U Kawasaki GPZ 600 R Ninja 1986 tvoří zapalovací svíčky a fajfky jádro zapalovacího systému. Bez správných zapalovacích svíček nedojde ke spalování směsi v motoru a motocykl nedosáhne očekávaného výkonu.
Správná funkce svíček závisí na mnoha faktorech. Od vysokonapěťových kabelů přes trubice až po těsnění - to vše má vliv na konečnou funkci svíčky a jí generovanou jiskru. Při výměně Kawasaki GPZ 600 R pracujte vždy pouze s jednou svíčkou a jedním kabelem, aby zůstalo zachováno správné pořadí zapalování.
Proč je správné zapojení svíček důležité
Bez zapalovacích svíček váš zážehový motor nenastartuje a nepoběží. Aby motor běžel plynule, svíčky musí být v pravidelných intervalech udržovány; v návodu k obsluze najdete, jak často je to zapotřebí.
V zážehovém motoru je do válců nasávána hořlavá směs, která se zažehne pomocí jiskry. Jiskra musí směs zapálit přesně ve správný moment. Ideální okamžik leží těsně před horní úvratí, než píst dosáhne svého nejvyššího bodu, kdy je komprese největší.
Příliš brzký nebo pozdní okamžik zážehu ovlivňuje účinnost motoru a vede následně ke zvýšení spotřeby paliva, růstu emisí výfukových plynů a vyššímu opotřebení. Záměna kabelů svíček by měla za následek hrubý chod motoru a hrozilo by možné poškození motoru.
Jak poznat problém se zapalovacími svíčkami
Mezi varovná znamení, že je nutné vyměnit svíčky, patří ztížený start motocyklu, hrubý hluk volnoběhu, vadné zapalování motoru, snížený výkon motoru a zvýšená spotřeba paliva.
Dobré zapalovací svíčky využívají palivo efektivním způsobem. To znamená, že když se opotřebí, vyberou si svou daň na výkonu motoru a spotřebě paliva.
Podle starých zapalovacích svíček poznáte celkový stav systému zapalování. Stará svíčka by měla být na konci mírně znečištěná. Pokud je mastná nebo bílá, může to značit jiné problémy, které byste měli zkonzultovat s profesionálním automechanikem.
Příprava před kontrolou a výměnou
Než začnete pracovat, nechte motor zcela vychladnout. U motorů vybavených hlavami válců z hliníku se hliník při zahřátí roztahuje daleko více než zapalovací svíčky, což způsobuje sevření zapalovací svíčky. Proto by se zapalovací svíčky měly měnit pouze u studeného motoru.
Po vychladnutí očistěte okolí zapalovacích svíček starým štětcem nebo stlačeným vzduchem. Tím zabráníte průniku nečistot skrz otvor svíčky do motoru.
Potřebné nářadí a materiál
- Nástrčkový klíč na svíčky
- Momentový klíč
- Ráčna
- Nástavec nástrčkového klíče
- Měřič vzdálenosti elektrod svíčky
- Kompatibilní zapalovací svíčky
- Kleště s dlouhými úzkými čelistmi
- Kusy hadru
- Nástroj k vytažení kabelu zapalovací svíčky
- Krátký kus ohebné hadice
- Dielektrické mazivo
- Mazivo proti zadření, pokud je zapotřebí
- Kabely zapalovacích svíček, pokud jsou poškozené
Výběr správných svíček pro Kawasaki GPZ 600 R
Zapalovací svíčky nejsou zaměnitelné, protože jejich rozměry, tvar a fungování se liší. Zapalovací svíčky vždy vybírejte podle návodu k obsluze vašeho motocyklu.
Výrobce NGK nabízí širokou škálu zapalovacích svíček vhodných pro různé motory. Největší výrobci jednostopých vozidel sází na kvalitu NGK.
