Ahoj všici. Konečně jsem dodělal přepákování a přetěsnil karbec. Po nastartování to vypadá OK, přidám plyn volnoběh a otáčky letí bezvadně nahoru, vyjedu z garáže, dám jedna, přidám plyn a moto pořádně nejede, jakoby se dusí nejede. Zkoušel jsem tedy štelovat šroubek bohatosti směsi. Nejlíp to jede když je povolen o 0.5 otáčky ale stejně se to dusí jak jsem popsal.
Když ho povoluju víc, zvyšují se otáčky na volnoběh (doladim vždycky zdvihátkem šoupěte) a motor už nejede vůbec prostě přidám a nic někdy i chcípne. Neumíte někdo poradit prosím? Šroubek bohatosti směsi jsem zkoušel v rozsahu 0 - 2.5 otáčky povolit. Nevím jestli jsem neudělal chybu při tom přetěsnění. Koupil jsem všechny těsnění nový a novou přírubu - takovej ten mezikus mezi válci a karbecem. Budu tam totiž dávat oilmastra a i když už všechno mám, tak teď čekám na nachromování olejový nádržky. Nicméně tu přírubu starou jsem vyndal a dal jsem tam novou se vstupní tryskou pro vstup oleje z čerpadla oilmastra. Zatěsnil jsem ji zatim, aby mi to nepřisávalo.
Pak jsem pokračoval takže že karbec jsem rozebral a vyvařil v octu. Zkontroloval hladinu benzínu v plovákový komoře (11mm) a vyčistil trysky. Pak jsem smontoval karbec. Hl. trysku mám 100 a další pak viz. obrázek. Někde jsem se dočetl, že když je hlavní tryska 100 tak se nemá prořezávat to těsnění mezi přírubou a karbem - říká se tomu prý clonka. No tak jsem to neproříz a nasadil společně s kuželovitou gumou a přitáhnul. Dál jsem dal ještě nový těsnění v přechodu mezi karbem a vzduchovým filtrem. Jo a ještě když jsem tam dával tu novou přírubu s tryskou pro vstup oleje, tak jsem povolil oba válce a pak teprve přitáhnul tu přírubu, aby si dobře sedla. Válce jsem pak samozřejmě dotáhnul :).
Ahoj, chtěl bych se zeptat pár zkušenějších jawařů a jawařek (638-639) - Mám karbec osazen volnoběžnou tryskou 50-ta způsobuje, že je vysoká spotřeba, špatné spalování a malá životnost svíček vlivem příliš bohaté směsi. Karbec jsem nesčetněkrát šteloval a projížděl(jehla 2. zářez, 33000km najeto), šroub bohatosti však skoro nereaguje, tak jsem se rozhodl přetryskovat. Tato tryska by tam měla z výroby být, nevím, však proč tak není (kombinace: 92/72/50). Problém je, že není k sehnání a tak se chci zeptat zda někdo nezná nějaký e-shop, popř mu doma jedna nepřebývá.
Bimbam-> hladina OK, plovák se neseká řekl bych, jehlovej ventil vypadá taky vpořádku. kehaj -> za seznam dík. seřizoval jsem následovně: od úplného utažení povolit o 1,5 otáčky, zahřát, pak jsem nastavil točky kolem 2000 ot/min a povoloval šroub bohatosti. čekal jsem razantní nárůst otáček, ten se však nekonal. TondaVokurka -> Neporadím, jen můžu napsat, že Tvoje trápení mi silně připomíná moje. Čz 175 - nepomohly ani tři starší karburátory. ČZ 180 - podobně. Vše vyřešeno až úplně novými karburátory. Ahoj koukni na typ karburátoru a podle tabulky co má kehaj ten přehled karburátorů, tam je popsáno jaké trysky maj být v daném karburátoru. Měl jsem problém se spotřebou, protože jsem dával moto na prohlídku v záruce a vyměnili mi hlavní trysku za jinou než tam měla být. Tu původní mi zkrátka ukradli a dali jinou. Našel jsem si typ a dal tam co má být, ted jezdí tak jak má. Další varianta je koupit nový, co má Jawa v Týnci. Mám volnoběh 980-1000 ot./min a jezdím na 100 okt. benzín a tím i menší spotřeba a vyšší rychlost. Záleží jak je zajetý motor, já mám spotřebu mimo město 3,1-2, město 3,5. Je možné že jsou zalepené nebo zanešené průduchy v karburátoru, pak nezbývá než koupit nový. Zkus ty trysky dát do stavu co tam patří podle typu karburátoru. Mám karburátor 2855, trysky jsou 95 hlavní tryska, 40 volnob. tryska a poslední je č. 72 sytičová tryska. Motor už má najeto 56 tis. na 100 okt. Posl. Hospoda u Pecha, aneb Jawaplky bez ...
Tohle video ti pomůže. Jak správně nastavit/ seřídit karburátor Jikov: Tipy pro Jawa a ČZ motorky
tags: #jawa #350 #639 #trysky #karburatoru