Skútr Čezeta 175 Typ 502 má čtyřstupňovou převodovku uloženou v jednom bloku s motorem. Převod sil je řešen řetězy: primární převod vede od klikového hřídele ke spojce a sekundární převod přenáší výkon z převodovky na zadní kolo.
Základní převodové údaje jsou primární převod válečkovým řetězem 40/21 = 1,9, sekundární převod i=2,67 a celkové převody I. 15,76, II. 8,8, III. 6,36 a IV. 5,08. Řazení je nožní a převodovka má čtyři rychlostní stupně.
Schéma toku výkonu
Tok výkonu u Čezety 502 lze zjednodušeně vyjádřit takto:
motor → klikový hřídel → primární řetězový převod → lamelová spojka v olejové lázni → čtyřstupňová převodovka → sekundární řetězový převod → zadní kolo
Primární převod je zakryt levým víkem skříně a běží v olejové lázni. Sekundární převod je zcela zakryt dvoudílným krytem.
Základní údaje o převodovém ústrojí
| Část převodu | Údaj |
|---|---|
| Převodovka | čtyřstupňová v bloku s motorem |
| Řazení | nožní |
| Primární převod | válečkovým řetězem 40/21 = 1,9 |
| Sekundární převod | i=2,67 |
| Sekundární řetěz | 1/2"x5/16" |
| Celkový převod I. stupně | 15,76 |
| Celkový převod II. stupně | 8,8 |
| Celkový převod III. stupně | 6,36 |
| Celkový převod IV. stupně | 5,08 |
Primární převod
Primární převod spojuje klikový hřídel s převodovkou prostřednictvím válečkového řetězu. Jeho převodový poměr je 40/21 = 1,9.
Primární převod je zakryt levým víkem skříně a běží v olejové lázni. Převod sil jsou řetězy.
Označení 40/21 udává poměr počtu zubů, respektive poměr hnacího a hnaného řetězového kola. Primární převod tím snižuje otáčky přicházející z klikového hřídele a současně zvyšuje točivý moment před vstupem do převodovky.
Spojka mezi primárním převodem a převodovkou
Spojka je lamelová a pracuje v olejové lázni. Používá pět ocelových lamel a pět lamel s korkovým obložením.
Vypínání spojky se provádí jednak levou rukou prostřednictvím páčky na řídítkách, při řazení převodů je vypínání spojky samočinné prostřednictvím zvláštního zařízení (automatické vypínání spojky) ovládaného hřídelem řazení.
Úkolem spojky je krátkodobě přerušit přenos výkonu mezi primárním převodem a převodovkou. Díky tomu lze zařadit jiný převodový stupeň a znovu plynule přenášet výkon na zadní kolo.
Čtyřstupňová převodovka
Převodka má čtyři převodové stupně. S klikovou skříní tvoří jednotlivý blok motoru.
Zasouvání převodových stupňů je nožní a provádí se dvouramennou pákou, která je na levé straně karoserie. Zasouvání je opatřeno elektricko-optickým ukazovatelem zasunutého chodu naprázdno (volnoběhu mezi I. a II. stupněm).
Neutrál se nachází mezi prvním a druhým převodovým stupněm. Jeho zařazení signalizuje oranžová kontrolní svítilna.
| Stupeň | Celkový převod | Charakter použití |
|---|---|---|
| I. | 15,76 | největší převodové snížení |
| II. | 8,8 | rozjezd a pomalejší jízda |
| III. | 6,36 | střední jízdní režim |
| IV. | 5,08 | nejvyšší převodový stupeň |
Celkové převody zahrnují převod v převodovce spolu s primárním a sekundárním převodem. Čím vyšší je číselná hodnota celkového převodu, tím větší je redukce otáček a tím větší je násobení točivého momentu na zadním kole.
Sekundární převod
Sekundární převod přenáší výkon z převodovky na zadní kolo. Jeho hodnota je i=2,67.
Sekundární převod používá řetěz 1/2"x5/16". Sekundární převod je zcela zakryt dvoudílným krytem.
Zakrytování chrání řetěz před nečistotami a současně omezuje možnost kontaktu s pohyblivými částmi převodu. Při kontrole nebo údržbě je proto nutné počítat s demontáží příslušných částí krytu.
Jak číst převodové poměry
Celkový převod určuje poměr mezi otáčkami motoru a otáčkami zadního kola. U prvního stupně je uveden poměr 15,76, takže zadní kolo se při stejných podmínkách otáčí výrazně pomaleji než klikový hřídel, ale na obvodu kola je k dispozici větší tažná síla.
U čtvrtého stupně je celkový převod 5,08. Tento stupeň má ze všech čtyř převodů nejmenší redukci otáček a je určen pro rychlejší jízdu.
Rozdíly mezi jednotlivými stupni umožňují přizpůsobit otáčky motoru rychlosti skútru, zatížení a sklonu vozovky. První stupeň využívá největší mechanickou výhodu, zatímco čtvrtý stupeň umožňuje vyšší rychlost při nižších otáčkách motoru vzhledem k rychlosti jízdy.
Motor a převodové ústrojí Čezety 502
Skútr je vybaven spalovacím motorem 175 ccm - dvoudobým s vratným vyplachováním, vybaveným ventilátorem k nucenému chlazení válce motoru vzduchem.
