U modelu Jawa 50 typ 05 se v úzké převodovce používají dvojková kola v kombinaci 19/19 nebo 20/18, vždy o šířce 12 mm. Kolo s nábojem musí odpovídat konkrétní předlohové hřídeli: existují varianty s kolem 24/6 i 23/6 zubů. Startovací kolo pro úzkou převodovku má 24/14 nebo 24/13 zubů podle provedení startovacího segmentu.
Hlavní hřídel je vždy stejná, liší se jen provedením pro úzkou (J550/555/05) a širokou převodovku (J20/21/23). Ke kolu s nábojem musí být příslušná předlohová hřídel. Počet zubů je stejný, ale liší se průměrem kola u paty zubu. Rozměr si nepamatuju, ale jsou to desetiny mm, okem nelze rozeznat.
Počet zubů u převodovky Jawa 05
| Část převodovky | Počet zubů nebo kombinace | Poznámka |
|---|---|---|
| Kolo s nábojem | 23 nebo 24 zubů | Musí odpovídat příslušné předlohové hřídeli. |
| Předlohová hřídel | 23/6 nebo 24/6 | Rozdíl souvisí s kolem s nábojem. |
| Dvojková kola úzké převodovky | 19/19 nebo 20/18 | Šířka kol je 12 mm. |
| Dvojková kola široké převodovky | 20/18/6 | Šířka je 13,8 mm. |
| Startovací kolo | 24/14 nebo 24/13 | Volba závisí na provedení startovacího segmentu. |
| Primární převod | 14/34 zubů | Poměr primárního převodu je 2,43 : 1. |
Úzká a široká převodovka
Obecně úzká převodovka může být v provedení se 3 nebo 6 dírami/kolíky, široká má vždy 6. Tzn. pár dvojkových kol pro úzkou převodovku může být v provedení 19/19/3, 19/19/6, 20/18/3 nebo 20/18/6 - šíře vždy 12mm. Široká převodovka má pouze 20/18/6 s šířkou 13,8mm.
Šest kolíků bývá spojováno s typem 05, zatímco tři kolíky s typem 555. Samotný počet kolíků ale nelze posuzovat odděleně od šířky převodovky a od konkrétního provedení převodových kol.
Pro úzký motor Jawa 550, Jawa 555 a Jawa 05 existují dvě varianty předlohové hřídele: jedna pro kolo s 24 zuby a druhá pro kolo s 23 zuby. Uváděná kombinace je J550/J555/J05 pro kolo 24 zubů a J05 pro kolo 23 zubů.
Kolo s nábojem: 23 nebo 24 zubů
Kolo s nábojem může mít 23 nebo 24 zubů. K němu musí být použita odpovídající předlohová hřídel, tedy varianta 23/6 nebo 24/6.
Rozdíl mezi oběma provedeními není na první pohled snadno rozpoznatelný. Počet zubů je stejný, ale liší se průměrem kola u paty zubu. Rozměr si nepamatuju, ale jsou to desetiny mm, okem nelze rozeznat.
Nelze proto spolehlivě určit správnou kombinaci pouze podle toho, že díl vypadá podobně nebo že má odpovídající počet zubů. Kolo s nábojem a předlohová hřídel musí tvořit správný pár.
Dvojková kola 19/19 a 20/18
Dvojková kola lze u úzké převodovky nakombinovat buď 19x19 nebo 20x18, přičemž šíře kol je 12mm. U široké převodovky je použita pouze kombinace 20/18/6 a šířka kol činí 13,8mm.
Podle dostupných údajů se na kombinaci 20/18 přešlo v roce 62/63. Experimenty s kombinací 19/19/6 proběhly v roce 64. Samotný výskyt kol 20/18 se třemi kolíky proto nemusí automaticky znamenat širokou převodovku ani konkrétní výrobní období.
| Provedení převodovky | Kombinace dvojkových kol | Počet kolíků | Šířka |
|---|---|---|---|
| Úzká | 19/19 | 3 nebo 6 | 12 mm |
| Úzká | 20/18 | 3 nebo 6 | 12 mm |
| Široká | 20/18 | 6 | 13,8 mm |
U ozubeného kola s 20 zuby se uvádí vnitřní průměr v drážce 18 mm, vnitřní průměr 14 mm, venkovní průměr přes zuby 38 mm, tloušťka 13,5 mm a výška kolíků 5 mm.
Startovací kolo a počet zubů segmentu
Start kolo musí mít 24/14z nebo 24/13z. Kolo na cvrčku je nutné zvolit podle segmentu.
U litého segmentu s tupými zuby mají podle uvedeného rozlišení odpovídat 14 zubů, zatímco u segmentu z plechu s ostrými zuby 13 zubů. Toto provedení není zcela zmapované, proto je důležité posuzovat startovací kolo společně s konkrétním segmentem.
