Shimano kónusový náboj se skládá tak, abyste skončili na levé straně kola, protože jinak kónusy neseřídíte. Základem je správné pořadí demontáže a montáže osy, kónusů, matic, kuliček, vazelíny a prachovek.
Při práci používejte správné nářadí, nepoužívejte extrémní sílu a všechny závity i ložiskové části před kompletací důkladně očistěte a promažte. Chybná montáž snižuje životnost dílů a představuje také potenciální bezpečnostní problém.
Co budete potřebovat
K montáži a údržbě kola BMX je zapotřebí jen několik základních nástrojů. Při stavbě, údržbě nebo opravě kola BMX doporučujeme mít k dispozici následující nářadí:
- Šestihranné klíče / imbusové klíče: 4, 5, 6 a 8 mm
- nástrčné klíče: 15, 17, 19 mm
- nastavitelný klíč
- otevřený klíč 15 mm na pedály
- vazelína
- olej
- mazivo na závity
- čisticí prostředek nebo odmašťovač
- páčky na pneumatiky
- vzduchová pumpa
- kladivo s měkkou hlavou
Z dlouhodobého hlediska budete potřebovat více nástrojů pro správnou údržbu a demontáž dílů. Je pravděpodobné, že budete chtít rozšířit svou sbírku nářadí na kolo, protože vznikne potřeba specializovanějšího nářadí.
Jak Shimano zadní náboj funguje
Kónusový náboj používá kuličková ložiska, která se pohybují mezi miskou náboje a kónusem našroubovaným na ose. Kónus určuje, jak silně jsou kuličky přitlačeny, a proto má jeho nastavení přímý vliv na vůli v ose i hladkost otáčení náboje.
Pokud je kónus utažený příliš, náboj se otáčí ztuha a ložiska se mohou rychleji opotřebovat. Pokud je příliš volný, vzniká vůle v ose a kuličky ani ostatní části ložiska nejsou správně vedené.
Demontáž Shimano kónusového náboje
Nejprve vyjměte celé vnitřní složení osy levou stranou kola. Kónusové náboje Shimano se skládají vždy tak, abyste končili nalevo, protože jinak kónusy neseřídíte.
- Demontujte kolo z rámu.
- Odstraňte případné podložky, matice a další díly z osy.
- Vytáhněte celou vnitřní osu levou stranou kola.
- Rozložte levý kónus a jeho matici.
- Zapamatujte si pořadí všech podložek, kónusů a matic.
- Dejte pozor, aby se kuličky nevysypaly a neztratily.
Po demontáži očistěte osu, závity, kónusy, misky v náboji i kuličky. Poškozené, zrezivělé nebo důlkované kuličky a kónusy nepoužívejte znovu.
Montáž pravé strany osy
Levý kónus a matici povolte a sešroubujte. Na druhý konec osy našroubujte celé složení pravé strany, tedy kónus, matici a případné podložky, které tam původně byly.
Ideálně pracujte na odmaštěném závitu. Závit můžete zalepit závitovým lepidlem a pořádně utáhnout tak, aby byla matice 4 mm od konce osy.
Správná poloha pravostranného složení je důležitá, protože po vložení osy do náboje se vlastní seřízení provádí na levé straně. Pravá strana proto musí být předem pevně a správně sestavená.
Naplnění misky kuličkami
Do misky v ořechu natlačte vazelínu. Vazelína kuličky přidrží na místě a současně zajistí jejich mazání při prvním otáčení náboje.
- Do čisté misky naneste souvislou vrstvu vazelíny.
- Nasázejte do ní všechny kuličky.
- Zkontrolujte, že kuličky leží rovnoměrně po celém obvodu.
- Naklepněte prachovku.
Kuličky musí být uložené ve správném počtu a nesmějí být namačkané tak, že se překrývají. Pokud se v levém ložisku zachovaly všechny kuličky, můžete pokračovat vložením osy a následným seřízením levého kónusu.
