Proč cyklisté nepotřebují řidičský průkaz

Cyklisté nepotřebují řidičský průkaz proto, že jízdní kolo je podle českých pravidel nemotorové vozidlo pohybující se pomocí lidské síly. Cyklista je přesto řidičem nemotorového vozidla a účastníkem provozu na pozemních komunikacích, takže musí dodržovat pravidla silničního provozu, respektovat dopravní značky, světelné signály, přednosti v jízdě a zákazy.

Řidičské oprávnění opravňuje k řízení motorového vozidla, kterým jízdní kolo samozřejmě není. Cyklista sice nemusí vlastnit na jízdní kolo žádný řidičský průkaz, musí však znát v potřebné míře pravidla silničního provozu a při jízdě po silnici nebo po stezce pro cyklisty se jimi řídit.

Jízdní kolo je nemotorové vozidlo

Základním právním předpisem, upravujícím práva a povinnosti účastníka silničního provozu, je zákon č. 361/2000 Sb. O provozu na pozemních komunikacích, tedy právní předpis, který je znám každému motoristovi jako „Pravidla silničního provozu“.

Tato právní norma v § 2 pod písm. d) stanoví, že řidič, který řídí motorové nebo nemotorové vozidlo, je účastník provozu na pozemních komunikacích. Nemotorové vozidlo definuje zákon jako vozidlo pohybující se pomocí lidské nebo zvířecí síly, např. jízdní kolo, ruční vozík nebo potahové vozidlo (§ 2 písm. h).

Cyklista je tedy z pohledu zákona účastníkem provozu na pozemních komunikacích, který se tohoto provozu účastní přímým, aktivním způsobem a je v pozici řidiče nemotorového vozidla. Z tohoto postavení vyplývají cyklistovi povinnosti srovnatelné s postavením „klasického“ řidiče motorového vozidla.

Proč se na kolo nevztahuje povinnost mít řidičák

Řidičský průkaz je doklad potřebný k řízení motorových vozidel zařazených do příslušných skupin. Nejde o obecné povolení k jakémukoli pohybu po pozemních komunikacích. Jízdní kolo se pohybuje lidskou silou, a proto nepatří mezi motorová vozidla, pro která se vyžaduje řidičské oprávnění.

Nejdříve si pojďme představit druhy řidičáků, které se dělí do několika skupin:

• Motocykly (AM, A1, A2 a A)
• Osobní a lehká užitková auta (B, B1 a B+E)
• Nákladní vozidla (C1, C1+E, C, C+E)
• Autobusy (D1, D1+E, D, D+E)
• Traktory (T)

Jízdní kolo do těchto skupin nespadá. Proto se na jeho používání neváže povinnost absolvovat autoškolu ani vlastnit řidičský průkaz.

Cyklista je řidič, i když nemá řidičák

Cyklista je rovněž účastníkem silničního provozu, a to jako řidič nemotorového vozidla. Přestože nemusí vlastnit na jízdní kolo žádný řidičský průkaz, musí znát v potřebné míře pravidla silničního provozu a při jízdě po silnici nebo po stezce pro cyklisty se jimi řídit.

Rovněž pro něj platí základní pravidla pro pohyb v dopravě, a sice ohleduplnost a opatrnost. Cyklista je považován za řidiče nemotorového vozidla, a proto má odpovědnost za bezpečnost svoji i ostatních účastníků silničního provozu.

Platí pro cyklisty také pravidla silničního provozu? Ano, pro cyklisty platí stejná pravidla silničního provozu jako pro ostatní účastníky, tedy zejména pro řidiče motorových vozidel.

Jsou povinni řídit se zákonem o provozu na pozemních komunikacích (zákon č. 361/2000 Sb.) a dodržovat všechny povinnosti, které z něj vyplývají - například jízdu vpravo, respektování dopravních značek, světelných signálů, předností v jízdě nebo zákazů.

Co cyklista smí a nesmí

Obecně platí, že cyklisté jezdí po silnici vpravo, co nejblíže pravému okraji vozovky, a to pouze v řadě za sebou. Jestliže neohrozí chodce, mohou k jízdě rovněž použít pravou krajnici.

