Moto 125: cestovní enduro podobné Ducati Multistrada

Moto 125 podobné Ducati Multistrada hledejte především mezi cestovními endury a vyššími adventure motocykly, které nabízejí vzpřímený posed, ochranu před větrem, možnost montáže kufrů a univerzální využití na silnici i mimo ni. V objemu 125 cm³ však nepůjde o přímou technickou kopii Multistrady, ale spíše o její vzhledovou a praktickou inspiraci.

Nejblíže této představě jsou motocykly s kapotou, vyšším plexi, širokými řídítky a enduro podvozkem, například Zontes 125 Trail, Benelli Leoncino 125, SWM Hoku 125, UM Renegade 125, Voge 125R nebo ojeté modely Derbi Terra 125, Aprilia RX 125 a FB Mondial SMX 125. Při výběru je nutné rozlišit, zda chcete hlavně cestovní vzhled podobný Ducati Multistrada, nebo skutečné schopnosti v terénu.

Co je na Ducati Multistradě inspirativní

Ducati Multistrada patří do kategorie cestovních endur, tedy motocyklů určených pro delší cesty, pohodlné cestování a univerzální použití. Cestovní endura jsou většinou vybavená kufry a vysokým plexi. Vzpřímená jízdní pozice, dobrý výhled přes provoz a možnost převážet zavazadla jsou hlavní důvody, proč je tento typ motocyklu oblíbený.

U stopětadvacítky je důležitější než samotná podobnost s velkou Ducati nízká hmotnost, snadná ovladatelnost, dostupný servis a rozumná ergonomie. Většina motocyklů této kategorie má výkon do 11 kW, takže se hodí pro řidičské oprávnění A1.

Pro koho je moto 125 vhodné

Začátečníkem je mladý náctiletý kluk nebo náctiletá holka, kteří začínají v autoškole na nějaké stopětadvacítce, protože na větší kubatuře jezdit nemůžou. Mezi začátečníky můžeme zařadit i chlapy nebo dámy, kteří se po letech k motorce vrací.

Slabší motorka může být vhodná také pro jezdce, kteří se chtějí postupně zlepšovat bez zbytečného tlaku na výkon. Vždycky je totiž lepší ovládat motorku, než aby motorka ovládala tebe. Řídit slabší motorku je ohromná zábava, protože ji můžeš dostat až na samou hranici jejích možností.

Na začátek je nejlepší si zaplatit kurz na zlepšení jízdy na motorce v nějaké motoškole. Určitě doporučujeme nějakou navštívit, protože tě to posune o velký kus dál. Prostě trénink dělá mistry, proto je nejlepší jezdit a jezdit a jezdit.

Právní a praktická stránka motocyklů 125 cm³

Řidiči, kteří mají skupinu B, mohou jezdit na jednostopém vozidle s automatickou převodovkou, tedy na skútru do 125 cm³ s maximálním výkonem 11 kW. To se ale nevztahuje automaticky na běžné motocykly 125 s manuální převodovkou.

Většina řidičů automobilů nemá žádné zkušenosti s jednostopým vozidlem a tím může být jízda v běžném silničním provozu nebezpečná pro ně i pro ostatní účastníky. Proto by měl každý takový řidič projít kurzem ovládání jednostopého vozidla, aby si osvojil základní technické dovednosti.

Jak vybrat stopětadvacítku ve stylu Multistrady

Když budeš vybírat motorku, tak si nejdřív ujasni, na jaký účel ji využiješ, myslíme tím do práce, na občasné vyjížďky kolem komína, na blbnutí, nebo třeba na cestování. Motorky se totiž rozdělují do několika skupin.

• Cestovní motorky jsou určené pro sportovně založené jezdce, kteří rádi cestují a jezdí delší trasy, většinou mají vyšší plexi a možnost přidělat cestovní kufry.
• Cestovní endura jsou výborná a pohodlná na dlouhé cesty, většinou jsou vybavená kufry a vysokým plexi.
• Endura, supermota a crossy jsou motorky pro zábavu do lesa, na asfalt nebo do bláta.
• Naked motocykly mají otevřenou konstrukci a jezdec na nich více vnímá proudění vzduchu.

