U motokola, které po odstavení začne kapat benzín ze vzduchového filtru, bývá nejčastější příčinou špatně nastavená hladina v karburátoru nebo netěsnící jehlový ventil uzavíraný plovákem. Samotné pumpování benzínu do karburátoru proto neznamená, že má palivo pokračovat bez omezení do motoru.
Jednodušší membránový karburátor používá pumpičku s mačkacím balónkem k dopravě paliva, zatímco množství benzínu v plovákové komoře reguluje jehlový ventil ovládaný plovákem. Pokud ventil nezavírá, benzín může protékat karburátorem, zaplavit motor a následně vytékat přes sání nebo vzduchový filtr.
Jak funguje pumpování benzínu u motokola
Membránový karburátor jsem tak maximálně čistil, teď jsem si něco přečetl, ale ale jeho princip mě není úplně jasný, respektive to, jak funguje pumpička (mačkací balónek). Pokud začnu pumpovat benzín, tak jde benzín hlavní tryskou přímo do karburátoru, takže pokud bych pořád pumpoval, tak bych vypumpoval celou nádrž.
Úkolem pumpičky je naplnit palivový okruh a dopravit benzín do karburátoru, nikoli přesně nastavit množství paliva, které se dostane do motoru. Po naplnění plovákové komory by měl jehlový ventil průtok uzavřít.
Pokud benzín po opakovaném mačkání balónku stále proudí do karburátoru, není to samo o sobě důkaz, že je pumpička vadná. Důležité je zjistit, zda správně pracuje plovák, jehlový ventil a jeho sedlo.
Proč benzín vytéká ze vzduchového filtru
Zdravím. Mám motokolo a včera jsem se chtěl projet a začal mi dost rychle kapat benzín z vzduchového filtru. Motokolo je asi týden ježděný. A teď možná důležitá informace: nebyl vypnutý benzín asi 5 dní.
Pokud benzín vytéká přes vzduchový filtr, palivo se obvykle dostalo přes karburátor do sacího prostoru. Nejčastěji hladina v plovákové komoře stoupla příliš vysoko, protože jehlový ventil nezavřel přívod paliva nebo plovák nepracuje správně.
Je to i celkem rizikové - zastavíš někde na trávě, benzín teče a tráva se vznítí o výfuk. takže nepodceňovat.
Nejčastější příčiny přeplavování karburátoru
- Špatně nastavená hladina karburátoru.
- Nečistota v jehlovém ventilu nebo jeho sedle.
- Poškozená gumová špička jehly.
- Prasklý nebo netěsný plovák.
- Mechanické zadrhávání plováku.
- Nesprávně namontované membrány nebo těsnění.
- Trvale otevřený přívod benzínu bez správné regulace hladiny.
Chyba bude v jehlovém ventilu uzavíraném plovákem - patrně kvůli nějaké nečistotě neuzavírá. Případně by mohl být poškozený plovák (prasklina z výroby. ).
Jednodušší karburátory nemusí mít jehlu ventilu pogumovanou, ale jen mosazný kónus, ale každpádně je třeba to rozebrat.
Kontrola jehlového ventilu
Řešení? Sundat karburátor při otočení vzhůru nohama by neměl jít foukat vzduch (normálně pusou) přívodem pro palivo.
Pokud těsní, tak na vině bude jen špatně seřízena hladina v opačném případě odešla gumová jehla(musíte koupit novou).
Při kontrole otočte karburátor tak, aby plovák vlastní vahou dosedl na jehlový ventil. Do přívodu paliva lze opatrně fouknout, ale kontrola musí být provedena bez použití nepřiměřeného tlaku, aby se ventil neuzavřel jen tlakem vzduchu.
Pokud vzduch přívodem stále prochází, je nutné zkontrolovat jehlu, sedlo ventilu, těsnění a případné nečistoty. Jestliže ventil těsní, zaměřte se na výšku plováku a jeho stav.
