Diodový usměrňovač proudu 6 V pro Simson

Diodový usměrňovač pro šestivoltový Simson převádí střídavé napětí z alternátoru na stejnosměrné napětí pro dobíjení akumulátoru a napájení stejnosměrných okruhů. U modelů Simson S50, S51 a některých verzí SR50 je však nutné rozlišit obyčejný diodový usměrňovač od jednotky ELBA, která může kromě usměrnění zajišťovat také regulaci dobíjecího proudu a přerušování směrových světel.

Nový diodový usměrňovač určený pro mopedy Simson S51, S50 je určen pro obě 6V instalace. Před výměnou je důležité ověřit konkrétní zapojení motocyklu, počet vývodů, označení svorek a to, zda elektrická soustava používá samostatný usměrňovač, nebo řízený usměrňovač uvnitř jednotky ELBA.

Úloha usměrňovače v elektrické soustavě Simsonu

U šestivoltové soustavy vzniká na alternátoru střídavé napětí. Diodový můstek propouští proud pouze v potřebném směru, takže na výstupu vzniká pulsující stejnosměrné napětí vhodné pro dobíjení akumulátoru.

6V DC (nebo spíš tak 6,5) je tam jen v případě připojenýho aku, bez něj je tam pulsující usměrněná půlvlna s okamžitým napětím o dost vyšším. Měnič pro blinkry je nejlepší mít trvale na akumulátoru (za pojistkou), aby blinkry fungovaly i při zhasnutým motoru.

Brzdové taky. Ten přerušovač Tesla váleček netuším proč ti to tam nahradili (asi někdo odpálil v ELBA přerušovač a neuměl to opravit), tyhle teslácký starý přerušovače bývaly na principu bimetalu s vlastní spotřebou pár W (topný drát ohřívá bimetal, ten se prohne a rozepne kontakt).

Diodový usměrňovač a jednotka ELBA

ELBA 6V existuje ve verzi stará a nová, jedna má řízený usměrňovač s tyristorem a trimrem se nastavuje maximální dobíjecí proud, jde o to aby se vysílený akumulátor nedobíjel tak velkým proudem co cívka dá, ale aby byl proud omezen co snese jak vinutí tak polovodiče.

Funkčně je to usměrňovač až jako celek, jinak tyristor sám o sobě podle způsobu řízení může v obvodu střídavého proudu fungovat i jako stabilizátor nebo omezovač. Usměrňovač je v ELBA i dioda D1, ovšem pomocný.

Musíš si rozhodnout jestli elektriku postavit na náhražkách ve kterých se pak nikdo nevyzná jak to autor myslel, nebo uvedeš do chodu standardní popsané zapojení.

Jak poznat závadu v dobíjení

Pokud při nastartovaném motoru není na stejnosměrném výstupu žádné napětí, ale na vstupu se naměří střídavé napětí, může být vadná usměrňovací část nebo řízení dobíjení. Při nastartovaném motoru NELZE změřit na usměrňovači žádné STEJNOSMĚRNÉ napětí.

Dá se změřit pouze střídavé v rozpětí 3-8(+/-) V, podle toho jak hodně přidám plyn. Dedukuji: Usměrňovač je v háji.

U jednotky ELBA ale samotná kontrola diod nemusí odhalit všechny závady. Tyristor jen ohmmetrem nezměříš 100%, lepší je zkoušení v obvodu s napětím.

Jako zdroj na zkoušení stačí dva tužkový články, jinak orientačně stačí změřit přechody tyristoru mezi jeho třemi vývody podle toho obrázku. Taky bych zkusil kondenzátor C2, elyty rády odcházejí.

Kontrola svorek a měření napětí

U klasického zapojení ELBA se střídavé napětí přivádí na svorku 59b a na svorku 59a. Na svorce 59ab by mělo být kladné napětí a na svorce 31 záporné napětí.

Striedavý prúd pripoj na svorku 59b a na svorku 59a na svorke 59ab by malo byť + a na svorke 31 je - , tak že medzi svorkou 59ab - 31 by si mal namerať usmernene napätie.