Pro vzhled podobný Ducati Multistrada vybírejte především mezi cestovními endury, nikoli mezi čistokrevnými sportovními endury. Rozhodujícími prvky jsou přední kapotáž, vyšší plexi, světelná věž nebo dvojice světlometů, vzpřímený posed, zadní nosič a možnost montáže bočních kufrů.

Nejzajímavější moto 125 ve stylu cestovního endura

Zontes 125 Trail

Zontes nabízí motocykly v objemu 125 cm³ ve verzích Road, Urban, Hyper a Trail. Pro podobnost s Ducati Multistrada je nejzajímavější právě verze Trail, protože kombinuje vyšší stavbu, cestovní vzhled a univerzálnější zaměření.

Zontes 125 Trail může být zajímavou volbou pro jezdce, který chce moderně vypadající motocykl na každodenní dojíždění, víkendové výlety a lehké nezpevněné cesty. Při prohlídce je vhodné ověřit skutečnou dostupnost náhradních dílů, servisní zázemí a možnosti montáže kufrů.

Benelli Leoncino 125

Benelli Leoncino 250/125 patří mezi motocykly vhodné pro začátek. Stopětadvacítka má spíše scramblerový charakter než čistě cestovně-endurovou konstrukci, ale díky vyšší stavbě, širokým řídítkům a univerzálnímu použití může oslovit jezdce, kterému se líbí adventure styl.

Ve srovnání s Multistradou nabídne jednodušší výbavu a menší ochranu před větrem. Její výhodou může být snadná ovladatelnost a vhodnost pro město, okresní silnice i kratší výlety.

SWM Hoku 125

SWM Hoku 400/125 patří mezi modely, které se objevují v přehledech motocyklů vhodných pro začátek. Stopětadvacítka může být zajímavou volbou pro jezdce, který hledá vyšší motocykl s endurovou siluetou.

Ve srovnání s velkou Ducati Multistrada však nejde o plnohodnotný dálkový cestovní motocykl. Před delší cestou je třeba počítat s menším výkonem a ověřit, zda konkrétní provedení umožňuje montáž nosičů, kufrů nebo brašen.

UM Renegade 125

UM Renegade 300/125 dělají u každého objemu čtyři typy. Stopětadvacítka může nabídnout zajímavou alternativu pro začínajícího jezdce, který nechce klasický sportovní motocykl ani nízký cruiser.

Její vhodnost pro cestování bude záviset především na konkrétní variantě, výšce plexi, možnosti montáže zavazadel a pohodlí při delší jízdě. Pro podobnost s Multistradou je důležité vybírat provedení s vyšší stavbou a cestovněji zaměřenou ergonomií.

Voge 125R

Voge 125R je uveden mezi motocykly vhodnými pro začátek. Jde spíše o silniční model než o přímé cestovní enduro, ale může být alternativou pro jezdce, kterému jde hlavně o moderní vzhled a snadnou ovladatelnost.

Pokud je hlavním cílem vzhled Ducati Multistrada, bude nutné počítat s tím, že Voge 125R nenabídne stejnou míru kapotáže, ochrany před větrem ani terénní charakter. Pro cestování s batožinou je vhodné předem prověřit nabídku nosičů a kufrů.

Derbi Terra 125

Derbi Terra 125 patří mezi nejzajímavější ojeté možnosti pro člověka, který hledá skutečné malé cestovní enduro. Uvedený motocykl má motor o objemu 125 cm³, jednoválec, čtyřtaktní konstrukci, výkon 11 kW a šestistupňovou převodovku.

Provozní hmotnost je pouze 110 kg, maximální rychlost je přibližně 125 km/h a výška sedla činí 80 cm. Díky nízké hmotnosti může být Derbi Terra snadno ovladatelná, což je pro začátečníka důležitější než samotná podobnost s velkým motocyklem.

Derbi Terra 125 může být vhodná pro město, okresní silnice i lehčí šotolinu. Při koupi ojetého kusu je nutné zkontrolovat stav motoru, převodovky, podvozku, řetězové sady, elektroinstalace a dostupnost specifických dílů.

