V březnu 2026 se na brněnském Motosalonu objeví Jawa, jakou tu ještě nikdo neviděl: 730 Twin pro běžné jezdce a litrová 1000 Twin pro patnáct vyvolených. Brněnský Motosalon 2026 nebude jen dalším srazem motorek, ale místem, kde se po desetiletích narodí nová velká Jawa přímo před očima veřejnosti. Brno 5. Dne 5. března 2026 ve 13:00 se otevřou brány brněnského výstaviště a uprostřed haly poprvé naživo uvidíte novou velkou Jawu. Motosalon 2026 poběží od čtvrtka do neděle 5. až 8. března. Jawa tam přiveze hned dvě motorky, které mají potenciál změnit obraz značky. Jawu 730 Twin, která míří do sériové výroby, a extrémně limitovanou Jawu 1000 Twin, určenou především pro sběratele.
Továrna tímhle krokem neschová novou 730 jen do presskitu pro novináře, ale vystaví ji obyčejným jezdcům ještě dřív, než cokoliv odjde z Týnce k zákazníkům. Podle šéfa Jawy Jiřího Krafta míří sériová cena 730 Twin „pod 200 tisíc korun“, první zákazníci si mají nové stroje převzít v květnu 2026 a v prvním roce vznikne zhruba 150 kusů. Plná sériová výroba má naběhnout na podzim.
Fanoušci roky čekali nostalgickou připomínku legendární Jawy 500 OHC, jenže realita míří úplně jinam. Jawa 730 Twin dostane moderní dvouválcový motor o objemu 730 cm³ s výkonem 55 kW a točivým momentem 68 Nm. Design podepsal český designér Jan Hrbek a výroba včetně finální kompletace proběhne v Týnci nad Sázavou. Evropské předpisy už od 1. ledna 2025 citelně přitáhnou výrobcům motorek šrouby, takže bez moderní techniky nemají nové silnější stroje šanci projít na značky. Konsolidované znění nařízení (EU) č. 168/2013 spolu s navazujícími předpisy vyžaduje pro větší motocykly kategorie L3e-A2/A3 povinné ABS a zavádí normu Euro 5+.
Jawa 730 Twin má tuhle specifikaci splnit dvouválcem 730 cm³ s výkonem 55 kW, točivým momentem 68 Nm a maximální rychlostí okolo 205 km/h. Na brzdách se objevují Brembo s ABS Bosch, podvozek dodává KYB. Značka přitom nenechá jen Evropu diktovat, jak bude její motorka vypadat. Jawa popisuje vlastní ručně svařovaný příhradový rám, který vyvíjí pro 730 i 1000 Twin jako společný základ, a finální kompletace dvouválce proběhne právě v Týnci nad Sázavou. Design s jasným českým podpisem Jana Hrbka tak sedí na rámu, který nesvařuje anonymní robot, ale konkrétní ruce v domácí továrně.
Motor vznikl v mezinárodní spolupráci, navrhla ho švýcarská společnost Suter Industries a do série ho vyrábí čínský výrobce Jedi Motor. Diskuse na sociálních sítích často strhnou novou Jawu 730 Twin na jediné slovo, „čína“. Mnoho komentářů hází motorku do jednoho pytle s nejlevnějšími asijskými stroji jen kvůli původu agregátu. Technická fakta jsou mnohem střízlivější. Mnohým se může zdát, že japonské sériovky nabízejí srovnatelnou kubaturu jinou kombinací techniky, ale realita ukazuje jiné rozměry. Když jsem v AutoŽivě položil vedle sebe technické listy stávající JD 750 Retro a nové Jawy 730 Twin, z čísel okamžitě vyskočil charakter budoucího stroje.
U Jawy 730 Twin se objevuje rozvor 1 520 mm, stejná pohotovostní hmotnost 213 kg, plastová nádrž Acerbis o objemu 16 litrů a maximální rychlost kolem 205 km/h. Představte si typického českého jezdce, který ráno vyrazí z Vysočiny a večer chce stát pod Grossglocknerem. Hmotnost 213 kilogramů ještě umožní rozumné manévrování ve městě, ale v kombinaci s rozvorem 1 520 mm a rychlostí 205 km/h nabídne mnohem stabilnější chování ve vyšších cestovních rychlostech než kratší a víc retro laděný JD 750.
Nová JAWA 1000 Twin: limitovaná verze a její perspektivy
Nad sériově chystanou 730 Twin staví výrobce ještě jeden, úplně jiný příběh. Jawa 1000 Twin vznikne podle plánů pouze v sérii 15 kusů a továrna ji otevřeně prezentuje jako sběratelskou image záležitost. Každá fotka, detail nebo číslo, které Jawa v březnu v Brně o litrové novince ukáže, může hodnotu těchto patnácti motorek zvednout o další desítky tisíc korun už jen kvůli tomu, jak extrémně limitovaná série vzniká.
