Jawa-ČZ 150 typ 352 má motor ze Strakonic se značkou ČZ a třístupňovou převodovku. Motocykl se vyráběl od roku 1954 do roku 1956 a patřil mezi první motocykly jednotné řady Jawa-ČZ.
Převodovka je součástí dvoudobého vzduchem chlazeného motoru a její konstrukce vychází z poválečných motorů typu C. Pro správné určení součástí, jejich uložení a montážního pořadí je nejvhodnější použít technický popis a jízdní návod pro Jawa-ČZ 125 typ 351 a Jawa-ČZ 150 typ 352 společně s katalogem náhradních dílů Jawa-ČZ 125 typ 351, 150 typ 352.
Základní údaje o motocyklu Jawa-ČZ 150 typ 352
JAWAČZ 150 Typ 352 kývačka se vyráběla od roku 1954. Patřila mezi první motocykly vyrobené ve vzájemné spolupráci mezi ČEZETOU a JAWOU, takzvanou jednotnou řadu. Tak vznikla značka JAWACŽ.
Pod tímto logem se vyráběly motocykly od roku 1954 až po rok 1959, kdy se značka opět rozdělila na dva největší výrobce. JAWAČZ 150 typ 352 se vyráběl současně s typem 351 o obsahu 125.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Model | Jawa-ČZ 150 typ 352 |
| Objemová řada | 150 ccm |
| Motor | ČZ ze Strakonic |
| Konstrukce motoru | dvoudobý vzduchem chlazený |
| Počet převodových stupňů | třístupňová převodovka |
| Výroba typu 352 | od roku 1954 do roku 1956 |
| Příbuzný typ | Jawa-ČZ 125 typ 351 |
Schéma převodovky a dostupná dokumentace
Pro převodovku Jawa-ČZ 150 typ 352 je důležité rozlišovat mezi technickým popisem, návodem k obsluze a katalogem náhradních dílů. Technický popis vysvětluje konstrukci a funkci, zatímco katalog náhradních dílů pomáhá identifikovat jednotlivé součásti a jejich vzájemné uspořádání.
- Technický popis a návod k obsluze Jawa-ČZ 125 typ 351 a Jawa-ČZ 150 typ 352.
- Technický popis a jízdní návod. Jawa ČZ 125 typ 351 a 150 typ 352.
- Katalog ND Jawa-ČZ 125 typ 351, 150 typ 352.
- Katalog náhradních dílů pro modely 125/351 a 150/352.
- Doplněk pro Technický popis Jawa-ČZ 125 typ 351, 150 typ 352 s centrální brzdou.
- O údržbě ČZ 125 a 150 ccm.
Technický popis a jízdní návod Jawa ČZ 125 typ 351 a 150 typ 352 byl vydán také v roce 1955. Katalog náhradních dílů Jawa-ČZ 125 typ 351, 150 typ 352 je uveden v dokumentaci z roku 1957.
Konstrukce převodovky
Do těchto obou motocyklů, se montoval motor ze Strakonic se značkou ČZ, který byl převzat od svých poválečných předchůdců typu C. Motor byl dvoudobý vzduchem chlazený s třístupňovou převodovkou.
Třístupňová převodovka umožňuje přizpůsobit převod mezi otáčkami motoru a rychlostí motocyklu podle jízdních podmínek. Jednotlivé převodové stupně jsou součástí motorové skříně a jejich správná funkce závisí na stavu ozubených kol, hřídelí, řadicích mechanismů a ložisek.
Ovládání převodovky je spojeno se spojkou a řadicím mechanismem. Při řazení musí být přenos výkonu mezi motorem a převodovkou přerušen spojkou, aby se ozubená kola a řadicí prvky mohly bezpečně přesunout do požadované polohy.
Motor a souvislost se spojkou
Motor byl dvoudobý vzduchem chlazený s třístupňovou převodovkou, válec motoru byl opatřen přírubami pro navlečení výfukových kolen a karburátoru, které byly zajištěné pomocí objímek.
Karburátor měl vzduchový filtr se vzduchovou přívěrou pro studené starty a byl důmyslně ukryt pod krytem, který splýval spolu s kartery. Konstrukce krytů proto ovlivňuje také přístup k motoru, spojce a převodovce při kontrole nebo demontáži.
