Zavření KTM 125 EXC pro řidičské oprávnění A1

KTM 125 EXC lze pro řidičské oprávnění A1 použít pouze tehdy, pokud konkrétní motocykl splňuje všechny zákonné limity skupiny A1 a jeho technické údaje jsou v souladu s doklady vozidla. Skupina A1 opravňuje k řízení lehkých motocyklů s objemem válců do 125 cm³, výkonem do 11 kW a poměrem výkonu ke hmotnosti do 0,1 kW/kg.

Samotný údaj „125 cm³“ proto nestačí. U KTM 125 EXC je nutné ověřit zejména výkon zapsaný v technickém průkazu, poměr výkonu a hmotnosti, schválení pro silniční provoz a případné úpravy motocyklu. Motocykl určený pouze pro závodní nebo terénní použití bez potřebného schválení nelze na veřejných komunikacích provozovat jen na základě toho, že má objem 125 cm³.

Co smí řídit držitel oprávnění A1

Podle § 81 zákona č. 361/2000 Sb. opravňuje skupina A1 k řízení lehkých motocyklů s objemem válců do 125 cm³, výkonem do 11 kW a poměrem výkon/hmotnost do 0,1 kW/kg. Dále tříkolových motorových vozidel s výkonem do 15 kW.

Skupina A1 opravňuje k řízení vozidel skupiny AM, lehkých motocyklů s postranním vozíkem nebo bez něj o výkonu nejvýše 11 kW, s poměrem výkonu a hmotnosti nejvýše 0,1 kW/kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru nepřevyšujícím 125 ccm. Tříkolová motorová vozidla mohou mít výkon nejvýše 15 kW.

Všechny uvedené podmínky musí být splněny současně. Motocykl s objemem 125 cm³ a výkonem vyšším než 11 kW do skupiny A1 nespadá, stejně jako motocykl s výkonem do 11 kW, který překračuje povolený poměr výkonu a hmotnosti.

Rozdíl mezi plným A1 a oprávněním B

Držitel plného řidičského oprávnění skupiny A1 může řídit motocykl zařazený do této skupiny s manuální i automatickou převodovkou, pokud splňuje ostatní zákonné podmínky.

Odlišná situace nastává u držitele řidičského oprávnění skupiny B. Podle § 81 odst. 1 písm. c) zákona č. 361/2000 Sb. může držitel řidičského oprávnění skupiny B řídit motocykly zařazené do skupiny A1 pouze tehdy, pokud jsou vybaveny automatickou převodovkou.

Automatická převodovka není omezením platným pouze pro skútry. Týká se všech vozidel skupiny A1 řízených na základě rovnocennosti oprávnění skupiny B. Manuální pětistupňová převodovka proto tuto možnost vylučuje, i kdyby motocykl měl objem 125 cm³ a výkon pod 11 kW.

U podskupiny A1 v tabulce kódů může být uvedeno omezení 79, které neznamená plné oprávnění A1 pro všechny motocykly. Rozhodující je přesné znění harmonizačního kódu a rozsah oprávnění uvedený v řidičském průkazu.

Lze KTM 125 EXC řídit s oprávněním A1?

Odpověď nelze určit pouze podle názvu KTM 125 EXC. Rozhodující je konkrétní rok výroby, konkrétní provedení motocyklu, údaje v technickém průkazu a skutečný technický stav.

Pokud je konkrétní KTM 125 EXC schválena pro silniční provoz, má v dokladech nejvýše 11 kW, splňuje poměr výkonu a hmotnosti nejvýše 0,1 kW/kg a má objem nejvýše 125 cm³, může být z hlediska řidičského oprávnění zařaditelná do skupiny A1. Pokud má manuální převodovku, může ji řídit držitel plného oprávnění A1.

Pokud však má řidič pouze oprávnění skupiny B s rovnocenností k A1, může řídit jen motocykl skupiny A1 s automatickou převodovkou. KTM 125 EXC s manuální převodovkou by v takovém případě řídit nesměl.

