Pro Jawa 350/360 je při výběru bočního nosiče rozhodující především shoda s konkrétní konstrukcí motocyklu, způsob uchycení a typ zavazadla, který na něm má být upevněn. Boční nosič může sloužit pro koženou brašnu, textilní tašku i boční kufr, ale jednotlivá řešení nejsou vzájemně automaticky zaměnitelná.
U starších Jaw se boční držáky často vyrábějí nebo upravují individuálně, protože univerzální nosič nemusí přesně odpovídat rámu, madlům, stupačkám ani umístění výfuku. Při montáži je proto nutné ověřit rozměry, pevnost uchycení, vzdálenost od kola a možnost současného používání sedla i zadního nosiče.
Co je boční nosič na Jawa 350/360
Boční nosič je kovová konstrukce připevněná k rámu nebo k pevným montážním bodům motocyklu, která vytváří oporu pro brašnu či kufr. Na rozdíl od zadního nosiče je umístěn po levé, pravé nebo obou stranách motocyklu.
U klasických motocyklů Jawa může mít nosič podobu jednoduchého rámu pro textilní nebo koženou brašnu, případně robustnější konstrukce určené pro boční kufr. Konstrukce musí být dostatečně pevná, ale zároveň nesmí omezovat pohyb zadního kola, pružení ani přístup ke stupačkám.
Kompatibilita s jednotlivými modely Jawa 350
Označení Jawa 350 zahrnuje několik konstrukčně odlišných modelů, proto samotný údaj „Jawa 350“ nemusí pro výběr nosiče stačit. V praxi se řeší například modely Jawa 350/360, Jawa 350/632, Jawa 350/634, Jawa 350/638, Jawa 350/639 a Jawa 350/640.
Pro Jawa 350/360 je třeba rozlišit starší konstrukci velké kývačky nebo panelky od pozdějších typů řady 638 až 640. Nosič vyrobený pro Jawa 350/640 nemusí bez úprav pasovat na Jawa 350/639 a už vůbec nemusí odpovídat rozmístění montážních bodů u modelu 350/360.
| Modelová řada | Co ověřit před montáží |
|---|---|
| Jawa 350/360 | Uchycení k rámu, blatníku, madlům a vzdálenost od kola |
| Jawa 350/632 | Rozměry zadní části rámu a poloha stupaček |
| Jawa 350/634 | Typ zadního rámu a kompatibilita s bočními brašnami |
| Jawa 350/638 | Rozdíly proti modelům 639 a 640 |
| Jawa 350/639 | Nutnost případných úprav univerzálního držáku |
| Jawa 350/640 | Kompatibilita s konkrétní sadou bočních nosičů a kufry |
Boční nosič pro brašnu
Jednodušší boční nosič je určen především pro koženou nebo textilní brašnu. Takové řešení bývá lehčí a méně náročné na montáž než nosič pro pevný kufr.
Boční nosič (levý) pro Jawa 350/845 OHC je ideálním doplňkem pro váš motocykl, který kombinuje funkčnost a styl. Tento český výrobek zahrnuje samonosnou koženou brašnu vyrobenou z kvalitní silné kůže, která je navržena tak, aby perfektně seděla na levé straně vašeho motocyklu.
Světle hnědá barva dodává vašemu motocyklu elegantní vzhled, který zaujme na první pohled. Brašna poskytuje dostatek prostoru pro všechny vaše potřeby na cestách, ať už se jedná o nářadí, osobní věci nebo jiné nezbytnosti.
Její praktický design zajišťuje snadný přístup k obsahu, zatímco pevná konstrukce chrání vaše věci před nepříznivými vlivy počasí. Snadná instalace na levý boční držák, vyrobeno z odolné kůže pro dlouhou životnost, stylový doplněk, který vylepší vzhled vašeho motocyklu, perfektní pro dlouhé cesty i každodenní použití.
Tento boční nosič s brašnou je perfektní volbou pro všechny majitele motocyklů Jawa 350/845 OHC, kteří hledají kvalitní a funkční příslušenství. Díky svému promyšlenému designu a vysoké kvalitě zpracování se stane nepostradatelnou součástí vaší výbavy.
Uvedené řešení je určeno pro Jawa 350/845 OHC, tedy pro jiný model než Jawa 350/360. Pro montáž na Jawa 350/360 by bylo nutné ověřit skutečnou shodu držáku s rámem a případně nosič upravit.
Boční nosič pro pevný kufr
Pro pevné kufry se používá tužší konstrukce, která musí odolávat nejen hmotnosti zavazadla, ale také vibracím, rázům a zatížení při jízdě. Důležité je, aby byl kufr podepřený ve správných místech a aby zámek nebo kotevní body nebyly namáhány mimo svou konstrukční funkci.
