Těsnění pod kryt variátoru Kymco Agility 125 je originální náhradní díl určený pro utěsnění spoje mezi krytem variátoru a blokem motoru. Pro správný výběr je důležité ověřit nejen model skútru, ale také provedení krytu a délku těsnění.
U těsnění variátoru je klíčová délka 460 mm. Originální náhradní díl Kymco má kód výrobce KWANG YANG, kód zboží MA2632 a OEM kód 11395-KHB4-900.
Kompatibilita s modely Kymco Agility
Těsnění je uváděno pro model Kymco Agility R12 MMC s motorem 125 cm³, čtyřtaktním provedením a rokem výroby 2009-2017, kód modelu U62001. Použitelnost je uvedena také pro Kymco Agility RS12 s motorem 125 cm³, čtyřtaktním provedením a roky výroby 2009-2017, kód modelu U62011.
V seznamu kompatibilních skútrů jsou dále Kymco Agility R16 City s motorem 125 cm³, čtyřtaktním provedením a roky výroby 2008-2013, kód modelu C20000. Uvedena je také verze Kymco Agility R16 City s motorem 150 cm³, čtyřtaktním provedením a roky výroby 2008-2013.
Pro Kymco Agility R16+ City Plus je uvedena varianta s motorem 125 cm³, čtyřtaktním provedením a výrobou od roku 2014, kód modelu C21000. Zahrnuta je také verze Kymco Agility R16+ City Plus s motorem 150 cm³, čtyřtaktním provedením a roky výroby 2013-2015.
Technické údaje
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Typ dílu | Originální náhradní díl Kymco |
| Určení | Těsnění pod kryt variátoru |
| Délka | 460 mm |
| Výrobce | KWANG YANG |
| Kód zboží | MA2632 |
| OEM kód | 11395-KHB4-900 |
| Provedení motoru | 4T |
Délka 460 mm u těsnění variátoru je klíčová. Existují tři hlavní délky:
Proč těsnění pod krytem variátoru vyměnit
Těsnění vytváří správně dosedající spoj mezi krytem variátoru a blokem motoru. Při opětovné montáži krytu je vhodné věnovat pozornost tomu, zda původní těsnění není poškozené, deformované nebo přilepené k dosedací ploše.
Pak je ještě možnost ze tam někdo dal při posledním servisu nějaké těsnění a to se napeklo…
Pokud se kryt variátoru demontuje po delší době, nemusí být problém pouze v těsnění. Dost často bývá dekl variátoru pojištěn dvěmi (třemi) kolíkami mezi deklem vária a blokem motoru.
Vzhledem k tomu, že je to převážně z hliníku,tak to může být zoxidovaný a tedy jako bys to k sobě přilepil.
Demontáž krytu variátoru
Před demontáží je nutné povolit všechny šrouby po obvodu krytu a ověřit, zda některý z nich není skrytý nebo snadno přehlédnutelný. Koukni, jestli tam není někde ještě jeden šroub schovaný. Ty šrouby jsou tam různě poschovávané.
Kryt variátoru může držet na vodicích kolících, na zoxidovaném spoji, na ložisku nebo na hřídeli. Podle mě to nedrží to ložisko , ale ty “jistící “ body na krytu.
V těch místech kde do toho klepe na šroubovák je pak vidět ta kovová trubička v místě kde není šroub. Skrz ty kolíky jdou šrouby, takže zkusit stříknout do děr po šroubech "uvolňovač šroubů".
Bezpečný postup u zatuhlého krytu
- Ověřit, že jsou povolené všechny šrouby po obvodu krytu.
- Zkontrolovat vodicí a zajišťovací kolíky mezi krytem a blokem motoru.
- Do otvorů po šroubech aplikovat uvolňovač šroubů.
- Uvolňovač nenechat dostat na řemen a spojkové obložení.
- Kryt uvolňovat postupně po celém obvodu.
- Použít měděnou tyčku nebo plastové klínky namísto ostrého šroubováku.
Pak je ještě možnost ze tam někdo dal při posledním servisu nějaké těsnění a to se napeklo…
Je lepší nějaká měděná tyčka, nebo plastové klínky - když je proti něco o co se opřou a postupně po obvodu deklu trpělivě "ťukat".