Aprilia RX 125

Aprilia RX 125 je skutečné enduro, ale její zaměření je více terénní než cestovní. V nabídce se objevují motocykly s výkonem 11 kW, například ročník 2019 s ABS a nájezdem 26 tisíc kilometrů nebo ročník 2018 s novými enduro pneumatikami.

Aprilia RX 125 může být vhodná pro jezdce, který chce vysoký motocykl a možnost vyjet mimo asfalt. Na delší cestování však bude méně pohodlná než model s vyšší kapotáží, větším plexi a přípravou na boční kufry.

FB Mondial SMX 125

FB Mondial SMX 125 je spolehlivé enduro kategorie A1 s motorem o objemu 125 cm³ a výkonem 11 kW. Uvedené provedení mělo první registraci v říjnu 2024 a nájezd 1 892 kilometrů.

SMX 125 má blíže k supermotu a lehkému enduru než k cestovnímu adventure motocyklu. Pro město, okresní silnice a kratší výlety může být zajímavá, ale na dlouhé trasy bude vyžadovat doplnění zavazadel a vhodné ochrany před větrem.

Beta 125 RR LC 4T Enduro

Beta 125 RR LC 4T Enduro má výkon 11 kW, tedy 15 koní, a patří do skupiny A1. Uvedený motocykl měl první registraci v červenci 2024, stav tachometru 6 500 kilometrů a výbavu zahrnující hliníková řídítka, frézované páčky, kryt motoru a pneumatiky Heidenau K60.

Beta je zaměřená především na terén a zábavu mimo asfalt. Pro cestování ve stylu Ducati Multistrada jí chybí cestovní kapotáž, větší ochrana před větrem a obvykle také komfort pro dlouhé silniční přesuny.

Aprilia Tuareg 125

Aprilia Tuareg 125 s motorem Rotax 127 je historický model z roku 1987. Uvedený motocykl je přihlášený na veteránské značky, má původní stav a motor po novém výbrusu.

Designově může připomínat starší rally endura, ale s moderní Ducati Multistradou ji spojuje především dobrodružná silueta. U veterána je nutné počítat s náročnějším hledáním některých dílů, odlišnou technikou a potřebou důkladné kontroly před koupí.

Co od stopětadvacítky nečekat

Motocykl o objemu 125 cm³ nemůže nabídnout stejnou dynamiku, pružnost ani komfort při jízdě ve dvou jako velká Ducati Multistrada. Na dálnici a při jízdě s plnou zátěží bude mít podstatně menší výkonovou rezervu.

Stopětadvacítka je vhodnější pro kratší a středně dlouhé výlety, okresní silnice, městský provoz a lehčí zavazadla. Pokud plánujete dlouhé dálniční přesuny, pravidelnou jízdu ve dvou nebo cestování s velkou výbavou, je třeba zvážit větší objem.

Na druhou stranu je menší motocykl lehčí, levnější na provoz a zpravidla snáze ovladatelný. Začátečník se na něm může naučit pracovat s plynem, spojkou, brzdami, těžištěm a správnou stopou bez toho, aby řešil nadbytek výkonu.

Novější cestovní endura nad 125 cm³

Pokud není objem 125 cm³ podmínkou, nabídka cestovních endur se výrazně rozšíří. Cestovní endura a takzvané dualsporty zažívají malou renesanci, zejména díky levnějším modelům, které jsou odrazovým můstkem pro začínající dobrodruhy.

Mezi lehčí moderní modely patří Honda CRF 300L a 300L Rally, Voge 300 Rally, QJ Motor SRT 300DX, Beta Alp 4.0, CFMOTO 450MT, Moto Morini Alltrhike 450, Rieju Aventura 307 Rally a KTM 390 Enduro R.

Honda CRF 300L a CRF 300L Rally

Honda CRF 300L vychází z původní 250-tky, která se stala etalonem spolehlivosti. Nový 286-kubíkový motor dosahuje výkonu 20,5 kW a celá platforma potvrzuje svou dlouhověkost.

