Horské kolo Apache Tomahawk: konstrukce, výbava a zkušenosti s jízdou

Apache Tomahawk je horské kolo typu MTB XC HT s pevným hliníkovým rámem, odpruženou vidlicí SR Suntour XCR a koly o průměru 26". Podle konkrétní verze a stavu může být vhodné pro rekreační až sportovní jízdu na lesních a polních cestách, šotolině, cyklostezkách i v lehčím až středně náročném terénu.

Nejlépe vybavená testovaná verze Apache Tomahawk Disc měla komponenty Shimano Deore a Deore XT, hydraulické kotoučové brzdy, vidlici Suntour XCR LO se zdvihem 100 mm, pláště Schwalbe Smart Sam 2,1" a hmotnost 13,2 kg ve velikosti rámu 21,5". U ojetých kol se však výbava může výrazně lišit, protože některé kusy byly modernizovány nebo osazeny novými komponenty.

Zařazení modelu Apache Tomahawk

Model Apache Tomahawk byl zařazen mezi testy většinou špičkových modelů domácí značky Apache jako bike dvacetitisícové kategorie, konkrétně typ Tomahawk Disc.

Podle katalogových údajů jde o horské kolo typu MTB XC HT, modelový rok 2010, s koly o průměru 26" a velikostmi rámu 16,5“, 19“ a 21,5“.

Celková koncepce kola je již od prvního pohledu jasně laděna s ohledem na solidní životnost i funkci jednotlivých dílů a především na pohodlí samotného jezdce.

Rám a konstrukce

Apache Tomahawk používá klasickou koncepci pevného horského rámu, kterou výrobce detailně propracoval. V případě konstrukce vsadil výrobce na klasiku, ovšem z detailního pohledu maximálně dotaženou.

O tom svědčí jak zabroušené svary v okolí hlavy, tak především precizně provedený lak. Při jeho vzniku byla totiž potřeba nejen řada speciálních šablon, ale především mnoho po sobě následujících operací s vrstvením laku, s čímž logicky souvisí i jeho nákladnost.

Takže už za špičkově provedenou povrchovou úpravu, která rozhodně není ve dvacetitisícové kategorii standardní, u nás dostává model Tomahawk jedničku.

Rám testované verze tvoří konstrukce Alloy 6061 Triple Butted Extratubing. U některých nabízených ojetých kusů je uveden dvojitě zeslabený rám AL 6061 DIAMOND.

Největší velikost rámu, jež prošla naším testem, s sebou přináší optický dojem více skloněné hlavové a sedlové trubky. Sloping rámu je však i v tomto případě dostatečný, celkovou robustnost použitých profilů trubek pak podtrhuje jejich profilace i efektní, matně stříbrná barva.

Běžně používanou navařenou výztuhu pod hlavou zde nahrazuje výrazné rozšíření průřezu spodní trubky, stylistickou čistotu pak zastupuje rovněž vedení lanek řazení a hadičky zadní brzdy zespodu horní trubky.

Tvarování zadní stavby je již pro Apache klasikou, takže nechybí výrazné esovité zprohýbání zploštěných vzpěr či efektní odlehčený horní můstek, umožňující třeba i bezproblémovou instalaci blatníku.

Velikosti rámu a vhodná postava

Apache Tomahawk se podle katalogových údajů vyráběl ve velikostech 16,5“, 19“ a 21,5“. V inzerátech se objevují také konkrétní označení M, L a XL, proto je při výběru důležitější skutečný rozměr rámu a doporučená výška jezdce než samotné písmeno velikosti.

Rám velikosti L je u jednoho z nabízených kusů určen pro postavu vysokou 173-186 cm. U jiného kusu je pro velikost L uveden orientační rozsah přibližně 173-185 cm.

Verze s rámem XL je uvedena jako vhodná pro postavu kolem 180 cm. U modelu Olpran Tomahawk se objevuje velikost rámu M, zatímco jiný kus má rám 18-19" pro postavu 165-180.

Velikost rámu je nutné posuzovat společně s délkou posedu, výškou řídítek a konkrétní geometrií. Největší testovaná velikost měla rám 21,5 palce a rozvor, který podporoval stabilitu, ale nebyl ideální pro velmi rychlé slalomové pasáže.

Vidlice SR Suntour XCR

Testovaná verze Apache Tomahawk Disc byla vybavena vidlicí Suntour XCR LO 100 mm. U modernizovaného ojetého kusu je uvedena vidlice SUNTOUR XCR LOCK OUT.

Odpružená vidlice Suntour XCR Lock Out umožňuje uzamčení pro efektivnější jízdu po pevném povrchu.

