Shimano kit na odvzdušnění brzd: vybavení, postup a nejčastější chyby

Shimano kit na odvzdušnění brzd je určený k odstranění vzduchu z hydraulického systému a k doplnění nebo výměně minerálního oleje. U hydraulických kotoučových brzd Shimano lze odvzdušnění zvládnout doma, pokud máte vhodnou nálevku, stříkačku, hadičku, správný minerální olej a odvzdušňovací vložku.

Nejjednodušší postup spočívá v nasazení nálevky na brzdovou páku, připojení hadičky se stříkačkou k odvzdušňovacímu třmenu a pomalém protlačení oleje systémem bez vzduchových bublin. Brzdové destičky je vhodné předem vyjmout a pístky zajistit odvzdušňovací rozpěrkou, aby se neznečistily olejem a aby v systému zůstal správný objem kapaliny.

Co Shimano kit na odvzdušnění brzd obsahuje

Sada pro odvzdušnění Shimano by měla obsahovat odvzdušňovací trychtýř, stříkačku, hadičku a olejovou zátku. Mnoho sad obsahuje také minerální olej, ale ne všechny.

Při nákupu servisní sady se mimochodem ujistěte, že je určena pro konkrétní brzdový systém, který má být odvzdušněn. Většinou obsahuje minerální olej, který musí být od stejného výrobce jako brzdový systém.

Odvzdušňovací sady od Magury nebo Sramu jsou proto pro brzdy Shimano nepoužitelné. Těsnění pístku může být poškozeno cizím hydraulickým olejem.

Základní vybavení

• odvzdušňovací nálevka pro brzdovou páku Shimano,
• stříkačka,
• hadička pro připojení ke třmenu,
• čistý minerální olej Shimano,
• olejová zátka nebo uzávěr nálevky,
• odvzdušňovací rozpěrka pro dva nebo čtyři pístky,
• imbusový klíč,
• otevřený klíč nebo šestihranná hlavice,
• čisté hadry,
• ochranné rukavice.

K úplnému odvzdušnění brzdového systému je kromě odvzdušňovací sady zapotřebí řada nástrojů. Hodí se šroubovák, jehlové kleště, imbusový klíč, otevřený klíč a momentový klíč a také několik hadrů.

Na odvzdušňovací ventil se často používá hadička s rozměrem 6×4 4mm vnitřní průměr. Hadička však musí na odvzdušňovacím šroubu těsnit; příliš tenká stěna může způsobit únik kapaliny kolem nátrubku.

Jaký olej použít do brzd Shimano

Hydraulické brzdy Shimano používají minerální olej. Brzdovými lany protéká minerální olej. Ten nelze stlačit.

Většinou obsahuje servisní sada minerální olej, který musí být od stejného výrobce jako brzdový systém. Odvzdušňovací sady od Magury nebo Sramu jsou proto pro brzdy Shimano nepoužitelné.

Pokud minerální olej vytéká na rám motocyklu, lze tuto oblast vyčistit lihem. Jiné chemikálie, například čistič brzd, napadají lak.

Při čištění brzdových kotoučů a brzdových destiček by se na prvky neměl dostat žádný olej ani mazivo. Na brzdové kotouče nebo brzdové destičky se v žádném případě nesmí dostat olej.

Kdy je potřeba brzdy Shimano odvzdušnit

Ze všech součástek na kole má brzdový systém zásadní význam a jeho správná funkce je nezbytná pro bezpečnou jízdu. Pravidelná kontrola brzdových destiček nebo obložení by se měla stát rutinou.

Vysoce frekventované používání přirozeně způsobuje známky opotřebení. Zejména u hydraulických brzdových systémů se může brzdný výkon snížit také v případě, že se do brzdového potrubí dostane vzduch.

Nápravou je odvzdušnění brzdového systému. Jakmile se tlakový bod stane houbovitým a pohybuje se dozadu, je obvykle nutné odvzdušnění.

Pokud se tlakový bod posune dozadu, může být nutné zatáhnout brzdovou páku více než obvykle. Může to však být také známkou opotřebovaných brzdových destiček.