Je-li ovšem na silnici zřízen zvláštní jízdní pruh pro cyklisty nebo je v blízkosti silnice stezka pro cyklisty, měl by je cyklista použít, pokud tím neohrozí plynulost provozu.

Jestliže jede cyklista po společné stezce pro chodce a cyklisty, pak musí jet pouze v pruhu určeném pro cyklisty a nesmí ohrozit chodce jdoucí po stezce. Cyklista také musí mít své jízdní kolo řádně vybaveno, tak aby měl zajištěnu bezpečnou jízdu a v případě snížené viditelnosti, aby nejen viděl na cestu, ale byl také řádně vidět.

• Cyklista nesmí před jízdou požít alkohol ani návykové látky.
• Cyklista musí respektovat dopravní značky a světelné signály.
• Cyklista musí jezdit vpravo a zpravidla v řadě za sebou.
• Cyklista nesmí používat chodník ani přechod pro chodce, pokud to dopravní značení výslovně nepovoluje.
• Cyklista musí používat řádně vybavené jízdní kolo.
• Cyklista musí přizpůsobit rychlost a způsob jízdy podmínkám na komunikaci.
• Cyklista nesmí telefonovat za jízdy ani poslouchat hlasitou hudbu způsobem, který omezuje vnímání provozu.

Chodník a přechod pro chodce

Například před jízdou nepít alkohol. Nebo nevyužívat chodník či přechod pro chodce. Obojí se smí, jen pokud sesednete a kolo vedete.

Na chodník smíte jen za značkami „Stezka pro chodce s povoleným vjezdem kol“, které jsou třeba na pražských náplavkách. Případně v některých pěších zónách v centru Prahy.

Chodník je určen hlavně chodcům a dětským cyklistům do 10 let. Pokud značka povoluje i ostatním cyklistům vjezd na chodník, musí jet cyklista max. rychlostí 20 km/h a chodce nesmí v žádném případě ohrozit.

Víte, že… i koloběžka se musí po přechodu pro chodce tlačit? Z pohledu pravidel provozu vozidel na pozemních komunikacích se považuje za jízdní kolo.

Výjimky pro děti

V zákoně o provozu po pozemních komunikacích se dočtete, že dítě mladší 10 let „smí na silnici, místní komunikaci a veřejně přístupné účelové komunikaci jet na jízdním kole jen pod dohledem osoby starší 15 let. To neplatí pro jízdu na chodníku, cyklistické stezce a v obytné a pěší zóně.“

Vzniká tím zajímavý paradox - obecně totiž cyklisté na chodník nesmějí. Ale tady stojí, že u dětí do 10 let to nevadí.

• Do 10 let jen v doprovodu osoby starší 15 let.
• Do 18 let je povinná přilba.
• Do 15 let totiž nemají odpovědnost za přestupky.

Alkohol na kole a řidičský průkaz

Mezi motoristy panuje mýtus, že za alkohol na kole přijdete v Česku o řidičák. Opravdu to tak není. Ovšem s peněžní pokutou je to jiné!

Zákaz požívání alkoholu před jízdou platí pro všechny řidiče bez výjimky, takže se nesmí ani na kole či koloběžce pít. Podle zákona o silničním provozu jste i v roli cyklisty řidičem - jenže nemotorového vozidla.

Cyklista, jako každý jiný řidič, nesmí požít alkoholický nápoj nebo užít návykovou látku během jízdy, nesmí řídit bezprostředně po požití alkoholického nápoje nebo užití návykové látky nebo v takové době po požití alkoholického nápoje nebo užití návykové látky, kdy by mohl být ještě pod jejich vlivem (§ 5 odst. 2 písm. a, b zák. č. 361/2000 Sb.).

Peněžní pokuty za alkohol jsou přitom stejné jako pro „normální“ motorová vozidla - tedy až 50.000 Kč. Jen body nehrozí.

Určitým specifikem při trestání cyklistů je to, že nebývá ukládán trest zákazu činnosti (zákaz řízení) a že ani v případě prokázaného přestupku nemůže být cyklistovi zadržen či odejmut řidičský průkaz.