Na každé zapalovací svíčce NGK je kombinace písmen a čísel, která obsahuje důležité informace o funkci zapalovací svíčky. Kombinace písmen před tepelnou hodnotou udává informaci o průměru závitu, velikosti šestihranného klíče a o druhu konstrukce.
| Část označení NGK | Význam |
|---|---|
| Kombinace písmen před tepelnou hodnotou | Průměr závitu, velikost šestihranného klíče a druh konstrukce |
| 5. pozice | Tepelná hodnota |
| 6. písmeno | Délka závitu |
| 7. písmeno | Speciální konstrukční vlastnosti |
| 8. pozice | Vzdálenost elektrod |
Iridiové zapalovací svíčky NGK mají na středové elektrodě hrot ze slitiny s iridiem. Ušlechtilý kov iridium je velmi odolný vůči jiskrové korozi.
Iridiové zapalovací svíčky mají tenčí středovou elektrodu, což značně redukuje potřebu zapalovacího napětí a přispívá k rozšíření a zlepšení čela plamenu v zapalovacím prostoru.
Platinové zapalovací svíčky mají na středové elektrodě platinové destičky, které po celou dobu životnosti zajišťují konstantní výkon zapalovacích svíček i za velmi obtížných podmínek.
Teplotní rozsah zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky potřebují speciální teplotní rozsah, aby mohly správně pracovat. Dolní hranice je teplota 450 °C, která se nazývá samočištění. Od této prahové hodnoty se spalují nashromážděné částice sazí na hrotu izolátoru.
Pokud provozní teplota trvale nepřesahuje tuto hodnotu, mohou se zde usazovat elektricky vodivé částečky sazí, až zapalovací napětí začne odtékat přes vrstvu sazí na kostru motocyklu a svíčka nebude vytvářet jiskry.
Horní teplota zapalovací svíčky je 850 °C. Od této teploty se izolátor zahřívá tak intenzivně, že na jeho povrchu mohou vznikat nekontrolované zážehy a dochází k takzvanému zapalování žhavením.
Demontáž zapalovacích svíček krok za krokem
1. Najděte svíčky a identifikujte kabely
Najděte zapalovací svíčky a jejich fajfky. Pokud si nejste jisti jejich umístěním, řiďte se návodem k obsluze motocyklu.
Doporučujeme najednou pracovat pouze na jedné svíčce a poté postupovat k další, válec po válci. Tím zajistíte, že kabely jsou vždy připojeny na správném místě.
V tuto chvíli je také dobré zkontrolovat, zda kabely nejsou poškozené či popraskané. Pokud současně demontujete více než jeden kabel, očíslujte si je, abyste je pak namontovali na správné místo.
2. Odpojte fajfku bez tahání za kabel
Opatrně demontujte konektor kabelu nebo kryt kabelu tak, že jej uchopíte co nejblíže spodní části a pomalu vytáhnete. Nikdy netahejte za samotný kabel.
Mohli byste jej poškodit, případně poškodit konektor. Pokud fajfka drží pevně, použijte nástroj k vytažení kabelu zapalovací svíčky.
3. Vyšroubujte první svíčku
Použijte nástrčkový klíč s prodlužovacím nástavcem a ráčnou a zapalovací svíčku opatrně a pomalu demontujte. Nasaďte nástavec na svíčku a začněte otáčet proti směru hodinových ručiček.
Zapalovací svíčka by měla jít vyšroubovat snadno. Pokud se vám nedaří uvolnit příliš utaženou svíčku, nezkoušejte to silou, abyste ji neulomili.
Před dalším uvolňováním závit zkuste promazat penetračním olejem. Po vyšroubování starou svíčku odložte stranou.
4. Prohlédněte vyjmutou svíčku
Prohlédněte si starou svíčku, protože její stav může napovědět, jak pracuje zapalování a spalování v příslušném válci. Pokud je svíčka mastná nebo bílá, může to značit jiné problémy.
Zkontrolujte také stav závitu v hlavě válce. Pokud je znečištěný, vyčistěte jej čističem závitů.
Kontrola vzdálenosti elektrod
Zkontrolujte, zda je mezi elektrodou a špičkou správná vzdálenost. Správnou vzdálenost mezi elektrodami naleznete v uživatelské příručce.
Přestože je většina zapalovacích svíček předem nastavena podle specifického modelového čísla a použití, je dobré vzdálenost elektrod překontrolovat podle návodu k obsluze.