Proč nestačí údaj o výkonu motoru

U motocyklu není rozhodující pouze výkon uvedený v reklamě nebo v nabídce prodejce. Pro posouzení oprávnění je důležité, jaké údaje jsou uvedeny v technickém průkazu a zda skutečné provedení motocyklu odpovídá schválenému typu.

Motocykl může mít například upravený motor, jiné sání, výfuk, řídicí jednotku nebo jinou mapu. Takové úpravy mohou změnit výkon, hlučnost, emise nebo další technické parametry. Odpovědnost provozovat vozidlo způsobilé k provozu na veřejných komunikacích tím není odstraněna.

Do posouzení mohou zasáhnout také změny výfuku, sání, kufrů, samolepek, svodů, řídítek, zrcátek, plexi, řetězu nebo mapy motoru. Samotná úprava však automaticky neznamená, že motocykl už nelze řídit s A1; rozhodující je, zda nadále splňuje zákonné podmínky, zda je technicky způsobilý a zda odpovídá schválenému provedení.

Technický průkaz a schválení pro provoz

Před koupí KTM 125 EXC je nutné zkontrolovat technický průkaz, nikoli pouze označení modelu. Ověřit je třeba zejména zdvihový objem, největší výkon, provozní nebo pohotovostní hmotnost, druh převodovky, kategorii vozidla a případné poznámky týkající se přestavby.

Motocykl určený výhradně pro motokros nebo závodní použití nemusí být schválen pro běžný silniční provoz. V takovém případě nestačí, že má registrační značku, světla nebo motor o objemu 125 cm³. Pro legální provoz je rozhodující splnění příslušných technických a evidenčních podmínek.

• zkontrolujte zdvihový objem motoru v technickém průkazu;
• zkontrolujte největší výkon v kW;
• ověřte poměr výkonu a hmotnosti;
• ověřte, zda je motocykl schválen pro provoz na pozemních komunikacích;
• porovnejte skutečné provedení motocyklu s údaji v dokladech;
• zkontrolujte, zda převodovka odpovídá vašemu typu řidičského oprávnění;
• ověřte zápis případných přestaveb a technických úprav.

Manuální a automatická převodovka

Pokud bylo oprávnění A1 získáno při výcviku a zkoušce na motocyklu s automatickou převodovkou, zapisuje se u skupiny A1 omezení na automatickou převodovku, tedy harmonizační kód 78.

Všechny skupiny řidičského oprávnění na motocykl lze získat s automatickou převodovkou, v takovém případě bude u skupin A1, A2 a A omezení na automatickou převodovku.

U skupiny AM se omezení na automatickou převodovku nezapisuje stejným způsobem, takže výcvik na skútru může vést k oprávnění AM bez omezení pro manuální řazení. U skupin A1, A2 a A se však omezení zapisuje.

Pro KTM 125 EXC s běžnou manuální převodovkou je proto zapotřebí plné oprávnění A1, případně vyšší motocyklové oprávnění, které skupinu A1 zahrnuje. Oprávnění B samo o sobě manuální motocykl skupiny A1 neumožňuje.

Oprávnění B a motocykly do 125 cm³

Rovnocennost řidičských oprávnění stanoví, že skupina B opravňuje také k řízení vozidel zařazených do skupiny A1 s automatickou převodovkou a vozidel zařazených do skupiny B1.

Tato rovnocennost neznamená, že každý držitel skupiny B může řídit libovolný motocykl do 125 cm³. Platí pouze pro motocykly skupiny A1 vybavené automatickou převodovkou, které současně splňují limit výkonu, objemu a poměru výkonu k hmotnosti.

Výklad, podle něhož by držitel skupiny B mohl po nejméně dvou letech řídit také manuální motocykl A1, není zákonem č. 361/2000 Sb. stanoven. Podle poskytnuté informace platí omezení na automatickou převodovku od 19. ledna 2013 a v roce 2021 nebyl § 81 tohoto zákona novelizován tak, aby manuální převodovku povolil.

Co znamená výkon 11 kW

Hranice 11 kW je nejvyšší povolený výkon pro lehký motocykl skupiny A1. Pokud je v dokladech uvedeno 11 kW nebo méně, je splněna pouze jedna z podmínek.