Řidičský průkaz totiž opravňuje k řízení motorového vozidla, kterým jízdní kolo samozřejmě není. Řidič autobusu tak vyvázl jen s pokutou.

Co hrozí při jízdě pod vlivem alkoholu

Zhoršená schopnost řídit nastává i při poměrně nízkých hladinách alkoholu v krvi (pod 0,5 promile, tzn. už po vypití 0,5 l 10º piva!). Alkoholem ovlivněný řidič má horší odhad vzdálenosti, jeho oči se obtížně přizpůsobují přechodu ze světla do tmy a naopak, zvyšuje se u něj tendence riskovat.

U cyklistů a motocyklistů dochází při dosažení 0,5 - 0,8 promile alkoholu v krvi k poruchám rovnováhy. Stačí, aby byla hladina alkoholu v krvi ještě o něco vyšší a zhoršuje se i schopnost vnímat okraje zorného pole (tzv. tunelové vidění), dostavují se poruchy soustředění, prodlužuje se reakční čas a zhoršuje se i orientace v prostoru.

Reakce řidiče, který je pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky, na situace, ke kterým dochází v silničním provozu, jsou opožděné, neadekvátní a často jsou pro ostatní účastníky provozu zcela nepředvídatelné.

Takový cyklista je mnohdy i původcem kolizních situací, je nebezpečný sám sobě a ostatním. Pokud dojde při dopravní nehodě ke zranění nebo usmrcení, přihlíží soud k požití alkoholu jako k přitěžující okolnosti.

Dechová zkouška cyklisty

Zákon č. 361/2000 Sb. ukládá řidiči, tedy i cyklistovi, povinnost podrobit se na výzvu policisty dechové zkoušce a v případě pozitivního zjištění i lékařskému vyšetření s odběrem krve nebo moči ke zjištění, není-li ovlivněn alkoholem (§ 5 odst. 1 písm. f).

Pokud by cyklista odmítl podrobit se dechové zkoušce nebo, byla-li dechová zkouška pozitivní, lékařskému vyšetření ke zjištění, zda není ovlivněn alkoholem nebo návykovou látkou, dopustí se též přestupku.

Za odmítnutí dechové zkoušky či lékařského vyšetření mu může být uložena peněžitá pokuta až do výše Kč 15.000,-. Za takový přestupek mu může být uložena pokuta až do výše Kč 10.000,-.

Body cyklistům nehrozí

Ministerstvo dopravy uklidňuje, že rozšíření bodového systému na řidiče nemotorových vozidel nechystá - tedy ani v situaci, kdy držitel řidičského průkazu usedne v opilosti na kolo.

Vysvětlili jsme si, že řidič nemotorového vozidla je za přestupek odpovědný, avšak na bodové hodnocení ani na řidičské oprávnění nebude mít přestupek vliv.

Na celoevropské úrovni už se ale změna v minulosti řešila. Body dnes mohou být cyklistům přiděleny v Německu za jízdu na červenou, pod vlivem alkoholu či drog a za ohrožení jiných.

Také na Kypru za jízdu pod vlivem alkoholu či drog a rovněž v Polsku. Ve všech zemích jen v případě, že cyklista vlastní řidičské oprávnění na motorové vozidlo.

Ministerstvo dopravy uklidňuje, že rozšíření bodového systému na řidiče nemotorových vozidel nechystá - tedy ani v situaci, kdy držitel řidičského průkazu usedne v opilosti na kolo.

Rychlostní limity platí i pro cyklisty

Cyklisté, kteří se domnívají, že se jich rychlostní limity netýkají, jsou na omylu. Jízdní kolo sice není motorové vozidlo, ale jeho jezdec je stále účastníkem provozu na pozemních komunikacích.

To znamená, že se na něj vztahují pravidla silničního provozu včetně povinnosti respektovat nejvyšší povolenou rychlost. Cyklista, jakožto účastník provozu na pozemních komunikacích, je povinen jako všichni ostatní dodržovat silniční pravidla, což mimo jiné znamená, že musí dodržovat i zákonem stanovenou nejvyšší rychlost.

