U klasického šestivoltového dynama Jawa je při maximálních otáčkách potřeba nastavit nejvyšší napětí přibližně na 7,4 V, a to při minimálním i maximálním odběru. Při volnoběhu se zapnutými spotřebiči může regulátor akumulátor odpojit, protože napětí dynama klesne pod napětí baterie.
Hodnota kolem 7 V naměřená při plném plynu proto sama o sobě nemusí znamenat závadu, pokud jsou správně zapojené vodiče, funkční dynamo, uhlíky a baterie. Ampérmetr může po přidání plynu vychýlit ručičku do plusu, ale po rozsvícení světel se dobíjecí proud zmenší, protože část výkonu dynama spotřebují světla.
Jak dobíjení Jawy funguje
Doporučuji ti nejprve porozumět principu regulace napětí dynama. Ta vychází zejména z toho, že dynamo je stejnosměrné a tedy se dokáže samo nabudit. Regulace napětí je tedy založena na omezování budícího proudu statorem.
Vlastní regulace je složena z napěťové části a části proudové. Napěťová je v podstatě elektromagnet, jehož síla je dána velikostí napětí dynama. Proudová je cívka ze silného drátu, která průchodem proudu z dynama vytváří opačné magnetické pole než napěťové vinutí a tím pomáhá vyrovnávat přechody při zvýšení odběru.
Součástí regulačního relé musí být u dynama součást, která dokáže připojit a zejména odpojit akumulátor v případě, že napětí dynama je nižší než akumulátoru. To aby se akumulátor nevybíjel přes rotor dynama. U jednocívkového regulátoru musí tuto funkci zvládnout regulační cívka.
Jaké hodnoty měřit
| Režim měření | Co sledovat |
|---|---|
| Volnoběh se zapnutými spotřebiči | V této situaci může dojít k odpojení akumulátoru při poklesu napětí. |
| Vyšší otáčky bez spotřebičů | Napětí nesmí překročit přibližně 7,4 V. |
| Vyšší otáčky se spotřebiči | Napětí musí zůstat v přípustné oblasti a nesmí docházet k přebíjení. |
| Ampérmetr po přidání plynu | Ručička může vyletět do plusu, pokud dynamo dodává proud do baterie. |
| Ampérmetr po rozsvícení světel | Dobíjecí proud se zmenší, protože světla odebírají část výkonu. |
Základem je seřízení mezních hodnot. Tedy včasné odpojování akumulátoru při poklesu napětí (typicky volnoběh se zapnutými spotřebiči) a nastavení maximální hodnoty (cca 7,4V) při maximálních otáčkách a minimálním a maximálním odběru.
Další nastavení spočívá v seřízení přechodových režimů. Praktické nastavení závisí zejména na trpělivosti a pevných nervech sousedů.
Postup kontroly před seřizováním
Než začneš ohýbat kontakty nebo měnit nastavení pružinek, je nutné ověřit základní stav celé soustavy. Zase tak těžké to není stačí dobrý měřák a klíček.
Měl by to být měřák s ručičkou. Před samotným seřizováním je vhodné zkontrolovat také stav baterie, uhlíků, komutátoru, kabeláže, kostření a kontaktů v relé.
Koukni se jakej výkon je napsanej na dynamu, podle toho se dává relátko dobíjení. Musí to spolu sedět.
Taky se koukni jestli máš ještě kostru + nebo už přebuzený nebo jiný dynamo s kostrou - , to je důležitý v případě že bys dával místo jedno či dvoucívkáče co je externí do motoru náhradu za to původní.
Polarita kostry a přepólování
U starších Jaw je důležité zjistit, zda je na kostře kladný, nebo záporný pól. Nesprávná polarita může způsobit nefunkčnost nebo poškození elektronického regulátoru.
U dynama se podívej, jestli máš jeden pól spojený s kostrou, dá se to snadno přehodit. Taky ho musíš přepólovat, aby mělo minus na kostře.
U toho elektronickýho co je dneska jako náhrada nesehnatelnýho původního na stator je nutné dodržet polaritu kostry. Jsou na kostru + a na kostru -.
