Košík na láhev slouží pro převážení cyklistické lahve v rámu kola. Nepotřebujete tak žádné zavazadlo, a přitom máte neustále k dispozici potřebné tekutiny.
Na silničním kole se košíky na bidony nejčastěji upevňují na spodní a sedlovou trubku rámu. Pumpičku je možné vozit v kapse dresu, v podsedlové brašně, na rámu pod košíkem nebo vodorovně pod horní rámovou trubkou; vhodné řešení závisí především na rozměrech pumpičky, požadované aerodynamice, délce trasy a množství další výbavy.
Kam umístit košík na bidon
Většina kol má již v rámu připravené otvory se závity pro upevnění košíku, a to v jedné nebo ve dvou pozicích. Košík se upevňuje na dva šrouby, které jsou vždy součástí balení košíku.
Všechny mají standardní rozteč šroubů 64 mm a pasují na většinu kol. Košík na láhev je malý, ale důležitý detail - drží bidon na místě i v terénu a umožňuje jeho snadné vytažení jednou rukou.
Na silničním kole je obvykle praktické využít oba připravené úchyty: jeden košík na spodní rámové trubce a druhý na sedlové trubce. Takové uspořádání umožňuje vézt dvě lahve bez použití batohu nebo dalších brašen a zároveň zachovává snadný přístup k tekutinám během jízdy.
Jak vybrat košík na silniční kolo
Při výběru je důležitý materiál, síla držení, způsob vyjímání lahve, velikost bidonu a prostor v rámu. Rozdíl je nejen v materiálu, ale i v síle držení - některé košíky jsou pevnější pro gravel a MTB, jiné prioritizují rychlý přístup při závodě.
Plastový košík
Plastové košíky jsou lehké, většinou jsou poddajné, takže do nich lze umístit i o něco větší láhev, než pro jakou jsou dimenzovány, a hlavně vkládanou láhev nepoškrábou. To ocení především majitelé kovových lahví, například hliníkových Sigg, ale také ti, jejichž bidony jsou opatřeny potiskem.
Kovový košík
Kovové košíky jsou robustní, odolné, dlouho vydrží a výborně drží lahev. Nevýhodou je u nich vyšší hmotnost a právě riziko poškrábání lahve.
Kombinovaný košík
Kombinované košíky, které jsou vyrobeny částečně z plastu a částečně z kovu, nabízejí výhody obou předchozích kategorií. Jsou pevné a odolné, zároveň však u nich nehrozí poškrábání lahve a jsou lehčí, nežli košíky čistě kovové.
Karbonový košík
Karbonové košíky jsou pevné, lehké, nepoškrábou lahev. Jejich jedinou nevýhodou je vyšší cena. Určitě jsou jasnou volbou pro závodní jezdce a pro všechny, kteří se snaží maximálně snížit hmotnost kola a všech jeho komponent.
| Materiál | Hlavní vlastnosti | Na co si dát pozor |
|---|---|---|
| Plast | Lehký, poddajný, nepoškrábe lahev | Může mít menší pevnost držení |
| Kov | Robustní, odolný, dobře drží lahev | Vyšší hmotnost a riziko poškrábání |
| Kombinace plastu a kovu | Pevnost, odolnost, nižší hmotnost než u čistě kovového košíku | Konkrétní vlastnosti závisí na provedení |
| Karbon | Pevný, velmi lehký, nepoškrábe lahev | Vyšší cena |
Horní a boční vkládání lahve
Košíky se také liší podle toho, jaký způsob vkládání lahve umožňují. Láhev se dá vkládat buď klasicky shora, nebo z boku.
Boční vkládání se hodí zejména pro dětská a dámská kola a malé rámové velikosti, kde může být problém kvůli nedostatku prostoru v rámu vyjmout láhev z klasicky vzhůru. Podobné to může být u některých modelů celoodpružených kol, kde vyjmutí lahve z košíku brání tlumič.
Na běžném silničním kole bývá klasické vyjímání směrem nahoru zpravidla nejjednodušší. Boční košík může být vhodnější tam, kde sedlová trubka, horní rámová trubka nebo jiné části kola omezují prostor pro vytažení bidonu.