Pokud je kryt zoxidovaný nebo přirezlý k hřídeli, může být nutné použít stahovák. Stahovák je však třeba opřít o zesílené místo krytu, protože uchycení za slabé části může kryt poškodit.
Já měl přilepené ložisko k hřídeli. Takže rozbít klec na ložisku která drží kuličky vybrousit mezi vnitřním a venkovním věncem tvor pro vyndání kuliček a ty postupně vyšťourat ven.
Potom šel dekl pohodlně sundat. Vnitřní kroužek zůstal na hřídeli a nešel nijak sundat.
Pomohl kamarád s nápadem z jedné strany opřít o kroužek palici a z druhé strany použít sekáč a taky palici. Kroužek prasknul a šel již lehce sundat a po očištění hřídele šlo nové ložisko lehce nandat.
Kontrola variátoru
Na co si dát pozor při použití uvolňovače a tepla
Mechanici, když nejde něco sundat, tak to nahřejí, materiál se teplem roztáhne a pak to sundají, ale jako sám s tímto konkrétním případem zkušenost nemám, jen mě tak napadlo, že by to mohlo být obdobné.
O zahřátí jsem už také přemýšlel, ale nejsem podle mě schopný zahřát pouze ložisko bez zahřátí hřídele.
Uvolňovač šroubů je možné aplikovat do otvorů po šroubech a na zatuhlé kolíky, avšak olej by se neměl dostat na spojkové obložení a řemen, jinak je to asi jedno a půjde to zas v pohodě odmastit.
Pokud je kryt výrazně přirezlý k hřídeli, samotné mazání a nahřívání nemusí stačit. Mazání, nahřívání také nepomohlo jelikož správně by to mělo jít poměrně lehce stáhnout, jenže já měl přilepené ložisko k hřídeli.
Kontrola dosedacích ploch před montáží
Po demontáži je nutné očistit hřídel, dosedací plochy a vodicí kolíky od rzi, oxidace a zbytků starého těsnění. Po sundání krytu na mě čekala další skvělá věc a to úplně stejně přirezlý spojkový zvon.
Po sundání jsem krásně viděl, že všude na hřídeli byla rez. Nicméně se to sundat nakonec podařilo.
Před nasazením nového těsnění by měly být dosedací plochy čisté a rovné. Poškozený kryt může způsobit, že nové těsnění nebude správně dosedat.
Montáž nového těsnění
- Očistěte dosedací plochu krytu variátoru a blok motoru.
- Odstraňte zbytky původního těsnění a nečistoty z vodicích kolíků.
- Porovnejte nové těsnění s původním dílem a ověřte jeho délku 460 mm.
- Zkontrolujte, že otvory a obrys těsnění odpovídají krytu variátoru.
- Vložte těsnění na čistou dosedací plochu.
- Nasaďte kryt rovnoměrně bez násilí a bez úderů do slabých částí.
- Namontujte šrouby a dotahujte je postupně po obvodu.
Při montáži není vhodné nahrazovat správné těsnění nadměrným množstvím tmelu. Pokud se při předchozí opravě použil silikon nebo jiný tmel, může být kryt později obtížně demontovatelný.
Ale jestli to nějaký expert máznul silikonem nebo něčím, tak se obávám, že to ten dekl nepřežije.
Ověření vhodnosti dílu podle skútru
U modelu Kymco Agility 125 je vhodné porovnat rok výroby, označení modelu a kód provedení. Pro Kymco Agility R12 MMC je uveden kód U62001, pro Kymco Agility RS12 kód U62011 a pro Kymco Agility R16 City s motorem 125 cm³ kód C20000.
U modelu Kymco Agility R16+ City Plus s motorem 125 cm³ je uveden kód C21000 a výroba od roku 2014. Rozdíly mezi modely mohou souviset s tvarem krytu, rozmístěním otvorů a délkou těsnění.
Technické specifikace daného produktu se mohou změnit bez výslovného upozornění. Obrázky produktů mají pouze informativní charakter.