Motocyklovou helmu lze přestříkat, ale pouze tehdy, když je její skořepina nepoškozená, helma nebyla při nehodě a nový nátěr nezasáhne materiály, které zajišťují ochranu hlavy. Před lakováním je nutné odstranit všechny části, které nemají být zasaženy barvou, povrch důkladně očistit a podle typu původního povrchu jej jemně zmatovat.
U helmy s měkkým pogumovaným povrchem je postup výrazně složitější, protože tento povrch může časem degradovat a změnit se v lepkavou vrstvu. Ředidla, benzin, aceton, toluen a podobné látky však mohou naleptat skořepinu, pryskyřici, gelcoat nebo pěnový polystyren, takže poškozená helma už nemusí při nárazu poskytnout potřebnou ochranu.
Kdy helmu raději nestříkat
Pokud objevíte velké praskliny nebo vady, je rozumné pořídit si novou motocyklovou helmu. Špatně padnoucí helma není jen nepohodlná, je to skutečné bezpečnostní riziko. Volná helma se při nárazu posune nebo úplně sklouzne z hlavy a chrání výrazně méně.
Ředidla, benzin a ani lihové čističe by vůbec s povrchem helmy neměly přijít do styku, naleptává to jejich materiál/pryskyřice/gelcoat ( nevím jak u termoplastu) a kompozit už nemusí vydržet šlupku o asfalt. Aceton, benzín, toluen, lepidla, apod. rozpouští pěnový polystyren.
To znamená, že helmu nelze posuzovat pouze podle toho, zda zvenku vypadá dobře. Pokud rozpouštědlo pronikne k vnitřní ochranné vrstvě, může být helma po úpravě jen pro parádu, například když v místě větracích otvorů pěnový polystyren zmizí.
Proč helma začne lepit
Zpravidla to udělá po čase helma, která měla z výroby matný povrch. U lesklých jsem se s tím zatím nesetkal. Na povrchu bývá taková černá matná barva, něco jako by byla slabě pogumovaná, něco jako ochrana.
Po několika letech může tato vrstva ztratit původní vlastnosti a místy se změnit v lepkavý povlak, na který se chytá prach a nečistoty. Jar s teplou vodou může v takovém případě povrch pouze rozmazat, takže je potřeba postupovat opatrně a nejprve zjistit, zda jde skutečně jen o povrchovou vrstvu.
Příprava helmy před lakováním
Nejprve je potřeba odstranit všechny nečistoty a prach ze zorníku a zbytku helmy. Tímto způsobem můžete zkontrolovat celkový stav vaší motocyklové helmy. Dělejte to alespoň jednou za měsíc, nebo jakmile je helma špinavá po náročné jízdě.
Je důležité zkontrolovat a ošetřit každé místo na helmě. Před lakováním je nutné helmu rozebrat tak, aby na ní nezůstaly díly, které nemají být zasaženy barvou. Před stříkáním je vhodné sundat všechno, co nechcete mít od barvy.
- demontujte plexi, sluneční clonu a větrací prvky, pokud je lze bezpečně sejmout;
- vyjměte vnitřní polstrování a další odnímatelné části;
- zakryjte nebo odstraňte řemínek a všechny plastové díly, které nemají být lakovány;
- zkontrolujte skořepinu, hrany, otvory a místa kolem upevnění;
- připravte si čistý pracovní prostor bez prachu.
Po rozebrání helmu pořádně odmastěte. Pokud má klasický lak, většinou můžete lakovat přes něj, ale je nutné jej jemným brusným papírem zmatovat a důkladně odmastit. Navíc stejně budete muset použít nějaký brusný základ a až potom dát barvu a lak.
Odstranění původního povrchu
Pokud je na helmě taková ta matná vrstva, které se říká softlak, budete muset všechno odstranit. Smirkový papír využijete rovněž na odstranění starého nátěru. Doporučuje se před stříkáním zbrousit povrch jemným smirkovým papírem.
U lepkavé pogumované vrstvy jde o časově náročnou práci. Sundat to jde, ale zabere to dost času a nervů. Jde to dolů i kartáčem a něčím na nádobí, například prostředkem typu Cif, Real nebo pastou, ale je to práce na několik hodin.
Povrch lze opatrně mechanicky čistit také škrabákem, ovšem bez hlubokého poškození skořepiny. Jestliže se lepkavá vrstva odstraňuje společně s barvou, je nutné počítat s tím, že po očištění bude potřeba celý povrch znovu připravit pro lakování.
Čističe určené k odstraňování lepidel mohou fungovat, ale jejich složení nemusí být pro materiál helmy bezpečné. Ty čističe od 3M na lepidlo fungujou, ale vyčistil jsem s ním kdysi CD a to se po 3 min. rozpadlo, takže buhví co v tom je.
Bezpečný postup při čištění lepkavé helmy
U neznámého přípravku je rozumné nejprve vyzkoušet malé, skryté místo. Kdysi jsme ve firmě používali na odstranění lepidla po sundání plotrových fólií něco takového. Lepidlo po tom šlo dolů, s lakem na autech a s plastovými deskami, co se používají v reklamkách, to nedělalo nic.
Jestli máš v okolí někoho, kdo dělá plotrovou reklamu, tak tam zkus s prosíkem zajít, jestli nemají podobný čistič a jestli by ti s tím nemohli kousek helmy zkusit vyčistit. Ani přípravek, který nepoškozuje automobilový lak nebo reklamní plast, však nemusí být bezpečný pro skořepinu konkrétní helmy.