U nosičů typu Monokey je nutné počítat s použitím odpovídajících kotevních bodů a protikusů zámku. Kafi uvedl, že Givi kotevní body se prodávají i samostatně a držáky si lze nechat vyrobit.
U bočních kufrů Givi E36 se v diskusi počítalo s hmotností do 15 kg. Taková hmotnost vyžaduje pevné připevnění k motocyklu a správné rozložení sil mezi více montážních bodů.
Samotný nosič bez vhodného protikusu nemusí být pro montáž kufru dostačující. U některých sad je nutné koupit dva protikusy zámku od Givi samostatně.
Možnosti uchycení na Jawa 350/360
U Jawa 350/360 se nabízí několik způsobů uchycení. Nosič může využít zadní část rámu, boční madla, držáky stupaček nebo další pevné body, které jsou na konkrétním motocyklu skutečně k dispozici.
Boční nosič by měl být uchycen nejméně ve dvou výškově oddělených bodech, aby se nemohl otáčet ani výrazně vyklánět do strany. U těžšího kufru je vhodné rozdělit zatížení mezi více míst a nespoléhat pouze na jeden šroub nebo tenký plech.
V diskusi zaznělo řešení přihnutí nosiče k bočním madlům a k držáku stupaček. Tak se to na Jawkách běžně dělá a chytá.
Při použití konkrétního držáku je nutné ověřit, zda nebude zasahovat do sedla, zadního kola, řetězu, výfuku nebo pohybu kyvné vidlice. Nosič má být co nejblíže motocyklu, ale zároveň musí ponechat bezpečnou vůli vůči pohyblivým a horkým částem.
Úprava univerzálního nosiče
Univerzální nosič může být vhodnou základnou, pokud přibližně odpovídá tvaru motocyklu a má dostatečně pevnou konstrukci. U modelu Jawa 350/639 se v diskusi uvádělo, že držáky budou muset být tak jako tak upraveny, takže lze použít prakticky jakékoliv řešení, které se dá bezpečně přizpůsobit.
Jednou z možností je koupit hotové nosiče a upravit je podle motocyklu. Zdenalbenal doporučil koupit za čtyři stovky jedny a ty upravit.
Úprava může spočívat ve zkrácení trubek, změně úhlu montážních patek, doplnění rozpěry nebo vytvoření nových otvorů. Každý zásah však musí zachovat pevnost konstrukce a nesmí vytvořit ostré hrany, které by mohly poškodit brašnu nebo ohrozit jezdce.
Výroba nosiče z pásoviny nebo trubky
Pro domácí výrobu se v diskusi zmiňovala pásovina 20 × 5 mm. Uživatel uvedl, že nemá ohýbačku na trubky ani CO a chtěl použít právě pásovinu.
Jiný návrh doporučoval vyrobit nosič z trubky. Pokud není k dispozici ohýbačka, lze použít varná kolena příslušného malého průměru a potřebných poloměrů ohybu.
Trubková konstrukce může po zabroušení, zakytování a nalakování působit upraveněji než konstrukce z pásoviny. Zároveň ale vyžaduje přesnější přípravu spojů a kvalitní svaření.
Z pásoviny může být výroba jednodušší, protože není nutné vytvářet složité prostorové ohyby. Pásovina však musí být správně podepřená, aby se pod zatížením nekroutila a nepřenášela nadměrné síly do jediného montážního bodu.
Proč je přesnost výroby důležitá
U domácí výroby není problém pouze samotné svaření, ale také opakovatelnost tvaru obou stran. V diskusi zaznělo, že bez zkušeností a přípravku může být obtížné udělat dva ohyby za sebou na dvou součástkách stejně.
Proto je vhodné navrhnout nosič tak, aby měl jeden hlavní ohyb a rovnou trubku, kterou lze přesně naměřit a poskládat. Jednodušší geometrie usnadní výrobu, kontrolu i případnou opravu.
Před svařením je vhodné všechny díly přiložit k motocyklu, zkontrolovat souměrnost a ověřit, zda se kufr nebo brašna nachází ve stejné výšce na obou stranách. U jednostranného nosiče je důležité zohlednit také rozdílné zatížení motocyklu.
Výztuhy a zadní nosič
Pokud se současně vyrábí také nosič za zadní kufr, je nutné věnovat pozornost jeho podepření. V diskusi bylo doporučeno dát výztuhu mezi horní oko tlumiče a otvor, kde vede zadní madlo.
