Horské kolo lze v Hondě Accord přepravovat uvnitř vozu po sklopení zadních sedadel, a to bez nutnosti vyjmout přední kolo. Praktické řešení nabízí především karosářská verze Tourer, která kombinuje velký zavazadlový prostor s nízkou nakládací hranou a variabilním interiérem.
Honda Accord osmé generace byla nabízena jako čtyřdveřový sedan nebo pětidveřové kombi Tourer. Zavazadlový prostor sedanu má objem 467 litrů, zatímco kombi pojme 406 litrů a dalších 53 litrů nabízí pod podlahou.
Honda Accord a přeprava horského kola
Při sklopených sedadlech je možné přepravovat horské kolo bez nutnosti vyjmout přední kolo. Toto řešení zjednodušuje nakládání a současně omezuje potřebu demontáže částí kola před jízdou.
Pro přepravu uvnitř vozu je vhodné kolo předem očistit, zejména pneumatiky, řetěz a odpružení, aby nedošlo ke znečištění čalounění nebo zavazadlového prostoru. Kolo by mělo být uvnitř vozu zajištěné proti posunutí, aby při prudkém brzdění neohrozilo cestující.
Tourer je pro horské kolo praktičtější
Mohutnější tvary kombi ukrývají proti předchozí generaci lépe přístupný zavazadlový prostor. Zadní část karoserie proto usnadňuje manipulaci s kolem a umožňuje efektivněji využít prostor po sklopení zadních sedadel.
Karoserie je širší o 80 mm, a to se uvnitř projevuje nárůstem prostoru v oblasti ramen o 65 mm. Větší šířka interiéru může být při ukládání objemného horského kola výhodou, zejména pokud se do vozu nakládá také další výbava.
Objem a rozměry zavazadlového prostoru
| Údaj | Sedan | Tourer |
|---|---|---|
| Objem zavazadlového prostoru | 460-467 l | 406-672 l |
| Další prostor pod podlahou | Neuvedeno | 53 l |
| Rozvor | 2705 mm | 2705 mm |
| Šířka karoserie | 1840 mm | 1840 mm |
Zavazadlový prostor sedanu 467 litrů je největším ve třídě. Kombi pojme 406 litrů a dalších 53 litrů pod podlahou.
Uvedené hodnoty objemu se liší podle způsobu měření a konfigurace prostoru: pro sedan jsou uvedeny hodnoty 460-467 litrů, pro Tourer 406-672 litrů. Rozdíl u kombi souvisí s využitím prostoru při různém uspořádání zadních sedadel.
Jak připravit Accord na převoz kola
Sklopení zadních sedadel
Před nakládáním je nutné sklopit zadní sedadla a připravit rovnou nebo co nejméně členitou ložnou plochu. Ochranná podložka pomůže zabránit poškození čalounění a zachytí nečistoty z pneumatik.
Horské kolo lze uložit do interiéru bez sejmutí předního kola. Podle velikosti rámu, šířky řídítek a nastavení sedla může být potřeba kolo natočit nebo položit šikmo.
Zajištění kola v interiéru
Kolo musí být během jízdy stabilní a nesmí se volně pohybovat v zavazadlovém prostoru. Zvláštní pozornost je třeba věnovat řídítkům, pedálům a přednímu kolu, které mohou poškodit boční obložení nebo sklo.
Při přepravě více kol je vhodné mezi jednotlivá kola vložit textilní nebo ochranné vrstvy. Současně je nutné zachovat volný výhled řidiče a nepřekrýt části interiéru, které jsou důležité pro bezpečné ovládání vozu.
Rozměry a konstrukce Accordu osmé generace
Osmá generace Hondy Accord se už na první pohled hlásí k odkazu svého předchůdce. Ostatně jeho úspěchy nedávaly příliš důvodů k dramatické revoluci.
Proto se Honda vydala cestou důsledné a důkladné modernizace a přizpůsobení Accordu současným požadavkům. Design nyní hraje na sportovnější notu, celkově je auto širší a robustnější.
Na velkou pětiúhelníkovou masku chladiče a úzká přední světla navazuje vysoká kapota. Hladké boky mají dynamičtější tvar zdůrazněný vytaženými blatníky.
Ve sportovním duchu se nese také záď. U sedanu je protažená horní hrana zavazadlového prostoru, která tak nahrazuje spoiler, mohutnější tvary kombi ukrývají proti předchozí generaci lépe přístupný zavazadlový prostor.
Hlavní změnou je použití nové platformy. Sedan i kombi označované Tourer mají nyní shodný rozvor 2705 mm, což znamená prodloužení o 25 mm u sedanu a zkrácení o 15 mm u kombi.
| Rozměr | Sedan 8. generace | Sedan 7. generace | Rozdíl | Tourer 8. generace | Tourer 7. generace | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Délka | 4726 mm | 4665 mm | +61 mm | 4740 mm | 4750 mm | -10 mm |
| Šířka | 1840 mm | 1760 mm | +80 mm | 1840 mm | 1760 mm | +80 mm |
| Výška | 1440 mm | 1445 mm | -5 mm | 1470 mm | 1470 mm | 0 mm |
| Rozvor | 2705 mm | 2680 mm | +25 mm | 2705 mm | 2720 mm | -15 mm |
| Rozchod vpředu | 1590 mm | 1515 mm | +75 mm | 1590 mm | 1515 mm | +75 mm |
| Rozchod vzadu | 1590 mm | 1525 mm | +65 mm | 1590 mm | 1530 mm | +65 mm |
| Světlá výška | 150 mm | 150 mm | 0 mm | 150 mm | 145 mm | +5 mm |
Tomu odpovídá i změna celkové délky, a sice +61 mm pro sedan a -10 mm pro Tourer. Pro větší vnitřní prostor i lepší jízdní stabilitu je důležitý nárůst šířky o 80 mm (!) a zvětšení rozchodu kol o 75 mm (!) vpředu a 65 mm (!) vzadu.
