Policejní motorka Jawa: od modelu Nanuk po Jawu 350/639

Policejní motocykly Jawa sloužily především u motohlídek tehdejší Veřejné bezpečnosti a později u nové policie. Nejznámějším strojem se stal upravený model Jawa 350/354-06, přezdívaný Nanuk, který od roku 1962 nahradil ve vozovém parku policistů typ Jawa 500.

Vedle kapotované Jawy 350/354 se v policejních službách objevovaly také další třistapadesátky, například Jawa 350 Californian, Jawa 350/634 a později Jawa 350/639. Jejich výbava se mohla lišit podle období, útvaru a dostupnosti jednotlivých dílů, takže ne každý policejní motocykl měl kapotáž, zkrácené sedlo, vysílačku nebo modrá výstražná světla.

Jawa 350/354-06 Nanuk pro motohlídky

Od roku 1962 začal národní podnik Jawa z Týnce nad Sázavou dodávat k jednotkám pro motohlídky tehdejší Veřejné bezpečnosti nový typ motocyklu. Jednalo se o upravený stroj 350/354-06, neboli „kývačka“ - jeden z nejslavnějších motocyklů československé historie.

Ve vozovém parku policistů nahradil typ Jawa 500. Požadavkem byla ochrana před počasím a motocykl byl tedy kapotován, to ale zvýšilo váhu a zhoršilo parametry, takže nebyl příliš oblíben a byl poměrně brzy nahrazen jinými typy.

Vzhledově je ale motorka o dost jiná. Hlavní zásluhu na tom má speciální mohutná kapotáž na její přední části. Je elegantní, aerodynamická, ale tak nějak moc velká.

Vyvinul ji podnik Velorex, ale výrobu tohoto laminátového dílu dostal na starost podnik Jas Pardubice. Výrobcem motocyklu byl podnik JAWA v Týnci n/Sáz., kapotáž dodávalo výrobní družstvo JAS v Pardubicích.

Právě kvůli tvaru přední části, která je podobná stejné části oblíbeného mraženého výrobku, se pak mezi lidmi rozšířila přezdívka Nanuk. Inspirací pro design prý byly kapotáže ze závodních motocyklů.

Kapotáž, ochrana před počasím a jízdní vlastnosti

Vlastníci originálních kusů se shodují, že kapotáž zajistila pro nohy a těla příslušníků příjemné teploučko a sucho i v chladných a deštivých dnech, ale zase o dost zhoršila jízdní vlastnosti.

Nikoli maximální rychlost, ta díky aerodynamickému tvarování přídě narostla z obvyklé hodnoty 120 na 130 kilometrů v hodině. Ovšem způsobila to, že motocykl byl velmi citlivý na poryvy bočního větru.

Na to si prý stěžovali už při zavádění výroby tovární závodní a testovací jezdci František Šťastný a Gustav Havel. Ovladatelnost snižoval také nárůst hmotnosti.

Bez jezdce měl stroj hmotnost 152 kilogramů. A jezdci, zejména ti s vyššími postavami, si stěžovali na příliš vysoko umístěné stupačky. To způsobovalo nekomfortní pozici za řídítky.

Vzhled policejního provedení

Nohy si jezdec zasunoval do speciálních kapes. Kapotáž byla lakována modro-bílé kombinaci.

Na rozdíl od ostatních vozidel Veřejné bezpečnosti, na ní ale chyběl příslušný nápis s označením bezpečnostní instituce. Naopak, v dolní části přibyl další světlomet s modrým krytem.

Kromě klasických modrobílých exemplářů se dochovalo i pár kousků lakovaných červenou a bílou. Ty nebyly určené pro hasiče, nýbrž pro Hradní stráž. Jezdily jako doprovod při oficiálních státních návštěvách.

Technické údaje Jawy 350/354-06

Zbytek techniky se shodoval s ve velkých sériích vyráběným produktem. To znamená, že zadní kolo roztáčel dvoudobý vzduchem chlazený zážehový dvouválec, který disponoval maximálním výkonem osmnáct koňských sil.

Spotřeba se uváděla 4,2 litru směsi benzinu a oleje na sto kilometrů. Do nádrže bylo možné natankovat 13 litrů pohonné látky.

