Zdarec chlapy, potřeboval bych poradit. Koupil jsem si babettu 207 vše sem vyčistil koupil novou svíčku, tirystol a vyměnil olej. Po pár našlápnutí nastartuje ale se zahřátým motorem už nenastartuju čím to je? . Dík za rady.
Nejspíše příliš bohatá směs v důsledku "visícího" sytiče. svíčka je tam Bristol super n17c, dnes sem ji vyšrouboval a očistil byla černá jak čert. Poté mě naskočila na brnk aj za tepla ale zase po cca 5 ujetých kilometrů přestala tahat a vzápětí skapala, ale po cigarete sem ju zas našlápl a po dalších 2 takových pauzách sem byl rád že dojedu pomalu dom. Celkem sem mohl ujet tak cca 7 až 9 km.
Posl. Mám si dělat veteránské číselka na m...
Diagnostika a obecné problémy podle častých popisů
Otevřete přívod paliva a zkuste párkrát Babettu nastartovat (bude se hodit v dalším kroku). Vyšroubujte zapalovací svíčku z motoru a zkuste nastartovat. Píst uvnitř válce se musí pohybovat.
Před čtením následujících řádků si pozorně přečtěte princip fungování spojek na Babettě 210. Zkuste šlápnout do pedálů… Šlapky roztočí řetěz a zadní kolo. Řetěz, který vede od zadního kola k pastorku se musí pohybovat. Pokud se netočí, bude zřejmě problém ve volnoběžce na zadním kole. Pokud se pastorek točí odšroubujte plastový kryt spojek a zkuste šlápnout. Pokud se netočí ozubený řemen je s největší pravděpodobností problém v unašeči, nebo je zamaštěná řadící spojka.
Demontujte kryt a odmastěte spojku (buben i čelisti), případně vyčistěte, nebo vyměňte plechový unašeč. Pokud se ozubený řemen točí a válec se přesto nehýbe může být problém ve startovací spojce. Spojku demontujte pomocí stahováku a ověřte stav čelistí a pružin. Důležité je samozřejmě odmastění jak bubnu, tak čelistí. Problém by mohl nastat, pokud je motor zadřený - píst se nebude, nebo bude pohybovat jen stěží. Pravděpodobně bude prokluzovat nějaká spojka.
Předtím, než vyšroubujete svíčku zkuste párkrát nastartovat - zatočit s motorem. Pokud motor nestartuje a do motoru jde palivo bude svíčka mokrá. Pokud není, může to být jeden z těchto problémů: Došlo palivo. Jednoduchá pomoc. Stačí natankovat benzín s olejem. Ucpané sítko v nádrži. Tento problém většinou nastane po přepnutí na rezervu. Na kohoutu jsou dvě trubičky a kolem nich je sítko. Po delší době se může zanést smetím a palivo přestane dostatečně protékat. Stačí vyšroubovat kohout z nádrže a očistit. Ucpaný kohout.
V kohoutu je gumové těsnění se dvěma otvory. Gumička může být poškozená. Tento problém ale většinou způsobuje kapání kohoutu. Filtr na hadičce. Babetta nemá zas tak dobrý spád paliva. Ne všechny palivové filtry se dají použít. Osobně jsem vyzkoušel dva druhy a vždy s tím byl problém při poklesu hladiny asi pod polovinu. Doporučuji nepoužívat žádný filtr, hadičku před karburátorem prověsit - nečistoty se budou usazovat v průhybu.
Těsný uzávěr nádrže. Pokud je nádrž utěsněna může v ní vznikat podtlak, který během jízdy znemožňuje vytékání benzínu. Víčko nádrže má v sobě dírku, kterou by měl procházet vzduch. Tu je potřeba zkontrolovat, případně vyčistit. Špatně seštelovaný karbec. Svíčku je nutné přiložit k bloku motoru a zkusit nastartovat. Svíčka by měla vytvářet viditelné jiskry. Doplňky - fajfce a hrot v ní může být poškozený. Pokud Babetta nastartuje a po zahřátí chcípne může být taky problém v elektrice. Stává se, že je špatná svíčka - po zahřátí prostě přestane pálit. Nebo může být poškozený tyristorový modul. Nedoporučuji používat tyristorový modul s vestavěnou cívkou, prý s tím nejsou dobré zkušenosti.
Pokud se po přidání plynu Babetta začne dusit je většinou problém v hlavní trysce karburátoru. Karburátor má dvě trysky - volnoběžnou a hlavní. Pokud se ucpe hlavní tryska a vy přidáte plyn, jde do motoru nedostatek paliva (velmi chudá směs) a motor začne chcípat. Špatně seštelovaný karburátor. Zakarbonovaný výfuk, nebo nekompletní výfuk. Výfuk se vlivem používání ucpává zbytky nespáleného paliva (oleje). Výfuk (včetně kolena od motoru) je třeba jednou za čas odmontovat, rozdělat a vyčistit. Výkon Babetty lze zvýšit zkrácením kolena výfuku. Originální koleno vede cca do jedné čtvrtiny výfuku. Zkrácením na délku cca 5 cm lze výkon Babetty zvýšit. NE! Tímhle z Babetty supersport neuděláte, furt to je Babetta.
