V předchozí části jsme popsali obecné zásady a zásady pro cyklisty, v tomto díle budeme pokračovat méně jasnou problematikou - například co je to chodník, přechod, příklady špatného dopravního značení, nebo kde má jet cyklista… Za všechno můžou cyklisti
Jak vnímáme a interpretujeme porušování pravidel cyklisty ve městě
Cyklisti jsou asi nejčastěji zmiňováni jako ti, kdo porušují předpisy. Je to oprávněné, nebo ne? Zaprvé - jako u všech jiných účastníků provozu si víc všimnete těch, kdo předpisy porušují. Jsme tak nastaveni od přírody - těch, kdo jedou podle pravidel, si nevšímáme, i když jich je většina (a to u všech kategorií účastníků). Navíc vůbec nevidíme ty, kdo jedou v lese nebo po cyklostezce. Zadruhé - cyklisté jsou zkrátka více vidět, protože jezdí pomaleji.
V některých situacích se cyklistům připisují porušení jednak kvůli rychlosti, jednak kvůli špatnému značení a nepravidelným pravidlům na komunikacích. A pak jsou tu i specifické případy, kdy cyklisté používají chodníky nebo přechody, ačkoli jim to zákony někdy neostře zakazují. Dlouhodobě se ukazuje, že porušování pravidel bývá často spojené s komplexními podmínkami dopravy a infrastrukturou v dané lokalitě.
Chodník, přechod a cyklistická výbava
Chodník - co je chodník? V zákoně není chodník definován. Soudy na definici rezignovaly a nechaly džungli: „Pro určení, zda se v konkrétním případě jedná o chodník, nemůže být určující údaj o způsobu využití pozemku v katastru nemovitostí… Rozhodující je tudíž pouze faktický stav na místě.“
Takže máme spoustu chodníků, po kterých jezdí i auta legálně. Máme komunikace, které z jedné strany jsou napojeny na silnici, z druhé strany z „chodníku“. Děti do 10 let po něm jezdí víceméně legálně. Ano už i zde existují různé právní výklady, já se přikláním na stranu, že mohou. Další případy jsou nelegální, ale věřím tomu, že ohleduplní cyklisté mají u většiny pochopení.
Návaznosti a praktické situace na křižovatkách a při jízdě mezi vozidly
Na silnici pro motorová vozidla už není rychlost 130 km/h, ale 110 km/h. Předpisy se mění, a ne vše je medializováno. Není těžké vidět postupný vznik problému, který nakonec přijedou řešit policajti. Začíná to nevinně, jedno auto vědomě zastaví na zákazu zastavení, spolujezdec rychle vyběhne do domu, za chvíli se vrátí a auto odjede. Řidič mezitím je kdykoliv připraven s autem odjet.
Podobně i jinde - například jeden řidič si nevšimne zákazu odbočení, nejčastěji doleva, za chvíli už stojí za ním druhý. Podobně i u cyklistů. Děti mohou jet po chodníku, rodiče i jiní cyklisté po něm často jedou opatrně. Jenže nakonec jede po chodníku více cyklistů a mnozí ne opatrně, ale jako by jim chodník patřil.
Pravidla jízdy a skutečná praxe pro cyklisty na komunikacích
„Cyklista je účastníkem provozu na pozemních komunikacích - řidičem, který k provozu využívá nemotorové vozidlo.“ Na vozovce se na jízdním kole jezdí při pravém okraji vozovky; nejsou-li tím ohrožováni ani omezováni chodci, smí se jet po pravé krajnici. Jízdní pruh pro cyklisty nebo stezka pro cyklisty může užít i osoba na lyžích nebo kolečkových bruslích.
Před vjezdem na přejezd pro cyklisty se cyklista musí přesvědčit, zda může vozovku přejet, aniž by ohrozil sebe i ostatní účastníky provozu. Cyklista smí přejíždět vozovku jen, pokud s ohledem na vzdálenost a rychlost přijíždějících vozidel nedonutí jejich řidiče ke změně směru nebo rychlosti jízdy. Na jednomístném jízdním kole není dovoleno jezdit ve dvou; je-li ale kolo vybaveno sedadlem pro dítě, může vézt osobu mladší 7 let.
Bezpečný předjížděcí manévr kolem cyklistů
Pro předjíždění cyklisty je nutné předpokládat, že cyklista může na kole vybočit z přímého směru. Platí povinné 1,5metrové boční odstupy tam, kde to prostor dovolí. Předjíždění je zakázáno pouze v situacích, kdy některé z vozidel odbočuje vpravo. Při předjíždění kolony je potřeba dobře posoudit rychlost ostatních vozidel a tomu přizpůsobit svůj pohyb. Je vhodné vyvarovat se i rychlého kličkování mezi auty, které může být nebezpečné jak pro vás, tak pro motoristy.
Pokud řidič nevidí dostatečný rozhled, nesmí předjíždět. Nezapomínejme ale na zásady bezpečného manévru: dáváme znamení o změně směru jízdy a neohrožujeme ostatní účastníky provozu. U vyhrazených pruhů a cyklistických koridorů platí odlišná pravidla - zde platí jen pro cyklisty vyznačený koridor a vyhrazený pruh.
Specifické možnosti a rizika při jízdě podél tramvajových tratí
Video: Proč cyklisté jezdí po silnici, když je vedle cyklostezka: ZDE
(Ne)Bezpečný cyklista (3) - cyklostezky
Ve městech často cyklisté využívají kombinace jízdního pruhu a cyklostezky. Na některých místech, kde jezdí tramvaje, vznikají zvláštní provozní dohody a pravidla pro bezpečný pohyb pěších, cyklistů i tramvají. Vídeňské cyklozastávky jsou skvělým příkladem bezpečné integrace tramvajové dopravy, cyklistů i chodců.
Praktické tipy pro jízdu po městě a vyjednávání turistických oblastí
Je důležité chápat rozdíl mezi cyklostezkou, cyklopruhem a koridorem na vozovce. Bezpečné je pohybovat se po cyklostezce, pokud je to možné, a při jízdě po silnici mít vždy na paměti předvídatelné chování ostatních účastníků provozu. Předjíždění vozidel stojících v kolonách je složitější než předjíždění vozidel pomalu jedoucích; vyžaduje zkušenosti s jízdou v provozu a dobré posouzení vzrůstajícího rizika.
Řidiči by měli vždy dát cyklistům dostatečný prostor a dodržovat pravidla, zejména při odbočování. Podobně i cyklisté musí být připraveni na zhoršené podmínky a dbát na svůj bezpečnostní odstup. Pokud to prostor dovolí, je vždy lepší předjíždět cyklistu ve vzdálenosti 1,5 metru.
tags: #cyklista #objizdel #tramvajovou #zastavku