CYKLOŠVEC s.r.o. Testování řetězu je vždy trochu ošemetná záležitost, protože jeho životnost vždycky razantně ovlivní jeho čistota a kvalita namazání. Řetěz v luxusním balení v dárkové kazetě má několik zajímavých technologických řešení, z nichž asi nejzásadnější je duté provedení jak čepů, tak vnějších i vnitřních článků. Díky odlehčení tak 116 článků ukázalo na váze 240 gramů. Vnitřní články i čepy mají samozřejmě celeste odstín, vnější jsou černé, což zajišťuje Titanium-Carbon-Nitride technologie jejich povrchové úpravy. Ta by měla zajistit lepší kluzné vlastnosti a hladší pohyb po kazetě. Pro životnost pak hovoří i technologie extrémního vytvrzení samotného základního materiálu pro vysoký nájezd. Tvar řetězu využívá pro značku typický XX-Bridge profil vnějších článků, což by zase mělo zajistit lepší řazení, a samozřejmě, že řetěz není směrový, takže je jedno, jak jej nasadíte.
Když jsme kdysi testovali jiný řetěz stejné značky, překvapila nás hodnota nového řetězu skoro o pět desetin milimetru pod obecně udávaný rozměr 132,2 milimetru, který je výchozím pro většinu řetězů. Tady byl základní rozměr u nového řetězu téměř standardních 132,12 mm, takže zvládl i nepatrně opotřebené ozubení nejmenších pastorků, což u menší délky bývá jasný problém. Rychlospojka MissingLink funguje spolehlivě a ani opakované použití kvůli několikerému praní řetězu kvůli přechodu z klasického maziva na vosk její spolehlivost nesnížilo. Co musíme ocenit, to je rychlost a preciznost řazení, s jakou se řetěz po kazetě pohyboval. Obavy, zda odlehčující otvory v článcích a duté čepy nebudou na metrákového jezdce a většinou jen terénní využití kola trochu málo, se nepotvrdily. Řetěz se ani při trochu drsnějším řazení neohnul, neroznýtoval, ale fungoval spolehlivě. V blátě pak boční otvory fungují trochu i jako únikové pro bláto, ale celkově nemáme k řazení žádnou výtku.
Povrchová úprava samozřejmě vzbuzuje zvědavost, cena pak ale tytéž zvědavce trochu odradila. První desetinu milimetru ztratil řetěz poměrně rychle, po nějakých třech stovkách kilometrů, a další desetina zmizela po téměř shodném nájezdu. Pak už ale řetěz takovou ztrátu nevykazoval a na tisícovce kilometrů ukázala digitální posuvka hodnotu 132,36. Další pětistovka kilometrů dostala řetěz na finálních 132,54 milimetrů, takže by ještě chvilku mohl šlapat, ale kvůli kazetě už raději ne. Je tedy nájezd v rozmezí 1500-2000 kilometrů nad očekávání, nebo spíše standardní? S ohledem na cenu bychom možná čekali víc, ale je třeba podotknout, že kolo nejezdilo moc po rovinách a ne zrovna v čistém terénu. Skvělý je projev řetězu při řazení i odolnost povrchové úpravy nebo funkčnost spojky. Nájezdem to sice není tak ohromující, ale zároveň to s ohledem na perfektní hmotnost není vůbec špatné.
« naběhl na zub. KMC uvádí, že řetěz je na SH kazety OK. P.S. KMC smerovy neni. Retez jsem vymyl a namazal olejem. plne funkcni retez. Bohuzel. jsem neměnil → žádné pazvuky, lítá to nahoru a dolů, nepadá. Jak mas ten retez stary??? typove??? Jen si sem odložím čerstvou zkušenost. Na novém kole jsem měl 12s kazetu Deore a a řetěz KMC. OK. o sousední větší pastorek. už jo. Řetěz KMC měl na šířku cca 5,40-5,45mm. šířka cca 5,25mm. Dnes projeto a zdá se OK. A proč sis neudělal radost i XTR řeťázkem? A ten XTR nevede. Na 12s kazetách Deore nenaskakuje KMC řetěz na pátý pastorek. to ještě funguje, ale za jízdy cvaká a nepřezadí. řetěz řadí bez problémů.