Košík podle velikosti lahve
Při výběru košíku je samozřejmě třeba přihlédnout také k velikosti láhve, kterou používáte. Láhev se do košíku musí samozřejmě vejít, na druhou stranu v něm musí dobře držet, aby nedošlo k jejímu vypadnutí například při přejezdu nerovností.
Do běžných košíků se obvykle vejde láhev do objemu 0,75 litru. Na větší lahve je třeba zvolit příslušný košík. Někteří výrobci, například Topeak, nabízejí i košíky s možností nastavení velikosti, a to jak na průměr, tak na výšku lahve.
S takovým košíkem tak odvezete i atypické lahve, případně i PET lahev. Při výběru proto nestačí zkontrolovat pouze rozteč montážních otvorů; důležitý je také průměr, výška a tvar konkrétního bidonu.
Kolik lahví vozit na silničním kole
Počet lahví závisí na délce trasy, počasí, možnosti doplnění vody a osobní spotřebě. Někteří jezdci si vystačí s jednou lahví, jiní potřebují dvě nebo více lahví, zejména při delší jízdě nebo v horku.
Často si vystačím s 0,6 litrom, teda jednou flasou, alebo niekde doplnim. To neděláš dobře. Bez žvance se jezdit dá, ale bez vody na to můžeš ošklivě doplatit.
To neděláš dobře. Bez žvance se jezdit dá, ale bez vody na to můžeš ošklivě doplatit. Tak to bych asi nedal, já jsem šťastný za to množství studánek v okolí Brna, kde si můžu dotankovat bidony.
To asi nejezdíš moc dlouhé tratě … Já mám v létě spotřebu tak 1litr na 20km :o)
Pokud má rám dvě pozice pro košík, nejpraktičtější je obvykle využít je pro bidony a pumpičku umístit jinam. Možnost vložit pumpičku místo druhého košíku sice může působit lákavě, ale v takovém případě by na kole zůstala pouze jedna láhev.
Kam umístit pumpičku
Nejlepší řešení je asi pumpu umístit do kapsy u dresu, tam nejméně kazí aerodynamiku. A není potřeba žádný držák. Samozřejmě pokud to její rozměry umožní.
V dresu by mi prekazela a zapominal bych ji doma, a jestli je vpravo nebo vlevo pod kosikem je asi jedno. Když chci mít jistotu, tak jedině na kole.
Na mnohých silničních kolech jsem viděl pumpičku umístěnou pod vrchní trubkou rámu, ale takové umístění by vyžadovalo speciální držáky. Osobně mi přijde lepší standardní horizontální umístění na spodní rámové trubce.
Nejlepší by to bylo do sedlovky a sedlový truby, jenže pumpičky tvarově vyhovující se moc nedělaj (snad jen nějaký mikropumpy od Lezyne). Přitom by to bylo tak jedonuchý a elegantní řešení.
Pumpička v kapse dresu
Výhodou kapsy dresu je, že není potřeba žádný držák a pumpička může být umístěna mimo rám. Současně však může překážet, zejména pokud je delší nebo těžší, a existuje riziko, že ji jezdec zapomene doma.
Pravoverny silnicar ji samozrejme umisti do dresu ;). Pumpička na silničce patří do kapse v dresu…
To slýchám často - pravověrný sliničář nesmí mít podsedlovou brašnu, nesmí mít na rámu pumpu, nesmí mít moc vysoké ponožky ;-). A pak se člověk podívat na fotografie Lance Armstronga a zjistí, že má pod sedlem brašnu typickou pro MTB.
Pravověrný silničář se určuje podle toho, kolik najezdí a ne jakou mají barvu jeho trenky. Nejak proste nepobiram, kde silnicari vozi veci. Takze jezdim s batuzkem. Dluzno priznat, ze se mi jeste nikdo nesmal :-).
Pumpička pod košíkem
Umístění pumpičky pod košíkem na spodní nebo sedlové trubce je praktické, protože pumpa zůstává pevně spojená s kolem a nezabírá místo v dresu. Její poloha může být na pravé nebo levé straně košíku; z hlediska běžného použití bývá důležitější snadný přístup a bezpečné uchycení než samotná strana.
