Zapalování z Babetty nelze do motoru Jawa 50 Pionýr jednoduše namontovat jako přímou náhradu původního zapalování. Hlavní problém představují rozměry, protože zapalování z Babetty je veliké a nevejde se do karteru a víka Pionýra.
Úprava je proto možná pouze jako individuální konstrukce, při které je nutné vyřešit mechanické uchycení, snímání okamžiku zážehu, napájení zapalovacího obvodu, polaritu impulzu, chlazení a kontrolu průběhu napětí. Bezkontaktní zapalování přitom může zlepšit chod a spolehlivost motoru, ale konkrétní řešení musí odpovídat konstrukci motoru Pionýr.
Proč nelze zapalování z Babetty pouze přemontovat
Zapalování z Babetty není rozměrově přizpůsobené prostoru zapalování motoru Jawa 50 Pionýr. Je veliké a nevejde se do karteru a víka, kdyby to pasovalo nikdo by nekupoval Vape.
Bezkontaktní zapalování je určeno pro motocykly Pionýr, typy 550, 555, 05, 20, 21, a 23. Toto zapalování přináší významné zlepšení chodu a spolehlivosti motoru, což ocení zejména závodní stroje.
Montáž je jednoduchá, bez nutnosti jakýchkoli úprav na motoru - vše pasuje stejně jako původní zapalování.
Princip upraveného zapalování
Celá ta konstrukce je jen variace „jawa 50 CDI s trafem“ a z principu to pracuje stejně.
Ten GYT pro babetu není nic jinýho než primitivní CDI s integrovanou indučkou.
V původní konstrukci někdy za 70tek se dokonce uvádí jaký trafo by bylo pro to zapalování potřeba a došli ke 2VA.
Ono i kdyby to točilo 10000 otáček tak pro, dejme tomu 25mJ jiskru - což je asi tak o 50% víc než dává kladívkový zapalování u fichtla, je potřeba dodávat výkon asi 5W.
Ostatně ten pól co to krmí moc víc stejně nedá, může mít až 10W ale používá se jen polovina polarity.
Snímač, palec a mezera
V normálním režimu ten snímač nefunguje tak že by potřeboval „držák z magnetické oceli“ a to co tam má namísto vačky a nazývá to „clonka“.
Běžně se používá palec vyrobenej přímo pro ten snímač a mezera má být asi 0,4mm.
V tý konstrukci tam má 0.8-1.5mm.
Takže to evidentně provozuje v nějakým divným režimu (asi přes ten držák vytvořil vlastně cosik jako magnetický jho a ta „clonka“ mu to v okamžiku průchodu uzavírá).
Pro rozumný odladění to pochopitelně bude chtít osciloskop a zkontrolovat co tam lítá v celým rozsahu.
Napájení CDI a volba transformátoru
Zmiňuje tam potřebu mít 18VA trafo.
V původní konstrukci někdy za 70tek se dokonce uvádí jaký trafo by bylo pro to zapalování potřeba a došli ke 2VA.
Osobně mám tu kladívkovou variaci ve fichtlu s nějakým cca 3VA trafem a zkoušel jsem i menší.
Trafo bych vzal menší a nebo rovnou přemotat ten pól (což je ovšem bez navíječky a nějakýho izolačního materiálu opruz ale realizovatelný).
Možná náhrada zapalovací cívky
Osobně bych se vykašlal na GYT (nevynikají zrovna spolehlivostí) a splašil nějakou miniindučku z 2T skůtru s převodem aspoň 1:100 (nebo rovnou 1:200 coil on plug z yamahy R6).
Výběr cívky musí odpovídat použitému CDI, napájecímu napětí a požadované energii jiskry.
Jednoduché CDI řešení
Sesmolil bych minimální CDI (tyristor, 3 diody, kondík 2u2/400V, nějakej odpor na gate + 47n, topologii pro zapojení s kontinuální jiskrou aby nezáleželo na délce spouštěcího pulzu a nedržel se otevřenej tyristor dýl než je nutný).
