Řídicí jednotka moto: ECU, CDI a správná volba pro motocykl

Řídicí jednotka motocyklu, označovaná jako ECU nebo CDI, je důležitou součástí, která ovlivňuje chod motoru, zapalování, výkon i reakci na plyn. Správná jednotka může zajistit lepší výkon, plynulejší akceleraci a efektivnější spotřebu paliva, vždy však musí odpovídat konkrétní značce, modelu, roku výroby a typu motoru.

Řídící jednotky (ECU) jsou mozkem moderních motocyklů a zajišťují optimální chod motoru i dalších systémů. Nabízíme řídící jednotky pro různé značky a typy motocyklů - od sériových modelů až po závodní speciály.

Co je řídicí jednotka motocyklu

ECU je elektronická řídicí jednotka motoru, která zpracovává údaje ze snímačů a podle nich upravuje činnost motoru. U moderních motocyklů se stará o řízení vstřikování, zapalování, otáček a dalších parametrů důležitých pro správný chod motoru.

Řídící jednotky jsou navrženy pro zlepšení výkonu a efektivity vašeho stroje. Umožňují lepší řízení motoru pro vyšší výkon a účinnost.

U závodních systémů může jednotka pracovat také s více mapami motoru, kontrolou trakce, funkcí Launch Control, druhým vstřikovačem nebo bezdrátovým nastavením prostřednictvím aplikace ve smartphonu či tabletu.

ECU a CDI: jaký je mezi nimi rozdíl

ECU pro moderní motory

ECU se používá především u moderních motocyklů se vstřikováním paliva. Řídí větší počet funkcí motoru a může pracovat s rozsáhlými mapami zapalování, vstřikování a dalších parametrů.

Každý model řídící jednotky byl speciálně navržen pro daný motocykl, na který bude namontován. Z tohoto důvodu bylo po nesčetných testech na statických a válcových testovacích stolicích a také na závodních okruzích definováno optimální mapování zapalování (pevné nebo variabilní), aby bylo dosaženo maximálního výkonu vozidla.

CDI pro zapalování

Jednotka CDI je důležitou součástí, která řídí zapalovaní vašeho stroje. CDI jednotka neboli kondenzátorové zapalování je většinou k dispozici v omezené, nebo otevřené verzi.

CDI jednotka GET CDI Control Unit pro je ECU pro 2-taktní karburátorové motory. Je to zařízení pro optimalizaci řízení zapalovací křivky a pro maximalizaci výkonu motoru.

U karburátorových dvoutaktních motorů CDI obvykle ovlivňuje především zapalovací křivku. U některých modelů může odblokovaná nebo závodní CDI změnit průběh výkonu a odstranit omezení otáček.

Omezená a odblokovaná CDI jednotka

Odškrcená CDI jednotka navíc umožní využít plný výkon motoru, to je nezbytné, pokud provádíte jakékoli úpravy, například větší válec, karburátor, výfuk a variátor, aby váš motor nebrzdila.

Kvalitní odblokované CDI Doppler je vhodné na skútry Peugeot Kisbee 50 ie 4T Euro 5 od roku 2021. CDI umožní využít plný potenciál motoru, doporučujeme použít s tuningovým.

Omezená jednotka může být součástí sériového řešení například u skútrů s omezením rychlosti. Náhradní CDI AC se senzorem na spojku má omezovač na 45 km/h a je vhodné pro motory China 2T (1E40QMB).

Náhradní CDI DC se senzorem na spojku má omezovač na 45 km/h a je vhodné pro motory China 2T (1E40QMB).

AC a DC CDI: jak zjistit správnou verzi

Je také potřeba vědět, jestli máte verzi pro AC (střídavé napětí), nebo DC (stejnosměrné napětí), to má většinou větší krabičku než AC verze.

Lze to zjistit odpojením baterie a poté skútr nakopnout pomocí nakopávačky. Pokud skútr bude dávat jiskru, máte zapalování pro AC (střídavé napětí), pokud nebude máte DC verzi.

