Olej speciálně do skútru je hlavně marketing. Absence mokrý spojky ti dává možnost používat i autooleje příslušný viskozity a vykonovy normy. Za těch 350 za litr Motulu nedostaneš nic, co ti dobrej autoolej nedá taky za půlku, možná míň. Norma JASO MA je určena pro motory s mokrou spojkou a zaručuje, že taková spojka nebude klouzat, tyto oleje neobsahují přísady pro lepší mazivost tzv. modifikátory tření, takže pokud máš suchou spojku, je výhodnější JASO MB, např.
Ještě mě napadla jedna otázka..... nevím jaký olej v současné době ve skutru je a jaký byl dlouhodobě používán. Sice mám nějaké papíry o servisních prohlídkách které probíhaly v Německu ale tam není napsán konkrétní olej který byl použit. Mohlo by to to způsobit nějaký problém když vezmu v potaz syntetický olej nebo polosyntetický když nevím jaký v tom je. Předpokládám když ho kompletně vypustím tak by se nic stát nemělo...
ALFA70> jako taky mi přijde zbytečné lít tam něco extra ale cena toho Motulu co mi vehementně nabízeli a toho Motulu extra je v podstatě úplně stejná.... proto mi to přijde nějaké divné... přesto předpokládám že nějaký rozdíl tam asi bude. Jinak to asi objednám přes nějaký e-shop i s filtrem protože nic proti marži na věcích v obchdech ale olejový filtr se běžně na e-shopech dá koupit pod 100kč v prodejně ale 200kč.....
No zrovna u tohodle peklostroje výrobce uvádí v návodu 15W-40 a dokonce ani žádný další upřesnění. Takže cokoliv s větším rozsahem a nějakou normou je vlastně rozmazlování. A o nějaký problémy s přechodem ze "syntetiky" na "minerál" a naopak si starosti nedělej. Jak pisou, ten volej specialne pro skutra je JASO MB a to se tyka jen spojky => u skutra netreba resit.
Když vezmu kolik jsem rozebral motoru a vesmes vsechny meli uvnitr minimalne takovy tmavy povlak, jinde uz byl docela karbon atd. Naopak jednou jsem sundal olejovou vanu meho horneta, ktereho jsem rozmazloval super oleji a predepsanym intervalem vymeny. Nerozumím. Posl. Kymco Downtown 125 nebo Piaggio Xev...
Vyndaváte na zimu baterku ano/ne/zk... Převodový olej do motorky nebo skútru chrání převodovku, ozubená kola a další součásti, které jsou při jízdě vystavené tlaku, tření a mechanickému zatížení. U motorek a skútrů je důležité nevybírat převodový olej jen podle ceny nebo podle toho, že „nějaký olej zbyl v garáži“.
Převodovka pracuje za jiných podmínek než motor. Ozubená kola a převody jsou vystavené vysokému tlaku, mechanickému zatížení a kontaktu kovových ploch. U některých motorek může motor, převodovka a spojka používat společnou olejovou náplň. U jiných strojů, skútrů nebo koncových převodů se ale používá samostatný převodový olej. Pokud výrobce předepisuje samostatný převodový olej, neměl by se automaticky nahrazovat běžným motorovým olejem. Nejlepší výchozí bod je vždy servisní manuál motorky nebo skútru.
U převodových olejů se často setkáte s označením jako 80W-90 nebo 75W-90. Přesná volba ale vždy záleží na tom, co předepisuje výrobce motorky nebo skútru. U převodových olejů je velmi důležitá výkonnostní specifikace, například API GL-4 nebo API GL-5. Pokud výrobce požaduje GL-4, není dobré automaticky použít olej pouze proto, že má označení GL-5.
Stejně jako u motorových olejů se můžete setkat s minerálními a syntetickými převodovými oleji. V motocyklové řadě Eni se pro převodové aplikace objevují například produkty Rotra Bike 80W-90 a Rotra Bike Synth 75W-90. Minerální převodový olej se specifikací API GL-4. Syntetický převodový olej se specifikací API GL-5 a GL-4. Před nákupem vždy ověřte, zda konkrétní olej odpovídá požadavkům výrobce vašeho stroje. Interval výměny převodového oleje se řídí doporučením výrobce. Pošlete nám značku, model, rok výroby a ideálně také informaci z manuálu k převodové náplni.