Bez takové výztuhy může podle uvedeného upozornění motorce upadnout zadní část. Zadní nosič proto nemá být navržen pouze jako plošina připevněná k blatníku, ale jako konstrukce přenášející zatížení do pevné části rámu.
Boční a zadní nosič mohou být vzájemně propojené, ale zadní nosič musí být použitelný také samostatně, pokud je to požadováno. U některých návrhů se počítalo s tím, že zadní nosič musí jít namontovat na motocykl i bez bočních nosičů.
Výroba kompletní sady pro Jawa 350
Pro Jawa 350/640 byla popisována malá pětidílná série bočních nosičů. Jedna dvojice byla zamluvená a volné měly zůstat čtyři páry.
U této sady byla uvedena cena 2250 Kč plus poštovné bez protikusů od Givi, které si uživatelé museli koupit samostatně. Jinde byla uvedena cena jednoho páru 2100 Kč plus poštovné 160 Kč, rovněž s nutností dokoupení dvou protikusů zámku od Givi.
Tyto údaje se vztahují k dobovým nabídkám a k modelům Jawa 350/640, nikoli automaticky k modelu Jawa 350/360. Pro Jawa 350/360 je nutné ověřit, zda konkrétní sada odpovídá rámu, madlům a poloze stupaček.
Jak zvolit vhodné provedení
- Pro lehkou koženou nebo textilní brašnu postačí jednodušší boční rám s menší hmotností.
- Pro pevný kufr je nutná tužší konstrukce s více montážními body.
- Pro kufry Givi je třeba ověřit typ kotevních bodů a protikusů zámku.
- U univerzálního nosiče je nutné počítat s úpravou montážních patek nebo tvaru konstrukce.
- U domácí výroby je důležitá souměrnost, pevnost svarů a dostatečná vzdálenost od kola a výfuku.
- Při použití zadního kufru je vhodné doplnit výztuhu do pevné části rámu.
Kontrola před první jízdou
Před první jízdou je nutné zkontrolovat dotažení všech spojů a ověřit, zda se nosič při zatížení neposouvá. Brašna ani kufr se nesmí dotýkat pneumatiky, řetězu, výfuku nebo pohyblivých částí zadního odpružení.
Je vhodné motocykl několikrát propružit se zatíženým nosičem a zkontrolovat vůle v celé dráze pohybu. Pozornost je třeba věnovat také tomu, zda brašna nezakrývá zadní světlo, směrová světla nebo registrační značku.
Po krátké zkušební jízdě je vhodné všechny šrouby znovu zkontrolovat. U domácí konstrukce se mohou spoje po prvním zatížení usadit a případné povolení je třeba odstranit dříve, než se objeví praskliny nebo trvalé deformace.
Rozdíl mezi bočním nosičem a zadním nosičem
Boční nosič je určen pro zavazadlo umístěné vedle zadní části motocyklu, zatímco zadní nosič vytváří ložnou plochu nad zadním kolem nebo za sedlem. Tyto konstrukce mají odlišné namáhání a nelze je zaměňovat.
V nabídce dílů pro motocykly Jawa, ČZ, Babetta a Jawetta se rozlišují přední blatníky, zadní blatníky, kryty řetězu, masky, boční plechy i zadní nosiče. Sortiment zahrnuje také nosiče pro různé modely Jawa, například Jawa 250, Jawa 350 a Jawa Pionýr.
Pro Jawa 350/360 je však třeba hledat díl podle konkrétního typu motocyklu, nikoli pouze podle obecného označení Jawa 350. Rozhodující jsou zejména rozměry rámu, způsob uchycení a konstrukce zadní části motocyklu.
Montáž čapu kyvnej vidlice JAWA 250-353 /Mounting the swingarm pivot JAWA 250-353 RENO GARAGE
Praktické řešení pro Jawa 350/360
Nejbezpečnější postup spočívá v přesném změření motocyklu, určení pevných montážních bodů a volbě brašny nebo kufru ještě před výrobou nosiče. Podle rozměrů zavazadla lze navrhnout konstrukci tak, aby byla co nejblíže motocyklu a současně nepřekážela při jízdě.
Pro lehkou brašnu lze zvolit jednoduchý trubkový nebo pásový držák. Pro pevný kufr je vhodnější trubkový rám doplněný o několik pevných patek, případně o kotevní body odpovídající použitému systému kufru.
U Jawa 350/360 se vyplatí dát přednost konstrukci, která využívá pevné části rámu a neomezuje servisní přístup. Pokud hotový nosič vyžaduje úpravy, je třeba je provést tak, aby zůstala zachována pevnost, souměrnost a bezpečná vzdálenost od všech pohyblivých částí.