Vrtání válce je 58 mm, zdvih 65 mm a zdvihový objem 171,7 ccm. Výkon motoru je 9,5 HP při 4750 ot./min.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Typ motoru | dvoudobý jednoválec s vratným vyplachováním |
| Zdvihový objem | 171,7 ccm |
| Vrtání válce | 58 mm |
| Zdvih | 65 mm |
| Výkon | 9,5 HP / 4750 ot./min. |
| Kompresní poměr | 1:7,3 |
| Maximální rychlost | 90 km/hod. |
| Maximální stoupavost | 38% |
Rozdíly mezi převodem a elektrickou soustavou typů 502/00 a 502/01
U typu 502/00 je k usnadnění startu doplněn dynamostarterem, u typu 502/01 je ke startování použito nožní páky.
U typu 502/00 je zapalování motoru dynamobateriové. Osmipólový dynamospouštěč 12V/90W dává jako dynamo maximální výkon 100W při napětí proudu 12V, jako spouštěč dává maximální výkon 0,25k při 300 ot./min. a napětí proudu 12V.
U typu 502/01 je zapalování bateriové. Zdrojem proudu je šestipólové dynamo na stejnosměrný proud o výkonu 45W a napětí 6V.
| Provedení | Startování | Elektrická soustava |
|---|---|---|
| 502/00 | dynamospouštěč | 12 V |
| 502/01 | nožní páka | 6 V |
Tyto rozdíly se týkají především elektrické soustavy a způsobu startování, nikoli základního uspořádání čtyřstupňové převodovky, primárního převodu nebo sekundárního řetězového převodu.
Řazení a automatické vypínání spojky
Řazení je nožní a řadicí páka se nachází na levé straně karoserie. Při pohybu řadicího mechanismu se současně ovládá zařízení automatického vypínání spojky.
Při řazení převodů je vypínání spojky samočinné prostřednictvím zvláštního zařízení (automatické vypínání spojky) ovládaného hřídelem řazení.
Řidič tedy při běžném řazení využívá pohyb řadicí páky, který současně zajistí přerušení přenosu výkonu. Spojku lze ovládat také ručně levou rukou prostřednictvím páčky na řídítkách.
Celkové převody v praxi
Nejvyšší hodnota celkového převodu patří prvnímu stupni, který poskytuje největší tažnou sílu na zadním kole. Je vhodný zejména pro rozjezd, pomalou jízdu a překonávání většího odporu.
Druhý a třetí stupeň tvoří přechod mezi rozjezdovým a nejvyšším převodem. Umožňují udržovat motor v účinném rozsahu otáček při postupném zvyšování rychlosti.
Čtvrtý stupeň má nejnižší hodnotu celkového převodu 5,08. Je určen pro rychlejší jízdu, pokud zatížení, sklon vozovky a otáčky motoru dovolují jeho použití.
Maximální rychlost skútru je 90 km/hod. a maximální stoupavost 38%.
Podvozek související s přenosem výkonu
Rám tvoří samonosná karoserie svařená z lisovaných částí.
Přední i zadní kolo používá ocelový výlisek 12". Rozměr ráfku je 2,15 B x12" a rozměr pneumatiky 3,25x12".
Zadní pérování je provedeno opět kyvnou vidlicí s pérováním a olejovými tlumiči kmitů. Pérování s olejovými tlumiči jsou svým horním koncem zavěšena na karoserii.
Zadní brzda je obsluhována pravou nohou a její seřízení se provádí otáčením křídlové matice na páčce brzdy zadního kola. Zadní kolo je proto současně místem, na které působí sekundární řetězový převod, zadní brzda a zadní odpružení.
Údržba částí převodu
Primární převod běží v olejové lázni a je zakryt levým víkem skříně. Při údržbě je nutné kontrolovat stav oleje, řetězu a řetězových kol.
Sekundární řetěz je uložen v dvoudílném krytu. Při jeho kontrole je třeba sledovat stav řetězu, řetězových kol, napnutí a případné stopy po nerovnoměrném chodu.
Lamely spojky pracují v olejové lázni. Při potížích s rozjezdem, prokluzováním nebo obtížným řazením je nutné posuzovat společně stav spojky, její ovládání, olejovou náplň a řadicí mechanismus.
Vypínání spojky se provádí jednak levou rukou prostřednictvím páčky na řídítkách, při řazení převodů je vypínání spojky samočinné prostřednictvím zvláštního zařízení (automatické vypínání spojky) ovládaného hřídelem řazení.
Nejdůležitější hodnoty pro identifikaci převodu
- Primární převod: válečkový řetěz 40/21 = 1,9.
- Převodovka: čtyřstupňová v bloku s motorem.
- Řazení: nožní.
- Sekundární převod: i=2,67.
- Sekundární řetěz: 1/2"x5/16".
- Celkový převod I. stupně: 15,76.
- Celkový převod II. stupně: 8,8.
- Celkový převod III. stupně: 6,36.
- Celkový převod IV. stupně: 5,08.
- Automatické vypínání spojky: ovládané hřídelem řazení.
Pro správné pochopení schématu převodu je rozhodující rozlišit tři navazující části: primární řetězový převod od klikového hřídele, čtyřstupňovou převodovku se spojkou a sekundární řetězový převod k zadnímu kolu.