Standartne malou do dresu, nebo nestylove na pravou stranu pod kosik (to uz je asi jedno kterej). Přestože i zde je mnoho proměnných, základním pravidlem pro nastavení řídítek je charakter cyklisty a jeho styl jízdy.
Na spodní rámové trubce může být pumpička umístěna vodorovně pod držákem na bidon. Toto řešení může působit úsporně a aerodynamicky, současně ale musí být držák dostatečně pevný, aby se pumpička neuvolnila při jízdě po nerovnostech.
Pumpička pod horní rámovou trubkou
Klasickou dlouhou pumpu lze umístit vodorovně pod horní rámovou trubku. Takové řešení je vhodné především pro pumpy, jejichž délka odpovídá prostoru v rámovém trojúhelníku.
Nebo klasickou dlouhou do rámového trojúhelníku ;-). Speciální držák může být nutný zejména tehdy, pokud pumpička nemá vlastní úchyt nebo pokud není možné využít montážní body určené pro košík.
Pumpička v podsedlové brašně
Malá pumpička se může vejít do podsedlové brašny společně s další základní výbavou. Vozím minipumpičku BLACKBURN Airstik SL v minibrasne FIZIK Pa:k pod sedlem.
Vozím Blackburn Air Stick SL v brašně. Má délku asi 15cm. Foukání silniční/MTB duše sice „trochu“ déle trvá :), ale nechěl jsem ověšovat kolo či vozit pumpu v zadní kapse dresu.
Vozím tuhle společně s náhradní duší, lepením, nářadím, blikačkou, zámkem, klíčema od baráku a blikačkou v podsedlové brašně.
Výhodou podsedlové brašny je, že soustředí pumpičku a další drobné vybavení na jedno místo. Nevýhodou je omezená kapacita; delší pumpa se do miniaturní brašny nemusí vejít a při defektu je nutné vše z brašny vyjmout.
Pumpička uvnitř sedlovky
Umístění pumpičky do sedlovky nebo sedlové trubky může působit elegantně, ale v praxi není vždy pohodlné. Při defektu by bylo nutné povolovat a vytahovat sedlovku a potom ji znovu vracet.
Do sedlovky né, tam už bývá motor :-). Tak právě moje pumpička je od Lezyne (Road Drive), ale do sedlovky bych jí dávat nechtěl.
Často „parkuji“ delší dobu na místě, kde nemám standardní velkou pumpu a jelikož mi uchází zadní kolo, které foukám na 7,5 barů, tak jej pravidelně dofoukávám. Pokaždé vytahovat sedlovku by bylo velice nepříjemné řešení.
Jakou pumpičku zvolit na silniční kolo
Silniční plášť vyžaduje pumpičku, která dokáže dosáhnout vyššího tlaku. Můžu doporučiť Lezyne krásne spracovanie, žiadne mechanizmy ktoré sa môžu pokaziť a najväčšia výhoda - hadička takže nehrozí poškodenie ventilku.
Prizivim sa poradte hustilku, s ktorou nafukam aj tych 6-7 atm na cestaku mam teraz authorku, ktora nie je ani velmi mala, ale viac ako 4 s nou nedam a to je akurat tak na par km na dojazd domov.
U silniční pumpičky je důležitá nejen maximální hodnota tlaku, ale také kompatibilita s ventilkem a způsob připojení. Hadička může usnadnit pumpování a snížit riziko poškození ventilku, zejména při huštění tvrdší silniční duše.
Vozím Blackburn Air Stick SL v brašně. Má délku asi 15cm. Foukání silniční/MTB duše sice „trochu“ déle trvá :), ale nechěl jsem ověšovat kolo či vozit pumpu v zadní kapse dresu.
Co vozit společně s pumpičkou
Pumpička sama o sobě nestačí k opravě defektu. K základní výbavě patří náhradní duše nebo lepení, montpáky a základní nářadí.
