Výměna brzdových kotoučů na voze Škoda Octavia III se provádí vždy společně s výměnou příslušných brzdových destiček na celé nápravě. U zadních brzd s elektrickou parkovací brzdou je před zahájením práce nutné elektronicky otevřít brzdové čelisti, po dokončení výměny je zase uzavřít a během diagnostického postupu nepřerušit komunikaci s řídicí jednotkou.
Výměnu je vhodné provést při dosažení minimální přípustné tloušťky kotouče, při jeho zkroucení nebo při projevech nesprávného brzdění, například pulsování brzdového pedálu či volantu. Po montáži nových kotoučů a destiček je nutné počítat s nižším brzdným účinkem, dokud si třecí plochy vzájemně nesednou.
Kdy je nutné brzdové kotouče vyměnit
Výměna se provádí z důvodu zkroucení, způsobené menší přípustnou tloušťkou nebo nesprávným brzděním. Obvykle se projevuje pulsováním do brzdového pedálu, poté do volantu a tím snížení komfortu jízdy.
Tloušťka se nechá změřit mikrometrem nebo šuplérou s potřebnými podložkami. Snad nemusím zdůrazňovat, že se musí měnit oba kotouče a obě sady destiček na nápravě.
| Kontrolovaný údaj | Hodnota uvedená v materiálu |
|---|---|
| Přední kotouče Octavia 1 Combi s ABS | 280×22 (5×100) |
| Minimální tloušťka předních kotoučů | 19 mm |
| Zadní kotouče Octavia 1 Combi s ABS | 232×9 (5×100) |
| Minimální tloušťka zadních kotoučů | 7 mm |
Uvedené rozměry a minimální tloušťky se vztahují k modelu Octavia 1 Combi s ABS, nikoli automaticky ke všem variantám Octavie III. Před objednáním náhradních dílů je proto nutné ověřit správné provedení brzd podle konkrétního vozu.
Potřebné nářadí a příprava
Potřebné nářadí: Klíč na šrouby kola, zvedák, podpěrné kozlíky, golasada, sada Torxů, drátěný kartáč, šroubováky, čisticí sprej, vazelína, sikovky.
Auto zajistíme proti pohybu, povolíme (nevyšroubujeme!) šrouby kola, umístíme zvedák na zvedací body pod prahy a zvedneme natolik, aby byla kolo nad povrchem, umístíme bezpečnostní kozlíky. Vyšroubujeme šrouby, které umístíme na čistou plochu, aby se na závit nedostala nečistota, která by mohla způsobit poškození závitu při zpětných montážích.
Po sejmutí kola se vrhneme na demontáž třmenu. Nečistoty odstranit drátěným kartáčem, ale pozor na prachovky.
Zadní brzdy s elektrickou parkovací brzdou
Pro výměnu brzdových destiček je potřeba nejprve otevřít brzdové čelisti (elektricky) a po výměně je zase zavřít. Postup platí pro ABS typ MK100 ,IPB (EV_Brake1UDSContiMK100IPB).
Použité moduly: SPVG. Provedení: Zvolte správný model vozů a klikněte na Zahájit diagnostiku. Navažte komunikaci s řídící jednotkou 3 Elektronika brzd - ABS.
- Zvolte funkci Základní nastavení.
- Zaklikněte v seznamu položku Režim výměny brzdových destiček zahájit.
- Klikněte na OK.
- O výsledku funkce bude informováni hlášením.
- Proveďte výměnu brzdových destiček (kotoučů, motorů, …).
POZOR! Dbejte, aby během práce zůstal diagnostický přístroj zapnutý a komunikace nebyla přerušena (např. vypnutím zapalování nebo vytažením kabelu z diagnostické zásuvky).
Po ukončení prací zvolte funkci Základní nastavení. Zaklikněte v seznamu položku Režim výměny brzdových destiček ukončen. Klikněte na OK. O výsledku funkce bude informováni hlášením.
Ukončete komunikaci s řídící jednotkou.
Seznam vozů (uvedeny jsou modelové roky):
- Škoda Octavia III, 2013-
- Volkswagen Golf VII, 2012-
Výměna předních brzdových kotoučů
Demontáž kola a třmenu
Po sejmutí kola se vrhneme na demontáž třmenu. Zezadu třmenu jsou pouzdra, z kterých vytlačíme plastové záslepky, abychom se dostali k vodicím čepům 2 kusy.
