Koupil jsem klukovi na naučení taky Simsona a po čase se objevil problém se zapalováním. Pořád černá svíčka, házela jiskru uvnitř izolátoru. Když jsem ji vyměnil, vše bylo O.K. Po 2 dnech opět stejný problém. Při studeném motoru se sytičem nakopnout šel, při teplém motoru velmi špatně a nechtěl jít do otáček.
Předchozí zkušenosti s opravami ukazují, že se často řeší problémy související se zapalováním a mechanickými součástkami. Následující kapitoly shrnují postupy a poznámky, které mohou pomoci návštěvníkovi identifikovat a vyřešit problémy s budíkem a osvětlením na Simsonu.
Problémy se zapalováním a jejich časté příčiny
1.-Předešlý majitel vyměnil cívku pro zapalování (pod magnetem) a nějak si nevšiml, že matky na šroubech byly původně zakápnuté barvou proti povolení. Když jsem sundal magneto, jeden šroub chyběl a druhý byl povolený, takže cívka cestovala sem a tam.
2.-Po opravě cívky Simson stále nešel do otáček a špatně chytal. Mechoš co je opravuje, mi poradil gufero na klice. Prý u Simsona běžná věc. Soudruzi v NDR prostě udělali někde chybu :o) …
3.-Při výměně gufera a dalších dílů je potřeba si uvědomit, že některé součástky vyžadují demontáž magneta a snímače otáček s cívkami, a je vhodné si udělat značky, aby se vše vrátilo do správného nastavení. Po delší odstávce je vhodné zkontrolovat i stav výfuku a úpravy světelné soustavy.
Postup úpravy a kontrola systému zapalování
3. Ve finále jsem ještě rozhodil výfuk a vyčistil ho. Co se blinkrů týče-kdyby byl problém s přerušovačem blinkrů, neblikala by ani jedna strana. Jinak přerušovač je na jedné desce a v jedné krabíčce s regulátorem dobíjení, ale dá se v pohodě nahradit obyčejným přerušovačem ze Š100, nebo podobným.
Taky mi mechoš řekl, že se občas může střihnout pero na klikovce, které zajišťuje magneto. Ohledně toho hlavního světla - mrkni na upevnění té světelné cívky, jak jsem psal výše. Pokud se světlo rozsvítí až při vibracích, jak píšeš, podívej se taky na všechny kontakty a na žárovku.
Po dlouhé době jsem se rozhodl zase zdokumentovat moje úpravy uvedu zde i nová schémata. Proč toto vše? Jednoduché - například mi vadilo že při jízdě z kopce pokud jsem vyřadil a nechal volnoběh, tak světla pohasly. Také jsem chtěl aby šlo hlavní osvětlení zapnout aniž by musel být motor nastartovaný. Možná také částečně zvyšuje bezpečnost brzdové světlo fungující bez nastartovaného motoru a také se ihned rozsvěcí. V původní instalaci je to zpomalené.
Princip a úprava světelné soustavy pro 6V
V prvé řadě je třeba si koupit světelnou cívku 6V/35W. U ní je třeba odpojit zem a vyvést kablíkem. Je to třeba aby se dal proud dvoucestně usměrnit. Totéž se provede s cívkou světelnou, která již je v motoru. Původní cívku 6V/21W vymontujete z motoru. Místo ní dáte tu 6V/35W. Také je nutné použít nový kabel od motoru, protože nyní bude potřeba 6 žil(původně 5).
Budete potřebovat dva diodové můstky(dají se běžně zakoupit v obchodech s elektrosoučástkami). Ideální je typ KBPC3510, protože má vývody na „autosvorky“ a uprostřed otvor k přišroubování. Můstky doporučuji umístit do kastlíku k zapalování. Při té příležitosti je vhodné protáhnout svazek od motoru jeho zadní záslepkou a vrchní otvor uzavřít novou záslepkou. Do kastlíku je pak nutno vyvrtat otvor kterým svazek protáhnete k usměrňovačům, jenž zapojíte podle schématu. Společné+ můstků bude zapojeno do dobíjecí jednotky, která bude popsána v samostatném článku.