U běžícího motoru by mělo být střídavé napětí na anodě tyristoru (59) a stejnosměrné na 49, velikost podle stavu dobití a podle toček, měřeno proti kostře (-).

Naměřené hodnoty je nutné posuzovat podle konkrétního zapojení. Samotné „propípnutí“ mezi svorkami nemusí být rozhodující, protože polovodiče se mohou chovat odlišně podle polarity měřicích hrotů, připojených spotřebičů a řídicího obvodu.

Význam svorek 49, 49a a 31

Výstup na blinkry je 49a, to je úplně jiná svorka z jinýho obvodu v ELBA! Chtělo by to ujasnit si verzi simsona a verzi krabičky ELBA, protože to výrobní závod asi v průběhu času modifikoval a další paseku v tom pak nadělali majitelé, jinak se nikdy nedomluvíme.

I dle schématu 6V Elby je 49 v LADETEIL, takže na 49 je to usměrněné, 6V DC napětí. Pravda, že z toho to šlo asi do TESLA přerušovače a já nabyl mylného přesvědčení, že to je jenom na blikání.

Pokud je svorka 49 omylem považována pouze za vývod pro blinkry, může dojít k nesprávnému zapojení dobíjecí větve. Odpojení tohoto vývodu proto může způsobit, že akumulátor nebude dostávat usměrněné napětí.

Na svorce 31 se obvykle připojuje záporný pól neboli kostra. Svorky 59, 59a, 59b a 59ab souvisejí se střídavým přívodem a usměrněním, zatímco svorky 49 a 49a patří do stejnosměrné části podle použité verze jednotky.

Samostatný diodový můstek jako náhrada

Usmerňovač si vyrob z diod, alebo klasika usmernovaci mostík za par centov ak je potrebná filtrácia tak daj tam kondenzátor cca. 1000uf/25V a máš to oveľa lacnejšia ako z Babety.

Stačí vymeniť mostík filtrácia nieje potrebná. Pokud je nutné pouze usměrnění a elektrická soustava má regulaci vyřešenou jinou částí, může být klasický diodový můstek vhodnou náhradou.

U jednoduché náhrady je nutné správně určit střídavé vstupy, kladný výstup a záporný výstup. Při použití samostatného můstku však nelze automaticky předpokládat, že nahradí kompletní funkci jednotky ELBA s tyristorovým omezením proudu.

Pokud je potřebná filtrace, lze použít kondenzátor s kapacitou přibližně 1000 µF a jmenovitým napětím 25 V. Filtrační kondenzátor musí být připojen se správnou polaritou.

Rozdíl mezi běžným můstkem a řízeným usměrňovačem

Obyčejný diodový můstek pouze mění směr toku proudu. Neomezuje sám o sobě dobíjecí proud podle stavu akumulátoru a neplní automaticky funkci tyristorového regulátoru.

Jedna starší nebo novější verze ELBA má řízený usměrňovač s tyristorem a trimrem se nastavuje maximální dobíjecí proud. Tyristor je řízen impulsy do řídicí elektrody.

Tyristor sám o sobě podle způsobu řízení může v obvodu střídavého proudu fungovat i jako stabilizátor nebo omezovač. Proto může být prostá výměna za čtyřdiodový můstek funkčně odlišná od původního zapojení.

Varianty šestivoltových usměrňovačů pro Simson

Nový diodový usměrňovač určený pro Simson S51 S50 je vyroben z kvalitních materiálů a je určen pro 6V instalaci. Má 5 vodičů s konektory.

Celková délka usměrňovače: 111 mm, délka bez montážních držáků: 80 mm, délka kabelu cca 20 cm.

Jiná provedení mají čtyři vodiče s konektory samice. Obecný popis zcela nový vysoká kvalita a trvanlivost určeno pro obě 6V instalace pouzdro z oceli z modulu jsou vyvedeny čtyři vodiče s konektory samice.

Rozměry montáž pomocí šroubů o průměru 5 mm. U některých provedení je uvedena montáž pomocí otvoru pro šroub M5.

Uvedený diodový usměrňovač Suzuki 32800-19063 je používán například pro Suzuki GP100 a Suzuki GP125 a může pasovat i na některé motocykly Yamaha a Honda.

