U předních tlumičů Simson SR je nejdůležitější rozlišit, zda je vidlice pouze měkká, zda z ní uniká olej, nebo zda se vůbec nepohybuje. Příliš měkký chod obvykle souvisí s pružinami, nedostatkem či únikem oleje, zatímco zcela nehybná vidlice může mít zatuhlé nebo poškozené vnitřní části.
Přední tlumič u některých starších Simsonů nemusí být stejný jako pozdější olejem tlumená konstrukce. U historických provedení se objevovaly také přední třecí tlumiče, které byly později nahrazovány tlumiči tlumenými olejem.
Jaké přední tlumiče se u Simsonu mohou lišit
Rozdíl mezi předními tlumiči se může týkat především způsobu tlumení, konstrukce pružin, množství oleje a celkového provedení vidlice. Praktická je i možnost uchycení předních teleskopů ve dvou pozicích a tak měnit tvrdost a charakteristiku.
V dobách, kdy již pro mě okolní svět nebyl jen směsicí barev a zvuků, byly po dalším výletu do NDR nahrazeny původní přední třecí (!!) tlumiče za tlumené olejem.
| Projev přední vidlice | Možná příčina |
|---|---|
| Vidlice jde snadno až na doraz | Poškozená nebo chybějící pružina, případně příliš měkké pružiny |
| Vidlice je příliš měkká | Staré nebo slabé pružiny, nedostatek oleje |
| Olej vytéká ven | Vadné gufero nebo poškozené těsnicí místo |
| Vidlice se vůbec nehýbe | Zatuhlé nebo poškozené vnitřní části, případně nesprávné složení |
Příliš měkké přední tlumiče
Pokud přední vidlice pruží, ale je příliš měkká, nemusí být nutně vadný celý tlumič. Asi jsem to blbě popsal, ono to pruží ale je to moc měkké, když tam doleju olej tak bude to tvrdší?
Jestli ti to de až nadoraz, tak to bude šmít buď rozlámaný péro, neno tam žádný nebude , olej se tam leje, můžeš ho tam nalít než nasuneš ty kluzáky na tu "tyč" ( ) nebo to tam můžeš dostat těma dirkama nahoře pod brýlema, až to budeš mít pohromadě, jo a nedá se to nastavovat .
Doplnění oleje může ovlivnit odpor při pohybu a charakteristiku tlumení, ale nenahradí slabou, prasklou nebo chybějící pružinu. Pokud jsou pružiny unavené, samotný olej nevyřeší nízkou výšku předku ani přílišné ponořování při brzdění.
Někdy odejdou pružiny třeba za dva roky.
Pružiny
Jestli je vidlice příliš měkká, pružina je jednou z prvních součástí, které je vhodné prověřit. Kup nový pružiny.
Při kontrole je nutné zjistit, zda jsou obě pružiny přítomné, zda nejsou prasklé a zda nejsou výrazně deformované nebo zkrácené. Pokud jedna strana pracuje jinak než druhá, může být problém také v rozdílném stavu pružin nebo v nesprávném složení vidlice.
Olej v přední vidlici
Olej se do vidlice doplňuje před nasunutím kluzáků na nosné trubky, případně otvory nahoře pod brýlemi po sestavení. Nejlepší by byl hydraulickej ale obyč motorák bude stačit.
Správný postup závisí na konkrétním provedení předního tlumiče. Před doplněním oleje je nutné ověřit, zda vidlice olej skutečně udrží a zda nejsou poškozená gufera nebo jiné těsnicí plochy.
Únik oleje z předního tlumiče
Jestliže olej po doplnění znovu vytéká, není nutné automaticky měnit celé přední tlumiče. To mě zase z předního tlumiče vytíká ten olej co jsem tam doplnil. asi budu musel vyměnit cely přední tlumiče.
Co takhle gufera?
Únik oleje obvykle ukazuje na problém s guferem, jeho uložením nebo s povrchem trubky, po kterém těsnicí břit pracuje. Pokud se olej pouze doplní bez opravy netěsnosti, vidlice bude znovu ztrácet tlumicí náplň a její funkce se bude zhoršovat.
Gufera a jejich rozměry
Ty gufera co se normálně koupěj jsou pěkně na prd. Já u nich automaticky pokud to měnim stahuju pružinu. Změřte si průměr vidlice a gufera.
Ideální gufero by bylo o rozměru 27x38x7 a ne 28x38x7.
Rozměr je nutné ověřit přímo na konkrétní vidlici, protože nesprávné gufero nemusí dostatečně těsnit nebo může mít nevhodný tlak na trubku. Při výběru proto nestačí spoléhat pouze na označení modelu.