Základní model má objem nádrže 7,8 litru, zatímco verze Rally má nádrž o kapacitě 12,8 litru. Kola mají délku odpružení celých 260 milimetrů, a tak je stroj vhodný i do náročnějšího terénu.

Voge 300 Rally

Voge 300 Rally je lehké cestovní enduro s jednoválcovým motorem. Nízká cena se nijak neodráží v kvalitě zpracování, která je v dané kategorii standardní.

Výbava obsahuje kryty rukou, zadní nosič a padací rámy. Poměr ceny a výbavy ocení zejména začátečníci, kteří se nebudou muset bát se strojem občas plácnout o zem. Výška sedla je 915 milimetrů a světlá výška činí 280 milimetrů.

CFMOTO 450MT

CFMOTO 450MT je osazeno dvouválcovým řadovým motorem o výkonu 31 kW, bytelným rámem a konstrukcí, která se odrazí na hmotnosti 185 kilogramů. Motocykl má velmi nízké těžiště, je dobře ovladatelný a nemusí se ho bát ani jezdci nižších postav.

Najdeme v něm klasický set základní výbavy, kterému nechybí barevný TFT displej. CFMOTO má poměrně širokou nabídku doplňků, takže si ho každý může naladit podle svých potřeb.

Moto Morini Alltrhike 450

Moto Morini Alltrhike 450 je veliké cestovní enduro s malým motorem. Technický základ můžeme najít u CFMOTO 450MT, avšak Moto Morini si navolilo jiný podvozek, svébytný design a ještě větší cestovní potenciál díky 18,5litrové nádrži.

Podvozek s drahami odpružení 215 a 190 milimetrů pochází od Kayaby a je plně nastavitelný. Verze HE nabízí vyhřívané gripy, vyhřívanou sedačku a kryty rukou.

Rieju Aventura 307 Rally

Rieju Aventura 307 Rally vypadá jako opravdový rally motocykl. Nechybí plochá sedačka, vysoká věž a 7palcový vertikálně umístěný TFT displej s možností zrcadlení mobilního telefonu.

Jednoválcový motor má výkon 25 kW a suchá hmotnost činí pouhých 137 kilogramů. Celková hmotnost je 152 kilogramů, protože stroj má obří nádrž o objemu 20,5 litru, která poskytuje dojezd kolem 500 kilometrů na jedno tankování.

Rieju nabízí dráhy odpružení 235 milimetrů a plně nastavitelný podvozek. Stroj funguje přesně tak, jak vypadá, a pořídí si ho jistě ti dobrodruzi, kteří chtějí hodně cestovat a zejména terénem.

KTM 390 Enduro R

KTM 390 Enduro R je z uvedených strojů nejnovější a zřejmě také s nejostřejším enduro potenciálem. Silný motor s vysokým točivým momentem je zastavěn do bytelné a poměrně těžké konstrukce.

Stroj má světlou výšku 272 milimetrů a odpružení se zdvihem 230 milimetrů. Cestovnější sourozenec Adventure R má plexisklo a o 50 procent větší objem nádrže.

Ojeté cestovní enduro do omezeného rozpočtu

U ojetých cestovních endur je třeba počítat s tím, že nízká pořizovací cena nemusí znamenat nízké celkové náklady. U staršího motocyklu se mohou objevit výdaje za olej, brzdy, ložiska v kolech, pneumatiky, spojku, řetězovou sadu, tlumiče a elektroinstalaci.

Pokud budete kupovat ojetinu, je dobré vzít si zkušenějšího kamaráda, který motorkám trochu rozumí a poradí s výběrem a hlavně s technickým stavem motorky. Doporučuje se motocykl nejen prohlédnout, ale také si na něj sednout a projet se.

Mezi motocykly, které se v diskusích objevují jako možnosti pro rozpočet kolem 50 tisíc korun, patří Honda XL600V Transalp, Honda XL650V Transalp, Kawasaki KLE 500, Suzuki XF650 Freewind, BMW F650GS, Aprilia Pegaso 650, Yamaha TDM 850, Cagiva Navigator 1000 a Cagiva Gran Canyon.

