Zapletená kola představují integrální součást moderního vývoje jízdních kol, kombinující ráfky, náboje a výplety do vysoce pevné a lehké soustavy. Níže uvedené popisy se soustředí na jednotlivé komponenty a jejich charakteristiky bez přidání dalších faktů nad rámec uvedeného textu.
Ráfky a jejich určení podle terénu
Odolný hliníkový ráfek DT Swiss E 512 navržený pro náročné enduro a all-mountain ježdění. Ve velikosti 29 palců s vnitřní šířkou 25 mm a 32 děrami pro paprsky představuje ideální základ pro stavbu mimořádně pevných zapletených kol.
Bontrager Line Comp 30 TLR 29" má hliníkový dvoustěnný ráfek pro horské kolo a je určen pro instalaci do pohyblivých čepů odpružení rámu. Konstrukce s přírubou a prodlouženým vnitřním kroužkem využívá plný počet ocelových kuliček bez použití klece pro dosažení maximální únosnosti. Vnitřní průměr činí 10 milimetrů, vnější průměr dosahuje až 24 milimetrů a maximální šířka 8 milimetrů.
Bontrager Race 700c TLR je silniční hliníkový ráfek pro čelisťové brzdy. Podporuje bezdušové systémy (TLR) a nabízí vyvážený poměr mezi tuhostí a hmotností. Ložisko je určeno pro lisování do středových nábojů zapletených kol. Tělo i vnitřní kuličky jsou vyrobeny z nerezové oceli pro maximální odolnost vůči korozi. Vnitřní průměr činí 20 milimetrů, vnější průměr 37 milimetrů a celková šířka 9 milimetrů.
Zapletená karbonová kola Polymer Workshop Beyond 45:50 představují novou generaci all-road a gravel výkonnosti, navrženou pro jezdce, kteří se nechtějí omezovat pouze na asfalt.
Přední karbonové zapletené kolo Roval Terra CLX III je nejlehčí ve své třídě a k tomu nabízí rychlý záběr díky rohatkovému systému DT Swiss Ratchet EXP a vysoký komfort i tuhost v terénu, nejen díky širokému 27mm ráfku, kompozitovým špicím ARRIS a keramickým ložiskům. Přední karbonové gravel kolo Roval Terra CLX III je nejlehčí ve své třídě a nabízí vysoký komfort a přesné ovládání v terénu. Nejrychlejší kolo na posledních 250 metrech to je Roval Rapide CLX Sprint - kolo, co tě dostanou do cíle jako prvního.
Náboje a jejich vlastnosti
Náboj je určen pro přední kolo jízdního kola. Tělo je zhotoveno z hliníkové slitiny a opatřeno černou povrchovou úpravou. Obě příruby dohromady obsahují otvory pro třicet šest paprsků výpletu. Montáž do vidlice se provádí pomocí standardní osy s rychloupínákem. Ložisko je určeno pro lisování do středových nábojů zapletených kol. Vnitřní průměr činí 20 milimetrů, vnější průměr 27 milimetrů a celková šířka 4 milimetry.
Vnitřní průměr činí 12 milimetrů, vnější průměr 24 milimetrů a celková šířka 6 milimetrů. Ložisko je určeno pro instalaci do pohyblivých čepů odpružení rámu. Konstrukce využívá plný počet ocelových kuliček bez použití klece pro dosažení maximální únosnosti. Tělo je navíc opatřeno černěnou povrchovou úpravou pro zvýšenou ochranu proti korozi.
Zadní karbonové gravel kolo Roval Terra CLX III je nejlehčí ve své třídě a k tomu nabízí rychlý záběr díky rohatkovému systému DT Swiss Ratchet EXP a vysoký komfort i tuhost v terénu, nejen díky širokému 27mm ráfku, kompozitovým špicím ARRIS a keramickým ložiskům. Přední karbonové gravel kolo Roval Terra CLX III je nejlehčí ve své třídě a nabízí vysoký komfort a přesné ovládání v terénu.
Speciální ložiska a jejich provedení
Ložisko je určeno pro instalaci do pohyblivých čepů odpružení rámu. Konstrukce využívá plný počet ocelových kuliček bez použití klece pro dosažení maximální únosnosti. Vnitřní průměr činí 10 milimetrů, vnější průměr 22 milimetrů a celková šířka 6 milimetrů.
Ložisko je určeno pro instalaci do pohyblivých čepů odpružení rámu. Konstrukce využívá plný počet ocelových kuliček bez použití klece pro dosažení maximální únosnosti. Tělo je navíc opatřeno černěnou povrchovou úpravou pro zvýšenou ochranu proti korozi. Vnitřní průměr činí 30 milimetrů, vnější průměr 42 milimetrů a celková šířka 7 milimetrů.
Ložisko je určeno pro instalaci do pohyblivých čepů odpružení rámu. Konstrukce využívá plný počet ocelových kuliček bez použití klece pro dosažení maximální únosnosti. Vnitřní průměr činí 8 milimetrů, vnější průměr 16 milimetrů a celková šířka 5 milimetrů.
Ložisko je určeno pro lisování do středových nábojů zapletených kol. Vnitřní průměr činí 17 milimetrů, vnější průměr 28 milimetrů a celková šířka 7 milimetrů. Ložisko je určeno pro instalaci do pohyblivých čepů odpružení rámu. Konstrukce využívá plný počet ocelových kuliček bez použití klece pro dosažení maximální únosnosti. Tělo je navíc opatřeno černěnou povrchovou úpravou pro zvýšenou ochranu proti korozi. Vnitřní průměr činí 8 milimetrů, vnější průměr 16 milimetrů a celková šířka 5 milimetrů.
Rychlost a spolehlivost na zadní ose
Zadní rychloupínák Bontrager ABP je originální díl pro rámy Trek se systémem Active Braking Pivot. Nejrychlejší kolo na posledních 250 metrech to je Roval Rapide CLX Sprint - kolo, co tě dostanou do cíle jako prvního.
Závěrečná poznámka k zapleteným kolům
Najdeme-li se v situaci, kdy se spojují různá řešení rámů, ráfků a ložisek, vzniká komplexní systém zapletených kol, který je možné konfigurovat pro širokou škálu terénů a jízdních stylů. Bez ohledu na konkrétní značky a modely z popisu zůstává podstatou zachování pevného a spolehlivého spojení mezi ráfkem, nábojem a výpletem.