Rozměry prostoru na jízdní kolo: jak vybrat správnou velikost rámu, kol a plášťů

Rozměry prostoru na jízdní kolo je třeba posuzovat především podle velikosti rámu, délky rámu, výšky horní rámové trubky, průměru kol a prostoru pro pláště. Správná volba závisí na výšce postavy, délce rozkroku, stylu jízdy, typu terénu a geometrii konkrétního kola.

Nejdůležitějším faktorem pro spokojenou a bezpečnou jízdu je vybrat správnou velikost. Nesprávný výběr velikosti rámu a nevhodné nastavení posedu mohou výrazně zhoršit celkový jízdní komfort a v dlouhodobějším horizontu způsobovat bolesti zad, kloubů a jiných částí těla.

Co se rozumí rozměry prostoru na jízdní kolo

Velikostí rámu kola se rozumí délka sedlové rámové trubky, tedy vzdálenost od středové osy po okraj sedlového šroubu. Velikostí (výškou) rámu se rozumí vzdálenost mezi středovou osou a koncem sedlové trubky.

Velikost rámu je dána délkou sedlové trubky, od níž se odvozují ostatní rozměry rámu. Tato velikost se označuje jako „střed-střed“. Prvním důležitým údajem je délka sedlové trubky a druhým je takzvaná efektivní délka rámu, tedy vodorovná přímka od středu hlavové trubky po střed sedlovky.

Každé kolo a každá velikost má svou specifickou geometrii kola. Jedná se o rozměry a úhly rámu, které mají vliv i na jízdní vlastnosti.

Nejdříve vyberte typ kola podle prostoru a terénu

Při výběru záleží hlavně na typu kola a ten se odvíjí od terénu, ve kterém se budete převážně pohybovat. Z tohoto pohledu neexistuje 100% univerzální kolo, protože každé je vhodné pro určitý druh terénu.

Zvolený typ jízdního kola i jeho kvalita a cena by měly být vždy odrazem vašeho stylu jízdy - kolik toho za rok ujedete a na jakém terénu. Při výběru proto sledujeme typ kola, rozměr neboli průměr samotných kol, materiál rámu a kvalitu použitých komponentů, velikost rámu vůči výšce postavy, osazení kola a celkový poměr ceny a kvality.

Horská kola

Horská kola jsou určena převážně do náročného terénu. Toto kolo vybírá cyklista, který bude jezdit v terénu mimo cesty.

Na tomto kole se dá jezdit samozřejmě i po silnicích a cestách, ale svou konstrukcí a typem pneumatik je určeno převážně do náročnějšího terénu. Tyto modely jsou vybaveny širšími plášti s hrubým vzorkem a díky tomu dobře sedí na kluzkém a nerovném povrchu.

Krosová kola

Krosová kola jsou určena jak do terénu, tak i na silnice a cesty. Toto kolo vybírá cyklista, který bude kolo zhruba z 80 % používat na polních a lesních cestách a na zpevněných komunikacích.

Krátkodobě lze toto kolo využívat v nenáročném terénu i mimo cesty. Konstrukce rámu je přizpůsobena pohodlnějšímu a napřímenějšímu posedu jezdce oproti kolu horskému. Tento typ kola je přímo předurčen pro cykloturistiku.

Trekingová a městská kola

Trekingová kola jsou určena hlavně na silnice a zpevněné cesty. Je vyloženě nevhodné tento typ kola využívat v jakémkoliv terénu.

Trekingové kolo je vhodné díky svému vybavení jako dopravní prostředek. Ve výbavě může mít blatníky, světla, zvonek či nosič a zvládne lehký terén typu polní cesty.

V rekreačním provozu a ve městě vám bude stačit městské kolo určené pro jízdu na rovném a pevném terénu.

Silniční kola

Silniční kola jsou určena pro sportovní jízdu na silnicích a na uzavřených okruzích. V žádném případě se nedoporučuje tento typ kola využívat v jakémkoliv terénu.

Silniční kolo je vhodné pro pravidelnou jízdu na delší vzdálenosti po silnici. Konstrukce kola je zaměřena na aerodynamický sportovní posed, minimální valivý odpor a dokonalý přenos síly.

BMX, freestyle a speciální kola

BMX a freestyle kola jsou určena pro využití na uzavřených okruzích nebo na zpevněných uzavřených prostorách určených pro tento druh kola. V žádném případě není vhodné se na těchto kolech přemisťovat na delší vzdálenosti.