Nejčastější příznaky zavzdušnění

• páčka má gumový nebo houbovitý chod,
• brzda začíná zabírat příliš blízko řídítek,
• brzdný výkon se zhoršil,
• v nálevce se objevují vzduchové bubliny,
• po stisknutí páky není tlakový bod stabilní,
• po rozpojení nebo zkrácení hadice se do systému dostal vzduch.

Pokud dojde ke snížení brzdného výkonu, je třeba nejprve zkontrolovat opotřebení součástí. Pokud jsou brzdové prvky znečištěné nebo přehřáté, dochází také ke ztrátám.

Jejich vyčištěním nebo ochlazením se tyto nedostatky rychle odstraní. Pokud po odvzdušnění nedojde k žádné nebo téměř žádné změně tlakového bodu, může to být způsobeno těsněním.

Jak často odvzdušňovat brzdy Shimano

Četnost odvzdušňování brzd není jasně stanovena. Nelze přesně předpovědět, jak často k tomu dojde.

Obvykle by odvzdušnění nemělo být nutné častěji než jednou ročně, nebo dokonce méně často. V opačném případě jsou různá těsnění pravděpodobně zastaralá a měla by být vyměněna v odborném servisu.

Pokud se vzduch do systému vrací opakovaně nebo je páčka i po správném odvzdušnění stále měkká, může být problém v těsnění, hadici nebo spoji. Problémy způsobuje stáří a opotřebení.

Příprava kola před odvzdušněním

Nejlepší je upnout kolo do montážního stojanu nebo jej upnout tak, aby bylo zaručeno bezpečné uchycení. Důležitá je také poloha brzdové páky a vedení hadice.

Brzdovou páku odvzdušňované brzdy nastavte do vodorovné polohy. Otvor s odvzdušňovacím šroubem by se měl stát nejvyšším bodem systému.

U některých brzd Shimano je vhodné nastavit páku podle konkrétního servisního manuálu. U starších konstrukcí může být nutné sejmout kryt vyrovnávací nádržky, zatímco u mnoha modelů stačí vyšroubovat imbusový šroub s těsnicím kroužkem a našroubovat nálevku.

U zvláště starých modelů jsou na brzdové páce namontovány vyrovnávací nádržky. V takovém případě je třeba pro odvzdušnění sejmout kryt.

Čištění a ochrana komponentů

Pro samotné odvzdušnění je nezbytná čistá práce. Do brzdového systému by se přece neměly dostat žádné nečistoty.

Nejlépe je předem vyčistit brzdovou páku a třmen. Důležité je také čisté místo pro nářadí.

Při plnění se často stává, že minerální olej přeteče nebo odkape. Pro tento případ by mělo být vždy po ruce několik čistých hadrů.

Na ochranu pokožky před kapalinami a následným podrážděním můžete nosit rukavice.

Rychlé odvzdušnění pomocí nálevky

První možnost odvzdušnění není tak důkladná jako druhá. Na druhou stranu je obzvláště rychlá.

Kromě toho není zapotřebí kompletní odvzdušňovací sada, ale pouze odvzdušňovací trychtýř. Tato metoda je vhodná zejména tehdy, když je v systému jen menší množství vzduchu a není nutná úplná výměna oleje.

1. Nejlepší je upnout kolo do montážního stojanu nebo jej upnout tak, aby bylo zaručeno bezpečné uchycení.
2. Brzdovou páku odvzdušňované brzdy nastavte do vodorovné polohy.
3. Příslušné kolo musí být demontováno.
4. Otvor s odvzdušňovacím šroubem by se měl stát nejvyšším bodem systému.
5. Šroub lze nyní vyšroubovat.
6. Do tohoto otvoru se vloží trychtýř.
7. Poté lze do nálevky nalít trochu minerálního oleje Shimano.
8. Brzdová páka se nyní opakovaně mírně utáhne a nechá se volná.
9. Mezitím by se mělo kolo mírně naklonit.
10. V kapalině v nálevce se zvednou vzduchové bubliny a budou viditelné.
11. Pokud se již žádný vzduch nedostane na povrch, je hotovo.

U jednoduššího postupu lze pracovat také tak, že se dole nasaje zakoupený olej do stříkačky a bez bublin se připojí ke třmenu. Po povolení odvzdušňovacího šroubu se olej tlačí do systému, zatímco vzduch stoupá nahoru do trychtýře.

