Jawa 50 typ 20: upevnění pružinek spojky

Upevnění pružinek spojky na Jawě 50 typ 20 zvládnete nejjednodušeji pomocí otevřeného klíče č. 10, pinzety a kleští. Klíčem stlačíte pružinu s miskou natolik, aby se uvolnil zajišťovací kolíček neboli „činka“, pinzetou ho zavedete do drážky a nakonec ho případně domáčknete kleštěmi.

Práce je často jednodušší ve dvou: jeden člověk stlačuje pružinu kleštěmi nebo klíčem a druhý nasazuje segrovku či zajišťovací kolíček. Pokud chcete postup zvládnout sám a pohodlněji, pomůže jednoduchý přípravek fungující jako jednoramenná páka.

Jak pružiny spojky upevnit pomocí klíče č. 10

Kdo je línej, tak může použít obyčejný otevřený klíč č. 10. Do ruky kousek hadru o který opřete klíč a druhou stranou klíče zatlačíte na podložku na pružině.

Tím se uvolní zajišťovací kolíček, který můžete pohodlně vytáhnout. Jednoduché, vyzkoušené, velmi rychlé.

No, nevím. Mně vždycky stačila desítka klíč na stlačení pružiny, jak píše Zdenalbenal, a pinzeta na zavedení segerovky do drážky.

Domáčknul jsem ji pak kleštěmi, to už pružina stlačená být nemusela. Při práci si dávejte pozor, aby stlačená pružina nebo pojistka někam nevystřelily.

Montáž ve dvou lidech

Pružiny spojky lepe to delat ve dvou, jeden mačká klestema pružinu a druhý dává segrovku,jinak muzes koupit přípravek na fichtlkramku.

Výhodou tohoto postupu je, že jeden člověk drží pružinu stlačenou a druhý má obě ruce volné pro správné vložení zajišťovacího prvku. Zajišťovací kolíček nebo segrovku je potřeba usadit tak, aby správně zapadla do drážky.

Jednoduchá trubka s rukojetí

Staci prorizla trubka s tenisakem na konci at to netlaci do ruky a udelas to v jednom s cigarem v puse…

Princip spočívá v tom, že trubka přenese tlak na podložku pružiny a její konec opatřený měkkým materiálem se pohodlněji drží. Přípravek musí být dostatečně pevný a opírat se o pružinu rovně, aby nesklouzl.

Jednoduchý přípravek jako jednoramenná páka

Postupem času jsem si vyrobil mnoho přípravků a pomocníčků, abych si usnadnil provoz a opravy velorexu. Popíšu zde přípravek, který nejen že rád používám na velorexu aníž bych vyndal motor ale i při skládání generálkovanejch motorů typu Jawa s malou úpravou i motorů jiných značek vyžadující při aretaci pružin spojky jejich zmačknutí.

Dlouho jsem při rozebírání či skládání spojky na velorexu či Jawě používal při zmačknutí pružinky stranový klíč či kombinačky. Šlo to i když to bylo kolikrát krapet náročnější na počet rukou a sílu vynaloženou při vkládání případně vyndání aretačního kolíčku (čínky).

Pokud je motor v rámu velorexu je to pomalu nadlidský výkon. Byl sem v podstatě donucen okolnostmy vyrobit si něco co mi tu práci usnadní.

Materiál na výrobu páky

Nápad byl, teď jen z čeho to vyrobit. Prohrabal jsem šuplíky kde sem tam nějaký materiál odložen je. Kousek plocháče, nějaký ten šroub s matičkou a část starého pantu od dveří.

Tyto součásty jsem poskládal tak abych si vyrobil páku jednoramennou. Poskládané Z pantu jsem uřízl onen šroub co se zašroubovává do dveří.

Vyvrtal do částečně dutého válečku co zůstal z pantu z čela dírku pro závit M6 prořízl drážku o kousek širší než je větší průměr čínky.

Závit tam je potřeba, aby šlo případě nutnosti tímto válečkem pootočit. Proč zrovna pant z dvěří . Inu měl ten správnej rozměr venkovního a vnoiřního průměru i délka byla dobrá.

Princip práce s přípravkem

Nasazení na místo s pružinkou a tak se s tím pracuje. Práce s tímto přípravkem je opravdu pohodička.

Celý je rozebíratelný tudíž není problém ho poskládat a používat přímo na motoru který je v rámu velorexu.

Páka umožní stlačit pružinu bez dlouhodobého držení kleští nebo klíče. Po stlačení zůstane zajišťovací kolíček přístupný a lze ho srovnat do středu otvoru nebo drážky.

Postup při demontáži pružin spojky na Jawě 50

Sundejte pět pojistných kroužků „segrovek“ z přítlačných pružin spojky (jdou vypáčit malým šroubovákem, viz foto 4). Dbejte, aby vám stlačené pružiny pojistky někam nevystřelily (rukou, hadrem).

Sundejte přítlačný talíř s pružinami a miskami. Při demontáži postupujte opatrně, protože pružiny jsou předepnuté a po uvolnění pojistky mohou prudce vyskočit.

Jestliže je primární řetěz opotřebením vytahaný, půjde společně s lamelami z koše sundat, v druhém případě řetěz sundáte společně s košem.