V praxi to znamená, že cyklista může dostat pokutu například v obci, pokud pojede rychleji, než dovoluje dopravní značení nebo obecný rychlostní limit. Stejně tak se musí řídit značkami v obytných zónách, pěších zónách, na cyklostezkách nebo v místech, kde je rychlost omezena kvůli bezpečnosti ostatních účastníků provozu.

Byť ale pravidla platí jasně, jejich vymáhání bývá u cyklistů složitější než u řidičů aut. Problém je především v tom, jak cyklistu při překračování maximální povolené rychlosti přistihnout a jednoznačně ztotožnit.

Nejjednodušším řešením jsou namátkové policejní hlídky, které mohou cyklistovi změřit okamžitou rychlost radarem. Pokud naměří vyšší hodnotu, než je v daném místě povoleno, mohou ho zastavit a vyřešit přestupek na místě.

Naopak automatizované rychlostní kamery jsou v tomto ohledu na cyklisty krátké. Fungují totiž především na principu identifikace registrační značky, jenže jízdní kolo žádnou registrační značku mít nemusí.

Bezpečné předjíždění cyklistů

Stávající nastavení povinného bočního odstupu odpovídá požadavkům na bezpečné předjíždění cyklisty, zaručuje dostatečnou rezervu pro jeho náhlé vybočení i případný pád.

Díky nové možnosti přejíždět při předjíždění cyklistů plnou čáru se prostor pro předjíždění cyklistů rozšířil. Pravidlo je srozumitelné, jeho charakter je dán místní úpravou dopravního značení: ve zklidněných zónách stačí metr; a v cyklopruzích se neaplikuje, protože zde cyklisty a motorová vozidla pomáhá oddělit vyznačení pruhů (a z hlediska zákona nejde o předjíždění).

Pravidlo je kontrolovatelné. Nebezpečně těsná předjetí lze zcela očividným způsobem doložit záznamem z kamery cyklisty nebo i pouhým faktem, že k předjetí došlo v místě, kde bezpečného odstupu nelze dosáhnout.

Platí, že cyklistu lze legálně objet bez dodržení bočního odstupu, pokud zastaví u kraje vozovky. Na úzkých komunikacích je jen logické, že cyklista může být předjet teprve, až k tomu vytvoří podmínky.

Elektrokola a elektrokoloběžky

Kromě výše zmíněných elektrických skútrů můžete bez řidičského průkazu řídit klasická jízdní kola a elektrokola s asistencí do 25 km/h a výkonem motoru do 250 W. Řidičák není vyžadovaný ani u elektrických koloběžek a v neposlední řadě u elektrických vozíků pro seniory se sníženou pohyblivostí.

Pokud mají stroje s pomocným motorem jmenovitý výkon do 250 W, hmotnost 40 kg a nejvyšší asistovanou rychlost 25 km/h, nahlížejí na ně zákony jako na obyčejná jízdní kola či koloběžky na lidský pohon.

Výkon je tak maximální při rozjezdu a se zvyšující se rychlostí slábne. Pomocný pohon by se měl správně úplně odpojit při dosažení rychlosti 25 km/h.

Pokud splní limit výkonu do 250 W a asistované rychlosti do 25 km/h, pohlíží na ně evropská legislativa jako na obyčejné šlapací kolo. Tedy nepotřebujete řidičák a nehrozí vám body, pokud něco spácháte.

Kdy už elektrokolo není jízdním kolem

Centrum dopravního výzkumu loni prozkoumalo nehody elektrocyklistů se zraněním, kdy zjistilo markantní navyšování výkonu - klidně až na 7 kW a rychlost 70 km/h.

Navenek se pořád tváří jako kolo, ale už nesplňuje podmínky homologace a mělo by patřit mezi motocykly s povinnou přilbou nebo doklady.

Prodejci totiž nabízejí přestavbové sady na zvýšení výkonu. S nimi kolo jede klidně 40 km/h a dušují se určením mimo silniční provoz do terénu.

