Chcete-li správně seřídit předstih na vaší Jawě, níže uvedený postup vám pomůže projít jednotlivé kroky a dosáhnout přesného nastavení. Text vychází z detailního návodu, který popisuje seřízení pro pravý i levý válcový kanál a doplňuje teoretická vysvětlení ohledně principů předstihu a odtrhu kladívka.
Co budete potřebovat a co zkontrolovat před samotným seřizováním
Než začnete, připravte si měrku tloušťky 0,3 mm, případně plíškové měrky dodávané v nářadí. S přesnými měřicími pomůckami dosáhnete lepšího výsledku a zamezíte nadměrnému opotřebení dílů. Dbejte na to, aby byla svíčka zahloubená správně a že motor je v bezpečné a stabilní poloze pro otáčení klikového mechanismu.
Seřízení předstihu pravého válce (horní úvrať a kontaktů)
Podle návodu se předstih pravého válce seřizuje nejdříve, a to horním přerušovačem. Vyšroubujte svíčky a do otvoru pro pravou svíčku našroubujte milimetrové měřidlo. Otáčením klikového mechanismu ve směru hodinových ručiček za pomocí klíče M 10 nastavte horní úvrať. V této poloze nastavte vůli mezi doteky přerušovače na 0,3 mm. Můžete použít plíškové měrky dodávané v pohotovostním nářadí. Měrka o síle 0,3 mm prochází mezi doteky suvně, silnější 0,4 mm nesmí projít.
V případě, že vzdálenost neodpovídá, seřiďte ji nastavením pevného kontaktu. Natáčením klikového mechanismu proti směru hodinových ručiček, snižte polohu pístu o 2,5 + 0,3-0,2 mm před horní úvrať. V této poloze se musí kontakty otevírat. Zjistíme to za pomocí použití kontaktní lampy zapojené na kontakty přerušovače nebo za pomocí tenké fólie (cca 0,05 mm) vsunuté mezi kontakty.
Seřízení předstihu levého válce
Při seřizování předstihu druhého (levého) válce je postup shodný, pouze s tím rozdílem, že při případném seřizování předstihu neotáčíme již základní deskou, ale pouze destičkou levého přerušovače. Pokud máte měrku, tak stačí vyšroubovat svíčku a místo ní našroubovat měrku. Pokud máte šupleru či podobný nástroj, je lepší sundat hlavu válce, ovšem není to podmínkou.
Praktický postup krok za krokem
Poté si připravíme naprosto jednoduchý elektrický obvod, který nám bude přerušovat kladívko. Odšroubujeme kabel ze svorkovnice na statoru (1A nebo 1B), který vede od kladívka a na něj připojíme pomocný vodič vedoucí na jeden vývod objímky žárovky. Na druhý vodič vedoucí z objímky žárovky připojíme třeba (+) našeho zdroje a (-) připojíme kamkoli na kostru (nejlépe na karter motoru). Pokud to máme dobře sestavené, tak v poloze, kdy je kladívko sepnuté, nám žárovka svítí!
Teď je důležité si uvjedomit, že při pootáčení rotorem nám v poloze, kdy žárovka v našem obvodu zhasne, přeskočí ve válci jiskra. My tedy potřebujeme, aby tento okamžik nastal při požadované vzdálenosti od HÚ (viz tabulka). Toho docílíme tak, že povolíme destičku v čele statoru (jak je na ní kladívko s kovadlinkou a kondenzátor) a jemně s ní dle potřeby pootáčíme. Pokud je moc velká vzdálenost od HÚ, tak pootočíme doprava, pokud moc malá, tak pootočíme doleva. Předstih máme dobře nastavený v tu chvíli, kdy žárovka v našem el. obvodu zhasne při požadované vzdálenosti od HÚ. Pokud se nám povedlo to takto nastavit, tak destičku řádně dotáhneme a vzdálenost od HÚ znovu překontrolujeme. Když je to v pořádku, odpojíme zdroj, kabel od kladívka vrátíme zpět na svorkovnici a zkusíme motor nastartovat. Pokud to není ono, celý proces opakujeme.
Další způsoby a tipy
Existují i jiné, snad rychlejší způsoby nastavení předstihu, avšak tento je zaručeně nejpřesnější a pro amatéra nejjednodušší. Pokud se v tou už nějaký pátek hrabete, tak vám stačí strčit šroubovák do válce a znalecké oko to nastaví stejně přesně, jako žárovka. PS: Jestli se vám to na několikátý pokus nedaří nastavit, je dost možné, že za to může špatné kladívko nebo zbroušená vačka!
Důležitý poznatek: Díra pro svíčku není v hlavách válců pionýrů kolmo ke dnu pístu, ale pod úhlem cca 30°. Tento fakt komplikuje přesné měření předstihu, neboť špička použitého měřidla nemusí mít správný kontakt s pístem a může trochu „ujíždět“ (sklouzávat). Pro typy Jawa 550, 555 a 05 je v příručkách uvedena vždy hodnota předzápalu (předstihu) odpovídající měření pod úhlem. V návodě k typům Jawa 20, 21 a 23 se ale objevuje i hodnota měřená kolmo ke dnu pístu.
Krátké objasnění a praktické poznámky pro zajištění správného provozu
Jestliže předstih není správný, povolíme příchytky magneta a po seřízení je opět utáhneme. Vzdálenost kontaktů přerušovače by měla být asi 0,4 mm. Předstih se nastavuje jednou a nemění se během provozu. Předstih zážehu je okamžik, kdy v motoru dochází k zapálení směsi benzínu a vzduchu a doba hoření této směsi musí být správně načasována pro optimální výkon.
Různé varianty a poznámky pro konkrétní modely Jawa
Pro dobové motocykly Jawa se uvádí různé hodnoty v závislosti na typu a úhlu měření. U některých konstrukcí je uvedena hodnota 1,2 - 1,5 mm před horní úvratí (HÚ) kolmo ke dnu, zatímco měření pod úhlem poskytuje vyšší hodnoty (např. 1,4-1,7 mm). U pionýra s bateriovým systémem postupujte podle uvedeného alternativního postupu s použitím zdroje napájení a odpojením části obvodu.
Návod-Nastavení předstihu - Jawa 50 Pionýr ( Seřízení zapalování část 2.)
Jak zkontrolovat, že vše funguje správně
Po nastavení odtrhu a předstihu proveďte krátkou zkoušku provozu: motor by měl startovat bez problémů, jízda by měla být hladká a bez ztráty výkonu po přeřazení. V případě potíží sledujte, zda nedošlo k poškození kladívka, vačky nebo magnetu a případně zopakujte nastavení dle výše uvedených kroků.