Montáž gufera
Když už zkracuju pružinu tak si gufero nandám na vidlici a nandám pružinu. Potom při vyndavání celýho spodku vidlice se ale musí na gufero dávat pozor jinak se u gufera břit otočí.
Při vyndavání si dej pozor at dural u spodku vidlice neponičíš. Třeba hrany.
Při práci je důležité chránit těsnicí břit gufera před ostrými hranami a současně nepoškodit hliníkovou nebo duralovou část spodku vidlice. Poškození hrany může způsobit, že nové gufero nebude správně sedět nebo se při montáži poškodí.
Co znamená, když se přední tlumiče vůbec nehýbou
Všechny dotazy řeší měkké tlumiče, ale já mám opačný problém. Přední tlumiče se ani nehnou. Jsou vytažené na maximum (asi na maximum, každopádně nejsou padlé dolů), ale ať na nich rajtuju jak chci, tak se ani nehnou.
Tlumiče jsou původní z roku 1989. Pomůže výměna pružin, nebo tento stav způsobuje jiná součástka?
U zcela nehybné vidlice není výměna pružin první jistou odpovědí. Pružina může způsobit nesprávnou výšku nebo tvrdost, ale zablokování pohybu může souviset také se zatuhnutím, korozí, poškozením kluzných částí, nesprávným sestavením nebo dlouhodobým odstavením.
Stroj, který dlouho stál, může mít zatuhlé části i tehdy, když na první pohled nevykazuje poškození. Přední tlumiče proto není vhodné násilně rozhýbávat velkou silou, dokud není jasné, co pohyb blokuje.
Jak rozlišit vadnou pružinu od problému s tlumením
- Vadná nebo chybějící pružina: vidlice bývá příliš nízko, příliš měkká nebo se snadno dostává na doraz.
- Nedostatek oleje: vidlice může pracovat s malým odporem a tlumení bývá slabé.
- Únik oleje: na trubce nebo v okolí gufera se objevuje olej a po doplnění znovu mizí.
- Zatuhlé vnitřní části: vidlice se nepohybuje nebo se pohybuje pouze po překonání výrazného odporu.
- Poškozené gufero: olej uniká ven, ale samotné gufero obvykle nebývá příčinou úplného zablokování vidlice.
Pokud se přední tlumiče ani nehnou, je vhodné nejprve zjistit, zda je problém na obou stranách stejně výrazný, zda nejsou trubky viditelně poškozené a zda nedošlo k deformaci některé části vidlice. Teprve potom má smysl rozhodovat, zda objednat pružiny, gufera, olej nebo další součásti.
Je možné přední tlumiče nastavovat?
U běžného provedení přední vidlice Simson se tvrdost obvykle nenastavuje jednoduchým dotažením jako u některých jízdních kol.
Jestli ti to de až nadoraz, tak to bude šmít buď rozlámaný péro, neno tam žádný nebude , olej se tam leje, můžeš ho tam nalít než nasuneš ty kluzáky na tu "tyč" ( ) nebo to tam můžeš dostat těma dirkama nahoře pod brýlema, až to budeš mít pohromadě, jo a nedá se to nastavovat .
Odlišná charakteristika může souviset s jiným typem předního tlumiče, s polohou uchycení teleskopů, s pružinami nebo s množstvím a stavem oleje. Není však vhodné nahrazovat opravu mechanického problému pouhým zvyšováním tuhosti.
Co objednat podle konkrétní závady
| Zjištěný stav | Pravděpodobně potřebný díl nebo práce |
|---|---|
| Vidlice je příliš měkká a chodí na doraz | Kontrola a případná výměna pružin, kontrola oleje |
| Pružina je prasklá nebo chybí | Nová pružina |
| Olej vytéká z horní části vidlice | Kontrola a výměna gufera, kontrola povrchu trubky |
| Vidlice se vůbec nehýbe | Rozebrání a kontrola vnitřních částí, pružiny, trubek a kluzáků |
| Po opravě olej znovu uniká | Kontrola správného rozměru gufera a jeho montáže |
Bezpečnost a kontrola po opravě
Tlumiče pro Simson zajišťují správné jízdní vlastnosti a komfort. Jedná se o velmi důležitou součást podvozku, protože stejně jako brzdy a pneumatiky zajišťují bezpečnost.
Tlumiče patří ke spotřebnímu dílu a po nějakém čase prostě vypoví službu. Ať už opotřebením nebo stářím, většinou to začne únikem oleje a následně přetěžováním pružiny až může dojít k prasknutí samotného tlumiče.
Po opravě musí být obě strany správně sestavené, vidlice se musí pohybovat plynule a nesmí docházet k úniku oleje. Pokud se přední tlumič stále nehýbe, je bezpečnější nepokračovat v jízdě a nejprve odstranit příčinu zablokování.