Až se homologace je hotová a ceny jsou známé, kdy se tedy dočkáme novodobé kývačky na českém trhu? Před pár dny jsme upozornili na informace zahraničních médií, která hovořila o pokroku v procesu homologace nové Jawy 300 indického výrobce Classic Legends pro evropské trhy. Jenže jak už se to občas stává, zahraniční informace z indického trhu byly poněkud zkreslené. S uvedením věcí na pravou míru nám ale naštěstí pomohli zástupci týnecké Jawy, kteří vnesli do situace trochu světla.
Věděli jste například, že české zastoupení Jawy jednalo o poskytnutí licence korporaci Mahindra & Mahindra (vlastník společnosti Classic Legends) pro prodej motocyklů s označením Jawa (pouze) na indickém trhu a v přilehlé celní unii již před rokem 2016? Právě v roce 2016 však jednání nabrala jasný směr a týnecká Jawa nakonec umožnila Mahindře výrobu motocyklů s označením Jawa pro indický trh, zatímco sama rozjela projekt OHC. Důvodem, proč Jawa ke spolupráci svolila, byly historicky pozitivní zkušenosti s výrobou motocyklů Jawa v Indii.
Snad nikdo ale neočekával, s čím Indové přijdou. Z historického hlediska totiž motocykly Yezdi, jak znělo pozdější označení licenčně vyráběných motocyklů Jawa v Indii, nabízely slušnou kvalitu, po stránce estetiky a úrovně zpracování ovšem nešlo o žádný zázrak. Mahindra ale nyní ukrývala eso v rukávu, kterým je vlastnictví italského designového studia Pininfarina. To už v minulosti výrazně přispělo k sympatickému designu moderních vozů SsangYong a evidentně se podílelo i na vývoji moderních motocyklů Jawa z indické produkce. Ty byly představeny před koncem roku 2018 a okamžitě si získaly celosvětovou pozornost. Enormní úspěch potvrzovaly i ohromné počty předobjednávek, díky kterým rostly čekací lhůty do závratných výšin.
Mahindře se navíc navzdory původním plánům nepodařilo nastartovat výrobu na jaře roku 2019, ale až v průběhu léta. Bavíme se přitom o pouhém nastartování produkce, nikoliv o rozběhnutí na plné obrátky.Společnost se pokoušela co nejdříve uspokojit poptávku na místním trhu, jednu Jawu 300, tedy moderní kývačku, se ovšem podařilo dostat i do Česka - k zástupcům týnecké Jawy. A tady začalo měření, srovnávání a sepisování potřebných úprav, které by bylo potřeba provést pro získání homologace pro český trh.
Na základě požadavků z Týnce byl v Indii připraven homologační kus, který měl projít homologačním procesem u českého zastoupení společnosti TÜV-SÜD. To však bylo zahlceno prací, kvůli čemuž se musela do procesu opět zapojit Mahindra. Díky pomoci indické korporace Mahindra se podařilo zajistit urychlení homologace, která nakonec probíhala ve Španělsku. Na přelomu listopadu a prosince tak už týnecká Jawa předkládala českým úřadům všechny potřebné dokumenty a od ledna 2020 může vystavovat technické průkazy. Jenže to má háček. Mahindra se v současnosti potýká s obrovským převisem poptávky nad nabídkou, takže její produkce, která se může pohybovat okolo 5.000 kusů měsíčně, horko těžko pokrývá zájem domácího trhu. Jinými slovy zkrátka není důvod, aby pospíchala s výrobou pro export.
Podle původních očekávání měly první stroje, vyrobené v Indii podle českých specifik, dorazit na český trh v průběhu letošního léta. Celou situaci ovšem výrazně zkomplikovala celosvětová pandemie nového koronaviru, kvůli které se v Indii zastavila výroba. A to minimálně do 3. května. Optimistické odhady tak nyní počítají s dodávkami prvních kusů moderní Jawy 300 nejdříve na podzim tohoto roku. Není ale vyloučené, že se dodávky nakonec posunou až na příští rok.
Primárním cílem přitom bude především zásobit český a slovenský trh, teprve následně se bude jednat o expanzi na další evropské trhy. Prozatím už ale víme, že na českém trhu by měla nová Jawa 300 stát 149.900 Kč. Jawa se připravuje na příchod dvou nových motocyklů. Stroj, který bude z 95% vypadat takto, je již připraven pro absolvování státních jízdních zkoušek. Změny se ještě promítnou do předního světla, které bude mít v sériovém provedení o něco větší průměr a bude zabudováno do mělčí (kratší) kapličky. Tím pádem je potřeba brát v úvahu, že některé konstrukční detaily, jako je třeba napojení sedačky na nádrž apod., nejsou v tomto prototypu tak dokonalé, jako budou u sériového modelu. Abyste měli lepší představu o tom jak by měl stroj finálně vypadat, v prvních pěti fotografiích byly tyto změny (s pomocí photoshopu) aplikovány. Úprava validována vedením Jawa Moto. Motocykl nese jasný podpis někdejšího "litru", který je zřejmý zejména na designu přiznaného příhradového rámu. Nelze si nevšimnout, že nová Jawa designově výrazně vyniká nad šedý standard moderní motocyklové produkce. Snoubí se v ní moderní technologie a současně jasný odkaz k její historii.