Oproti svým stejnojmenným předchůdcům vidlice nabídla nesrovnatelně vyšší citlivost z kraje zdvihu a navíc se s najetými kilometry ještě zlepšovala.

Velice „dospěle“ působil i neznatelný zpětný doraz či výborně fungující lockout.

Po stránce funkce ovšem nemáme k Suntouru výraznější připomínky.

Odlepení předního kola od země lehce omezuje hmotnost předku, konkrétně vidlice Suntour XCR. Výrobce skutečně mění pružiny ve vidlicích v závislosti na velikosti rámu, a tedy i předpokládané hmotnosti budoucího majitele.

Jízdní vlastnosti

Jezdec je v tomto případě doslova rozmazlován výše položenými řídítky a příkladnou jízdní stabilitou, výrazně ulehčující celkovou ovladatelnost v případě méně zkušeného jezdce.

To ale rozhodně neznamená, že by testovanému modelu scházelo sportovní nadání. Pokud se zaměříme na přenos síly či reakce kola na podněty od řídítek, je Apache Tomahawk dobře použitelný i pro hodně svižnou XC jízdu.

Samotnou akceleraci pak lehce omezuje snad pouze hmotnost 13,2 kilogramu, jež ovšem byla vzhledem k velikosti 21,5 palce celkem adekvátní.

Naopak svou tuhostí, a to jak boční v partii středového pouzdra, tak i torzní v celé délce kola, patří bike ve své třídě na absolutní špičku.

Tomahawk zcela odolá jakémukoli náznaku kroucení dokonce i pod hodně těžkým jezdcem, pro nějž budou optimálně dimenzované i další díly jako třeba kola, brzdy či přední vidlice se standardně použitou tužší pružinou.

Posed na kole není zbytečně krátký, délkou představce 120 mm u něj byla naopak zachována dostačující sportovnost.

Již zmiňovaná nadstandardní výška řídítek je pak velkou výhodou při pohodovější jízdě krajinou a v prudších sjezdech, kde jezdci dodá pocit jistoty.

Naopak ve strmějších stoupáních s ní souvisí nutnost většího laborování s těžištěm, tendence ke zvedání předního kola se zde v takových případech ovšem dá po výraznějším nalehnutí na řídítka dobře zneutralizovat.

Vzhledem k rozvoru testované velikosti 21,5“ se asi dá dopředu předpokládat, že doménou kola nebudou zrovna slalomové pasáže.

Nicméně celková ovladatelnost byla na solidní úrovni, a to bez nutnosti si na projev kola jakkoli zvykat, což je samo o sobě asi tou vůbec nejlepší vizitkou, jakou může testovaný bike mít.

Pláště a pohodlí

Jestliže se podíváme na nabízené pohodlí celkově, tak nemalý přínos mají v tomto ohledu zdařilé pláště Schwalbe Smart Sam v šíři 2,1“.

Ty se navíc mohou pochlubit celkem malým valivým odporem, daným vhodně rozmístěnými výstupky ve středu běhounu.

Přitom i v rozbláceném terénu si poradí slušně, takže se jedná o vhodné univerzály na takřka celoroční použití.

U modernizovaného kusu jsou uvedeny nové pláště Maxxis Crossmark. Díky 26" kolům a plášťům Maxxis Crossmark je kolo vhodné také pro pevnější trailové stezky.

Brzdy a kola

Z osazení pak zaslouží zmínku především skvěle fungující brzdy se standardně montovaným 180mm předním kotoučem.

Testovaná specifikace používala hydraulické kotoučové brzdy Shimano BR M486 s kotouči 180/160 mm. U ojetých kusů se však objevují také hydraulické kotoučové brzdy Shimano, nové brzdové destičky nebo nové brzdové špalky podle konkrétního osazení.

Potěšily také náboje Deore s Centerlock uchycením, ty jsou dostatečně kvalitní oporou celému kolu.

Ráfky testované verze byly Mavic XM117 Disc a náboje Shimano Deore. U jiných nabízených kol mohou být zapletená kola, ráfky a náboje po výměně.

Pohon a řazení

Přehazovačka Deore XT se Shadow technologií je pak už pouze jakousi třešničkou na dortu.

Testovaná specifikace používala kliky Shimano Deore FC-M521 22/32/44, řazení Shimano Deore, přehazovačku Shimano Deore XT, přesmykač Shimano Deore a kazetu Shimano HG 50 11-34/9.

U modernizovaného kola zůstaly z původního osazení komponenty Ritchey Comp, zatímco kliky, řazení, řetěz a pastorek Shimano XT byly vyměněny.

U tohoto kusu jsou dále uvedena nová lanka a bovdeny a pedály Shimano PD-EH500 s nášlapy.

Pedály Shimano PD-EH500 nabízejí zároveň nášlapnou i klasickou platformu.