Motor byl vložen do kývačkového rámu, který dostal přezdívku díky své zadní kyvné vidlici, která měla na obou stranách jednoduché pevně nastavené tlumiče s olejovou náplní.
Řazení a funkce třístupňové převodovky
Třístupňová převodovka typu 352 pracuje jako mechanická převodovka s pevnými převodovými poměry. Řadicí mechanismus přesouvá příslušné řadicí prvky tak, aby se zvolený převodový stupeň spojil s hnací a hnanou částí převodového ústrojí.
Pro rozlišení jednotlivých převodových stupňů je u motocyklu k dispozici ukazatel zařazeného rychlostního stupně a neutrálu. Tento ukazatel se nacházel v pravém krytu motoru hned pod válcem spolu s knoflíkem pro zastavení motoru.
Při hledání závady převodovky je proto nutné rozlišit, zda problém vzniká přímo v ozubených kolech, v řadicím mechanismu, ve spojce, nebo v ovládání ukazatele zařazeného rychlostního stupně a neutrálu.
Součásti, které je nutné při kontrole převodovky sledovat
- ozubená kola jednotlivých převodových stupňů;
- hřídele převodovky;
- řadicí mechanismus;
- řadicí vidličky a jejich vedení;
- ložiska a uložení hřídelí;
- spojka a její ovládání;
- těsnění motorových skříní;
- kryty motoru;
- ukazatel zařazeného rychlostního stupně a neutrálu;
- řadicí páka a její napojení na mechanismus převodovky.
Konkrétní názvy a provedení součástí je nutné ověřovat podle katalogu náhradních dílů, protože Jawa-ČZ 150 typ 352 se vyráběla v různých výrobních provedeních a některé části se mohly měnit v průběhu výroby.
Rozdíly mezi provedeními motocyklu
Kola byla u první série s jednostrannými brzdovými bubny. Novější verze měla klasicky známé celonábojové brzdy, u kterých se změnila rozeta spolu s brzdovými čelistmi.
Pro převodovku je tento údaj důležitý především při identifikaci celého motoru, zadního převodu a navazujících dílů. Při objednávání nebo renovaci je vhodné porovnat výrobní provedení motocyklu s katalogem náhradních dílů.
Samostatně je uveden také doplněk pro technický popis Jawa-ČZ 125 typ 351, 150 typ 352 s centrální brzdou z roku 1955. Při práci s dokumentací proto není vhodné zaměňovat základní vydání návodu s pozdějším doplňkem.
Jak používat schéma při demontáži
Před demontáží převodovky je vhodné nejprve určit typ motoru a ověřit, zda odpovídá provedení Jawa-ČZ 150 typ 352. Následně je třeba připravit technický popis a katalog náhradních dílů, protože samotný obrázek bez označení součástí nemusí stačit k přesné identifikaci.
- Ověřte označení motocyklu a motoru.
- Vyhledejte odpovídající stránku technického popisu.
- Porovnejte konstrukci motoru s katalogovým obrázkem.
- Před rozebráním si poznamenejte polohu součástí a jejich pořadí.
- Demontované díly ukládejte podle jednotlivých skupin.
- Opotřebené díly porovnejte s novými nebo použitelnými součástmi podle katalogu.
- Před montáží zkontrolujte čistotu skříní, hřídelí, ozubených kol a ložisek.
- Po sestavení ověřte volný chod převodovky a funkci řazení.
Schéma je při demontáži nejdůležitější jako orientační podklad pro pořadí a polohu součástí. Samotné schéma však nenahrazuje kontrolu skutečného stavu dílů ani měření vůlí podle technického popisu.
Kontrola převodovky při renovaci
Při renovaci je nutné věnovat pozornost ozubení kol, bočním vůlím, uložení hřídelí, stavu ložisek a funkci řadicích prvků. Součásti se nesmějí posuzovat pouze podle vzhledu, protože i povrchově zachovalé díly mohou mít opotřebené pracovní plochy.