Po odstranění povrchu je důležité zkontrolovat, zda nejsou vidět trhliny, deformace, odhalená ochranná vrstva nebo poškození v okolí větracích otvorů. Pokud se během čištění začne povrch výrazně rozpouštět, bobtnat nebo měnit strukturu, je lepší v práci nepokračovat.
Broušení a příprava podkladu
Po mechanickém odstranění původního nátěru povrch jemně zmatovat brusným papírem. Smyslem není ztenčit skořepinu, ale odstranit lesk a vytvořit rovnoměrný podklad, na kterém může nový nátěr držet.
Pokud je původní lak pevný a soudržný, není nutné jej odstranit až na základní materiál. Jestli je ale povrch měkký, odlupuje se nebo zůstává lepkavý, musí se odstranit. Na takto připravený povrch je vhodné nanést brusný základ a teprve potom barvu a lak.
Po broušení odstraňte prach a povrch znovu důkladně odmastěte vhodným prostředkem, který je určený pro daný materiál a nepoškozuje jej. Není vhodné automaticky použít aceton, benzin nebo univerzální ředidlo jen proto, že rychle rozpouštějí mastnotu.
Stříkání barvy
Po přípravě povrchu lze použít autolak ve spreji. Před stříkáním lze připravit šablony z tvrdého papíru na různé tvary a podle nich vytvořit barevný vzor. Barvu nanášejte v několika tenkých vrstvách, ne v jedné silné vrstvě.
Jednotlivé vrstvy musí mít možnost zaschnout podle pokynů výrobce použité barvy. Silná vrstva může stékat, déle schnout a vytvořit nerovný povrch. Při práci je vhodné stříkat z přiměřené vzdálenosti a pohybovat sprejem plynule.
Na závěr nezapomeňte dát alespoň dvě vrstvy laku. Bezbarvý lak chrání barevnou vrstvu a sjednotí výsledný vzhled, ale musí být chemicky slučitelný s použitou barvou i se základním nátěrem.
Fólie místo lakování
Jednou z alternativ k lakování je fólie, která se používá na auta. Fólie může být vhodnější tehdy, když nechcete zasahovat do původního laku, ale musí být nalepena pouze na stabilní, čistý a nelepivý povrch.
Na lak přes fólii bych nespoléhal, protože i víceletá fólie pořád pracuje, lak na ní nemusí držet nebo bude praskat. Buď ji nech stříknout u lakýry, nebo polepit.
Pokud je původní povrch měkký nebo se rozpadá, fólie problém nevyřeší. Lepidlo fólie potřebuje soudržný podklad, jinak se může spolu s původní vrstvou odtrhávat.
Čištění vnitřního polstrování
Po rozebrání helmy lze vyprat polstrování. Vnitřní polstrování se používáním postupně stlačuje a helma se opticky i fakticky zvětší přibližně o půl čísla.
Kukla může prodloužit životnost výstelek, když ji pravidelně perete, takže na výstelky vůbec nemusíte sahat. Po čištění musí být všechny vnitřní části před opětovným vložením dokonale suché.
Kontrola po dokončení
Po zaschnutí barvy a laku zkontrolujte, zda nejsou zakryté větrací otvory, zámky, mechanismus plexi, sluneční clona nebo upevňovací prvky. Ověřte také, že řemínek není poškozený a že se všechny demontované části vracejí na své místo bez násilí.
Nový nátěr nesmí bránit správnému zapnutí helmy ani měnit její usazení na hlavě. Před jízdou je nutné ověřit, že helma sedí pevně a pohodlně, ale nikde bolestivě netlačí.
Při zapnutém řemínku by neměla jít stáhnout přes hlavu ani dopředu ani dozadu. Pokud si helmu přidržíte rukama za skořepinu a zkusíte v ní pootočit hlavou, hlava by se neměla volně hýbat.
Pokud helma tlačí plošně a hlava se přitom v ní vůbec nehýbe, je to naopak signál, že je helma malá. Novou helmu proto volte spíš těsnější než volnější, protože po několika měsících nošení může být větší helma už nebezpečně volná.
Praktický postup v kostce
- Prohlédněte helmu a vyřaďte ji, pokud má praskliny, deformace nebo jiné závažné vady.
- Demontujte plexi, výstelky, větrací prvky a všechny díly, které nemají být nalakovány.
- Odstraňte prach a nečistoty čistou vodou nebo vhodným šetrným prostředkem.
- U lepkavé vrstvy nejprve vyzkoušejte mechanické čištění na malém místě.
- Nepoužívejte bez ověření aceton, benzin, agresivní ředidla ani jiné látky, které mohou poškodit skořepinu nebo pěnový polystyren.
- Odstraňte nesoudržný původní povrch a zbytek stabilního laku jemně zmat likejte brusným papírem.
- Povrch důkladně očistěte a odmastěte pouze prostředkem vhodným pro materiál helmy.
- Naneste kompatibilní brusný základ.
- Barvu nanášejte v několika tenkých vrstvách.
- Po zaschnutí aplikujte alespoň dvě vrstvy kompatibilního bezbarvého laku.
- Po úplném vytvrzení znovu namontujte všechny díly a zkontrolujte jejich funkci.
- Před jízdou ověřte správné usazení helmy, funkci řemínku, plexi a větrání.
Jestli je povrch helmy výrazně rozleptaný, ochranná vrstva poškozená nebo si nejste jistí, z jakého materiálu je skořepina a jaké chemikálie snese, je bezpečnější helmu nepoužívat. U helmy, která má zachraňovat život, není vzhled důležitější než neporušená konstrukce.