Když dobublalo, tak jsem dole utáhnul, vyndal hadičku a nahoře odmontoval trychtýř a utáhnul.

Úplné odvzdušnění brzd Shimano krok za krokem

Úplné odvzdušnění je vhodné při výměně oleje, po rozpojení hadice, po jejím zkrácení nebo v případě, že v systému zůstává vzduch i po rychlém odvzdušnění.

1. Demontáž kola a destiček

Vyjměte oběžné kolo. Odstraňte kolo brzdy, která má být odvzdušněna.

Brzdové destičky by měly být vyjmuty. Při demontáži nejprve odstraňte bezpečnostní šroub. Vyjměte obložení.

Na brzdové kotouče nebo brzdové destičky se v žádném případě nesmí dostat olej. Vyjmutí destiček proto chrání jejich třecí plochy před znečištěním.

2. Zajištění pístků rozpěrkou

Písty se opatrně zatlačí zpět, k tomu můžete použít tzv. odvzdušňovací blok nebo něco jiného tupého. Ten je rovněž součástí sady pro odvzdušnění.

Nyní se odvzdušňovací špalík umístí zaoblenou stranou napřed na místo destiček, do brzdového třmenu. Vypouštěcí špalek lze upevnit pomocí bezpečnostního šroubu.

Ten drží pístky v dané poloze. Mezi pístky lze vložit také jiný vhodný předmět, který je dostatečně široký, čistý a nemá ostré hrany.

Do třmenu mezi pístky můžeš vrazit cokoli co tam vleze a zajistit to můžeš třeba izolačkou.

Po dokončení odvzdušnění se rozpěrka vyjme, namontují se destičky a několikerým stisknutím páky se pístky nastaví do správné polohy.

Jakmile máš hotovo vyndáš zarážku, vrátíš desky, párkrát zmáčkneš a pístky se nastaví jak je potřeba.

3. Připojení stříkačky ke třmenu

Stříkačku lze připravit tak, že se na ni otočí adaptér a poté se na adaptér nasadí hadička se svorkou. Všechny díly najdete v sadě pro odvzdušnění.

Stříkačku pak můžete naplnit minerálním olejem. Kapalinou by měla být naplněna asi čtvrtina stříkačky.

Zvláště důležité je, aby se do stříkačky nedostal žádný vzduch. Za tímto účelem po naplnění uzavřete svorku na adaptéru.

Nyní nasaďte stříkačku na odvzdušňovací nipl na brzdovém třmenu a trochu přitlačte. Vypouštěcí nipl je obvykle chráněn gumovým krytem, který je třeba předem odstranit.

4. Nasazení nálevky na páku

Na brzdové páce je expanzní nádobka. Zde umístěný odvzdušňovací šroub se odstraní.

Je opatřen těsnicím kroužkem, který se nesmí ztratit. Nálevku lze našroubovat do otvoru odvzdušňovacího šroubu.

Asi jeden centimetr nálevky se naplní minerálním olejem. Olej se nalévá do nálevky, nikoli do prohlubně v gumovém těsnění brzdové páky.

Do te prohlubne v gumovem tesneni ten olej opravdu nepatri, nicemu tam neskodi, ale bude ti to chvilku „cakat“ ven, nez to cos tam nalil vsechno vytece.

5. Protlačení oleje systémem

Vypouštěcí nipl na brzdovém třmenu je třeba otevřít o čtvrt otáčky. K tomu je zapotřebí 7mm otevřený klíč nebo šestihranná hlavice.

Pomocí injekční stříkačky vlijte minerální olej do brzdového systému. Kapalina stoupá v nálevce na brzdové páce a vzduchové bubliny se zvedají.

Obsah stříkačky by neměl být zcela vyprázdněn. Je důležité, aby se tímto krokem do systému nedostal nový vzduch.

Během tohoto procesu můžete vždy zatáhnout za brzdovou páku a opatrně poklepat na brzdové vedení. Tímto způsobem se v nálevce zvednou vzduchové bubliny.

Poslední vzduchové kapsy zmizí. Pokud je v systému více vzduchu, lze olej mezi nálevkou a stříkačkou opatrně několikrát přesunout tam a zpět.

Pro úplné odvzdušnění brzdového systému lze stříkačku napustit olejem a poté ji opět vyprázdnit. Minerální olej se tak přesouvá mezi nálevkou a stříkačkou tam a zpět.

