřmi přesuvnými koly. Hlavní výhoda s tím spojená je v tom, že u Jawy 634 jedna řadicí vidlička přesouvá jedno přesuvné kolo.
| Vlastnost | Klasická převodovka Kývačka/Panelka/Pérák | Upravená převodovka podle Jawy 634 |
|---|---|---|
| Přesuvná kola | čtyři přesuvná kola | dvě přesuvná kola |
| Unášení | unášecí „kolíky“ | unášecí „kolíky“ nahradily z části „kameny“ |
| Řadicí vidličky | klasická plechová vidlička | litinové řadicí vidličky |
| Řazení | běžné provedení | lehké a přesné řazení |
| Montáž | původní konstrukce | bez úpravy motoru díky upravené hlavní hřídeli a kolu s nábojem |
Litinové řadicí vidličky
Důležité je u převodovky 634 použít litinové řadící vidličky - jsou pevnější, řazení je daleko přesnější a lépe odvádí teplo oproti klasické plechové vidličce.
Proto se do této upravené sady převodovky rovnou dávají litinové vidličky. Jejich význam spočívá nejen ve vyšší pevnosti, ale také v přesnějším vedení při řazení a lepším odvádění tepla.
Co je nutné upravit pro montáž do motoru Jawa Panelka
Aby šla převodovka z 634 bez jakýchkoli úprav namontovat místo klasické převodovky, musí dojít ke změně hlavní hřídele a kola s nábojem, tedy výstupního kolečka.
Právě taková převodovka používá na zakázku vyrobenou hlavní hřídel a kolo s nábojem. Díky tomu můžete převodovku bez úpravy namontovat do motorů Jawa 250, 350 ccm Kývačka, Panelka, Pérák.
Upravená převodovka vychází z konstrukce Jawy 634 a je určena pro motory Jawa 250 a 350 Kývačka, Panelka, Pérák i první typy Velorexů.
Co sada převodovky obsahuje
Celá převodovka je české výroby, převodovky se kompletují a kontrolují, proto se dodávají složené v krabičce, včetně pojistek kol, vidliček řazení a ucpávky spojkové tyčky.
- převodovku podle konstrukce Jawy 634,
- zakázkově vyrobenou hlavní hřídel,
- kolo s nábojem neboli výstupní kolečko,
- litinové řadicí vidličky,
- pojistky kol,
- ucpávku spojkové tyčky.
Převodovka je kompletně vyrobena, sestavena a kontrolována v České republice. Výsledkem je lehké a přesné řazení a vyšší spolehlivost při jízdě.
Je nutné měnit kulisu řazení
Časté dotazy se týkají toho, jestli je potřeba měnit i kulisu řazení. Není to potřeba, kulisa řazení zůstává stejná, jen se doporučuje kontrola stavu.
Při montáži je proto důležité zkontrolovat nejen samotnou převodovku, ale také stav kulisy řazení a souvisejících dílů. Poškozená nebo opotřebená kulisa může ovlivnit přesnost řazení i tehdy, když je převodovka v dobrém stavu.
Rozdíl mezi starší a novější skladbou převodových kol
Převodová kola jsou pro obě skladby převodovek shodná a tak lze převodovky složit jak je libo. Jawa však používala různé kombinace převodových poměrů u starších a novějších motorů.
Starší skladba převodovky
Starší modely: Jawa 250/559-02 a 350/354-06 měly na převodovém hřídeli 2. kolečko 19 zubů a 3. kolečko 16 zubů, zatímco na hlavním hřídeli bylo 2. kolečko 17 zubů a 3. kolečko 20 zubů.
Toto stejné uspořádání měly také motory Jawa 350/354-03 a 04 a Jawa 250/353-03 a 04.
Novější skladba převodovky
Novější modely Jawa 250/559-04 a 350/360-00 měly na převodovém hřídeli 2. kolečko 20 zubů a 3. kolečko 17 zubů, zatímco na hlavním hřídeli bylo 2. kolečko 16 zubů a 3. kolečko 19 zubů.
| Skladba | Převodový hřídel, 2. kolečko | Převodový hřídel, 3. kolečko | Hlavní hřídel, 2. kolečko | Hlavní hřídel, 3. kolečko |
|---|---|---|---|---|
| Starší modely | 19 zubů | 16 zubů | 17 zubů | 20 zubů |
| Novější modely | 20 zubů | 17 zubů | 16 zubů | 19 zubů |
Jak se změna převodových poměrů projeví při jízdě
Předpokládá se, že změnu převodovky udělala Jawa na základě změněného průběhu točivého momentu inovovaných motorů. Odlišné odstupňování se projeví při jízdě, zejména při vyšším zatížení.