U většiny značek jsou řetězy symetrické, ale pro jistotu je vhodné si prohlédnout montážní návod nebo se poradit v odborném obchodě. Pečlivým prozkoumáním samotného řetězu můžete zjistit, zda je z obou stran úplně stejný, v takovém případě bude symetrický. Rozteč řetězu, což je vzdálenost mezi čepy. U kol s jedním pastorkem a s vnitřním řazením se 3 rychlostmi je nejběžnější rozměr ⅛ palce, což je 3,2 mm, a najdeme ho například u kol s pevným převodem nebo u BMX. U pohonů s přehazovačkou se šířka řetězu liší v závislosti na počtu pastorků neboli rychlostí. Je to proto, že pro standardizaci výroby se používá stejné těleso pro kazety s různým počtem pastorků. Níže uvádíme tabulku rozměrů řetězů na kolo, ve které jsme shrnuli různé rozměry řetězů, které můžete najít v závislosti na počtu rychlostí, se standardním označením v palcích, které zahrnuje rozteč a šířku, a vnější rozměr čepu v milimetrech.
Možnosti řetězů pro jednu rychlost jsme již vysvětlili, takže začneme s řetězy pro 6 až 8 rychlostí. Původně měl každý z těchto řetězů jiný rozměr čepu: 7,8 mm pro 6 rychlostí, 7,3 mm pro 7 rychlostí a 7,1 mm pro 8 rychlostí. U řetězů pro 9 rychlostí se můžeme setkat s malými rozdíly v šířce čepu, ale všechny řetězy jsou kompatibilní, s výjimkou Campagnolo. Široký řetěz pro 10 rychlostí se u Shimano používal u řetězů před Hyperglide a u starších skupin Campagnolo. Řetězy pro 11 rychlostí jsou vzájemně kompatibilní, s obvyklou výjimkou Campagnolo, které kompatibilní nejsou. Ostatní značky jsou obvykle kompatibilní, pokud mají stejný počet rychlostí, i když značky doporučují používat řetězy určené pro danou skupinu, protože byly navrženy tak, aby se dokonale integrovaly s ostatními komponenty. A je pravda, že pokud to uděláte, dosáhnete nejvyšší možné míry plynulosti a spolehlivosti. S řetězy pro 12 rychlostí je to podobné. Již se vyrábějí první skupiny s 13 rychlostmi, jako je Rotor 1x13 nebo Campagnolo Ekar, a pohony jsou exkluzivní a nekompatibilní s předchozími skupinami s 11 a 12 rychlostmi. Doposud jsme se zabývali kompatibilitou mezi značkami se stejným počtem rychlostí. Obecně lze říci, že řetězy a kazety s různým počtem rychlostí nejsou kompatibilní, protože to tak uvádějí výrobci, a tím méně, pokud mícháte komponenty různých značek. A to je to, co doporučujeme i my, abyste pro každou kazetu hledali řetěz se stejným počtem rychlostí. Můžeme kombinovat řetěz s kazetou, která má o jednu rychlost méně, a bude to fungovat přijatelně, téměř vždy. Například řetěz pro 10 rychlostí na kazetě pro 9 rychlostí. Nemůžeme kombinovat řetěz s kazetou s více rychlostmi. Řetězy Sram pro jeden převodník pro 11 a 12 rychlostí pro MTB jsou výjimkou z tohoto pravidla. Mezi některými fanoušky, zejména eBiků, se rozšířilo používání řetězů Sram pro 11 rychlostí se skupinami Eagle MTB pro 12 rychlostí. A fungují dobře, protože rozdíl mezi čepy jednoho a druhého řetězu je pouze 0,2 milimetru, což je stejný rozdíl, jaký můžeme najít mezi řetězy pro 9 rychlostí různých značek. Čepy a rychlospojky neboli Quick Link, které se používají k zavírání a otevírání řetězů, jsou také specifické pro každý počet rychlostí a vzájemně nekompatibilní. Nejde totiž o to, aby se řetěz