Je důležité stříkačku nikdy zcela nevyprázdnit, aby se do systému nedostal vzduch.

6. Kontrola kapaliny

Pohled do nálevky prozradí, zda je minerální olej stále dobrý. Má-li jinou barvu než nová kapalina nebo jsou-li v něm cizí tělesa, je třeba je shromáždit v nálevce a zlikvidovat.

Pokud chcete pouze odstranit vzduch, stačí sledovat, zda z hadice a nálevky přestávají stoupat bubliny. Při úplné výměně kapaliny je nutné nechat systémem projít dostatečné množství nového oleje.

7. Uzavření třmenu a páky

Jakmile v trychtýři již žádné vzduchové bubliny nestoupají, lze odvzdušňovací šroub na brzdovém třmenu zavřít.

Vypouštěcí šroub musí být uzavřen momentem 4-6 Nm. K tomu je zapotřebí malý momentový klíč.

Po vyjmutí stříkačky lze gumový kryt nasadit zpět na odvzdušňovací nipl. Brzdový třmen se očistí čistým hadrem.

Trychtýř se uzavře zátkou trychtýře a poté se odšroubuje. Minerální olej by měl být až po šroubovací otvor.

Odvzdušňovací šroub včetně těsnění se zašroubuje zpět do brzdové páky. Neměl by být zašroubován příliš pevně.

8. Montáž destiček a kontrola páky

Po několikerém zatažení za brzdovou páčku je přítlačný bod obvykle opět ideálně usazen.

Jakmile se tlakový bod opět posune dále dopředu, lze odvzdušňovací špalík vyjmout a vložit brzdové destičky.

Namontujte kolo a vraťte brzdovou páku do správné polohy. Po opětovné montáži kola a správném seřízení brzdové páky je MTB nebo silniční kolo opět připraveno k jízdě.

Po úspěšném odvzdušnění lze na kole vyzkoušet jízdu. Přitom je třeba dbát na to, aby brzda v nejlepším případě zabírala mnohem dříve.

Odvzdušňování zadní brzdy Shimano

Potíže mohou nastat zejména při odvzdušňování zadní brzdy. Důvodem je nesprávně vedené brzdové potrubí.

Pokud jsou položeny obzvláště křivě, je odvzdušnění obtížnější. Chcete-li to napravit, položte brzdová vedení co nejrovněji.

Odšroubováním brzdového třmenu a jeho ponecháním viset lze posunout místo vstupu minerálního oleje obzvláště daleko dolů. Doufejme, že se tím usnadní stoupání vzduchu trychtýřem ven.

Ideálně to udelat sundane z kola a brzdu si zavesit. U kola s vnitřním vedením hadice je odvzdušnění složitější a může být nutné pracovat s kolem ve stojanu a třmenem ponechaným volně viset.

Zadní brzda bývá o trošičku měkčí kvůli delší hadici. Nebývá to však extra výrazný rozdíl.

Pokud je rozdíl mezi přední a zadní brzdou výrazný, páčka zůstává gumová nebo se vrací pomaleji, je vhodné zkontrolovat vedení hadice, spoje, použitou kapalinu a případné zbytky vzduchu.

Správná poloha pístků a množství oleje

Při odvzdušňování musí být pístky zajištěné v poloze, která odpovídá odvzdušňovací rozpěrce. Pokud jsou příliš vysunuté, může se do systému dostat příliš velké množství oleje.

Pokud jde páka až k řídítkům, je nejprve nutné dosáhnout toho, aby se destičky dotkly kotouče. Při odvzdušňování se proto pístky obvykle zcela zatlačí zpět a zajistí se rozpěrkou.

Je normální, že po odvzdušnění bez namontovaných destiček může mít páka delší chod. Po vložení destiček a několikerém stisknutí páky se pístky nastaví podle vzdálenosti od kotouče.

Bude trochu delší chod páky, ale kdybys to odvzdušnil na menší mezeru, tak se ti tam pak nemusí vejít nový desky, když budeš ty sjetý vyměňovat.

Na to teoreticky stačí otevřít šroub na páce a zatlačit na pístky, přebytečná kapalina by měla z páky vytéct.