Ráčnou s torxem oba čepy povolíme, jsou trochu natvrdo, ale lehkým poklepem se dají povolit. Čepy vyjmout a nejlépe vyměnit za nové, nebo důkladně očistit a namazat vazelínou pro zpětnou montáž.
Povolit víčko brzdové baňky a odsát brzdovou kapalinu. Šroubovákem trochu páčením zatlačit brzdový pístek, aby bylo možné třmen sejmout.
Sejmeme brzdový třmen a položíme na předem připravenou stoličku. Mě postačilo sejmuté kolo, aby se brzdová hadička nelámala nebo nepřetáčela a nedošlo k jejímu poškození.
Pokud máte čidla brzdového obložení, odpojte jej a destičky vyjměte. Destičky mají specifické upevnění a teoreticky není možné je zaměnit, ale radši mrkněte jak jsou instalované staré.
Demontáž kotouče a montáž nových dílů
Jelikož je tam nárůst tloušťky nového obložení, je potřeba pístek zatlačit dovnitř sikovkami v mém případě již bez disku a nainstalujeme destičky nové.
Povolíme aretační šroubek kotouče. Já tam žádný neměl, nechá se nahradit novým nebo původním. V kritickém případě nemusí být osazený, ale je pak blbější manipulace, jelikož má tendenci kotouč spadávat a protáčet.
Kotouč sejmeme a odložíme. Nový kotouč odmastíme a montujeme v opačném pořadí.
Čepy vyjmout a nejlépe vyměnit za nové, nebo důkladně očistit a namazat vazelínou pro zpětnou montáž. Nečistoty odstranit drátěným kartáčem, ale pozor na prachovky.
Škoda Octavia II - výměna předních brzdových kotoučů a destiček
Výměna zadních brzdových kotoučů
Demontáž zadního třmenu
Sejmutí kola nebudu popisovat opět, viz demontáž předního kotouče. Zezadu třmenu jsou dva šrouby a vodicí čepy.
Na povolení je potřeba otevřený klíč k držení a ráčna na povolení, jelikož čep je volně uložený v pouzdrech. Povolíme šrouby na čepech a sundáme třmen.
Čepy vyjmeme s prachovkami, pokud nejsou očividně poškozené nebo ohnuté, namazat a připravit na zpětnou montáž. Já sme dával nové, je to lepší.
Třmen opět položíme na stoličku. Třecí plíšky očistíme, možnost jemně namazat vazelínou.
Demontáž zadního kotouče
Sundáme staré destičky, povolíme aretační šroubek a sejmeme kotouč. Nahradíme novým a zaaretujeme šroubkem. Nainstalujeme nové destičky podle původních.
V zadním třmenu je pístek, který nesmíme tlačit jen ve směru jeho pohybu, ale je nutné současné „zašroubování“. Je na to speciální klíč, ale nechá se to udělat i sikovkama.
Já sem pístek pouze zatáčel a on si zajížděl sám. Uchytit do sikovek se nechá jen konec, který tlačí destičku.
Je potřeba to dělat opatrně, aby se nepoškodili prachovky. Já měl pístek zatvrdlý, že se hnedle nehnul.
Nakonec jsem ho rozhýbal a zatáčel směrem, jako bych couval. Pár otáček se s nim musí udělat, aby zajel dovnitř a bylo možné jej nasadit na destičky a kotouč.
Zpětná montáž v opačném sledu.
Kontrola po montáži a zajíždění brzd
Po výměně je důležité, při jízdě brát na zřetel, že destičky nemají 100% kontakt celou plochou s kotoučem a je třeba s tim počítat (nižší brzdný účinek).
Vyvarovat se vysokých nároků na brzdy, laicky řečeno, cca 200 km jezdit jako čepičkář a přibrzďovat, aby si destičky sedly.
U zadních nápravy je dobré při zajíždění občas přibrzdit ruční brzdou. Na zadní nápravu je veden nižší brzdný účinek, destičky by si sedali déle.
Hrozilo by orezivění nepokrytých míst, následné zhoršení brzdy a opotřebení destiček. Vizuální kontrolou se nechá zjistit, zda-li destičky s kotouči jsou již sedlé.
Lesklá část kotouče je stejně široká jako destička. Pak je dobré vyrazit třeba na dálnici nebo táhlý sjezd z kopce, rozjet auto na vyšší rychlost a přibrzďovat, aby se destičky zapekly.
Je možné cyklus opakovat i 2x bo 3x.