Proč se při rozsvícení světel dobíjení zmenší
Při zapnutí světel se část výkonu dynama spotřebuje na osvětlení, takže ampérmetr nemusí ukazovat stejnou hodnotu jako při vypnutých spotřebičích. Pokud je výkon dynama omezený a motocykl jede při nízkých otáčkách, může být odběr dokonce větší než okamžitá výroba dynama.
Pokud je v soustavě navíc proudu málo z nějakého důvodu pak se do činností zapojí baterie a de fcto se vybíjí tím, že je odběr proudu díky spotřebičům velký.
Na leto je asi fakt nejlěpší jezdit na 25W vpředu. Nepřetěžujte soustavu.
Seřízení mechanického relé
Seřízení regulátoru je tedy docela náročné. Nejde pouze o nastavení jediné hodnoty napětí, protože relé musí správně reagovat také při změně otáček, zapnutí světel a přechodu mezi dobíjením a vybíjením.
Regulátor dynama připojuje nebo odpojuje dynamo z paralelního zapojení s baterií a dále reguluje proud z dynama zapojováním odporů, aby napětí nepřesáhlo přípustnou hodnotu.
Při nastavování se sleduje zejména maximální napětí při vysokých otáčkách. Nastavení musí být ověřeno při minimálním i maximálním odběru, protože proudová část regulátoru reaguje na zatížení dynama.
Mechanické kontakty musí být čisté a nesmějí být opálené nebo znečištěné. Seřizování se provádí po malých změnách a po každé změně je nutné znovu změřit napětí v různých provozních režimech.
Co znamená hodnota 7 V při plném plynu
Naměřených 7 voltů a něco při plném plynu není automaticky důvodem k seřízení. Rozhodující je, zda napětí při dalších otáčkách a při různém zatížení nepřekračuje přípustnou hodnotu a zda se baterie dlouhodobě nepřebíjí.
Nastavení maximální hodnoty je cca 7,4V při maximálních otáčkách a minimálním a maximálním odběru. Pokud regulátor při běžícím motoru zůstává přibližně kolem této hodnoty a po zapnutí světel napětí klesne, je nutné hledat příčinu až tehdy, když se projeví skutečné nedobíjení nebo přebíjení.
Jestliže je napětí při vyšších otáčkách výrazně nízké, může být problém v relé, dynamu, uhlících, kabeláži, kostření nebo v nesprávném zapojení. Pokud je naopak příliš vysoké, hrozí přebíjení a poškození akumulátoru.
Rozdíl mezi výkonem dynama a výkonem relé
U náhradních relé se často řeší, zda lze regulátor s vyšší uvedenou wattáží použít na slabším dynamu. 75w je max zátěž relé, takže klidně na 45w dynamo můžete dát 75w relé protože dynamo prostě víc jak 45w nevyrobí a relé se tak nemůže přetížit a spálit.
Regulátor pro vyšší wattáž bude fungovat i na slabším dynamu, ale tahle ochranná funkce nebude účinkovat, protože rozpojení nastává při vyšších proudech. Jestli si to pamatuju správně, tak staré relé a tu malou cívku (odpor) odpojit, u nového relé připojit vývod B k baterii, vývod D na 51 a vývod M na 61.
JAsně krabičkové relé 75w může klidnšě být na dynamu 45W. Zároveň ale platí, že soustava se nesmí přetěžovat nevhodně silnými žárovkami nebo nadměrným počtem spotřebičů.
Výměna mechanického relé za elektronické
Dnes se dělají elektronický dobíjecí relátka, který na to místo vejdou úplně přesně a nemusíš nikam bastlit starej Magneton.
Regulátor napětí má za úkol usměrnit střídavý proud z generátoru a udržovat jej na stabilní hodnotě kolem 14V, která je bezpečná pro dobíjení baterie.
U starších Jaw s dynamem a šestivoltovou baterií je však nutné rozlišit moderní alternátorové regulátory od regulátorů určených pro klasické stejnosměrné dynamo. Zapojení musí odpovídat typu dynama, napětí soustavy a polaritě kostry.