Úložné prostory a výbava

Další odlišností od běžné cestovní Jawy byly zvětšené a uzamykatelné přihrádky pro uložení výstroje a výzbroje po stranách pod sedlem. Jejich využitelnost ale není nejlepší - jsou příliš úzké.

Kapotáží pak byly vybavovány i další motocykly určené pro policejní složky. Obvykle šlo opět o Jawy s kubaturou 350.

Počátkem šedesátých let byl do služeb SNB, respektive jeho dopravní složky, zaveden nový typ motocyklu JAWA. Koncem šedesátých let už byly nahrazeny a jejich přezdívka Nanuk (podle barev a tvaru) se stala jen vzpomínkou.

Policejní Jawa 350/634 a rozdíly mezi jednotlivými stroji

U motocyklů Jawa 350/634 se nelze řídit ničím stoprocentním. V roce 1989 jsem po škole začal sloužit u VB a měl k dispozici Jawu 350/634 v barvách a skryty VB.

Vím jak vypadaly i jiné moto z jiných útvarů či okresů, takže mohu odpovědně říci, že i když byl dán samozřejmě určitý odstín žluté pro veškeré vozy i motocykly VB, zcela klidně jste mohli najít vedle sebe dva, které se odstínem lišily a to někdy dost výrazně.

U motocyklů pokud vím si nástřik dělaly jednotlivé Krajské správy VB sami/ dnešní praxi - dodávky vozidel v policejní úpravě od výrobce neexistovaly/. Tudíž stříkali barvy resp. odstíny i mírně jiné.

Pokud jde např o nápisy VB na moto, pokud měla kryty , byly samozřejmě na těchto, některé měli nápis i na podsedlových schránkách , ale to zcela vyjimečně a mám podezření, že to byla spíše individuální úprava.

To, že některé jezdili bez krytů je spíš otázka, že krytů nebylo dostatek - dělalo je pokud vím družstvo Velorex. Zkrácená sedla se dávaly až na pozdější typy 638 / i když nelze vyloučit že i na 634 zpětně/a to z důvodů montáže radiostanice za zkrácené sedlo.

Perličkou je, že plastový kastlík na tuto RDST byl vlastně nádržka na vodu z WC. Prostě do něčeho se to schovat muselo a tehdejší RDST byly o něco větší než dnes.

Výbava motocyklů VB

Motocyklová policejní výbava nebyla u všech Jaw stejná. Některé stroje měly kapotáž a kryty, jiné pouze policejní barevné provedení. Rozdíly se týkaly také sedla, radiostanice, modrých světel a zadního zastavovacího světla.

Mám originál policejní Jawu 350/634 (1984) z druhé ruky po policii. Původní majitel mi sdělil, že zmíněné policejní doplňky vůbec nikdy neměla, pouze barvy.

Na malých policejních útvarech jezdili policisté v uniformě běžně i na civilních motocyklech - měli jsme i modrou Jawu 350 a stříbrnou MZ 150.

Pokud jde o policejní moto /myšleno VB/, mohu říci, že se nelze řídit ničím stoprocentním. Některé motocykly mohly být opatřeny jen barvami, zatímco jiné dostaly další služební vybavení podle místních možností a konkrétního účelu.

Barvy policejních Jaw

U dochovaných motocyklů se objevují různé odstíny žluté i odlišné způsoby nanesení policejního zbarvení. Zřejmě jak píše Borowitz nebylo to jednotné.

Jinak dle tohoto odkazu TUTO žluť chromová ČSN 6400. RAL 1022 bílá ČSN 1000. RAL 9010.

Je to žlutá melounová RAL 1028. Barvy které byly na povrchu léty vybledly. Pod nádrží ne.

U konkrétního stroje proto nemusí samotný odstín spolehlivě dokazovat přesné provedení ani původní služební zařazení. Důležitou roli mohou mít také dochované úchyty, otvory po světlech, držáky radiostanice, zkrácené sedlo nebo údaje v technickém průkazu.

Jawa 350/639 Policie z roku 1989

Dokonce ještě v roce 1991 se do výzbroje nové policie dostala Jawa 350/639. Ty už jezdily se zelenobílou kombinací.