Zvenčí to není nijak vidět a režim výkonu lze jednoduše vypnout tlačítkem na budíku. Popularita vozidel, která se dají definovat jako lehká elektrická vozidla, rychle stoupá.

Další dopravní prostředky bez řidičského průkazu

Pokud si chcete pořídit dopravní prostředek bez řidičáku, máte několik možností. Řidičák nevyžadují elektrické skútry s maximální rychlostí do 25 km/h a výkonem motoru do 250 W a také většina elektrokol a elektrokoloběžky.

U některých motopedů a dokonce i mikroautomobilů si vystačíte s oprávněním AM. Bez řidičského průkazu můžete řídit některé modely elektrických skútrů s maximální rychlostí do 25 km/h, výkonem motoru do 250 W a přídavnými cyklo pedály.

Motocykly, mopedy a skútry

Můžete si v Česku pořídit motorku bez řidičáku? Ano, má to však určité limity. Mopedy s objemem motoru do 50 cm3 a maximální konstrukční rychlostí do 45 km/h je možné řídit s řidičským oprávněním skupiny AM, které můžete získat už od 15 let.

Sněžný skútr je motorové vozidlo jako každé jiné, a dokonce musí i na pravidelnou STK. K jeho řízení je zapotřebí oprávnění skupiny A na motorku, které zahrnuje i tříkolová motorová vozidla s výkonem nad 15 kW.

Ale existuje tam i další možnost - od 21 let smí držitel skupiny B na osobní auto řídit i vozidla se třemi stopami - tedy i skútr.

Automobil bez řidičského oprávnění

V České republice neexistuje automobil, který je možné řídit bez řidičského oprávnění. Některá vozidla, tedy takzvaná lehká motorová vozidla (například některé modely mikroautomobilů nebo některé modely čtyřkolek) je však možné řídit už s řidičským oprávněním AM.

Proč cyklisté nepotřebují řidičák, ale musí znát pravidla

Cyklisté jsou - společně s chodci - nejohroženější a nejzranitelnější skupinou účastníků silničního provozu. Nejsou obklopeni pevnou karoserií a nejrůznějšími bezpečnostními prvky a ne vždy se jim dostává pochopení a ohleduplnosti ze strany řidičů motorových vozidel.

Právě z těchto důvodů vzniká stále více cyklostezek a podobných míst, kde jsou cyklisté více chráněni před běžným silničním provozem. I taková místa však mají svá pravidla.

Cyklostezka

Cyklostezky jsou značené modrou kulatou dopravní značkou. Jsou vyhrazené pro cyklisty, in-line bruslaře, jezdce na koloběžkách a kolečkových lyžích.

Pokud je na značce namalován i chodec, mohou stezku využívat i chodci. Na auto zde ale v žádném případě nenarazíte.

Cyklopruh

Ve městech a zejména tam, kde by nebylo možné vybudovat cyklostezkou oddělenou od vozovky, vznikají pruhy vyhrazené pro cyklisty.

Jsou barevně vyznačené, oddělené přerušovanou čárou. Jelikož jsou součástí vozovky, může do nich vjíždět například autobus nebo taxi.

Cyklozóna

Inspirací pro vznik cyklistických zón se staly cyklistické ulice v Nizozemí. V našem prostředí vznikají cyklozóny v ulicích, které nejsou pro automobilovou dopravu příliš významné, ale z hlediska cyklodopravy jsou naopak velmi frekventované.

Jsou označeny zvláštní značkou, která zároveň specifikuje povolení vjezdu jiných vozidel (ta mohou jet max. rychlostí 30 km/h). Cyklisté mohou využívat celou šířku vozovky.

Cyklotrasa

Pojem cyklotrasa nemá nic společného s vyšší ochranou cyklistů jako účastníků silničního provozu. Jedná se jen o návod, kudy se dá jet, a tak může vést klidně po silnici.

Cyklotrasy jsou označeny žlutými tabulkami.

Povinná výbava a bezpečná jízda

V provozu na silnicích jsou cyklisté spolu s chodci nejohroženější skupinou účastníků silničního provozu. Dobrý technický stav kola a jeho výbavu musí splňovat nejen jízdní kolo pro turistickou jízdu za krásami přírody, ale i kolo používané při cestě v obci na nákup.