Vložení osy do náboje
Po naplnění misky vložte osu do náboje. Potom kolo otočte, aby byla přístupná levá strana.
Pokud vám v levém ložisku zůstaly všechny kuličky, našroubujte levé kónusové složení. Pracujte opatrně, aby se kuličky neposunuly nebo nevypadly z misky.
Seřízení levého kónusu
Levý kónus seřizujte tak, aby byla v ose minimální až žádná vůle a současně byl chod při otáčení osou co nejhladší.
- Našroubujte levý kónus na osu.
- Lehce jej dotáhněte proti kuličkám.
- Zkontrolujte otáčení osy v ložisku.
- Prověřte, zda v ose není citelná vůle.
- Pokud se náboj otáčí ztuha, kónus mírně povolte.
- Pokud je v ose vůle, kónus mírně dotáhněte.
- Po nalezení správné polohy zajistěte kónus kontramatkou.
Správné nastavení představuje kompromis mezi nulovou nebo minimální vůlí a co nejhladším chodem. Po utažení kontramatky znovu zkontrolujte chod, protože se nastavení může při zajišťování nepatrně změnit.
Najděte si na YouTube nějaké video „shimano rear hub service“.
Repase a seřízení konusových nábojů
Kontrola po složení náboje
Po dotažení levé kontramatky otáčejte osou a ověřte, že se pohybuje plynule. Náboj nesmí mít výrazné drhnutí, zadrhávání ani znatelnou boční vůli.
Zkontrolujte také správné usazení prachovek, dotažení matic a přítomnost všech podložek. Pokud byl náboj součástí zadního kola BMX, musí být kolo po montáži správně usazené v patkách rámu.
Montáž zadního kola BMX po servisu náboje
Před montáží zadního kola uvolněte řetěz z předního řetězového kola, abyste získali dostatečnou vůli pro jeho nasazení na řetězové kolo zadního kola. Zasuňte kolo na místo a znovu nasaďte řetěz na přední řetězové kolo.
Upravte polohu kola tak, aby řetěz nebyl ani příliš volný, ani příliš napnutý. Nakonec vezměte klíč a pevně utáhněte šrouby na obou stranách.
Řetěz musí mít mírnou vůli, aby se při dotyku mohl pohnout nahoru, ale ne více než půl centimetru. Pokud se pohybuje o více než 2 cm, je příliš volný.
Před dotažením ještě zkontrolujte správné usazení kola v zadní stavbě a vycentrované kolo. Pokud bude zadní kolo dotaženo k jedné straně, následně nelze správně nastavit zadní brzdu.
Kontrola výpletu a pneumatik
Do budoucna je důležité kontrolovat správné dotažení výpletu a také čistotu ráfků. Pevný výplet zlepšuje celkovou stabilitu při jízdě.
Výplet musí vždy obsahovat plný počet špic/drátů. Rozcentrování kol je přirozené opotřebení v důsledku používání.
Ráfky ovlivňují účinnost brzd, proto nikdy nesmí být poškozené, mokré nebo mastné. Přistupme ke kroku dofouknutí předního i zadního kola.
Dodržujte limit pro maximální nafouknutí hodnoty uvedené na bocích pláště. U většiny kol je vhodná hodnota nafouknutí mezi 3-4 bar = 45-60 PSI.
Montáž zadního pegu
Pokud používáte zadní peg, odšroubujte zadní matku na ose pomocí otevřeného klíče 17 mm nebo 19 mm. Vyjměte podložku pod matkou, její funkci nahradí stěna pegu, a vložte peg tak, aby se celou svou plochou dotýkal patky rámu.
Peg dotáhněte pomocí gola klíče s násadou 17 mm nebo 19 mm. Před dotažením ještě zkontrolujte správné usazení kola v zadní stavbě.
Seřízení zadní U-brake brzdy
Po servisu zadního náboje a opětovné montáži zadního kola zkontrolujte také zadní brzdu. Ráfek musí být čistý, suchý a správně vystředěný mezi brzdovými špalíky.
