Kompletní nově vyrobené zadní kolo pro motocykly Jawa 500 OHC je určeno pro typy 00 a 01. U zadního kola Jawa 500 OHC je důležité rozlišit především provedení náboje, šířku středové trubky, rozměr brzdového bubnu, počet drátů a uložení rozety.
Motocykl JAWA 500 OHC je dodnes považován za jeden z konstrukčně nejpropracovanějších silničních motocyklů své éry. Vynikal kultivovaným chodem čtyřdobého motoru, vysokým výkonem a stabilními jízdními vlastnostmi, které jej předurčovaly k rychlému cestování na delší vzdálenosti.
Jaké zadní kolo se používá u Jawa 500 OHC
V této kategorii naleznete náhradní díly JAWA 500 OHC pro typ 00, typ 01 i typ 02, určené pro odborné opravy, pravidelnou údržbu i kompletní renovace. Sortiment zahrnuje motorové díly, zapalování, karburátory, elektroinstalaci, kola, bowdeny, rámové a podvozkové komponenty, které odpovídají původnímu provedení a umožňují zachovat historickou autentičnost motocyklu.
Kompletní nově vyrobené zadní kolo. Tento produkt je vhodný pro tyto typy motocyklů: Jawa 500 OHC. Kolo zadní Jawa 500 OHC 02 včetně pneu, duše a hliníkové poklice.
Základní parametry zadního kola
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Určení | Jawa 500 OHC |
| Typy uváděné u kompletního kola | 00, 01 |
| Provedení | repasovaný díl |
| Pneumatika | Mitas 3,50 x 19 H02 |
| Duše | Heidenau 3,50 x 19 |
| Příslušenství | velká hliníková poklice |
Rozdíl mezi zadním kolem Jawa 500 OHC a pérákovým kolem
Určitě to má silnější výplet. OHC má o dost věští průměr bubnu a štítu. + větší pakny.
Pro zadní kolo Jawa 500 OHC a zadní kolo Jawa Pérák proto nelze automaticky předpokládat vzájemnou zaměnitelnost, i když mohou některé části na první pohled působit podobně.
Prostřední trubka je širší, pérák má rozteč 78 a pulitr 98. A i středy mají u pulitra větší průměr.
Rozměry a šířka náboje
Ta šířka náboje 136 odpovídá právě na pulitra 01. Vše ostatní je pérák. Takže si někdo vyrobil akorát širší prostřední trubku.
Průměr středové trubky u péráka je 48. U tebe to je jedno. Záleží jak to kdo stočil.
Pokud bylo pérákové kolo upraveno, nemusí samotný vzhled ani počet drátů spolehlivě určit původní provedení. Pro posouzení je nutné kontrolovat celý náboj, šířku, brzdový buben, brzdový štít a uložení rozety.
Výplet a počet drátů
Původní zadní kolo Jawa 500 OHC může být při identifikaci zaměněno s pérákovým kolem také podle výpletu. V popsaném případě bylo uvedeno 36 drátů.
Jé já napsal 38, samozřejmě má pérák 36 drátů.
Samotných 36 drátů tedy ještě neznamená, že jde jednoznačně o zadní kolo péráka. Rozhodující jsou také rozměry náboje a konstrukce brzdové části.
Rozeta a tisícihran
U použitého nebo neúplného kola bývá důležitou otázkou tisícihran pro rozetu. Pokud chybí rozeta s unašečem, nelze kompatibilitu posuzovat pouze podle ráfku nebo bubnu.
Unašeč rozety má 16 zubů.
U kola bez rozety s brzdovým bubnem je proto vhodné ověřit počet zubů tisícihranu, průměr a délku uložení i šířku náboje. Teprve kombinace těchto údajů umožní odlišit původní kolo Jawa 500 OHC od upraveného pérákového středu.
Brzdový buben, štít a pakny
OHC má o dost věští průměr bubnu a štítu. + větší pakny.
Brzdový buben a štít patří mezi nejvýraznější rozdíly mezi zadním kolem Jawa 500 OHC a pérákovým kolem. Větší průměr bubnu, odpovídající štít a větší pakny musí souhlasit s ostatními díly zadního uložení.
U repasovaného kola jsou důležité také stav brzdových ploch, ložisek, uložení rozpěr a správné vystředění. Nesoulad mezi bubnem, štítem a nábojem může způsobit problémy při montáži i při seřízení brzdy.