Dodržováním základních zásad bezpečné jízdy ochrání cyklisté nejen sami sebe, ale také ostatní účastníky silničního provozu.

• Používejte cyklistickou přilbu.
• Nepožívejte před jízdou alkohol a omamné látky.
• Buďte vidět.
• S ubývajícím světlem použijte přední a zadní světlo.
• Vyhněte se provozu a držte se vpravo.
• Dodržujte rozestupy.
• Komunikujte.
• Vnímejte okolní provoz.
• Nepřeceňujte své schopnosti.
• Vybavte se lékárničkou.

V ČR je přilba povinná pouze u dětí do 18 let, ale v každém věku až 19x snižuje riziko úmrtí po pádu. Riziko kolize s motorovým vozidlem snížíte, když budete využívat cyklostezky, cyklozóny a silnice s nízkým provozem.

Vždy se držte při pravém kraji. Jezděte za sebou, nikoli vedle sebe a dodržujte rozestupy. Velkou skupinu cyklistů rozdělte na několik menších.

Upozorněte včas ostatní řidiče zřetelným pohybem paže, že budete odbočovat. Nevhodné je telefonování za jízdy nebo poslech hlasité hudby.

Pokud stojíte nebo jedete vedle rozměrnějšího vozidla (např. autobus), mějte na paměti, že jeho řidič vás nemusí ve zpětném zrcátku vidět. To může vyústit v nepříjemnou kolizi, zejména pokud vozidlo právě odbočuje.

U zaparkovaných aut hrozí riziko střetnutí v případě, že se právě otevřou dveře. Pokud se cyklista zraní, většinou u sebe nemá nic, čím by se ošetřil.

Kdo je chodec a kdy už ne cyklista

Ten, kdo táhne sáňky, tlačí dětský kočárek, používá vozík pro invalidy, tlačí ruční vozík o celkové šířce do 60 cm, jede na ručním nebo motorového vozíku pro invalidy, vede jízdní kolo, tlačí motocykl o objemu válců do 50 cm3 nebo vede psa, je považován za chodce.

Pozor na to, že pokud sesednete z kola a vedete ho, musíte užít pravé krajnice. Tedy stejně jako když na kole jedete!

Segway

Uživatel osobního přepravníku je považován za chodce za určitých okolností. Při pohybu ve vyhrazeném pruhu pro cyklisty, na cyklostezce nebo na společné stezce je jeho chování usměrňováno některými ustanoveními pro jízdu na jízdním kole.

Kolečkové brusle, lyže a skateboard

Na uživatele sportovního vybavení nahlíží zákon obdobně jako na chodce. Současně ale mohou využít i stezku pro cyklisty.

Musejí se ale pohybovat vpravo, jednotlivě za sebou a nesmějí ohrozit cyklisty. Pokud stezku někde řídí semafor pro cyklisty, platí i pro ně.

Odpovědnost cyklisty za nehodu

Cyklisté stávají oběťmi i viníky dopravních nehod. Většina z nás se již ocitla jak v roli cyklisty, tak v roli řidiče automobilu.

V obou případech bychom měli být náležitě opatrní a ohleduplní, dodržovat bezpečnostní předpisy a zásady bezpečné jízdy. Ne všichni toto mají na paměti.

Zaviní-li dopravní nehodu cyklista, nejčastěji to bývá z těchto důvodů (řazeno od nejčastější příčiny): nesprávný způsob jízdy, nedání přednosti, nepřiměřená rychlost, nesprávné předjíždění.

Počet cyklistů usmrcených při dopravních nehodách v minulém roce významně klesl. V roce 2016 bylo usmrceno 39 cyklistů a 417 jich bylo těžce zraněno.

Absence řidičského průkazu tedy neznamená absenci odpovědnosti. Cyklista nepotřebuje řidičák proto, že řídí nemotorové vozidlo, nikoli proto, že by pro něj pravidla silničního provozu neplatila.

tags: #proc #cyklisti #nepotrebuji #ridicak