Kentoya Lion 125 je retro skútr s oblými tvary, širokým měkce polstrovaným sedlem, vlaštovčími řídítky a velkým prostorem pro nohy. Je určen především pro klidnou jízdu po městě a okresních silnicích, kde vynikne jeho pohodlí, snadná ovladatelnost a nostalgický vzhled.
Skútr pohání vzduchem chlazený čtyřtaktní jednoválec o objemu 124,6 ccm s variátorem a odstředivou samočinnou spojkou. Podle konkrétní specifikace dosahuje výkonu 4,7 nebo 5,5 kW a maximální rychlosti přibližně 80 až 85 km/h, takže se hodí hlavně pro jezdce, kteří nespěchají a hledají nenáročný stroj na kratší i delší výlety mimo dálnice.
Vzhled a charakter modelu
Desing Lionu tvořila snad sama historie a po usednutí do širokého sedadla se přenášíte do Havany 60-tých let. Pohodlný posed, ruce se opírající o vlaštovčí řídítka, velký prostor pro nohy - to je to, co dělá tento model příjemným a vybízí Vás vychutnat si kouzelnou atmosféru bezstarostné jízdy.
Jednoznačný prim tu hraje vzhled motocyklu, máte-li rádi oblé tvary a nádech doby minulé, bude se vám Lion 125 líbit. Praktickými prvky jsou prostorný zadní chromovaný nosič, integrované stupačky spolujezdce, velké měkce polstrované sedlo a stylový analogový tachometr.
Na výběr máte ze tří barevných provedení: růžová, červená a černá. V nabídce ojetých skútrů se objevuje také krémová barva s hnědým sedlem a chromovými doplňky.
Motor, převod a jízdní výkon
Lion 125 je poháněný osvědčeným čtyřtaktním jednoválcem o zdvihovém objemu 124,6 ccm a výkonu 4,7 kW při 6000 1/min. Jiná uváděná technická specifikace pracuje s výkonem 5,5 kW při 7500 ot/min a maximální rychlostí 85 km/h.
Motor je vzduchem chlazený, používá karburátor a startování elektrické i nožní. Trvalý převod zajišťuje variátor a rozjezd obstarává odstředivá samočinná spojka, takže jízda nevyžaduje řazení.
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Motor | 4-dobý jednoválec |
| Zdvihový objem | 124,6 ccm |
| Výkon | 4,7 kW při 6000 ot./min nebo 5,5 kW při 7500 ot./min |
| Chlazení | Vzduch |
| Příprava paliva | Karburátor |
| Startování | Elektrické a nožní |
| Převodovka | Variátor |
| Spojka | Odstředivá samočinná |
| Maximální rychlost | 80 až 85 km/h |
Jízdní vlastnosti
Jízda na Lionu je sice poklidná, ale pohodlná, tedy aspoň pro mou výšku. Ovladatelnost je pro mne vyhovující. Posed vyhovoval.
Okresní silnice jsou pro Lion to pravé. Je to stroj na kochání, ne na rychlou jízdu. Kolem komína mu to sluší nejvíce.
Podvozek není uhlazený, ale s 12-ti palcovými koly to nemůže být žádná hitparáda. Přední kyvná vidlice zdůrazňuje pohodlí a praktický zadní nosič užitnost skútru.
Brzdy, podvozek a kola
Brzdy nejsou žádná kotva, ale při předvídavosti člověk zastaví, kde potřebuje. U jedné uváděné specifikace je vpředu kotoučová a vzadu bubnová brzda, jiná specifikace uvádí kotoučové brzdy na obou kolech.
Podvozek tvoří přední teleskopická nebo kyvná vidlice a zadní kyvné zavěšení. Obě kola mají rozměr 12 palců a používají pneumatiky 120/70-12.
| Prvek | Údaj |
|---|---|
| Přední zavěšení | Teleskopická nebo kyvná vidlice |
| Zadní zavěšení | Kyvné |
| Přední kolo | 12" |
| Zadní kolo | 12" |
| Přední pneumatika | 120/70-12 |
| Zadní pneumatika | 120/70-12 |
| Brzda vpředu | Kotouč |
| Brzda vzadu | Buben nebo kotouč podle specifikace |
Pohodlí jezdce a spolujezdce
Velké, měkce polstrované sedlo vám spolu s velkým prostorem pro vaše nohy poskytne dostatek pohodlí pro cestování. Díky palivové nádrži o objemu 5 litrů, která je umístěná v podlaze, je jízda na tomto 107 kilogramů vážícím skútru agilnější a snazší i pro úplné začátečníky.
Spolujezdec/kyně si stěžovala na špatnou ergonomii stupaček. Integrované stupačky spolujezdce a široké sedlo však umožňují přepravu druhé osoby, pokud jí vyhovuje konkrétní poloha nohou.
Podle uživatelského hodnocení dosahuje pohodlí jezdce známky 9.0/10 a pohodlí spolujezdce 8.0/10. Ochrana jezdce při cestování byla hodnocena známkou 2.0/10 a ochrana spolujezdce známkou 3.0/10.
Spotřeba a dojezd
Spotřeba by se měla dle výrobce pohybovat mezi 2,9 až 3,5 litry paliva na 100 km. Další technická specifikace uvádí průměrnou spotřebu 2,56 l/100 km a uživatelské měření uvádí průměrnou spotřebu 3,60 l/100 km.