Vozím tuhle společně s náhradní duší, lepením, nářadím, blikačkou, zámkem, klíčema od baráku a blikačkou v podsedlové brašně.
Malá podsedlová brašna proto může být vhodným kompromisem pro jezdce, kteří nechtějí mít pumpičku na rámu ani v kapse dresu. Při delší trase je důležité, aby se do brašny vešla také další výbava potřebná k dokončení jízdy po defektu.
Košíky na řídítka a zadní nosič
Přední a zadní koše představují jinou kategorii než košíky na bidon. Používají se především pro převoz zavazadel, nákupu nebo jiných předmětů a na klasickém silničním kole mohou výrazně změnit hmotnost i aerodynamiku kola.
Dětský modrý přední koš na řidítka, rozměr (d x š x v) 205 x 125 x 145 mm. Přední samonosný koš na řídítka, rozměry: 40 x 31 x 19 cm.
Koš zadní na nosič s klecí a plastovou vložkou s rychloupínacím adaptérem Flexi-Max, rozměry 41×3. Střední zadní koš na nosič, horní rozměr: 40 x 26 x 18cm (délka, šířka, výška).
Zadní koš na nosič velikosti M, horní rozměr: 35 x 20 x 18cm (délka, šířka, výška). Velký zadní koš na nosič, horní rozměr: 45 x 36 x 24cm (délka, šířka, výška).
Zadní koš MAX1 Street zaujme mimořádně tuhou konstrukcí, moderním designem a velice snadnou a ryc. Zadní koš MAX1 Street je vhodný na nosiče s rychloupínacím systémem MIK 2.0.
Luxusní koš na zadní nosič s rychloupínacím adaptérem Flexi-Max, rozměry: 30 × 45 × 20 cm (š × d). Luxusní koš s pružinovým adaptérem integrovaným na koši, pro rychlou montáž na zadní nosič, rozměry.
Univerzální drátěný koš na kolo s ochrannou klecí pro montáž na zadní nosič/řidítka.
Košík, pumpička a posed
Nastavení posedu na silničním kole je stejně důležité, jako samotný výběr kola. Při špatném přístupu budete nejen pomalejší, ale můžete si způsobit nepříjemné zdravotní problémy.
Pro pohodlnější a delší cesty je dobré mít řidítka nastavena ve vyšší poloze. Zato závodníci zaměřující se na výkon využijí agresivnější a aerodynamičtější pozici, kterou jím zajistí posunutí řidítek do nižší polohy.
Umístění pumpičky, košíků a brašen by nemělo omezovat bezpečný úchop řídítek ani vyjímání lahve. Úchopem za páky strávíte na silničce nejvíc času, přináší jistotu i na rozbité silnici či při jízdě ze sedla.
Prsty na páce vám navíc zajistí bezpečné brždění. Držením se horní hrany řidítek si pomůžete hlavně v dlouhých kopcích, kde není nutná aerodynamická poloha.
Při rychlých sjezdech a sprintech je nejlepší uchopit spodní oblouk na přední straně, čímž se dostanete do aero polohy a přitom máte prsty na brzdových pákách.
Praktická volba podle způsobu jízdy
Pro krátké vyjížďky může být dostačující jeden košík s bidonem a malá pumpička v kapse dresu. Pro delší trasy je praktičtější využít dvě pozice pro košíky a pumpičku uložit do podsedlové brašny nebo upevnit na rám.
Pro závodní jízdu může být důležitá nízká hmotnost a čisté uspořádání kola. Pro každodenní cyklistiku má větší význam snadný přístup k lahvi, spolehlivé držení, možnost doplnění vody a dostupnost pumpičky při defektu.
Pokud je na rámu málo místa, je vhodné zvážit boční košík. Pokud se používá větší nebo atypická láhev, je třeba zvolit košík s odpovídající velikostí nebo nastavením.
Nejrozumnější uspořádání pro většinu silničních kol tvoří dva košíky na bidony, silniční minipumpička s dostatečným tlakem a základní opravárenská výbava uložená v podsedlové brašně. Při menší trase může pumpička zůstat v kapse dresu, zatímco při delší jízdě je praktičtější vozit ji přímo na kole.