Vybavení a praktičnost

Odlehčený horní můstek zadní stavby umožňuje třeba i bezproblémovou instalaci blatníku.

U některých nabízených kusů je součástí držák lahve a cyklocomputer. Jiný model má držák na láhev, zatímco další vybavení může zahrnovat tachometr, rohy, zadní světlo, klipsny nebo brašnu pod sedlo.

V případě závodně působícího sedla Selle Italia Shiver se jedná o model, který by měl většině uživatelů vyhovovat.

Jediné, co nám u něho trochu scházelo, byla zpevněná ochrana boků proti prodření potahu.

Technické údaje testované verze

Pro jaký styl jízdy se Apache Tomahawk hodí

Apache Tomahawk je vhodné pro rekreační až sportovní horskou cyklistiku. Hodí se pro vyjížďky, kondiční trénink i delší výlety mimo silnici.

Pevný hliníkový rám a odpružená vidlice jsou určené pro klasickou XC / turistickou jízdu.

Terénem pro toto kolo jsou lesní a polní cesty, šotolina, cyklostezky a lehčí až středně náročný terén.

Méně vhodné je pro náročné sjezdové tratě a velké skoky.

Vyšší úchop s sebou přináší více radosti z jízdy v trochu techničtějším terénu, ovšem odlepení předního kola od země lehce omezuje hmotnost předku, konkrétně vidlice Suntour XCR.

Na co se zaměřit u použitého kola

U nabízených ojetých kusů se objevují výrazně rozdílné specifikace, protože některá kola zůstala v původním stavu a jiná byla kompletně přestavěna nebo osazena novými díly.

U jednoho kola Apache Tomahawk je uvedeno, že je plně funkční, má hydraulické kotoučové brzdy, nové pneumatiky Michelin, nové zadní destičky a nové pedály.

Jiný kus má být ve velice dobrém stavu, málo jetý, přibližně do 1000 km, s novými plášti Maxxis Crossmark a novými brzdovými špalky.

Současně je u něj uvedeno, že z původního osazení zůstaly komponenty Ritchey Comp, zatímco ostatní komponenty jsou zánovní, zhruba po 150 km.

U staršího kola Olpran Tomahawk se doporučuje seřízení v servisu, přestože bylo používáno a je v dobrém stavu.

Další nabízený Olpran Tomahawk má 26" kola, odpruženou přední vidlici, řazení a přehazovačku Shimano, tři převodníky vpředu, V-brzdy, hliníkové ráfky, blatník a držák na láhev.

Při prohlídce použitého Apache Tomahawk je proto důležité ověřit stav vidlice, funkci lockoutu, brzd, řazení, řetězu, kazety, klik, nábojů, ráfků, plášťů a všech ložisek.

U kol s novými nebo vyměněnými komponenty je vhodné zkontrolovat také kvalitu montáže, stav lanek a bovdenů a správné nastavení brzd a řazení.

Další varianty označení Tomahawk

V nabídkách se objevuje Apache Tomahawk Disc, Apache Tomahawk Diamond, horské XC kolo Apache Tomahawk, MTB Kolo Apache Tomahawk i Olpran Tomahawk.

Označení Tomahawk tedy nemusí samo o sobě znamenat zcela totožnou specifikaci. Rozdíly mohou být ve velikosti rámu, typu brzd, vidlici, převodech, kolech, pláštích i v tom, zda bylo kolo později modernizováno.

Velmi zachovalý Apache Tomahawk Diamond je uveden jako model s rokem výroby 2007, málo jetý, s novými dušemi a plášti Schwalbe Noby Nic 26x2,10, přičemž je nutné seřízení.

U katalogové specifikace modelu Apache Tomahawk je uveden modelový rok 2010, 26" kola, vidlice SR XCR LO 100mm, řazení DEORE, přehazovačka XT, brzdy Deore M486 180/160 a hmotnost 12,7.

Odlišení od spinningového kola Tomahawk

Název Tomahawk se objevuje také u stacionárních kol pro indoor cycling a spinning, nejde však o horské kolo Apache Tomahawk.

Spinningové kolo Tomahawk E-serie je profesionální stacionární kolo určené pro indoor cycling a spinning.

Tichý řemenový pohon zajišťuje plynulou jízdu a kolo používá mechanickou brzdu.

Indoor Cyclingové kolo Tomahawk E-Series může být repasované, seřízené a vybavené nově vyměněnými vadnými a opotřebovanými díly.

Při hledání horského kola je proto nutné rozlišovat mezi Apache Tomahawk jako kolem MTB a Tomahawk E-Series jako stacionárním kolem.

tags: #horske #kolo #apache #tomahawk