Přístup ke spojce u motoru Jawa 50 typ 20

Odšroubujte výpustný šroub a vypusťte z motoru olej. Po vypuštění zašroubujte šroub zpět.

Demontujte všechny překážející kryty: kryt nad motorem, zadní plech, u typu 20 i podlážky s ochranným štítem („revmaplechem“).

Demontujte výfuk, vyvlékněte spojkové lanko, odpojte elektroinstalaci, vyšroubujte víčko karburátoru s plynovým lankem, odpojte lanovod zadní brzdy a rozpojte řetěz.

Pionýra opřete, aby stál bez použití stojanu. Odšroubujte dva šrouby M8, kterými je nosník stojanu a stupaček (tzv. „kříž“) přichycen k motoru a rámu.

Odšroubujte dva horní šrouby držící motor v rámu a vytáhněte ho.

Demontáž spojky krok za krokem

Demontujte řadící a startovací páku. Zapalování i řetězové kolečko můžete nechat na svém místě.

Na motor namontujte zpět pravé víko. Válec s karburátorem a hlavou nechte namontované (při manipulaci se spojkou by hrozilo poškození pístu).

Našroubujte zpět pravé víko motoru. Vyšroubujte všechny šrouby držící levé víko motoru (6× M5 na plochý šroubovák + 1x šroub s šestihrannou hlavou).

Víko sundejte. Převrácením vylejte z motoru zbylý olej do připravené nádoby.

Po odstranění přítlačného talíře s pružinami a miskami můžete pokračovat demontáží koše spojky. Spojkový koš je na hřídeli převodovky zajištěn 14mm šestihrannou maticí, kterou proti povolení jistí na krajích zohýbaná podložka.

Ohnuté hrany podložky šroubovákem vyrovnejte a matici povolte trubkovým klíčem 14 mm (ořechem se tam nedostanete). Když matice povolit nepůjde, je nutné chytit koš buď přípravkem, nebo přes hadr například hasákem.

Spojkový koš (s lamelami a řetězem) sundejte.

Na co si dát při upevňování pružinek pozor

• Pružinu stlačujte rovnoměrně. Klíč nebo přípravek musí tlačit na podložku tak, aby pružina neuhýbala do strany.
• Zajišťovací kolíček vkládejte až po dostatečném stlačení pružiny. Pokud je pružina stále pod tlakem proti kolíčku, může se kolíček špatně usadit.
• Ruce chraňte hadrem nebo rukavicí. Pružina i pojistka mohou při sklouznutí nástroje vyskočit.
• Po vložení kolíček zkontrolujte. Musí být správně usazený v otvoru nebo drážce a nesmí být nakřivo.
• Nepoužívejte nadměrnou sílu. Pokud pružinu nelze stlačit běžným klíčem, zkontrolujte, zda je přípravek správně opřený a zda není některý díl deformovaný.

Seřízení spojky po montáži

Ať už jde o spojku v motorce, autě, traktoru, či náklaďáku, tak každá spojka musí umět rozepnout a sepnout motor a převodovku.

Spojku tedy seřizujeme dotahováním šroubu se zajišťovací matkou tak, že dotahujeme šroub, dokud se nám neoddálí spojková páčka od řidítka a lanko se mírně nenapne.

Když je lanko mírně napnuté, tak u zhasnutého motoru zařadíme jedničku a mačkáme spojku a snažíme se tlačit motorku. Kolo nám jede smykem a v určitý okamžik mačkání spojky se začne točit.

To je náš bod záběru. Ten si nastavíme, kde je nám milo a naše nastavení zajistíme dotažením matky proti ladícímu šroubu.

Pozor ovšem na to, že pokud ladící šroub dotáhneme moc, stane se, že už spojka přestane spínat a tak nám stále klouže. pokud tomu tak je, musíme šroub povolit.

Souvislosti konstrukce spojky Jawa 50 typ 20

Od roku 1966 motorky Jawa 50 typů 20 a 21 byly nejprodávanější řadou pionýrů, protože jsou to právě ony, kterých je v dnešní době nejvíce a téměř každý tohoto pionýra doma buď má nebo měl.

Motorka má oproti předchozímu modelu přepracované bloky motoru, dvoulamelovou spojku, ale i válec s časováním, které díky větším otáčkám motoru přináší dalšího půl koně výkonu k dobru.

Motorka již měla 3,5 koně a zvládala jízdu ve dvou docela obstojně. Motorky řady 20 se vyráběly s revmaplechy a ta samá motorka, bez revmaplechů byla označena jako Jawa 21.

Nejčastější chyby při práci

Nejčastější problém vzniká tehdy, když se pružina stlačuje kleštěmi bez pevného vedení. Nástroj může sklouznout, pružina se nakloní a zajišťovací kolíček se nepodaří vložit do správné polohy.

Praktickým řešením je opřít klíč o kus hadru, použít pinzetu k zavedení segrovky a kleště použít až na závěrečné domáčknutí. Pokud je práce stále obtížná, vyplatí se použít jednoduchou páku nebo pracovat ve dvou.

Při zpětné montáži vždy zkontrolujte, zda jsou všechny pružiny, misky a zajišťovací prvky správně usazené. Nesprávně upevněná pružina může způsobit špatnou funkci spojky, prokluz nebo nevypínání spojky.

tags: #jawa #50 #20 #upevneni #prsicek