Volba správného maziva ovlivní životnost motoru, spolehlivost převodovky i chování podvozku. V článku najdete snadno použitelné doporučení pro 2T i 4T motory, převodovky (samostatné i „wet‑clutch“), a pro péči o tlumiče/vidlice. Pro čtyřtaktní pitbiky, minicrossy i malé čtyřkolky se obecně doporučuje motorový olej určený speciálně pro motorky (JASO MA nebo MA2), protože musí zvládat mokrou spojku a převodovku, pokud jsou součástí stejného oběhu. Praktická volba pro hobby je např. Pro dvoutakty používejte kvalitní 2T olej specifikovaný pro vzduchem chlazené dvoutakty. Hledejte označení JASO FC/F D (vyšší třídou je JASO FD) nebo ISO‑L‑EG. Dodržujte správný poměr míchání (např. U moderních pitbiků a minicrossů bývá převodovka často součástí motorového oběhu (wet clutch).
Poznámka: GL‑5 je běžný pro těžce zatížené diferenciály; u některých převodovek vyžaduje výrobce GL‑4 kvůli měkčím záběrovým materiálům. Vidlicový olej zásadně ovlivní citlivost, návrat a tlumení. Motorový olej (4T): hobby použití 20-50 motohodin nebo 3-6 měsíců; náročnější provoz (závody) častěji - každých 10-20 motohodin. Řetěz a převody: pravidelné čištění a mazání (po jízdě v blátě umýt, po zaschnutí ošetřit mazivem). Nepřeměňujte oleje s neslučitelnými aditivy (např. Zkontrolovat hladinu motorového oleje a případně doplnit vhodným motocyklovým olejem (např. Vyčistit a promazat řetěz kvalitním mazivem (např.).
Olejové trendy pro 4T oleje: Oleje 4T jsou určeny pro skútry a motorky s čtyřtaktními motory. Jedná se o nezbytné provozní kapaliny, díky nimž bude motor správně pracovat. Minerální olej Drag Specialties pro Harley Davidson. Vysoká ochrana, vhodný pro mokrou spojku. Motorový olej pro motory V Twin zajišťuje výkon a ochranu při studeném startu a proti opotřebení. Po použití odevzdejte ve sběru. Motorový olej snižuje spotřebu, vhodný pro mokré spojky a různé druhy motocyklů.
Kvalitní polosyntetický motorový olej 101 Octane 10W40 4T je za dobrou cenu. Olej splňuje normy: API SL, JASO MA2. Vysoce výkonný motorový olej na bázi syntetické technologie. Syntetický motorový olej nové generace zajišťuje optimální mazání a čistotu motoru. Plně syntetický esterový 4-taktní motorový olej pro sériové i závodní skútry a motocykly. Plně syntetický esterový 4-taktní motorový olej pro sériové i závodní skútry a motocykly. Díky oleji zabráníte poškození důležitých motorových součástí, jako jsou písty, převody, vačky a válce.
Anong langis ang para sa Automatic at Manual na Motor/ JASO MA vs JASO MB #shell #caltex
TIP: Máte-li už oleje 4T pro čtyřtaktní motory vybrané, podívejte se na naše vybavení do dílny, oleje pro dvoutaktní a čtyřtaktní motory, širokou nabídku pneumatik a baterií pro skútr, reklamních předmětů, nebo dárkového moto oblečení. Jaký olej patří do skůtru? 2T motoryTato kategorie je zaměřena na oleje 2T, tedy pro dvoutaktní motory. Můžete je použít ve skútrech, ale také mopedech a menších motocyklech. Co je ale podstatné, to je volba správného typu oleje se značením, které bude korespondovat právě s vaším typem motocyklu. 4T motoryOleje 4T jsou určeny pro skútry a motorky s čtyřtaktními motory. Jedná se o nezbytné provozní kapaliny, díky nimž bude motor správně pracovat. Může se stát, že vám olej dojde, nebo už je zkrátka vyjetý, pak proveďte výměnu pokud možno co nejdříve. Zabráníte tím poškození důležitých motorových součástí, jako jsou písty, převody, vačky a válce. S našimi oleji 4T pro skútry budete mít vystaráno, stačí si jen vybrat typ, který bude nejlepší pro vaši značku a model motocyklu, nebo skútru.