Teď k dalším možným příčinám: Zaseknutý sytič, špatná svíčka, špatné zapalování. Z boku na sytiči je tyčka, která po zmáčknutí vřadí clonku do sání Babetty. Do motoru jde tedy méně vzduchu a směs je bohatší. Nutné pro nastartování studeného motoru. Po zahřátí sytič není potřeba - motor nepojede s bohatou směsí. Po přidání plynu naplno by se měl sytič vypnout. Pokud je sytič zaseknutý, stačí sundat plastový kryt sání z předku karbce a clonku přesunout do správné pozice. Tuto poruchu jsem měl, když po silném zatlačení na sytič tyčka zůstala zamáčklá a sytič byl natvrdo spuštěn. Sytič a seřízení karburátoru je důležité, viz Nastavení karburátoru.
Sytič a elektrická část: Sytič, špatná svíčka, nebo elektronické zapalování může zapříčinit chcípání/nemožnost nastartování motoru za tepla. Pokud Babetta po několika minutách jízdy chcípne a po krátké přestávce zase jede, může být moc těsný uzávěr nádrže. Víčko nádrže má dírku, kterou by měl procházet vzduch. Pokud se vám podaří Babettu nastartovat, ale po přidání plynu se nerozjede je nejspíš problém v rozjezdové spojce. Pro kontrolu stačí sundat kryt spojek, trochu přibrzdit zadní kolo a přidat plyn. Pokud se zvýší otáčky motoru, ale ozubený řemen se netočí je problém v rozjezdové spojce - prokluzuje. Stahovákem je nutné sundat buben rozjezdové/startovací spojky a odmastit čelisti i buben. Případně vyměnit čelisti a pružiny. Rozjezdové čelisti jsou spojeny s klikovou pákou. Pokud se řemen roztočil a síla motoru se nepřenáší na zadní kolo je problém ve volnoběžce. Volnoběžka stojí asi 600 Kč a slouží k oddělení prvního a druhého rychlostního stupně. Třetí problém může být v unašeči, nebo unašeči pastorku řetězu. Unašeč je malý plech s výřezem, který může být opotřebovaný. Někdy se startovací spojka zasekne a Babetta má ihned po nastartování snahu jet. V článku Spojky na Babettě je popsán mechanizmus spojek. Stačí sundat buben přední spojky a zkontrolovat stav. Obložené části, pružiny nebo cizí předmět mohou způsobovat problémy. Pokud se šlapky protáčí, síla ze zadní volnoběžky se přenáší na šlapky. Tomu napomáhá volnoběžka - ve čase problémů jí je potřeba vyčistit.
Pokud nesvítí žádné světlo na Bebettě, nejspíš bude problém v elektrice… Celý elektrický okruh je popsán zde. Myslím si, že je tedy zbytečné to znovu opisovat.
Jak postupovat při konkrétním startu a provozu
- Otevřete přívod paliva a zkuste párkrát Babettu nastartovat.
- Vyšroubujte zapalovací svíčku z motoru a zkuste nastartovat.
- Přezkoušejte volnoběžku a spojky podle výše popsaného postupu.
- Proměřte zapalování ohmmetrem, zkontrolujte tyristorový modul a svíčku.
Tipy na dělení zátěže a údržbu
Výměna hlavní trysky, či správné nastavení karburátoru může významně ovlivnit start i jízdní výkon. Dále je vhodné zkontrolovat výfuk a koleno, které mohou ovlivnit výkon a spotřebu. Vždy je vhodné mít jednu záložní svíčku a pečlivě ji vyměňovat při problémovém startu.
Nastavení karburátoru na babettu 210
Praktické shrnutí nejčastějších příčin nestartu po zahřátí
Nejčastějšími problémy bývají visící sytič, špatná svíčka, nebo elektrické zapalování; dále může být příčinou špatné palivo či ucpaný karburátor a výfuk. Správné postupy zahrnují kontrolu paliva, výměnu nebo očištění svíčky, zajištění průtoku paliva, a kontrolu elektrických částí zapalování a tyristoru.
Mezi nejběžnější komponenty a jejich vliv na start
Karburátor má dvě trysky - volnoběžnou a hlavní; pokud se ucpe hlavní tryska a vy přidáte plyn, jde do motoru nedostatek paliva a motor chcípá. Výfuk je třeba čistit a jeho délka může ovlivnit výkon. Volnoběžka a unašeče musí být čisté a správně nastavené, aby šlapky nepřenášely energii nevhodně. Pokud motor nestartuje po zahřátí, zkontrolujte uzávěr nádrže a průchod vzduchu skrze víčko nádrže.
tags: #babetta #po #zahrati #nestartuje