Před výměnou je vhodné ověřit také konektor, počet pinů, zapojení vodičů a označení původní jednotky. Samotný vzhled krabičky nemusí vždy stačit k přesnému určení kompatibility.

Jak vybrat správnou řídicí jednotku

Nejdůležitější je znát značku, model a rok výroby motocyklu. Značka, model a rok výroby motocyklu je potřeba specifikovat při objednávce!

U některých jednotek je nutné ověřit také objem motoru, počet pinů, typ napájení, druh zapalování, provedení motoru a případné úpravy. Jednotka určená pro jiný konektor nebo jiné elektrické zapojení nemusí fungovat správně.

• Značka, model a rok výroby: základní údaje pro ověření kompatibility.
• Typ motoru: dvoutaktní, čtyřtaktní, karburátorový nebo vstřikovací.
• Napájení: u CDI je nutné rozlišit AC a DC provedení.
• Počet pinů: nabídka zahrnuje například provedení 4 pin, 5 pin, 6 pin, 8 pin nebo 4+2 pin.
• Účel jednotky: náhradní sériové řešení, odblokování, sportovní nastavení nebo závodní použití.
• Úpravy motoru: větší válec, karburátor, výfuk, variátor nebo další změny mohou vyžadovat odpovídající mapu.

Řídicí jednotky podle počtu pinů a motoru

V nabídce jsou jednotky pro různé typy motorů a elektrických soustav. Patří mezi ně 5 pin pro čtyřtaktní motory, CDI řídící jednotka turbo 5 pin s navýšením výkonu až o 10 % a CDI řídící jednotka turbo 6 pin s navýšením výkonu až o 10 %.

Dostupné jsou také jednotky pro čtyřtaktní motory LIFAN, YX, Zongshen a další 125cc až 150cc, 8 pin pro motory Zongshen 250cc až 450cc, 4 pin pro motory 49cc až 125cc a 4+2 pin pro motory 150cc až 250cc.

Některé jednotky mají 4 nastavitelné režimy, dokáží efektivně zvýšit otáčky a motoru umožní vyvinout maximální výkon.

Řídicí jednotky pro skútry

U skútrů je důležité ověřit nejen typ CDI, ale také konkrétní motor, snímače a případné omezení rychlosti. Náhradní CDI DC bez senzoru na spojku má omezovač na 45 km/h a je vhodné pro skútry ATU Explorer Kallio, Race GT 50 a Benelli QuattronoveX 50.

Náhradní CDI s kontrolou olejové pumpy je vhodné pro skútry Peugeot Speedfight 3, Speedfight 4, Django, Kisbee a Vivacity s 50ccm 2-taktním motorem.

Náhradní CDI jednotka je vhodná pro stroje Aprilia SR125, Piaggio Skipper, SKR, TPH 125, 150. OEM číslaí: 2920345 / 292034 / AP8124685.

Náhradní CDI jednotka BGM je vhodná pro skútry Vespa ET4 (ZAPM0400 - bez imobilizéru), Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000).

Originální CDI jednotka je vhodná pro Gilera Runner 125 4T 4V Euro2 s vodou chlazeným motorem.

Řídicí jednotky pro závodní a sportovní použití

Závodní jednotky nabízejí výrazně širší možnosti nastavení než standardní originální jednotky. Mohou obsahovat upravené mapy, přepínače map, nastavení trakce, WiFi komunikaci nebo možnost připojení dalších systémů.

Řídící jednotka GP1-EVO od italského výrobce GET je plně profesionální a všestranné vybavení pro závodní použití té nejvyšší úrovně a nabízí možnosti jako závodní řídící jednotky továrních týmů účastnících se mistrovství světa MX-GP.

• nabízí maximální možné nastavení a úpravu motoru
• možnost připojení a propojení s novým Launch Control systémem GET
• možnost analýzy nastavení parametrů motoru a motocyklu
• přednastaveno pro originální nastavení motoru s tuningovým závodním výfukem
• možnost změny nastavení základních parametrů motoru pomocí aplikace ve Smartphonu nebo tabletu

Součástí některých sad jsou dvě přednastavené a závodně upravené mapy pro daný typ motocyklu, MAP spínač, GPA přepínač, WiFi-com modul, manuál a montážní příslušenství.