Jawa 730 Twin bude na českých silnicích jednoznačně nepřehlédnutelná. Příhradový rám doplňuje zadní výložník blatníčku a držáku SPZ, který má podobný "příhradový" design. V srdci motocyklu tepe dvouválcový řadový motor o objemu 730 kubíků, který poskytuje maximální výkon 55kW (75 koní). Motor je vyvinut švýcarskou společností Suter Industries (dříve Suter Racing) a je vyráběn v Číně u Jedi Motorcyles. A protože je motocykl postaven do stejného rámu, který bude mít i "litrová Jawa" a tento motor Jedi je o něco menší, na jeho bocích jsou panely kapotáže, které opticky doplňují menší motor ve větším rámu. Výfukové svody jsou vedeny pod motorem a pod převodovkou je masivní katalytický systém, který splňuje emisní normu Euro 5+. Kola o průměru 17 palců jsou bržděna brzdami Brembo. Vpředu jsou instalovány monobloky Brembo M4.32, které pohání radiální brzdový válec, který pochází také od Bremba. Brzdy má v područí antiblokovací systém ABS, který pochází od Bosche. Vpředu jsou plně nastavitelné (komprese, rebound, předpětí pružin), zadní tlumič je nastavitelný částečně a je možno si na něm nastavit předpětí pružiny podle hmotnosti posádky. Tlumiče budou zcela shodné s tlumiči, které můžeme najít na již prodávané Jawě 750 Retro.
Jawa 730 Twin bude mít od litrové verze odlišnou nádrž. Ta nebude kovová, nýbrž plastová (vyráběná italským Acerbisem). Což by mělo výrazně snížit její cenu. Nádrž bude nahoře, jak jsme zvyklí, kdežto litrová Jawa ji bude mít pod sedačkou a před řidičem bude vlastně jen kryt airboxu a elektroniky. Nádrž Jawy 730 Twin bude mít kapacitu kolem 16 litrů paliva. A nebudou na ní žádné přístrojové prvky, které budou kompletně informačně přesunuty do TFT LCD panelu. Na přední straně nádrže je startovací kolečko a stroj nebude nutné odemykat klíčkem, ten můžete mít jen u sebe v kapse. Motocykl bude mít bezklíčkové startování. TFT panel taktéž pochází z modelu 750 Retro. Jen má pozměněný design grafiky.
Můžeme se tudíž těšit na komplexní informační kolekci, včetně konektivity s mobilním telefonem a navigační aplikací Carbit. Na řídítkách jsou na obou stranách podsvětlené ovladače, které budou dobře viditelné i v noci. Přestože má stroj divočácké vzezření a krátkou podsedlovou stavbu, počítá se s tím, že bude určen i pro cestování a proto má na podsedlovém rámu připraveny držáky na kufry, které zřejmě budou součástí příplatkové výbavy. Stroj, který padne do ruky snad úplně každému není žádné ořezávátko. Jeho suchá hmotnost je 213 kilogramů, což je způsobeno použitím poměrně naddimenzovanými komponenty. Sice jsme to již psali, ale připomeneme, že produkční verze tohoto motocyklu bude ke shlédnutí na brněnské výstavě Motosalon (5.-8. března 2026).
A na konec vám řekneme něco o připravované Jawě 1000 Twin. To co bylo řečeno a zobrazeno v prvním článku výše uvedené tabulky, je z větší části platné pro Jawu 1000 Twin, než pro tuto představenou Jawu 730. Jawa 1000 Twin bude mít totiž onu vyobrazenou, ostře řezanou nádrž. A ta nebude nádrží, ale krytem airboxu. Jawa 1000 Twin bude mít totiž nádrž pod sedačkou, Nebude tudíž vzadu odpružena centrálním monoshockem, ale dvojicí tlumičů Öhlins na kyvné vidlici. Na vyobrazeném obrázku níže je tedy prakticky Jawa 1000 Twin, jen je na ní motor schován pod bočním plastem, který vidíme na Jawě 730.
První pohled na motocykl JAWA 730 Twin. První test Jawa 730 Twin: Tak jaká je? 23.7.2026 Největší událost sezóny 202... CZ Honda NX500 E-clutch (2026) TopSpeed ...
Jawa 730 Twin 2026 Test od Motorkari
V rámci uvedených údajů a plánů pak platí, že homologace a ceny jsou klíčovými kroky k uvedení celé linie na český trh. První kusy 730 Twin se totiž dostanou do rukou zákazníků s očekávanou cenou pod 200 tisíc Kč a s dřívějším termínem dodání v květnu 2026.
Shrnutí technologického i tržního kontextu
Homologace je hotová a ceny jsou známé, kdy se tedy dočkáme novodobé kývačky na českém trhu? Na základě dostupných informací z českého zastoupení Jawy je možné očekávat, že 730 Twin vstoupí na trh v brzké době s plnou verzí Euro 5+, ABS a moderní TFT LCD palubní deskou.
tags: #homologace #nove #jawy