Spotřeba do čtyř litrů, takže nutné tankování každých cca 120km. Palivová nádrž má objem 5 litrů.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Objem nádrže | 5 l |
| Výrobcem uváděná spotřeba | 2,9 až 3,5 l/100 km |
| Další technická specifikace | 2,56 l/100 km |
| Uživatelsky naměřená spotřeba | 3,60 l/100 km |
Praktičnost a zavazadla
Úložný prostor spolu se zakoupeným topcase stačí i pro víkendový výlet. Praktickou záležitostí je také prostorný zadní chromovaný nosič a malá uzamykatelná přihrádka pod kulatým budíkem.
Možnosti uchycení zavazadel byly v uživatelském hodnocení ohodnoceny známkou 9.0/10. Praktický zadní nosič rozšiřuje využití skútru při cestách po městě i při kratších výletech.
Vhodné použití
Pro mne na začátek a nyní už pro mou drahou polovičku. Lion jsem vybral podle vzhledu a ceny.
Kolem komína mu to sluší nejvíce. Do terénu bych Liona nebral a na dálnici jedině jako naušnici pro náklaďák. I když krátký přejezd taky zvládne a konstrukčně na dálnici může. Výkonově to však nestačí.
Skútr se hodí především do města, na okresní silnice a na klidné vyjížďky. Uživatelé hodnotili jízdu ve městě známkou 8.0/10, cestování známkou 8.0/10 a sportovní využití známkou 2.0/10.
Delší cesty
Nejdelší cestu jsem zvládl Nová Ves pod Pleší - Horní Vltavice, Nová Ves pod Pleší - Brno, Nová Ves pod Pleší - Hora Sv.Šebestiána (ve dvou), Nová Ves pod Pleší - Křemešník.
Z toho soudím, že kdo nespěchá, tak i delší cestu zvládne. Krátká cesta může být pro tento skútr příjemná, delší trasa však vyžaduje počítat s nižší cestovní rychlostí a častějšími zastávkami na tankování.
Zkušenosti s provozem a spolehlivostí
Koupil jsem skútr v obchodě bez jakékoli zkušenosti s jízdou v jedné stopě (kolo nepočítám) a vyrazil domů cca 70km. Spíš vlivem štěstí, než jízdním umem, jsem dorazil bez poškození sebe i stroje a bez ohrožení ostatních.
Snad je trochu omluva, že jsem se aspoň připravil a oblékl moto kalhoty i bundu s chrániči, moto rukavice a výklopnou helmu. Zkušenost ukazuje, že samotná dostupnost skútru s automatickou převodovkou neznamená, že je začátek jízdy bez předchozí přípravy bezpečný.
Dnes už mám najeto cca 8000km a kromě krátkých servisních intervalů nemůžu říct ani výtku. Lion slouží dobře a první větší závada přišla v podobě prasklého tlumiče výfuku, nejspíš díky vypadlému šroubu z držáku.
Za dva roky v provozu výměna brzdové hadice vpředu. Výměna předních tlumičů. A nyní zavařený výfuk a doplnění chybějících šroubů.
Servis a náhradní díly
Se servisem jsem spokojený jak u pana Hrdličky v Motokladno, tak i nyní v Kentoya Hlubočinka. V uživatelském hodnocení byly ceny náhradních dílů ohodnoceny známkou 9.0/10 a ceny servisu známkou 7.0/10.
Servisní síť získala známku 2.0/10, dostupnost dílů 5.0/10 a servisní intervaly 2.0/10. Pro majitele je proto důležité počítat s pravidelnou údržbou a předem ověřit dostupnost dílů pro konkrétní provedení skútru.
Pro model jsou uváděny náhradní díly pro verze LION EURO 3 a LION-i EURO 4. Technické specifikace daného produktu se mohou změnit bez výslovného upozornění.
Technické rozměry a hmotnost
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Délka | 1945 až 1955 mm |
| Šířka | 680 až 840 mm |
| Výška | 1190 mm |
| Rozvor | 1335 až 1345 mm |
| Hmotnost | 107 až 112 kg |
| Nosnost | 150 až 161 kg |
| Materiál rámu | Ocel |
Hodnocení jednotlivých oblastí
- Jízda ve městě: 8.0/10
- Cestování: 8.0/10
- Pohodlí jezdce: 9.0/10
- Pohodlí spolujezdce: 8.0/10
- Možnosti uchycení zavazadel: 9.0/10
- Ochrana jezdce při cestování: 2.0/10
- Ochrana spolujezdce: 3.0/10
- Světla: 2.0/10
- Průběh výkonu: 4.0/10
- Vibrace: 8.0/10
- Mechanická hlučnost: 7.0/10
- Zvuk: 7.0/10
- Spolehlivost: 9.0/10
- Variátor: 7.0/10
- Ceny náhradních dílů: 9.0/10
- Ceny servisu: 7.0/10
Celková průměrná známka ze všech oblastí: 5.55. Průměrná spotřeba naměřená našimi uživateli: 3.60 l/100 km.
Pro koho je Kentoya Lion 125 vhodná
Kentoya Lion 125 dává největší smysl pro jezdce, kteří hledají stylový retro skútr na městské přesuny, klidné vyjížďky a okresní silnice. Jeho přednostmi jsou pohodlný posed, nízká hmotnost, automatický variátor, velké sedlo, nízká spotřeba a výrazný vzhled.
Není to sportovní stroj ani vhodný základ pro rychlé dálniční cestování. Je to stroj na kochání, ne na rychlou jízdu. Pro začátečníka i spolujezdce může být příjemný tehdy, pokud se počítá s jeho omezeným výkonem, kratšími servisními intervaly a potřebou předvídavé jízdy.