Jednotka GET POWER ECU nabízí výrazně vyšší výkon, zrychlení a celkové závodní nastavení motoru než originální jednotka. Umožňuje nastavení otáček od +100 do +300 dle individuálního nastavení.

Mapy motoru a jejich použití

Většina typů obsahuje 2 mapy: Mapa 1: Racing (závodní mapa) a Mapa 2: Wet (mapa pro mokré podmínky).

Pomocí softwaru GET MAYA, který se prodává samostatně, je možné ještě více upravit křivku zážehu a přizpůsobit mapy podle potřeby jednotlivého jezdce nebo dané tratě.

Sada RACE KIT umožňuje příjemnější jízdní zážitek a je nejlepší volbou pro závody. Obsahuje inovativní jednotku ECULMB, vyvinutou pro dvoutaktní vstřikovací motory enduro modelů KTM/Husqvarna/GASGAS.

Řídicí jednotka motoru ECU součástí sady RACE KIT je dodávána se 2 různými mapami: Mapa 1: Závodní konfigurace bez „kontroly trakce“ GPA a Mapa 2: Závodní konfigurace s „kontrolou trakce“ GPA nastavenou na úroveň 5.

Jednotky GET pro konkrétní motocykly

Athena ECU GPA pro Husqvarna

Řídící jednotka ECU GPA pro motocykly Husqvarna od italského výrobce Athena/GET nabízí výrazně vyšší výkon, zrychlení a celkové závodní nastavení motoru než originální jednotka.

Tato jednotka je určena pro použití s válcem o vrtání 83 mm. Nahrazuje originální jednotky při použití válce s větším vrtáním (Big Bore).

Vhodné pro modely motocyků: Husqvarna TE250 / 06-09, Husqvarna TC250 / 06-08, Husqvarna TC310, Husqvarna TE310, Husqvarna TE450 a Husqvarna TE510.

GET CDI pro motocykly KTM, Husqvarna a Gas-Gas

Řídící jednotka GET CDI Control Unit je určena pro KTM 65SX / 24-26, Husqvarna TC65 / 24-26 a Gas-Gas MC65.

Řídící jednotka GET CDI Control Unit je určena také pro KTM 85SX / 25-26, Husqvarna TC85 / 24-26 a Gas-Gas MC85.

Další provedení jsou určena pro KTM 125SX / 16-18 a Husqvarna TC125 / 16-18, pro KTM 125SX / 19-22, Husqvarna TC125 / 19-22 a Gas-Gas MC125, dále pro KTM 250SX / 17-22 a Husqvarna TC250 / 17-22.

Jednotky jsou dodávány jako plug&play na standardních motorech. Nahraná mapa byla vyvíjena týmem techniků a inženýrů za asistence, podpory a závodních týmů.

GET GP1-EVO pro Honda CRF250R

Řídící jednotka GET GP1-EVO ECU včetně MAP spínače a GPA spínače je určena pro Honda CRF250R / 13.

Jednotka nabízí maximální možné nastavení a úpravu motoru, možnost připojení a propojení s novým Launch Control systémem GET a možnost analýzy nastavení parametrů motoru a motocyklu.

GET RACE KIT pro KTM a Husqvarna

Řídící jednotka GET RACE KIT ECULMB včetně MAP je určena pro KTM EXC300 / 18-19, Husqvarna TE300 / 2018-2019 a TX300.

S touto sadou se vstřikovače pohybují mezi válcem a škrticí klapkou, což umožňuje naprosto plynulý jízdní zážitek a obrovský nárůst výkonu, zejména při nízkých a středních otáčkách.

Řídicí jednotka s druhým vstřikovačem

Sada PRO-FACTORY KIT od italského výrobce GET slouží pro zvýšení výkonu, a to jak přidáním druhého vstřikovače, tak i nové závodně upravené jednotky se dvěma speciálními mapami.

První mapa je určena pro samostatný vstřikovač a druhá pro práci obou vstřikovačů současně.