Pokud jsou destičky sjeté, není vhodné odvzdušňovat systém bez zajištění pístků. Po výměně destiček by se totiž nové, silnější obložení nemuselo vejít mezi pístky a kotouč.

Časté chyby při odvzdušňování Shimano brzd

Záměna horního a spodního odvzdušňovacího bodu

U brzd Shimano se odvzdušňovací ventil nachází dole u třmenu. Na horním konci je odvzdušňovací šroub brzdové páky, do kterého se našroubuje nálevka.

Odvzdušňovací ventil je to dole. Když postupuješ tímto způsobem, tak současně musíš mít i otevřenou zátku na páce a mít tam nějakou zásobárnu oleje, nebo oddělané víčko páky a olej dolévat.

Nesprávný postup může způsobit, že se olej pouze vytlačí do hadičky nebo že se do systému dostane nový vzduch. Při práci se stříkačkou musí být hadice připojena ke třmenu, odvzdušňovací nipl lehce povolený a nálevka na páce otevřená.

Úplné vyprázdnění stříkačky

Obsah stříkačky by neměl být zcela vyprázdněn. Je důležité, aby se tímto krokem do systému nedostal nový vzduch.

To platí především při protlačování oleje směrem od třmenu k páce. Jakmile by se do stříkačky dostal vzduch, může být nutné celý postup zopakovat.

Olej na destičkách nebo kotouči

Při čištění brzdových kotoučů a brzdových destiček by se na prvky neměl dostat žádný olej ani mazivo.

Pokud jsou destičky znečištěné minerálním olejem, jejich třecí vlastnosti se mohou zhoršit. Proto se doporučuje destičky před odvzdušněním vyjmout a třmen po dokončení práce důkladně otřít.

Přílišné dotažení šroubů

Odvzdušňovací šroub včetně těsnění se zašroubuje zpět do brzdové páky. Neměl by být zašroubován příliš pevně.

Vypouštěcí šroub třmenu musí být uzavřen momentem 4-6 Nm. K tomu je zapotřebí malý momentový klíč.

Špatně vedená hadice

Nejčastější příčinou problémů u zadní brzdy je dlouhá nebo nevhodně vedená hadice, ve které se mohou držet vzduchové kapsy.

Nejprve je vhodné hadici narovnat a případně uvolnit třmen, aby mohl viset níže než zbytek systému. Poté lze znovu protlačit olej a sledovat, zda se v nálevce objeví další bubliny.

Co dělat, když páka zůstane měkká

Pokud je po odvzdušnění páka stále gumová, může být v systému ještě vzduch. Zadní brzda bývá o trošičku měkčí kvůli delší hadici, ale nebývá to extra výrazný rozdíl.

Nejprve zkontrolujte, zda je brzdová páka ve správné poloze, zda je v nálevce dostatek oleje a zda hadice nikde nevytváří ostrý záhyb. Poté opatrně poklepejte na hadici a třmen a znovu sledujte únik bublinek.

Pokud se v nálevce již žádné bubliny neobjevují, ale páka zůstává měkká, může být problém v těsnění nebo v netěsném spoji.

Pokud po odvzdušnění nedojde k žádné nebo téměř žádné změně tlakového bodu, může to být způsobeno těsněním. Problémy způsobuje stáří a opotřebení.

Těsnění by mělo být vyměněno ve specializovaném servisu, aby opět nepropouštělo vzduch.

Co dělat, když páka zůstane příliš tuhá

Odvzdušňoval jsem dnes svoje brzdy Deore BR-M615 a neviem, co som spravil zle, ale paka je prilis tuha, ma minimalni chod a dosticky skrtaju o kotuc.

Příliš tuhý chod páky a drhnutí destiček o kotouč mohou souviset s tím, že bylo do systému doplněno příliš mnoho oleje nebo nebyly pístky při odvzdušňování dostatečně zatlačeny zpět.

Pokud se do systému dostalo příliš mnoho oleje, může být nutné otevřít šroub na páce a pístky opatrně zatlačit. Přebytečná kapalina by měla z páky vytéct.

Při tomto úkonu je nutné chránit kotouč, destičky a okolí před olejem a po práci zkontrolovat, zda se destičky od kotouče volně oddalují.