Honda Transalp

Honda XL600V Transalp bývá doporučována jako univerzální cestovní enduro. U modelů od roku 1996 je jedna řídicí jednotka a motocykl lépe brzdí, zatímco starší modely měly jeden přední kotouč a dvě řídicí jednotky.

Honda XL650V Transalp se v nižším rozpočtu shání hůře. U starších Transalpů je třeba počítat s vyšším nájezdem, opotřebeným podvozkem, regulátorem a dalšími projevy věku.

Kawasaki KLE 500

Kawasaki KLE 500 může být v nižším rozpočtu zajímavou volbou, protože se objevují zachovalé kusy. Jde o lehčí cestovní enduro s dvouválcovým motorem, které může dobře posloužit při cestování po republice i na nezpevněných cestách.

Při výběru je nutné zaměřit se na stav podvozku, chlazení, převodovky, brzd, ložisek a rámu. U starších motocyklů je důležitější konkrétní stav než samotný model.

BMW F650GS

BMW F650GS ročníku kolem roku 2000 může být dostupné přibližně kolem 60 tisíc korun. Jeho výhodou je nízká spotřeba a jednoduché použití pro každodenní jízdu i kratší cestování.

U F650GS se občas objevuje volnoběžka, poruchy tachometru, těsnění vodní pumpy nebo její hřídelka a regulátor. U Pegasa a GS jde o podobný motor s drobnými lišícími se úpravami.

Aprilia Pegaso

Aprilia Pegaso není automaticky motocykl, kterému je nutné se vyhnout. U starších kusů se zmiňuje problém volnoběžky a tavících se konektorů pod sedlem, přičemž slabá baterie může problém s volnoběžkou výrazně ovlivnit.

U Pegasa se doporučuje zaměřit na novější vstřikování, běžnou vidlici a stav elektroinstalace. Někteří majitelé s ním najeli desítky tisíc kilometrů bez zásadních potíží, zatímco jiné kusy mohou vyžadovat časté opravy.

Největší riziko u starého Pegasa proto nepředstavuje pouze model jako takový, ale zanedbaná údržba, stav konkrétního kusu a dostupnost servisu. Před koupí je třeba ověřit startování za studena, dobíjení, chod motoru, funkci volnoběžky a stav konektorů.

Cagiva Navigator a Gran Canyon

Cagiva Navigator, která je spíše silniční, a Cagiva Gran Canyon jsou super motocykly, ale pátrání po dílech není pro každého. Na motory je toho dost, protože využívají techniku Suzuki nebo Ducati, ale plasty a některé specifické díly už mohou být problém.

Na trhu také nemusí být dostupné jakékoliv příslušenství, takže některé úpravy mohou vyžadovat vlastní řešení. Pro začínajícího majitele proto mohou být méně praktické než rozšířenější Honda, Kawasaki nebo BMW.

Na co se zaměřit při prohlídce ojeté 125

• Studený start: motor by měl nastartovat bez neobvyklého kouře, kovových zvuků a dlouhého trápení startéru.
• Dobíjení: ověřte stav baterie, regulátoru, konektorů a celé elektroinstalace.
• Motor: sledujte pravidelný volnoběh, reakci na plyn, úniky oleje a chladicí kapaliny.
• Převodovka: jednotlivé rychlosti musí jít řadit bez vyskakování a výrazného hluku.
• Spojka: nesmí prokluzovat ani zabírat nepravidelně.
• Řetězová sada: zkontrolujte stav řetězu, rozety a pastorku.
• Brzdy: kotouče nesmějí být výrazně vyjeté a páčka musí mít přiměřený chod.
• Ložiska: ověřte vůli v kolech, krku řízení a kyvné vidlici.
• Podvozek: prohlédněte vidlice, tlumič, těsnění a případné úniky oleje.
• Rám: hledejte stopy po pádu, praskliny, křivé části a neodborné opravy.
• Pneumatiky: zkontrolujte stáří, vzorek, popraskání a vhodnost pro zamýšlené použití.
• Příslušenství: ověřte, zda lze namontovat zadní nosič, boční kufry, horní kufr nebo brašny.