Podvozek, stabilita a jízda s nákladem
Větší pevnost a torzní tuhost karoserie mají podpořit kultivovanější jízdní vlastnosti. Použití vysokopevnostní oceli zvýšilo pevnost karoserie o 42 % a torzní tuhost o 20 %.
Současně s tuhostí karoserie se zlepšila ovladatelnost a sportovnější charakter jízdy. Neodpružené hmoty na nápravách byly dále redukovány.
Nižší umístění motoru a palivové nádrže v rámci nové platformy umožnilo snížit těžiště o 18 mm. To společně s výrazně rozšířeným rozchodem kol přispívá k omezení bočních náklonů a lepší ovladatelnosti ve vyšších rychlostech.
Přední náprava má dvě vodicí ramena, zadní je víceprvková zavěšení na pomocném rámu nastavené pro dobrou stabilitu při rychlých změnách směru. Pozornost konstruktérů se soustředila především na pohodlí a stabilitu při brzdění, aby bylo mj. eliminováno ponořování přídě u předchozí generace.
Motory a převodovky
Pod kapotou Accordu může být jeden z dvojice modernizovaných benzinových agregátů nebo nový vznětový 2,2 i-DTEC. Spalovací motory zastupuje dvojice čtyřválců 2,0 a 2,4 i-VTEC, známá už z předchozí generace.
| Motor | Zdvihový objem | Nejvyšší výkon | Nejvyšší točivý moment | Kombinovaná spotřeba |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 SOHC i-VTEC | 1997 cm³ | 115 kW/6300 ot/min | 192 Nm/4300 ot/min | 7,2-7,7 l/100 km |
| 2.4 DOHC i-VTEC | 2354 cm³ | 148 kW/7000 ot/min | 234 Nm/4500 ot/min | 8,6-9,0 l/100 km |
| 2.2 i-DTEC | 2199 cm³ | 110 kW/4000 ot/min | 350 Nm/2000 ot/min | 5,6-5,9 l/100 km |
Pro nový model byly naladěny na mírně vyšší výkon a současně bylo dosaženo nižší normované spotřeby, například u dvoulitru s manuální převodovkou došlo u kombinované spotřeby ke snížení o půl litru na 7,2 l/100 km.
Díky zvýšenému kompresnímu poměru, větším sacím ventilům a přepracovanému časování ventilů mají motory výkon 115 kW (2,0) resp. 148 kW (2,4). Samozřejmostí je u Hondy použití technologie variabilního časování a zdvihu ventilů VTEC.
Stejně jako naftový 2,2 i-DTEC splňují i oba benzinové motory emisní normu Euro 5. Převodovka je pro všechny tři motory šestistupňová manuální.
Pro motory 2,0 a 2,4 i-VTEC lze zvolit také novou pětistupňovou automatickou převodovku. Ta má kromě automatického režimu také sportovní, kdy je možno řadit manuálně pádly na volantu.
Bezpečnost a pohodlí při přepravě kola
Pro Accord je standardem stabilizační systém, který se u Hondy nazývá Vehicle Stability Assist (VSA). Zabraňuje zablokování nebo prokluzu kola při pohybu na kluzkém povrchu a reguluje moment přenášený na kola.
Interiér nového Accordu přináší mnoho změn. Palubní deska má sportovní design a dává řidiči i spolujezdci dostatek prostoru.
Posíleny byly izolační materiály na podlaze, ve dveřích a dveřních sloupcích. K pohodlí cestujících přispívá dvouzónová klimatizace s výdechy pro zadní řadu sedadel.
Při přepravě horského kola je důležité, aby náklad neomezoval řidiče, nezasahoval do ovládacích prvků a nemohl se při jízdě uvolnit. Vhodné je také zkontrolovat, zda kolo nebrání správnému použití bezpečnostních pásů zadních cestujících.
Přeprava kola uvnitř vozu nebo na nosiči
Vnitřní přeprava chrání horské kolo před nepříznivým počasím, prachem a nečistotami ze silnice. Zároveň však zabírá část prostoru pro cestující a zavazadla, proto je praktická především tehdy, když cestují nejvýše dva lidé nebo je k dispozici dostatek prostoru po sklopení zadních sedadel.
Alternativou je přeprava kola na vnějším nosiči. Při jeho použití je nutné respektovat konstrukci konkrétního nosiče, jeho nosnost a správné upevnění kola, aby nedošlo k poškození vozu ani jízdního kola.
Pro přepravu uvnitř Hondy Accord je hlavní výhodou možnost naložit horské kolo bez demontáže předního kola. U verze Tourer tuto možnost podporuje praktičtější přístup do zavazadlového prostoru a variabilnější uspořádání interiéru.