Rafek disk Bily: typy, výroba a parametry hliníkových disků

Hliníkové ráfky se vyrábějí buď jako jednodílné monoblokové disky, nebo jako vícedílné odnímatelné disky. Při výběru je důležité sledovat především rozměr, počet otvorů, rozteč, středovou díru, zális ET, šířku ráfku a skutečný stav konkrétního kusu.

Ráfek může ovlivnit vzhled vozidla, jeho hmotnost i odolnost. Nabídky použitých disků ukazují různé kombinace rozměrů, například 5x100, 7J x 17", ET46 a středovou díru 57,1 mm, nebo 6Jx16 H2 ET48 pro vozy Škoda Octavia III, VW Golf VII a Seat Leon.

Co je hliníkový ráfek

Disky jsou plastové výrobky, jejichž krása může být úžasná, ale jejichž vlastnosti zůstávají často ve stínu. Nejdříve jejich složení: hovoří se o ráfku k designovému zkompletování objektu v hovorové řeči.

Ve skutečnosti mohou být ráfky vyrobeny z jednoho kusu monoblokové disky (nejvíce rozšířené ), nebo složené z několika částí pro demontovatelne disky : centrální jádro, vnější obruč a talířek.

Monoblokové a odnímatelné disky

Monoblokové disky

Monoblokový disk je vyroben z jednoho kusu materiálu a patří mezi nejrozšířenější typy. U tohoto provedení se celý ráfek vyrábí jedním výrobním procesem, například litím, litím při nízkém tlaku, technologií tečení nebo kováním.

Odnímatelné disky

Odnímatelný disk se skládá ze dvou nebo tři částí svařených dohromady, aby vytvořily kompletní ráfek. Snímatelné disky jsou navrženy různými metodami.

Jádro může být buď kované nebo lité. Tříčlenná vnější obruč je často vyrobena z hliníku , ale může být i z magnezia.

Dovolují získat ráfky na míru pro různé aplikace. Původně tento typ ráfku byl vyvinut pro závodní automobily a postupně se"demokratizoval" u tuningovych nadšenců.

Snímatelné ráfky jsou vyhrazeny pro nejluxusnější trh. Umožňují větší flexibilitu přizpůsobení se a vyhovují vozidlům málo rozšířených rozměrů nebo pro tuning.

V případě nehody je možné vyměnit pouze poškozené části ráfku. Jak je výše uvedeno výroba snímatelných ráfků není odlišné od těch, které jsme právě probírali, jen se každý kus vyrábí samostatně.

To umožňuje mnoho výrobních a materiálových použití. Je například možné mít střední část ráfku z formovaného magézia v kombinaci s tepaným hliníkem .

Jak se hliníkové ráfky vyrábějí

Pro monoblokove ráfky Odlévání ráfků se provádí vyléváním speciální formy tekutým hliníkem. Je používáno několik metod.

Vypadá to jednoduše, ale zdání klame, výroba kvalitních ráfků vyžaduje velké mistrovství.

Lití gravitací

Lití gravitací jenejjednodussi způsob lití plastů. Je to prostě využívá gravitaci k vyplnění formy.

Lití gravitací je nejjednoduší způsob pro vylití formy. Poslouží pouze gravitace k naplnění formy.

Vylévání formy má hlavní výhodu v nízkých nákladech. Je to současně dobrá metoda pro případ, kdy design vítězí nad váhou.

Díky tomu, že metoda spočívá pouze ve fenoménu gravitace, hustota hliníku tohoto typu ráfku není příliš vysoká jako při jiných způsobech výroby.

Všeobecně vzato tyto ráfky potřebují značně více hmoty, aby odpovídaly požadavku odolnosti.

Formování nízkým tlakem

Formování nízkým tlakem znamená rychlejší vylévání formy hliníkem než u gravitačního lití. Mechanické vlastnosti materiálu jsou vylepšené větší hustoou.

Výrobní náklady jsou lehce vyšší než u gravitace. Přesto je dnes tato výrobní metoda nejvyhledávanější.

Někteří výrobci se domáhají snížení váhy ráfku při posílení struktury, a to i přes vyšší náklady.

Ráfek tvořený nízkým tlakem je nejvyhledávanější na trhu z důvodu ceněné vyrovnanosti mezi váhou a odolností.

Technologie lití a fluotváření

Technologie lití a fluo-točení Tato přesná metoda vychází z nízkotlakého lití.

Speciální zařízení rozrotuje formu a zahřeje vnější část formx, zatímco přírlačné válečky tlačí na vnější část ráfku a protahuje jej jako na hrnčířském kruhu.

Kombinací tepla, tlaku a rotace získá ráfek podobnou odolnost jako ráfek kovaný, ale za podstatně nižší náklady.

OZ je odkaz na výrobní technologii pro ráfky Formule 1, a to již po mnoho let. Náhradní ráfek Formule HLT je jedním z nejdiskutovanějších příkladů uskutečněných fluo-točením.

Technologie HLT je výjimečnou technologií O.Z, která se drží v tajnosti. Všichni výrobci se snaží přiblížit kvalitě kovaných ráfků za měnší náklady.

Kované ráfky

Jsou to nejlepší ráfky. Metoda kování spočívá v modelování ráfku vysokým tlakem z hliníkového bloku.

Konečný produkt je odolný a lehký, což se vysvětluje modifikací metalických krystalů posilující jeho strukturu.

Náklady spojené s výrobou kovaného ráfku z něj dělají luxusní zboží.

Parametry, které je nutné při výběru zkontrolovat

Rozměr disku je obvykle uveden například jako 7J x 17", 7,5Jx19, 6Jx16 H2 nebo 7Jx15. První hodnota označuje šířku ráfku, číslo za písmenem J průměr v palcích a další označení může popisovat konstrukční provedení ráfku.