Provedení repasovaného zadního kola
Jedná se o originální náboj - chemický leštěný - pneu Mitas 3,50 x 19 H02 - duše Heidenau 3,50 x 19 - nový tisícihran náboje zadní rozety - dodáváno včetně velké hliníkové poklice.
Repasovaný díl může být vhodným řešením pro renovaci, pokud odpovídá konkrétnímu typu motocyklu a zachovává správné původní provedení. Nabízené díly JAWA 500 OHC jsou vhodné jak pro sběratelské renovace, tak pro provoz pečlivě udržovaných strojů.
Precizní zpracování, použití královského hřídele a celkově nadčasová technická koncepce z něj učinily výjimečný stroj, který si i po desetiletích zachovává mimořádnou hodnotu mezi veterány.
Na co se zaměřit při kontrole kola
- Typ motocyklu: ověřte, zda je kolo určeno pro Jawa 500 OHC typ 00, 01 nebo 02.
- Šířka náboje: u typu 01 byla uvedena šířka náboje 136, zatímco pérák má odlišnou rozteč.
- Rozteč: pérák má rozteč 78 a pulitr 98.
- Středová trubka: průměr středové trubky u péráka je 48.
- Brzdový buben: OHC používá větší průměr bubnu a štítu.
- Pakny: u OHC jsou větší pakny.
- Výplet: ověřte počet drátů a jejich správné uspořádání.
- Rozeta: unašeč rozety má 16 zubů.
- Ráfek a pneumatika: u kompletního kola je uveden rozměr pneumatiky 3,50 x 19.
- Poklice: kompletní provedení může být dodáváno včetně velké hliníkové poklice.
Možné záměny a upravená kola
Někdo předělal pérácký střed na pulitra. Takže si někdo vyrobil akorát širší prostřední trubku.
Taková úprava může na první pohled vytvořit kolo s některými rozměry odpovídajícími Jawě 500 OHC, přestože základ pochází z péráka. U renovace je proto důležité rozlišit původní tovární díl od později upraveného kola.
Nejistotu může způsobit také kolo z jiného motocyklu: Ještě je tu jedna možnost nemoze to byt kolo z Ogara 350.
Bez kontroly všech uvedených rozměrů a detailů nelze původ kola určit pouze podle fotografie, ráfku nebo samotného počtu drátů.
Kompletní, neúplné a renovované kolo
Na trhu se objevují kompletní kola Jawa 500 OHC 00, 01 i 02, stejně jako samostatné zadní náboje, kola bez rozety nebo kola po renovaci. U kompletního kola může být součástí pneumatika, duše, brzdová soustava, poklice a nový tisícihran náboje zadní rozety.
Kompletní zadní kolo pro Jawa 500 OHC může být dodáváno s pneumatikou Mitas 3,50 x 19 H02, duší Heidenau 3,50 x 19 a velkou hliníkovou poklicí. U samostatného kola je naopak nutné ověřit, zda jsou součástí ložiska, brzda, štít, rozeta, unašeč, rozpěrky a osa.
Výměna zadního kola za pérákové může vyžadovat další úpravy, protože prostřední trubka, rozteč, průměr středu, buben i brzdový štít se liší. U historického motocyklu je vhodné zachovat díly odpovídající konkrétnímu typu a nepovažovat fyzickou možnost montáže za důkaz správné kompatibility.
JAWA 500 OHC 02 časť/part: 5
Zadní kolo při renovaci Jawa 500 OHC
Motocykl JAWA 500 OHC je dodnes považován za jeden z konstrukčně nejpropracovanějších silničních motocyklů své éry. V této kategorii naleznete náhradní díly JAWA 500 OHC pro typ 00, typ 01 i typ 02, určené pro odborné opravy, pravidelnou údržbu i kompletní renovace.
Pro renovaci je důležitá nejen funkčnost kola, ale také historická správnost náboje, brzdového bubnu, štítu, výpletu, ráfku a povrchové úpravy. Originální nebo správně repasovaný díl pomáhá zachovat historickou autentičnost motocyklu.
Sortiment zahrnuje motorové díly, zapalování, karburátory, elektroinstalaci, kola, bowdeny, rámové a podvozkové komponenty, které odpovídají původnímu provedení a umožňují zachovat historickou autentičnost motocyklu.