Startovací kolo z J20/21/23 má kombinaci 23/13z a plechový segment. Tuto kombinaci proto nelze bez dalšího zaměnit za provedení určené pro úzkou převodovku Jawa 05.
Odstupňování převodovky Jawa 05
Převodovka Jawy 05 byla třístupňová, ale oproti předchozím modelům byla jinak odstupňovaná. Uváděné poměry převodů jsou: 1. převod 1 : 2,7 (23/14×23/14), 2. převod 1 : 1,479 (23/14×18/20) a 3. převod 1 : 1 přímý záběr.
| Rychlostní stupeň | Poměr převodu | Kombinace nebo způsob záběru |
|---|---|---|
| 1. | 1 : 2,7 | 23/14×23/14 |
| 2. | 1 : 1,479 | 23/14×18/20 |
| 3. | 1 : 1 | přímý záběr |
Primární převod má poměr 2,43 : 1 a tvoří jej kolečko se 14 zuby a kolečko se 34 zuby. Sekundární převod může mít poměr 4,58:1 při kombinaci 12/55 nebo 4,23:1 při kombinaci 13/55.
Při sekundárním kolečku se 13 zuby jsou celkové převody 1. převod 1 : 27,72, 2. převod 1 : 15,18 a 3. převod 1 : 10,27. Při sekundárním kolečku se 12 zuby jsou celkové převody 1. převod 1 : 30,03, 2. převod 1 : 16,44 a 3. převod 1 : 11,13.
Vývoj převodovky v období výroby typu 05
V srpnu 1962 byla v Považských strojírnách zahájena sériová výroba nového malého motocyklu Jawa 05, plynule navazujícího na předešlé modely Jawa 550 a 555, obecně známých pod přezdívkou Pionýr.
Výroba typu Jawa 05 probíhala v letech 1962-1966. Do roku 1966 bylo vyrobeno celkem 202 263 kusů motocyklů Jawa 05 (standard) a Jawa 05 Sport, kdy jejich výrobu nahradily nové modely Jawa 20 a Jawa 21 Sport.
Poháněcí ústrojí modelu Jawa 05 používalo třístupňovou převodovku a dvoulamelovou spojku v olejové lázni. Změna primárního převodu souvisela s vyšším přenášeným výkonem motoru; první převodové kolečko mělo 14 zubů a druhé 34 zubů.
Jak převodová kola správně identifikovat
- Nejprve určit, zda jde o úzkou, nebo širokou převodovku.
- U úzké převodovky změřit šířku dvojkových kol; správná hodnota je 12 mm.
- U široké převodovky ověřit šířku 13,8 mm.
- Zkontrolovat počet kolíků nebo otvorů: úzká převodovka může mít 3 nebo 6, široká má vždy 6.
- Určit počet zubů kola s nábojem: 23 nebo 24.
- K tomuto kolu přiřadit odpovídající předlohovou hřídel 23/6 nebo 24/6.
- U dvojkových kol ověřit, zda jde o kombinaci 19/19, nebo 20/18.
- U startovacího mechanismu posoudit současně počet zubů kola a provedení segmentu.
Samotný počet zubů proto nestačí k určení, zda je díl určený právě pro Jawa 50 typ 05. Rozhodující je současně provedení převodovky, šířka kol, počet kolíků, odpovídající předlohová hřídel a u startovacího mechanismu také tvar segmentu.
Záměna dílů mezi jednotlivými typy Jawa 50
Eshopy často nabízí některé převodové díly jako J05/20/21/23, ale je to pitomost. Stejný případ jako převodové díly 634-640, viz nedávno Motoservis Petra.
Hlavní hřídel je vždy stejná, liší se jen provedením pro úzkou (J550/555/05) a širokou převodovku (J20/21/23). Kolo s nábojem ale musí mít příslušnou předlohovou hřídel a dvojková kola musí odpovídat šířce konkrétní převodovky.
Jediná stejná věc v převodovce napříč Pionýry je vidlička. Ostatní díly je nutné posuzovat podle konkrétního typu převodovky a podle jejich konstrukčního provedení.
Technické údaje související s převody Jawa 05
Motor Jawa 05 byl ležatý dvoudobý vzduchem chlazený jednoválec o zdvihovém objemu 49,8 cm3, s vrtáním Ø 38 mm a zdvihem 44 mm. Kompresní poměr činil 7,5 : 1 a největší výkon dosahoval 3,0 k (2,2 kW) při 6000 ot/min.
Primární převod měl poměr 2,43 : 1 (14/34 zubů). Sekundární převod měl poměr 4,58:1 (12/55), nebo 4,23:1 (13/55). Sekundární řetěz byl válečkový řetěz (12,7×5,2 - 111+1 článek).
Jawa 05 měla řazení nožní pákou na levé straně. Řadící páka byla přesunuta na přední nosník motoru tak, aby se změnil smysl řazení rychlostních stupňů po vzoru ostatních motocyklů Jawa. Jednička se řadila nahoru, druhá a třetí rychlost dolů.