Motocykl v originální policejní úpravě z roku 1989. Výrobce: JAWA, S.P. Týnec nad Sázavou.

Motocykl byl získán pro exposici musea od soukromého majitele sice v perfektním a pojízdném stavu, ale v již v odstrojené zcivilizované podobě. Tedy v původním bílém lakování, se zkráceným sedlem a skříňkou (na vysílačku) za ním, ale již bez předního štítku a bez zelených policejních pruhů a nápisů Policie.

Po konzultaci s vedoucím českobudějovických Policejních dílen a poskytnutí vzorku originální zelené polepové fólie byl obnoven původní "služební" design.

Z již vyřazených dílů pak byla od Policie získána i originální anténa, zadní zastavovací světlo a dvojice modrých reflektorů včetně instrukce, kde a jak mají být na motocyklu namontovány.

Motor: dvouválcový paralelní dvoutakt v bloku s převodovou skříní. Obsah: 350 ccm. Karburátor: Jikov. Elektrická výzbroj: Pal 12 V.

Policejní zbarvení spočívalo ve vylepení zelených samolepkových pruhů na bíle lakovaný stroj a černém nápisu POLICIE na předním štítku.

Vpředu jsou modrá světla, montovaná na horní okraj ochranného rámu (padáku). Sedlo je zkrácené kvůli místu pro bednu vysílačky a je pouze pro jednoho.

Za bednou vysílačky je na držáku nad koncovou lampou červené zastavovací světlo, nahoře pak anténa k vysílačce. S ukončením sezóny 2017 byl tento exponát trvale vyřazen z exposice musea.

Policejní Jawy ve filmech a dobových obrazech

Na yotube(doufám ,že to píši dobře) jsou uryvky filmů -Malý pitaval atd. kde policajti VB jedou na žlutejch jawách 634 bez krytů, vysílačky a krátkého sedla.

V Malém pitavalovi zastavoval civilistu na motorce, jak honili toho zloděje aut. Jiné J634 si nevybavuju.

V nějakém jiném filmu jedou dva policajti na 634kách (policejních) bez kapotáže. Máš jí tam 7.33- poplach v oblacích- Pan Tau.

Smrt stopařek BINGO. dík ,že si to našel. docela dobrej film.

Jak poznat původní policejní Jawu

Otázka původu je u policejních Jaw důležitá, protože motocykly se později přestavovaly do podoby VB. Vzhledem k tomu, že motorkářská veřejnost vlastní málo policejních exponátů, těžko se i shání informace.

Pokud ale v tp není jako původní majitel ministerstvo vnitra tak to s policejním strojem nemá naprosto nic společného. ono je dneska moderní si ty vb dělat z každého většího vraku s vidinou zisku.

Vím, že si je na policejní přestavují, ačkoliv původně nebyly. Mám originál, což je zaneseno i v technickém průkazu.

Při posuzování originality je proto vhodné sledovat nejen barvu, ale také konstrukční stopy po služební výbavě, původní dokumentaci a historii konkrétního motocyklu.

Kapotáž a plexisklo

Chlapi, kde se dá sehnat plexi do policejní kapoty? Nebo je to jen rovné a ohne se při vložení? = otázka další: Jak se tam vkládá?

Pouze vyrobit dle origo mustru. Kámoš to krájel z netříštivého plexi, co používají hokejisti na přilbách.

Vložení ( vsuvné)je tam pak pouze ,do drážky, která je v kapotě.

Další policejní provedení Jawa Californian

Jawa 350/362 Californian verze VB, SNB po starší renovaci. Původní policejní motocykl včetně modrých majáků a padacího rámu.

Policejní motocykly Jawa Californian patří mezi další známé varianty služebních třistapadesátek. Jejich výbava mohla zahrnovat modré majáky, padací rám a policejní barevné provedení.

Vedle kapotovaných strojů Nanuk tak existovaly i policejní Jawy s odlišnou konstrukcí a bez mohutné přední kapotáže. U dochovaných kusů je proto nutné rozlišovat konkrétní typ motocyklu, období služby a skutečně doložené vybavení.

tags: #policejni #motorka #jawa