Speciální kola svou specifikací a stavbou odpovídají typickým podmínkám jejich využití, například fitness kola, enduro, freeride nebo dirt kola.

Jak správně změřit výšku postavy a rozkrok

Pro výběr správné velikosti kola je třeba znát svoji přesnou výšku. Postavte se bez bot zády ke zdi, knihu si opřete o hlavu kolmo o zeď a na zeď si označte místo pod knihou. Následně změřte vzdálenost od podlahy po vyznačenou rysku.

Velikost rámu kola záleží na výšce vaší postavy, respektive na vzdálenosti vašeho rozkroku od země. Výška rozkroku není u dospělých kol vždy nezbytně nutná, ale pomáhá při přesnějším výběru a je důležitá zejména u dětských kol.

Jednotky a označení velikosti rámu

Velikost rámu se udává zpravidla v palcích, přičemž 1 palec = 2,54 cm. U silničních kol a gravelů se délka sedlové trubky obvykle uvádí v centimetrech, například velikost rámu 54 cm.

U horských, krosových a trekingových kol se údaj uvádí v palcích. U silničních kol je většinou uváděn v centimetrech nebo milimetrech. V dnešní době ale převládá také jednodušší písemné označení S, M, L a XL.

Velikosti rámů se mohou nepatrně odlišovat podle značky kola nebo designu. Tabulky jsou pouze orientační a někteří výrobci mají vlastní tabulky pro konkrétní typy nebo modely kol.

Orientační výpočet velikosti rámu

Obecně existuje vzorec pro výpočet vhodné velikosti rámu: násobek výšky do rozkroku a čísla 0,56 v centimetrech. Obdržený výsledek vydělený číslem 2,54 udává velikost v palcích.

Velikost rámu lze přibližně určit také podle délky dolních končetin. Pro přesnější určení doporučujeme brát v úvahu i tabulku určující velikost rámů podle délky dolních končetin.

Orientační tabulka velikostí rámu podle výšky

Horská kola se orientačně volí takto: při výšce 145 až 160 cm odpovídá velikost rámu 15 až 16 palců, při výšce 160 až 177 cm velikost 16 až 18 palců, při výšce 177 až 186 cm velikost 18 až 20 palců, při výšce 186 až 197 cm velikost 20 až 22 palců a nad 197 cm velikost nad 22 palců.

U krosových a trekingových kol odpovídá výšce 150 až 170 cm velikost rámu 16 až 17 palců, výšce 170 až 180 cm velikost 17 až 19 palců, výšce 180 až 195 cm velikost 19 až 22 palců a výšce nad 195 cm velikost nad 22 až 24 palců.

Velikost rámu podle délky nohou

Crossová a trekingová kola mohou mít rám o 1 až 2 palce větší. Všeobecné doporučení je, že velikost rámu horského kola se volí tak, aby cyklista stojící obkročmo nad kolem měl horní rámovou trubku asi 5 cm od rozkroku.

Volný prostor mezi rámem a rozkrokem

Při obkročení kola se horní rámová trubka nesmí dotýkat rozkroku. Správně by mezera mezi horní rámovou trubkou a rozkrokem měla být přibližně 3 až 5 cm.

Jedná se o bezpečnostní prostor při manipulaci s kolem, například při sesedání nebo podklouznutí v terénu. U trekingového či crossového kola se uvádí vzdálenost kolem 8 cm, u horského kola přibližně 6 cm a u silničního kola 2 až 3 cm.

U horského kola dnes neexistuje zásadní pravidlo, jak vysoké kolo má být. Je to způsobeno mnoha variantami staveb rámů, například sloopingovou horní rámovou trubkou nebo různými typy odpružení.

Velikost kol také mnoho výrobců měří odlišně. Dříve se měřilo zpravidla od středové osy po osu horní rámové trubky, dnes někteří uvádějí rozměr od středové osy po horní okraj sedlové trubky rámu.

Proto není samotná vzdálenost mezi rozkrokem a horní trubkou vždy dostačujícím ukazatelem. Nejpřesnější je porovnat celou geometrii, vyzkoušet délku rámu a ověřit, zda je posed pohodlný a bezpečný.

Délka rámu, reach a stack

Délka rámu určuje, zda nebude jezdec na kole příliš natažený nebo zda si nebude koleny narážet do řídítek. Drobné přizpůsobení vyhovující délky rámu lze dosáhnout například výměnou představce a posunem sedla v předozadní linii.