Kontrola plováku a nastavení hladiny
Seřízení hladiny se dělá nejlépe ve sklenici s benzínem, kterou použijete místo spodního dílu karburátoru.
Do sklenice nalejete požadovanou výšku hladiny benzínu a posadíte karburátor a zkusíte fouknout do přívodu.
Dále nastavuje výšku hladiny pomocí plováku dokud nezačne zavírat.
Plovák musí být nepoškozený a nesmí obsahovat benzín. Pokud je prasklý, může se naplnit palivem, ztěžknout a přestat správně uzavírat jehlový ventil. Současně je potřeba ověřit, zda se plovák pohybuje volně a nikde se nezadrhává.
Co se stane, když benzín zůstane zapnutý několik dní
Pokud se v tom nikdo nevrtal tak hladina bude v pořádku. Chyba bude v jehlovém ventilu uzavíraném plovákem - patrně kvůli nějaké nečistotě neuzavírá.
Samotné ponechání benzínu otevřeného nemusí okamžitě způsobit závadu, ale pokud je jehlový ventil znečištěný nebo opotřebený, dlouhodobý přívod paliva může problém odhalit. Benzín pak může pomalu protékat přes karburátor i při vypnutém motoru.
Po odstavení motokola proto sledujte, zda hladina paliva neklesá do motoru a zda se benzín neobjevuje ve vzduchovém filtru. Pokud motor po přeplavení obtížně startuje, může být nutné zkontrolovat také zapalovací svíčku.
Postup při hledání závady
- Uzavřete nebo odpojte přívod benzínu.
- Demontujte karburátor a zkontrolujte jeho spodní část.
- Ověřte, zda je plovák nepoškozený a pohybuje se bez zadrhávání.
- Vyjměte jehlový ventil a zkontrolujte jeho špičku.
- Vyčistěte sedlo ventilu od nečistot.
- Zkontrolujte těsnění a správné usazení jednotlivých membrán.
- Ověřte těsnost přívodu paliva při zvednutém plováku.
- Nastavte správnou výšku plováku podle konstrukce konkrétního karburátoru.
- Po sestavení sledujte, zda benzín přestane proudit po naplnění plovákové komory.
Takže vyndat karburátor a zkontrolovat.
Rozdíl mezi pumpičkou a regulací hladiny
Pumpička dopravuje palivo, ale množství benzínu v karburátoru určuje plovákový mechanismus. Proto nestačí ověřit, že mačkací balónek benzín nasává a vytlačuje.
Membrána pumpičky se může pohybovat a přesto může být problém v části karburátoru, která uzavírá přívod. Jestliže pumpička pouze plní karburátor, musí následně správně fungovat jehlový ventil.
Pokud pumpička pracuje, ale benzín uniká přes vzduchový filtr, je třeba hledat především v karburátoru, nikoli automaticky v samotné pumpičce.
Bezpečnost při kontrole benzínového systému
Před rozebíráním vypusťte benzín z karburátoru a pracujte mimo otevřený oheň, horký výfuk a zdroje jisker. Rozlitý benzín okamžitě setřete a zajistěte dostatečné větrání.
Karburátor, ze kterého benzín samovolně vytéká, nenechávejte bez dozoru. Palivo může stéct na motor nebo výfuk a vytvořit nebezpečí požáru.
Správně fungující soustava dopraví benzín do karburátoru, plovák naplnění rozpozná a jehlový ventil přívod uzavře. Pokud některá z těchto částí netěsní nebo je špatně nastavená, benzín může pokračovat přes karburátor do sání a vytéct vzduchovým filtrem.
Čištění karburátoru ultrazvukem
Nejdříve proto zkontrolujte jehlový ventil, plovák a hladinu v karburátoru. Teprve pokud jsou tyto části v pořádku, má smysl hledat závadu v pumpičce, membránách nebo v přívodních hadičkách.