Kontrolu je vhodné provádět současně se spojkou. Pokud spojka dostatečně nerozepíná, může se závada projevovat jako obtížné řazení nebo samovolné zařazování, přestože samotná převodová kola mohou být v pořádku.
Součástí údržby je také kontrola těsnění a čistoty motorových skříní. Netěsnosti nebo nečistoty mohou ovlivnit mazání a dlouhodobou spolehlivost převodového ústrojí.
JAWA 250-353 / GO Motoru / Řadící kulisa / Povídání o správném sestavení převodovky / ČÁST 6
Dokumenty vhodné pro Jawa-ČZ 150 typ 352
| Dokument | Rok | Využití |
|---|---|---|
| Technický popis a jízdní návod Jawa ČZ 125 typ 351 a 150 typ 352 | 1955 | Popis konstrukce, obsluha a údržba |
| Katalog ND Jawa-ČZ 125 typ 351, 150 typ 352 | 1957 | Identifikace součástí a náhradních dílů |
| Doplněk pro Technický popis Jawa-ČZ 125 typ 351, 150 typ 352 s centrální brzdou | 1955 | Doplňující informace k pozdějšímu provedení |
| O údržbě ČZ 125 a 150 ccm | 1954 | Údržba motorů o objemu 125 a 150 ccm |
| Technický popis a návod k obsluze Jawa-ČZ 125 typ 351 a Jawa-ČZ 150 typ 352 | 1954 | Základní technická dokumentace |
Vztah převodovky k ostatním částem motocyklu
Převodovka je u typu 352 konstrukčně spojena s motorem, spojkou, primárním převodem a výstupem na sekundární převod. Proto se při diagnostice nelze omezit pouze na samotná ozubená kola.
Motor byl vložen do kývačkového rámu, který dostal přezdívku díky své zadní kyvné vidlici, která měla na obou stranách jednoduché pevně nastavené tlumiče s olejovou náplní. Přenos výkonu z převodovky na zadní kolo tak navazuje na konstrukci podvozku a zadního převodu.
Přední teleskopická vidlice byla též nové konstrukce, kde kluzák nebyl ochráněn gumovou manžetou, ale chromovou trubkou. Přední teleskopická vidlice dostala masku reflektoru, ve které byl ukryt tachometr s osvětlením.
Identifikace typu 352 podle celkové konstrukce
Jawa-ČZ 150 typ 352 se pozná podle kombinace motoru ČZ ze Strakonic, dvoudobého vzduchem chlazeného motoru, třístupňové převodovky, kývačkového rámu, charakteristických krytů motoru a společné konstrukce řady Jawa-ČZ.
Sedlo nebylo rozdělené na dvě části, nýbrž tvořilo jeden celek stvořený pro pohodlnější jízdu dvou osob. Pod sedlem byl ukryt prostor na nejrůznější předměty spolu s pumpičkou a po jeho obou stranách byly schránky pro baterii a nářadí spolu se stop spínačem zadního světla.
Motocykl, který položil základy pro jednotnou řadu motocyklů společné značky JAWAČZ, se vyráběl do roku 1956. Kdy se stal posledním sériově vyráběným motocyklem o obsahu 150 ccm v naší historii motocyklu.
Nejčastější chyby při práci se schématem
- zaměnění dokumentace pro typ 352 s dokumentací pro jiný model;
- použití katalogu pro Jawa-ČZ 125 typ 351 bez ověření shodnosti dílů;
- přehlédnutí změn mezi první sérií a novějším provedením;
- záměna závady spojky za závadu převodovky;
- nesprávné pořadí součástí při zpětné montáži;
- ignorování opotřebení ložisek a uložení hřídelí;
- montáž bez kontroly těsnění motorových skříní;
- spoléhání pouze na vzhled ozubených kol bez kontroly jejich pracovních ploch.
Nejspolehlivější postup představuje kombinace technického popisu, katalogu náhradních dílů a skutečného porovnání demontovaných součástí s vyobrazením. Pro motocykl Jawa-ČZ 150 typ 352 jsou přitom rozhodující dokumenty označené typy 351 a 352, nikoli obecná literatura pro pozdější motocykly Jawa nebo ČZ.