Například motocykl s výkonem 9,2 kW může z hlediska výkonu limit splňovat. Pokud má ale manuální převodovku a řidič je oprávněn řídit pouze A1 s automatickou převodovkou na základě skupiny B, řídit jej nesmí.

Stejně tak údaj 12,5 koní nelze bez dalšího převést na závěr, že je motocykl vhodný pro každého držitele A1. Je nutné ověřit jednotky, zápis výkonu v technickém průkazu, poměr výkonu a hmotnosti, převodovku a schválení vozidla.

Získání plného oprávnění A1

Minimální věk pro udělení řidičského oprávnění skupiny A1 je 16 let. Do autoškoly se lze přihlásit až 18 měsíců před dosažením tohoto věku, ale zkoušku nelze složit dříve než v den 16. narozenin.

Nezletilí uchazeči potřebují písemný souhlas zákonného zástupce. Dále je nutné posouzení zdravotní způsobilosti od praktického lékaře na předepsaném formuláři.

Rozsah výuky a výcviku stanoví zákon č. 247/2000 Sb. a jeho prováděcí vyhláška. Součástí je teoretická výuka pravidel provozu, ovládání a údržby motocyklu, zdravovědy a praktická výuka údržby.

Praktický výcvik probíhá nejprve na cvičné ploše, kde se nacvičuje rovnováha, slalom, osmička a nouzové brzdění, a poté v silničním provozu. Cvičné jízdy probíhají s vysílačkou a instruktor jede zpravidla za žákem ve vozidle.

Závěrečná zkouška pro A1

Závěrečná zkouška se skládá z testu a praktické zkoušky. Test z pravidel provozu má 25 otázek, k úspěchu je potřeba minimálně 43 z 50 bodů a na vypracování je 30 minut.

Praktická zkouška na motocyklu zahrnuje úkony a jízdní manévry mimo běžný provoz, mezi které patří slalom, osmička, vyhýbací manévr a brzdění, a následně jízdu v provozu.

Všechny části zkoušky je nutné splnit do 12 měsíců od první zkoušky, jinak je nutné absolvovat novou výuku a výcvik v plném rozsahu. Za první zkoušku z odborné způsobilosti se hradí správní poplatek 700 Kč obci s rozšířenou působností.

Jak posoudit konkrétní KTM 125 EXC

1. Najděte v technickém průkazu přesné označení motocyklu a jeho variantu.
2. Ověřte zdvihový objem motoru, který nesmí překročit 125 cm³.
3. Ověřte největší výkon, který nesmí překročit 11 kW.
4. Zkontrolujte hmotnost potřebnou pro výpočet poměru výkonu a hmotnosti.
5. Ověřte, že poměr výkonu a hmotnosti nepřekračuje 0,1 kW/kg.
6. Zkontrolujte, zda je motocykl schválený a způsobilý pro provoz na veřejných komunikacích.
7. Zjistěte, zda má motocykl manuální nebo automatickou převodovku.
8. Porovnejte skutečný stav motocyklu s údaji uvedenými v technickém průkazu.
9. Pokud máte pouze skupinu B nebo omezené A1, zohledněte omezení na automatickou převodovku.

Jestliže má konkrétní KTM 125 EXC manuální převodovku, výkon nejvýše 11 kW, objem nejvýše 125 cm³, vyhovující poměr výkonu a hmotnosti a platné schválení pro silniční provoz, může ji řídit držitel plného oprávnění A1. Držitel skupiny B s rovnocenností k A1 ji řídit nemůže, protože tato rovnocennost se vztahuje pouze na motocykly A1 s automatickou převodovkou.

Nejbezpečnější je porovnat údaje konkrétního motocyklu s technickým průkazem a s rozsahem oprávnění uvedeným v řidičském průkazu. Název KTM 125 EXC, údaj o objemu 125 cm³ ani marketingové označení „vhodné pro A1“ samy o sobě neprokazují, že lze konkrétní motocykl legálně řídit s každým typem oprávnění A1 nebo B.

tags: #zavreni #ktm #125 #exc #a1