U elektrické soustavy Simsonu ale není rozhodující pouze fyzická podobnost dílu. Rozhodující je shoda zapojení, počtu vývodů, polarity, montážních rozměrů a požadované funkce v konkrétní šestivoltové soustavě.

Na co dát pozor při výměně

Před výměnou je potřeba zjistit, zda je v motocyklu samostatný diodový usměrňovač, nebo jednotka ELBA s tyristorem. Stejně důležité je ověřit, zda byla elektrická instalace v minulosti upravována.

Ještě jedniné co jsem zjistil je to, že ELBA mezi kontakty 59a a 31 není průchozí. „Nepropípnu“ si jí. To samo o sobě neznamená, že je celá jednotka vadná, protože uvnitř jsou diody, tyristor a další součásti zapojené v konkrétním obvodu.

Diody jsou v pořádku. Odpory taky. Na tu věc TESLA, co je na ní přidělanej chladič taky nějaký odpor naměřím.

Kontrola odporů a diod proto nemusí stačit k ověření tyristoru. Tyristor je vhodné posuzovat v obvodu s napětím nebo podle jeho přechodů mezi třemi vývody.

Správné zapojení a kontrola po montáži

Po montáži je nutné zkontrolovat, zda střídavý přívod vede na správné svorky a zda je záporný výstup spojený s kostrou. Kladný stejnosměrný výstup musí být připojen do správné větve dobíjení podle schématu konkrétní verze Simsonu.

Napětí se měří proti kostře (-). Při běžícím motoru se na vstupní straně očekává střídavé napětí a na stejnosměrném výstupu napětí závislé na otáčkách a stavu akumulátoru.

Bez připojeného akumulátoru může být na výstupu pulsující usměrněná půlvlna s okamžitým napětím o dost vyšším než běžných přibližně 6 V. Proto je nutné rozlišovat měření s připojeným akumulátorem a měření bez něj.

Pokud se po výměně objeví stejnosměrné napětí, ale akumulátor se stále nedobíjí, je nutné zkontrolovat také kabeláž, kostru, pojistku, konektory, stav akumulátoru a případný regulátor nebo tyristorový obvod v ELBA.

Kompatibilita s jinými usměrňovači

Diodový usměrňovač z Babety může být levnější a dostupnější, ale jeho použití není automaticky správnou náhradou za konkrétní zapojení Simsonu. Před použitím je nutné ověřit elektrické parametry, zapojení svorek a to, zda nahrazuje pouze diodový můstek, nebo také regulaci dobíjení.

Samostatný můstek za několik korun může být vhodný tam, kde je požadováno pouze usměrnění a kde je regulace vyřešena samostatně. U jednotky ELBA s řízeným usměrňovačem však může být potřeba zachovat tyristorové řízení.

U univerzálních dílů pro motocykly Suzuki, Yamaha nebo Honda je nutné postupovat stejně opatrně. Uvedené katalogové označení samo o sobě nezaručuje správnou funkci v šestivoltovém Simsonu.

Praktická kontrola elektrické instalace

• Ověřit, zda jde o 6V nebo 12V elektrickou soustavu.
• Zjistit konkrétní typ a verzi jednotky ELBA.
• Porovnat počet vodičů a označení svorek.
• Zkontrolovat přívod střídavého napětí ze zapalovací desky.
• Změřit výstup proti kostře na správné stejnosměrné svorce.
• Prověřit propojení svorky 49 s dobíjecí větví.
• Zkontrolovat stav akumulátoru, pojistky, konektorů a kostry.
• U řízené ELBA ověřit tyristor, řídicí obvod a kondenzátor C2.
• Při použití náhradního můstku ověřit jeho polaritu a zapojení.
• Po opravě zopakovat měření při různých otáčkách motoru.

U šestivoltového Simsonu tedy nestačí vybrat součást pouze podle názvu „diodový usměrňovač“. Nejdříve je potřeba určit, zda motocykl používá jednoduchý usměrňovací můstek, nebo jednotku ELBA s tyristorovým řízením, a potom porovnat svorky, počet vývodů a způsob regulace.

tags: #diodovy #usmernovac #proudu #6v #simson