Staré relé lze ponechat, ale je třeba jej odpojit. U náhrady je nutné dodržet konkrétní schéma zapojení a označení vývodů.
Zapojení relé u dynama
Jestli máš relé 75W musíš mít i zapalování 75W.(nebo obráceně na zapalování 45-50W nemůžeš naroubovat relé 75W )
U některých náhradních regulátorů se používá připojení vývodu B k baterii, vývodu D na 51 a vývodu M na 61. Toto zapojení však nelze použít bez ověření konkrétního typu relé a schématu výrobce.
U jednocívkového regulátoru musí regulační cívka zajistit také odpojení baterie, aby se akumulátor při nízkém napětí dynama nevybíjel přes rotor.
Ta motorka má na kostře + takže budu muset dynamo přepólovat. Taky asi použiju ty schottky KYW (dělal jsem z nich usměrňovač ke svářečce, takže jich mám dost).
Elektronická náhrada a výkonová dioda
Regulátor dynama pro motocykly byl otištěn třeba v AR 3/80. Je poměrně jednoduchý, pracuje velmi dobře. Sám ho mám na Jawě 350 asi 20 let.
Jako výkonovou diodu, která nahrazuje zpětný spínač dej schottka KYW31/150. Je pak na ní menší ztráta. I tak musí být na solidním chladiči. Pozor na to, že KYW mají obrácené pouzdro.
U tranzistorů udělej kratší vývody a dej pod ně podložky, jinak by se mohly vývody snadno uklepat.
U elektronické náhrady je nutné věnovat pozornost chlazení, správné polaritě a mechanickému upevnění. Nesprávné zapojení může regulátor poškodit stejně jako nevhodná polarita kostry.
Nejčastější příčiny nedobíjení
Pokud motocykl se světly nedobíjí, nemusí být závada pouze v relé. Problém může být v nízkých otáčkách, nadměrném odběru, slabém dynamu, špatném kontaktu nebo nesprávném nastavení regulace.
U starých šestivoltů se s jedno či dvoucívkáčem dynamo a baterka praly a moc jim to nesvítilo, nedobíjelo, tak teď už dobíjí i svítí.
Nejprve zkontroluj stav uhlíků a komutátoru, dotažení vodičů, kostření dynama a regulátoru a všechny kontakty mezi dynamem, relé a baterií. Teprve potom má smysl nastavovat samotné relé.
Časté příznaky nesprávné funkce
Když nastartuju, tak mi kontrolka dobíjení lehce pohasne, když přidám rozsvítí se. Zkoušel jsem i baterku ukostřit na "-" ale to se potom z té kontrolky stane halogen.
Pokud kontrolka po přidání otáček svítí více místo toho, aby pohasla, může být problém v zapojení, polaritě nebo v relé. Pouhé přepojení baterie z kladného na záporné ukostření není správný způsob řešení, pokud tomu neodpovídá celé dynamo a regulátor.
U opožděného sepnutí relé může hrát roli stav kontaktů, nastavení relé, nízká teplota, studený motor nebo nedostatečné otáčky. V některých případech se problém projeví jen při prvním ranním startu a později se dobíjení rozběhne okamžitě.
Praktické doporučení k měření
- Nejprve zjisti, zda má motocykl šestivoltovou soustavu a jakou polaritu má kostra.
- Ověř výkon dynama a typ použitého relé.
- Zkontroluj baterii, uhlíky, komutátor, vodiče a kostření.
- Napětí měř při volnoběhu, při vyšších otáčkách, bez světel a se zapnutými světly.
- Při vysokých otáčkách sleduj, zda napětí nepřekročí přibližně 7,4 V.
- Při poklesu napětí na volnoběh se zapnutými spotřebiči může relé akumulátor odpojit.
- Seřizuj pouze malé změny a po každé změně znovu ověř celý rozsah provozních režimů.
Sežeň si Dočkala - Údržba motocyklů JAWA Autor se tam touto problematikou zaobírá na několika strákách, jednoduše to popsat několika větami nelze.