Součástí sady je řídící jednotka GET GP1-EVO BASIC, WiFi-com modul, MAP spínač, GPA přepínač, sada druhého vstřikovače, manuál a montážní příslušenství.

Řídicí jednotka s výfukovým systémem

Sada STAGE1 FACTORY KIT od italského výrobce GET je profesionálně vyvinutý kit pro získání maximálního výkonu a upgrade motocyklu do továrního nastavení.

Sada obsahuje dvoupolohový přepínač map, který lze vyměnit za 10-ti polohový přepínač pro přesnější nastavení výkonu motocyklu dle zvoleného jízdního stylu nebo lepšímu přizpůsobení různým povrchům a tratím.

Integrovaný WiFi modul umožňuje okamžité on-line nahlížení a nastavení přímo na trati řídící jednotky a nahrání upravených map do řídící jednotky, které jsou k dispozici na internetových stránkách výrobce.

Sada obsahuje řídící jednotku GET GP1-EVO, WiFi-com modul, MAP spínač, GPA přepínač a kompletní výfukový systém v titanovém provedení Athena Factory Titanium.

Výměna a kontrola řídicí jednotky

Před výměnou jednotky je vhodné porovnat označení původního dílu, konektor, počet pinů a elektrické zapojení. U CDI je nutné ověřit, zda jde o AC nebo DC provedení.

V případě, že budete potřebovat vyměnit CDI, nebojte se obrátit na náš servis.

U závodních ECU je třeba věnovat pozornost také použitému výfuku, vstřikovačům, válci, nastavení motoru a mapě. Jednotka určená pro závodní úpravy nemusí být vhodná pro zcela sériový motor bez dalšího ověření.

• odpojte baterii a zabezpečte motocykl před náhodným zkratem;
• porovnejte konektory nové a původní jednotky;
• ověřte označení jednotky a kompatibilní modely;
• zkontrolujte typ napájení AC nebo DC;
• po montáži ověřte zapalování a správný chod motoru;
• u upraveného motoru ověřte, zda odpovídá použitá mapa a další komponenty.

Řídicí jednotka pro vyhřívané sedadlo moto

Řídicí jednotka MOTO může označovat také ovládací jednotku pro dodatečné vyhřívání sedadla, nikoli pouze jednotku motoru.

Řídící jednotka MOTO má 2 stupně výkonu, je určena pro 1 sedlo a má vodotěsné provedení s přepínačem a kabeláží.

Připojovací sada elektrického vyhřívání sedadel HTS-RJ-MOTO1 slouží pro dodatečnou montáž pro motocykly, čtyřkolky, skútry a jiná sedadla, pro napájení jedné podušky elektrického vyhřívání s palubním napětím 12 V.

Druhou větev řídící jednotky lze použít pro napájení jiné zátěže, například vyhřívací rukojeti nebo vyhřívací vesty.

K vyhřátí sedadla dojde přibližně za 1 minutu, potom se může vypnout, nebo přepnout na nižší stupeň. Nižší stupeň lze trimrem nastavit na vhodnou úroveň pro dlouhodobé hřátí.

Přepínač má oranžové podsvícení, kulatý bod nad symbolem sedadla svítí při zapnutém druhém stupni červeně a při zapnutém prvním stupni zeleně.

Elektrické vyhřívání obsahuje vlastní pojistku proti proudovému přetížení, termostat slouží jako teplotní pojistka proti případnému přehřátí. Tato opatření zajišťují bezpečný provoz elektrického vyhřívání.

Nejčastější chyby při výběru

• výběr pouze podle vzhledu jednotky;
• záměna AC a DC provedení;
• ignorování počtu pinů a typu konektoru;
• výběr podle objemu motoru bez ověření konkrétního modelu;
• použití závodní mapy bez ohledu na další úpravy motoru;
• záměna ECU motoru za CDI nebo za jednotku pro vyhřívání sedadla;
• montáž bez kontroly zapojení a kompatibility.

Prozkoumejte nabídku a zajistěte svému motocyklu či čtyřkolce špičkový výkon a spolehlivost.

tags: #redici #jednotka #moto