přizpůsobil širšímu nebo užšímu prostoru, což může mít určitou toleranci. Nyní jde o prvek samotného řetězu, který musí být stejný jako ostatní. K řezání a demontáži řetězu budeme potřebovat rozebírač řetězu. Důležitým rozměrem, který ovlivňuje řetěz, i když nepatří mezi jeho vlastnosti, je délka neboli počet článků, která závisí na převodových poměrech namontovaných na kole. Jak vyměnit řetěz na kole. Výběr řetězu není jen o značce - musí být kompatibilní s počtem rychlostí, typem kola a pohonem. Kdy vyměnit řetěz, jsme už v magazínu řešili. Pojďme se podívat, jak vybrat nový řetěz. 1. TIP: Řetěz musí být vždy kompatibilní s kazetou. Například 10rychlostní řetěz nebude fungovat správně na 12rychlostní kazetě. 2. 3. Nejspolehlivěji funguje, pokud použijete řetěz stejné značky, jakou máte na kazetě - například SRAM řetěz na SRAM kazetu. 4. Správná délka řetězu je klíčová pro plynulý chod pohonu. Pokud je řetěz příliš dlouhý, může na menších pastorkách „plandat“ a zhoršit řazení. Naopak, pokud je příliš krátký, přehazovačka bude extrémně napnutá a hrozí její poškození nebo dokonce utržení při řazení na velké pastorky. - Podle starého řetězu: Pokud máte starý řetěz, který měl správnou délku, můžete si nový přizpůsobit podle něj tak, že oba natáhnete a položíte vedle sebe. Nové řetězy jsou však z výroby většinou delší, než je potřeba, takže ho budete muset zkrátit. Starý řetěz je zároveň mírně natažený používáním, proto výsledná délka nového bude zpravidla o něco kratší, avšak nemělo by to být o víc než článek. - Metoda velká-velká: Nasaďte řetěz přes největší převodník vpředu a největší pastorek vzadu (aniž byste jej vedli přes kladky přehazovačky). Potáhněte oba konce k sobě, aby byl řetěz napnutý, a k získané délce přidejte dva články.
Řetěz patří mezi nejvíce namáhané části kola. Každé šlápnutí, řazení či vyjížďka ho opotřebovává. Pokud s opotřebovaným řetězem budete jezdit příliš dlouho, zničíte si kazetu nebo i převodníky, což znamená zbytečné náklady na opravy. V servise i během vyjížděk nás často zarazí, jak si někteří cyklisté (nevědomky, nebo z lenosti) svoje kolo dobrovolně ničí. Tady je 6 nejčastějších věcí, které vašemu kolu neprospívají a zkracují jeho životnost. Uvědomělý jezdec se jim vyhýbá.
Ahoj cyklisti! Vítejte na našem e-shopu plném úžasného zboží pro všechny milovníky jízdy na kole. Abyste si mohli užít co nejlepší zážitek z naší stránky, používáme soubory cookies. Ty nám pomáhají přizpůsobit naši nabídku vašim zájmům, personalizovat obsah a zobrazovat relevantní reklamy. Tak ať už hledáte nové kolo, přilbu nebo cyklistické doplňky, užijte si nákupy na našem e-shopu bez omezení. Díky, že jste s námi!
11rychlostní řetězy jsou navrženy pro precizní řazení a vysokou odolnost, což je klíčové pro silniční, MTB i gravel kola. V naší nabídce naleznete řetězy Shimano, SRAM, KMC a Connex, které zajišťují plynulý chod, dlouhou životnost a kompatibilitu s 11rychlostními sadami všech výrobců. 11rychlostní řetězy mají speciální tvar článků pro hladké řazení a optimalizovaný přenos síly, ať už jedete na silnici, v terénu nebo na gravelových stezkách. Důležitá je pravidelná údržba! Správná údržba řetězu ušetří peníze za výměnu kazety!