Takové zapojení musí zajistit, aby spouštěcí impulz otevřel tyristor pouze v požadovaném okamžiku a aby tyristor zůstal otevřený jen po nezbytnou dobu.
Polarita impulzu a riziko zkratu
V případě použití trafa je tam jeden háček a to souvisí s tím jak jsou orientovaný vinutí a jakou polaritu má zrovna pulz co jde z toho zapalovacího pólu v momentě kdy sepne tyristor.
Pokud je to totiž na výstupu z trafa kladný napětí tak ten tyristor to v podstatě zkratuje a trafo jede zbytek půlvlny do zkratu.
Jednak to hřeje a pak to taky generuje komutační přepětí což může něco oddělat.
Stejnej problém nastane pokud by se držel tyristor otevřenej moc dlouho že by šlusnul následnou půlvlnu.
To bejvá problém spíš u těch variací na kladívka ale za určitejch okolností by se to mohlo tady taky stát.
Kontrola průběhu napětí
Pro rozumný odladění to pochopitelně bude chtít osciloskop a zkontrolovat co tam lítá v celým rozsahu.
Kontrola by měla zahrnovat celý rozsah otáček, správnou polaritu impulzu, délku otevření tyristoru, průběh napětí na transformátoru a chování zapalovacího obvodu při zatížení.
Světelný okruh
Světelný výkon činí 20 W, což je dostatečné pro přední žárovku 6V 15/15W a zadní žárovku 6V 5W.
U žárovek je však třeba dát pozor na výrobce, protože levnější typy mohou mít vlákno s jiným odběrem (W), což vede k nižší svítivosti.
Dva žluté kabely jsou určeny pro přední a zadní světlo.
Lze je spojit do jednoho a připojit ke kabelu vedoucímu ke spínací skříňce, ale doporučujeme zapojení napřímo: jeden kabel k přepínači předního světla a druhý k zadnímu světlu.
Stabilizátor napětí
Stabilizátor napětí, který je součástí sady, má jednoduché připojení:
Stabilizátor má kovovou základnu s otvorem o průměru D6, která musí být uzemněna.
Ideálně stabilizátor připevněte na rám motocyklu.
Volný konec stabilizátoru připojte do světelného obvodu pomocí svorky.
Do průchozího otvoru svorky vložte žlutý drát od zapalování, a do neprůchozího otvoru připojte žlutý drát ze stabilizátoru.
Nezáleží na tom, který žlutý drát použijete.
Pokud jsou světla dlouho vypnutá a všechen proud jde do stabilizátoru, může dojít k jeho poškození.
Zapojte světla napřímo.
Světla nijak neovlivňují sílu jiskry a je nutné stále svítit.
Jeden žlutý drát připojte k zadnímu světlu, a druhý připojte ke kabelu vedoucímu ke spínací skříňce.
Na spínací skříňce však kabel nezapojujte, ale propojíte jej s kabelem vedoucím do řídítek k přepínači světel.
Praktické varianty řešení
Využít bezkontaktní zapalování určené přímo pro typy Pionýr 550, 555, 05, 20, 21 a 23.
Postavit vlastní variantu zapalování s menším transformátorem a snímačem s odpovídajícím palcem.
Použít miniindučku z dvoutaktního skútru s převodem aspoň 1:100 nebo cívku coil on plug s převodem 1:200.
Upravit nebo přemotat napájecí pól, pokud stávající výkon a průběh napětí nevyhovují.
Zkontrolovat osciloskopem průběh napětí v celém rozsahu otáček.
Vlastní úprava tedy není otázkou pouhého připojení babetového zapalování k motoru Pionýr. Rozhodující je mechanické usazení, správná mezera snímače, vhodný palec, výkon napájecího pólu, správná orientace vinutí a spolehlivé řízení tyristoru.
tags: #zapalovani #pionyr #na #babettu