Výměna celé náplně Shimano

Protlačením olej nevyměníte všechen, ale jen rozmícháte, protože v pístcích zůstane nějaký původní olej. Pokud chcete novou náplň, je možné systém vypustit a znovu napustit.

Vypustit a napustit je možné, ale pak se zvyšuje pravděpodobnost, že někde zůstane vzduch. Pokud chcete systém pročistit, lze olej protlačit větším množstvím nové kapaliny.

Pokud byl původní olej znečištěný nebo výrazně změnil barvu, je vhodné jej zachytit a správně zlikvidovat. Starý minerální olej z nálevky a stříkačky by měl být řádně zlikvidován.

Pro domácí účely lze olej zachytit do vhodné nádoby a předat jej do sběru. Olej nevylévejte do odpadu.

Rozdíl mezi rychlým odvzdušněním a úplnou výměnou

Rychlé odvzdušnění je jednodušší, ale nemusí odstranit všechen vzduch. Úplné odvzdušnění je důkladnější, zejména pokud byla hadice rozpojena, zkracována nebo pokud se v systému nachází větší množství vzduchu.

Shimano modely a kompatibilita postupu

Ať už jde o kotoučové brzdy Shimano XT, Deore, XTR, SLX nebo jiné modely, odvzdušnění funguje stejně.

Konkrétní tvar páky, typ nálevky, umístění šroubu a způsob upevnění hadice se však mohou lišit. Proto je vhodné ověřit postup podle manuálu konkrétního modelu.

U brzd Shimano Deore BR-M596 nebo BR-M615 obvykle stačí vyšroubovat imbusový šroub s těsnicím kroužkem a nasadit nálevku; není nutné rozebírat celý kryt brzdové páky.

U starších konstrukcí mohou být na brzdové páce namontovány vyrovnávací nádržky, které vyžadují sejmutí krytu.

Kolik oleje je potřeba

Pro jedno běžné odvzdušnění se spotřebuje malé množství minerálního oleje. Při jednom domácím odvzdušnění nemusí být nutné použít celou láhev.

Při výměně celé náplně může být potřeba více kapaliny, zejména pokud chcete systém propláchnout a odstranit starý nebo znečištěný olej.

Po odvzdušnění je důležité, aby v nálevce ani ve stříkačce nezůstal vzduch, který by se mohl vrátit do systému.

Kontrola po odvzdušnění

Po dokončení práce zkontrolujte, zda jsou všechny šrouby a krytky správně dotažené, hadička pevně připojená a odvzdušňovací nipl zakrytý gumovou záslepkou.

Brzdový třmen se očistí čistým hadrem. Všechna místa na motocyklu, která přišla do styku s minerálním olejem, je třeba vyčistit metylalkoholem.

Namontujte zpět destičky a kolo. Několikrát stiskněte brzdovou páku, aby se pístky nastavily k destičkám.

Po úspěšném odvzdušnění lze na kole vyzkoušet jízdu. Zkušební jízda by měla začít pomalu a na bezpečném místě.

Přitom je třeba dbát na to, aby brzda v nejlepším případě zabírala mnohem dříve. Pokud jste stále zvyklí na staré brzdy, můžete brzdit příliš prudce.

Odvzdušňovací sada Shimano se hodí zejména tehdy, když chcete mít pohromadě nálevku, hadičku, stříkačku a příslušné adaptéry. Samostatná nálevka může stačit pro rychlé odvzdušnění, zatímco pro úplnou výměnu kapaliny je praktičtější sada se stříkačkou a rozpěrkou.

Kdy odvzdušnění raději svěřit servisu

Odvzdušnění lze provést i doma a bez předchozích znalostí. Nejlepší je si to prostě vyzkoušet.

Pokud se necítíte na to, abyste si poradili s odvzdušněním, můžete se samozřejmě obrátit na servis. Koneckonců je zde několik bodů, kterým musíte věnovat pozornost, aby byl výsledek čistý.

Servis je vhodnější také tehdy, pokud systém netěsní, páka se po odvzdušnění stále vrací pomalu, brzda zůstává měkká nebo se do systému opakovaně dostává vzduch.

Teprve několikerým odvzdušněním si vytvoříte rutinu a uvědomíte si, na čem skutečně záleží.

tags: #shimano #kit #na #odvzdusneni