Rozteč šroubů určuje počet upevňovacích otvorů a jejich uspořádání, například 5x100, 5x120, 4x108 nebo 5x112. Středová díra musí odpovídat náboji vozidla nebo být řešena vhodnými centrovacími prvky.

Zális ET ovlivňuje polohu kola vůči náboji, podběhu a blatníku. V nabídkách se objevují například hodnoty ET46, ET50, ET49, ET48, ET47, ET31, ET52,5, ET43, ET32 a ET29.

Příklady rozměrů a použití disků

Originální hliníkové ráfky RONAL 2995 SEAT mají rozměr 5x100, 7J x 17" x ET46 a středovou díru 57,1 mm.

Originální sportovní ráfek pro Toyota CH-R GR má rozměr 7,5Jx19 a ET50.

Originální alu disky z Hyundaie Veloster mají rozměr disků 7,5J 18 ET 49 a pneumatiky 215/40 R18 89Y letní DOT 0720.

Prodám plechové disky na octavii III se zimními pneumatikami se vzorkem 5,5-7mm o rozměru 205/55/R16, ráfek 6Jx16 H2 ET48.

Pasují také na VW Golf VII nebo Seat Leon. Originální poklice součástí. Kola jsou vyvážená.

Alu sada BMW E36 má rozměr 7Jx15 ET47 (IS), rozteč 5x120 a číslo disku 1182608-2.

ALU disky Peugeot originál mají šířku 7,5, průměr ráfku 17, počet děr 4, rozteč 108, středovou díru 65 a zális ET31.

Alu disky Mazda mají rozteč šroubů 4x108, středovou díru 63,4, rozměr ráfku 6,5Jx16 H2 a ET52,5.

Plechové disky „15"“ mají rozměr 15×6J ET43, 5×100 a 57,1 mm a jsou uvedeny jako vhodné pro Fabii 2.

Stav použitých ráfků

Při posuzování použitého disku nestačí sledovat pouze vzhled. Důležité je ověřit, zda není ráfek ohnutý, prasklý, výrazně zkorodovaný nebo deformovaný v místě dosednutí pneumatiky.

U jedné sady je uvedeno, že pouze jeden ráfek je lehce škrábnutý, jinak je bez škrábnutí. U jiné nabídky je jeden ráfek ohnutý v pravé okraji.

Další sada má jeden ráfek lehce hnutý, přičemž stav je uveden na fotografii. U plechových disků 15" jsou ráfky lehce orezlé a pneumatiky jsou spíše na dojetí.

U originální sady BMW E36 je uvedeno, že disky nehází, byly kontrolovány na vyvažovačce a jsou zachovalé, lakované do bílé, bez středových pokliček.

Při kontrole je vhodné věnovat pozornost také tomu, zda jsou disky vyvážené, zda mají kompletní středové pokličky a zda odpovídá stav laku fotografiím.

Disky s pneumatikami a samostatné ráfky

Některé nabídky obsahují pouze samotné disky, zatímco jiné zahrnují také letní nebo zimní pneumatiky. Rozdíl je důležitý při posuzování celkového stavu i použitelnosti celé sady.

Čtyři disky 4x108 mohou být nabídnuty se zimními pneumatikami Barum Polárka 5 o rozměru 205/55 R16 H na dojetí. Uvedeno je, že jeden ráfek je ohnutý v pravé okraji.

Plechové disky 6,5J x 16H2 s ET46 mohou být dodány se zimními pneumatikami 205/55 91H DOT 3619 Bridgestone Blizzak LM005 se vzorkem 5 až 5,5 mm, včetně obalů Škoda a poklic Škoda.

U sady BMW X5 jsou uvedeny pneumatiky Nokian WR SUV 3, zadní rozměr 315/35/20 110V XL, zadní ráfek 11Jx20 ET32, přední pneumatiky 275/40/20 106V a přední ráfek 9Jx20 ET29.

Samostatné disky bez pneumatik jsou uvedeny například u hliníkových disků Mazda. Naopak některé nabídky obsahují pneumatiky, poklice, středové krytky nebo vestavěné bubnové brzdy.

Speciální a méně běžné ráfky

Pár robustních kol s pneumatikami Pneumant 4.00-8 obsahuje disky a vestavěné bubnové brzdy. Rozměr pneumatik je 4.00-8 pro ráfek 3.00D-8.

Duralové půlráfky na brněnská kola ARC jsou vhodné pro závodní speciály Škoda 130RS, formule Easter apod.

Některé ráfky jsou určeny pro specifická vozidla nebo motorsport, a proto je nelze posuzovat stejným způsobem jako běžné silniční disky pro osobní automobily.

Praktický výběr ráfku podle účelu

• Pro běžný provoz je důležité přesné dodržení rozteče, středové díry, šířky, průměru a zálisu.
• Pro zimní použití může být rozhodující stav ráfku, kompatibilita se zimní pneumatikou a dostupnost vhodných poklic.
• Pro změnu vzhledu vozidla se posuzuje především design, rozměr a povrchová úprava, ale také zachování správné kompatibility.
• Pro tuning a méně běžné rozměry mohou být vhodné vícedílné odnímatelné ráfky.
• Pro závodní použití se mohou využívat speciální konstrukce a materiály, například kované nebo vícedílné disky.

Výběr ráfku proto nespočívá pouze v porovnání ceny nebo vzhledu. Rozhodující je spojení správných technických parametrů, výrobní technologie, skutečného stavu a zamýšleného použití.

tags: #rafek #disk #bily