- Lehce zvedněte brzdovou páčku na řidítkách.
- Pevně dotáhněte aretační šroub brzdové páky.
- Promažte ocelové lanko v bowdenu pomocí oleje.
- Zcela povolte imbusy v zadní U-brake brzdě imbusem č. 6 mm a otevřeným klíčem 13 mm nebo 14 mm.
- Vyndejte obě čelisti z brzdových návarků rámu a namažte je vazelínou.
- Vraťte obě čelisti U-brake brzdy zpět na návarky.
- Zašroubujte imbusové šrouby, ale prozatím je nedotahujte.
Povolte brzdové špalky, potom zatlačte čelist brzdy směrem k ráfku s tím, že nasměrujete brzdový špalek celou jeho plochou na ráfek, a dotáhněte jej.
Pokud se při dotahování brzdový špalek lehce nakroutí či odvrátí od ráfku, opakujte nastavení znovu, dokud nebudete spokojeni. Toto proveďte i na druhé straně.
Pokud na obou stranách brzdové špalky přesně doléhají, napněte pružinky v brzdě. Pomocí klíče 13 mm nebo 14 mm napněte pružinku tak, aby se brzdový špalek sám lehce odvrátil od ráfku.
Pokud pružinku napnete moc, brzda půjde těžko. Napnutí druhé pružinky musí být velice podobné, díky tomu bude brzda chodit souměrně.
Při kompletaci brzdy je vždy lepší, když je bowden i lanko promazáno olejem nebo vazelínou. Obyčejný olej se dostane snáz skrz celý bowden.
Při seřizování lanka brzdy se snažte mít aretační šroub v brzdové páce zcela zašroubován, ale spodní aretační šroub mějte zašroubován v polovině. Díky tomu můžete následně brzdu povolit či přitáhnout.
Finálním krokem seřízení brzdy je odstřižení přebytečného kusu lanek. Doporučujeme nechat alespoň 1,5 cm přesah plus koncovku na lanko.
Co zkontrolovat před jízdou
Veškeré pracovní postupy, které jste provedli, se týkaly skládání kola z krabice nebo opětovné montáže servisovaného náboje. Z důvodu bezpečnosti je potřeba překontrolovat správné dotažení všech částí na kole.
- zkontrolujte dotažení osy a matic zadního náboje
- zkontrolujte, zda zadní kolo sedí rovně v patkách rámu
- zkontrolujte napnutí řetězu
- zkontrolujte hladký chod náboje
- zkontrolujte, zda v ose není nadměrná vůle
- zkontrolujte čistotu a stav ráfku
- zkontrolujte dotažení pegu, pokud je namontovaný
- zkontrolujte správnou funkci zadní brzdy
Před jízdou na novém kole vždy utáhněte všechny matice a šrouby. Buďte trpěliví a věnujte správnému postupu čas - pro vlastní bezpečnost a pro dlouhou životnost dílů.
Kontrola po prvních jízdách
Komplet Freestyle BMX kolo po složení je potřeba podrobit v průběhu dalších dní nejen garanční prohlídce, ale musíte jej průběžně kontrolovat a vše dotahovat.
Často se ihned po prvních dvou až třech jízdách stává, že si díly takzvaně sednou:
- povolí se řetěz, který je potřeba opět napnout pomocí posunu zadního kola v patce rámu
- povolí se výplet, který je potřeba lehce vycentrovat
- povolí se brzdové lanko, které je potřeba znovu seštelovat
- povolí se šroub, který spojuje převodník s klikou
- povolí se pedály, které je potřeba dotáhnout
- usadí se středové složení a kliky na ose
- usadí se hlavové složení
Pokud se po jízdě objeví vůle v zadním náboji, drhnutí nebo nepravidelný chod, náboj znovu zkontrolujte a levý kónus seřiďte. Při dotahování pracujte citlivě, protože příliš utažený kónus může způsobit stejně závažný problém jako nadměrně volné ložisko.