125, která se podobá Multistradě vzhledem, a 125, která se podobá funkcí

Motocykl s kapotáží a vyšším plexi bude Ducati Multistradě podobný především vzhledem. Lehké enduro s dlouhými zdvihy, vyšší světlou výškou a 21palcovým předním kolem se jí může podobat zase schopností pokračovat mimo asfalt.

Pro čistě silniční cestování je důležitější pohodlné sedlo, ochrana před větrem, stabilita a možnosti zavazadel. Pro šotolinu a lehký terén je důležitější hmotnost, zdvihy odpružení, světlá výška a odolnost kol.

Pokud chcete obojí, je nutné přijmout kompromis. Čistě terénní 125 bude obvykle méně pohodlná na dálnici, zatímco silničněji zaměřená 125 bude omezená mimo asfalt.

Jak vybrat podle způsobu použití

Každodenní dojíždění

Pro každodenní cestu do práce nebo do školy je důležitá nízká hmotnost, snadné startování, nízká spotřeba a dostupný servis. V této roli může být vhodnější lehčí model než vysoké a těžší enduro.

Víkendové výlety

Na víkendové výlety se hodí vyšší plexi, pohodlnější sedlo, širší řídítka a možnost upevnit zadní kufr nebo boční brašny. Právě zde se projeví rozdíl mezi klasickým naked motocyklem a cestovně-endurovou 125.

Lehký terén

Na polní cesty, šotolinu a rozbité okresní silnice je vhodná vyšší světlá výška, enduro pneumatiky a odolnější podvozek. Aprilia RX 125, Beta 125 RR LC 4T Enduro nebo Derbi Terra 125 budou v tomto prostředí vhodnější než čistě silniční model.

Cestování ve dvou

Jízda ve dvou klade na stopětadvacítku větší nároky. Výkonová rezerva je omezená, zrychlení je pomalejší a při jízdě do kopce nebo proti větru bude motocykl vyžadovat více trpělivosti.

Pro pravidelné cestování ve dvou je proto vhodnější větší objem. Mezi lehčí moderní možnosti patří například Honda CRF 300L Rally, CFMOTO 450MT nebo Moto Morini Alltrhike 450.

Výbava, která má u cestovní 125 smysl

• Vyšší plexi zlepšuje ochranu jezdce před větrem a deštěm.
• Zadní nosič umožní instalaci horního kufru nebo měkké brašny.
• Boční kufry či brašny zvýší využitelnost při víkendovém cestování.
• Kryty rukou chrání ruce před větrem, větvemi a odletujícími kamínky.
• Padací rámy mohou omezit poškození kapotáže při pádu v malé rychlosti.
• Hliníková řídítka a odolnější páčky jsou vhodné pro jízdu mimo asfalt.
• Enduro pneumatiky zlepšují trakci na šotolině, ale mohou zvýšit hluk a zhoršit chování na asfaltu.

Nejrozumnější volba podle typu jezdce

Pro začátečníka, který chce co nejnižší hmotnost a jednoduché ovládání, může být zajímavá Derbi Terra 125. Pro jízdu mimo asfalt se hodí Aprilia RX 125 nebo Beta 125 RR LC 4T Enduro.

Pro moderní vzhled podobný velkému adventure motocyklu připadá v úvahu Zontes 125 Trail, SWM Hoku 125 nebo vhodná varianta UM Renegade 125. Pro silniční použití s lehce dobrodružným vzhledem lze zvážit Benelli Leoncino 125 nebo Voge 125R.

Pokud je hlavním cílem dlouhé cestování a chcete skutečně využívat přednosti cestovního endura, vyplatí se zvážit přechod na objem 300 až 450 cm³. V této kategorii už najdete větší nádrže, lepší ochranu před větrem, pohodlnější podvozky a větší rezervu při jízdě mimo město.

Motocykl je proto nejlepší vybírat podle účelu, výšky sedla, hmotnosti, dostupnosti servisu a možnosti vyzkoušet si konkrétní kus. Doporučujeme motorky vyzkoušet a porovnat, sednout si na ně a každopádně si je projet.

tags: #moto #125 #cestovni #enduro #podobne #ducati