Poté ji nastavte pomocí spárové měrky. Při kontrole a nastavování postupujte opatrně, aby nedošlo k poškození elektrod.
Nesprávná vzdálenost může mít za následek vadné zapalování motoru, zvýšenou spotřebu paliva a emise.
Montáž a zapojení nových svíček
1. Připravte novou svíčku
Nové zapalovací svíčky vyberte podle návodu k obsluze Kawasaki GPZ 600 R. Vnitřní stranu nové fajfky lze ošetřit dielektrickou pastou, aby se usnadnila příští demontáž svíčky.
Nové zapalovací svíčky namazejte dielektrickým mazivem, abyste zabránili elektrickému šumu a interferencím. Dávejte pozor, aby se žádné mazivo nedostalo na středovou nebo boční elektrodu.
2. Začněte svíčku šroubovat rukou
Svíčku opatrně usaďte a rukou začněte šroubovat zapalovací svíčku do motoru ve směru hodinových ručiček. Otočte jí nejméně dvakrát nebo přibližně o dvě plné otáčky.
Tím zajistíte, že svíčka směřuje rovně, aniž by došlo k poškození závitů na svíčce nebo v motoru. Pokud nejde svíčka rukou snadno zašroubovat, vyjměte ji a zkontrolujte zarovnání závitu.
3. Dotáhněte svíčku momentovým klíčem
Dále šroubujte pomocí speciálního nástrčkového klíče na svíčky doporučeným momentem podle návodu k obsluze nebo opravárenské dokumentace.
Podložka svíčky musí přiléhat k povrchu motoru. Vždy používejte momentový klíč nastavený na stanovenou hodnotu.
Pokud na závity svíček použijete mazivo proti zadření, snižte doporučený moment o 10 %.
Proč svíčky neutahovat příliš ani nedostatečně
Při nedostatečném utažení budou zapalovací svíčky nedostatečně přenášet teplo. To bude mít za následek zvýšenou teplotu ve spalovacích komorách, předčasné zapalování a zážeh.
Překročením doporučeného utahovacího momentu při montáži zapalovací svíčky do motoru dojde k natažení pouzdra v oblasti zápichu závitu a tím k poškození odvodu tepla ze špičky izolátoru přes těsnicí kroužek do pouzdra a hlavy válce.
Následuje přehřátí špičky izolátoru, což způsobí předzápaly ve spalovacím prostoru. Vysoká teplota ve spalovacím prostoru následkem předzápalů poškodí svíčku a může vážně poškodit motor.
Při nadměrném utažení také dojde k zátěži kovu v zapalovacích svíčkách a k narušení vnitřních plynových těsnění. Mohli byste také strhnout závit hlavy motoru, což představuje nákladnou opravu.
Správné připojení fajfek a kabelů
Ke každé svíčce zapojte zpět správný kabel a zkontrolujte, zda je připojen na správném místě. Zapalovací kabely zapojujte postupně, aby se nemohlo zaměnit pořadí zapalování.
Nasaďte fajfku svíčky tak, aby bezpečně dosedla na kontakt svíčky. Je důležité, aby se ozvalo cvaknutí, jak plastová fajfka zapadne na místo.
Vnitřní stranu fajfky můžete ošetřit dielektrickou pastou. Dielektrické mazivo nesmí být naneseno na středovou ani boční elektrodu.
Kontrola po montáži
Stejným postupem vyměňte ostatní svíčky. Nakonec nastartujte motor a zkontrolujte, zda vše funguje správně.
Motor by měl běžet plynule a bez vynechávání zapalování. Pokud po výměně motor špatně startuje, běží nepravidelně nebo má snížený výkon, zkontrolujte správné zapojení kabelů, usazení fajfek, vzdálenost elektrod a dotažení svíček.
Pokud v jakékoliv fázi procesu narazíte na problém nebo něčemu nerozumíte, poraďte se s mechanikem. Obsah tohoto textu má pouze informativní charakter a neměl by nahradit odborné rady autorizovaného automechanika.