Starší skladba převodovky má rychlejší dvojku a trojku a tak je třeba jedničku a dvojku více točit před přeřazováním. Při velké zátěži se musí více rozjet jednička či dvojka, než to vyšší rychlost vezme.
Naopak při řazení čtyřky není mezi trojkou a čtyřkou takový skok. Starší skladba proto může působit příznivěji při přechodu z třetího na čtvrtý rychlostní stupeň, ale při rozjezdu a přeřazování z jedničky na dvojku nebo z dvojky na trojku vyžaduje vyšší otáčky.
Nová skladba převodovky se projeví tak, že jedničku a dvojku není třeba tolik točit pro přeřazování výše, ale zase pro řazení čtyřky je nutno motor více roztočit, protože z trojky na čtyřku je veliký skok.
| Skladba | Projev při jízdě |
|---|---|
| Starší skladba | rychlejší dvojka a trojka, jedničku a dvojku je třeba více točit, mezi trojkou a čtyřkou není takový skok |
| Nová skladba | jedničku a dvojku není třeba tolik točit, mezi trojkou a čtyřkou je veliký skok |
Volba převodovky pro motor Jawa 350/360 Panelka
U motoru 350/360 Panelka lze použít původní panelkovou skladbu, nebo převodovku složit na způsob Kývačky. Převodová kola jsou pro obě skladby převodovek shodná, takže samotná záměna kol je konstrukčně možná.
Rozdíl však není pouze v tom, zda se jednotlivá kola fyzicky vejdou do převodovky. Důležitý je výsledný převodový poměr a jeho návaznost na průběh točivého momentu motoru, zatížení motocyklu a způsob používání.
Při běžné jízdě nemusí být rozdíl mezi oběma skladbami vždy výrazný. Při vyšším zatížení, jízdě do kopce, s přívěsem nebo ve Velorexu se však odlišné odstupňování projeví citelněji.
Kontrola počtu zubů a správného složení
Při renovaci se může stát, že je v převodovce namontováno jiné kolečko, než odpovídá původní skladbě. U jedné Kývačky se po rozebrání převodovky objevila obě kolečka se 16 zuby, přestože jedno se 17 zuby někdo zaměnil za 16.
Při takové záměně vzniká větší vůle mezi koly. Proto je před sestavením nutné ověřit počet zubů jednotlivých kol, jejich vzájemnou kombinaci a stav ozubení.
Odlišný počet zubů na výstupním kolečku může ovlivnit také údaj tachometru. Při záměně kolečka ze 17 na 19 zubů se proto může tachometr chovat odlišně.
Životnost a přesnost řazení
Největší přínos upravené převodovky spočívá v kombinaci odolnější konstrukce, menšího počtu přesuvných kol a litinových řadicích vidliček. Jedna řadicí vidlička u převodovky 634 přesouvá jedno přesuvné kolo, což zjednodušuje funkci řadicího mechanismu.
Výsledkem má být lehké a přesné řazení, vyšší pevnost a delší životnost než u klasické převodovky se čtyřmi přesuvnými koly. Výhoda je nejvýraznější tam, kde je převodovka dlouhodobě vystavena vyššímu zatížení.
Jawa panelka , kývačka, montáž prevodovky.
Pro koho je upravená převodovka vhodná
Upravená převodovka podle Jawy 634 je určena pro motory Jawa 250 a 350 Kývačka, Panelka, Pérák i první typy Velorexů. Díky zakázkově vyrobené hlavní hřídeli a kolu s nábojem ji lze namontovat bez dalších úprav motoru.
Smysl má zejména při opravě motoru, kdy je původní převodovka opotřebovaná, při renovaci stroje určeného k pravidelnému provozu nebo při používání motocyklu v podmínkách, kde dostává převodové ústrojí větší zátěž.
U motocyklu může být přínosem především přesnější řazení a vyšší spolehlivost. U Velorexu je důležitá také vyšší odolnost, protože jeho vyšší hmotnost zatěžuje převodovku výrazně více než běžný motocykl.
tags: #prevodovka #jawa #panelka