Praktické kroky a doporučení pro instalaci
K úpravě instalace: pokud jsou původní vodiče v pořádku můžete je použít. Je to vymyšleno tak, že opravdu stačí kabely přeházet na vývodech spínací skříňky. Jen je třeba vytvořit pár krátkých propojek na spojení některých sekcí na spínací skříňce. Při přepojování je nutné mít i původní schéma. Velmi doporučuji schémata která jsou v Udržovací příručce. Jsou totiž nejpřehlednější a i moje úpravy jsou zakresleny stejným stylem. Je stabilnější a není na něm tak velký úbytek napětí-tudíž blinkry více svítí.
V prvé řadě světelnou cívku 6V/35V,2x můstek KBPC3510,autosvorky-počet neurčitý,smršťovací bužírku (takovou aby šla v nesmrštěném stavu navléct na autosvorku po smrštění je dokonale izolována a dobře to vypadá), svazek k motoru-no zde je pouze nutno dodržet průřezy vodičů a jejich počet, vodič pro výrobu nových propojů-dodržet průměry. Samozřejmě nejvíce o této úpravě řekne snad každému schéma. Pokud neumíte pájet a nemáte alespoň multimetr nebo někoho kdo vám to udělá, tak asi nemá smysl se do toho pouštět. A zdůrazňuji, že je třeba pracovat pečlivě, protože na tomto závisí i vaše bezpečnost a také možnost zkratu a následného požáru. Přeji ať vám to bez problému funguje a ať vám Simson funguje ještě lépe.
Po dlouhé době jsem se rozhodl zase zdokumentovat moje úpravy uvedu zde i nová schémata. Proč toto vše? Jednoduché - například mi vadilo že při jízdě z kopce pokud jsem vyřadil a nechal volnoběh, tak světla pohasly. Také jsem chtěl aby šlo hlavní osvětlení zapnout aniž by musel být motor nastartovaný. Možná také částečně zvyšuje bezpečnost brzdové světlo fungující bez nastartovaného motoru a také se ihned rozsvěcí. V původní instalaci je to zpomalené.
V prvé řadě je třeba si koupit světelnou cívku 6V/35W. U ní je třeba odpojit zem a vyvést kablíkem. Je to třeba aby se dal proud dvoucestně usměrnit. Totéž se provede s cívkou světelnou, která již je v motoru. Původní cívku 6V/21W vymontujete z motoru. Místo ní dáte tu 6V/35W. Také je nutné použít nový kabel od motoru, protože nyní bude potřeba 6 žil(původně 5).
Budete potřebovat dva diodové můstky(dají se běžně zakoupit v obchodech s elektrosoučástkami). Ideální je typ KBPC3510, protože má vývody na „autosvorky“ a uprostřed otvor k přišroubování. Můstky doporučuji umístit do kastlíku k zapalování. Při té příležitosti je vhodné protáhnout svazek od motoru jeho zadní záslepkou a vrchní otvor uzavřít novou záslepkou. Do kastlíku je pak nutno vyvrtat otvor kterým svazek protáhnete k usměrňovačům, jenž zapojíte podle schématu. Společné+ můstků bude zapojeno do dobíjecí jednotky, která bude popsána v samostatném článku.
K úpravě instalace: pokud jsou původní vodiče v pořádku můžete je použít. Je to vymyšleno tak, že opravdu stačí kabely přeházet na vývodech spínací skříňky. Jen je třeba vytvořit pár krátkých propojek na spojení některých sekcí na spínací skříňce. Při přepojování je nutné mít i původní schéma. Velmi doporučuji schémata která jsou v Udržovací příručce. Jsou totiž nejpřehlednější a i moje úpravy jsou zakresleny stejným stylem. Je stabilnější a není na něm tak velký úbytek napětí-tudíž blinkry více svítí.
Pokud neumíte pájet a nemáte alespoň multimetr nebo někoho kdo vám to udělá, tak asi nemá smysl se do toho pouštět. A zdůrazňuji, že je třeba pracovat pečlivě, protože na tomto závisí i vaše bezpečnost a také možnost zkratu a následného požáru. Přeji ať vám to bez problému funguje a ať vám Simson funguje ještě lépe.