V geometrii kol najdete hodnotu reach. Jedná se o vodorovnou vzdálenost od vrchní části hlavové trubky po kolmici středového složení. Pomocí této hodnoty lze kola vzájemně porovnávat.

Na údaj reach je úzce navázána hodnota stack. Jedná se o vertikální výšku od středového složení k hlavové trubce. Tyto dva rozměry poskytují dobrou představu o jízdní poloze.

Označení rámu v písemné nebo číselné podobě nemusí být vždy vypovídající. Nejpřesnějšími ukazateli jsou rozměry reach a stack, kterými lze porovnat více kol a zjistit, které bude vyhovovat nejvíce.

Co dělat při výběru mezi dvěma velikostmi

Pokud jste na pomezí dvou velikostí, odpověď nemusí být jednoznačná. Obecně platí, že menší rám bude, hlavně v případě horských kol, hravější a obratnější v zatáčkách a technických pasážích.

Větší rám bude stabilnější ve sjezdech a pohodlnější při delších vyjížďkách. Zkušení jezdci si mnohdy vybírají trochu jinou, většinou menší velikost, než by správně měli mít, protože jsou schopni s kolem lépe pracovat v náročnějším terénu.

Méně zdatnému cyklistovi však tato strategie výběru nemusí vyhovovat. Lidé s krátkýma nohama mohou mít podle tabulky odpovídající velikost, ale při obkročení kola nemají mezi rozkrokem a horní rámovou trubkou potřebný prostor.

V takovém případě je vhodné řídit se pocitem a zvolit kolo, na kterém se cítíte lépe. Nejlepší je vyzkoušet obě velikosti při jízdě.

Průměr kol a prostor pro pláště

Dalším rozměrem, se kterým se u kol často setkáváte, je průměr kola. Běžně se můžete setkat s rozměry 10", 12", 16", 18", 20" a 24" u dětských kol, 26" u dospělých a horských kol a 27" nebo 28" u krosových, trekingových a silničních kol.

U horských kol se dnes setkáváme s rozměry 26", 27,5" a 29". U městských kol se lze setkat se dvěma rozměry, 26" a 28". U krosových a trekingových kol není možnost volby tak široká, protože běžně používají 28" kola.

Výhody větších kol

• Díky většímu průměru se lépe valí přes kameny a kořeny.
• Na jedno šlápnutí ujedou delší vzdálenost a kolo je tak rychlejší.
• Větší objem plášťů poskytuje větší pohodlí.
• Větší stopa kola znamená lepší přilnavost.
• Větší kola mají vyšší stabilitu a lépe překonávají nerovnosti.

Výhody menších kol

• Menší kola znamenají nižší hmotnost.
• Je potřeba méně energie na rozjetí a akcelerace je lepší.
• Nabízejí lepší manévrovatelnost na úzkých a hodně točivých stezkách nebo v husté dopravě.
• Jsou vhodnější pro jezdce menší než 165 cm z hlediska optimální geometrie rámu.
• Jízda je pocitově hravější, živější a zábavnější.

Rozdíly mezi koly 26", 27,5" a 29"

Označení velikosti kol v palcích je pouze orientační, protože představuje celkový průměr kola včetně pláště. Širší plášť znamená i větší výšku, takže široký 26" plášť může mít stejný celkový průměr jako užší 27,5" plášť.

Horská kola 29"

Horská kola s průměrem kol 29 palců si rychle našla své příznivce díky většímu průměru, který lépe přejíždí nerovnosti. Jízda po hrbolaté cestě je tak pohodlnější.

• Větší styčná plocha s terénem.
• Zkrácení brzdné dráhy.
• Lepší kontrola rychlosti v prudkých sjezdech.
• Lepší přilnavost v zatáčkách.
• Snazší překonávání velkých balvanů.
• Lepší průchodnost skalními schody a převisy.
• Menší riziko přepadnutí přes řídítka ve sjezdech.
• Vyšší setrvačnost a lepší rychlost na rovince.

Nevýhodou 29" kol je vyšší hmotnost, pomalejší akcelerace a méně hravá geometrie, i když u moderních geometrií to nemusí být pravidlem. Dřívější nevýhoda nižší tuhosti byla vyřešena díky pevným osám a moderním materiálům.

Horská kola 27,5"

Horská kola 27,5" přišla na trh jako kompromis mezi velkými koly 29" a staršími 26". Kola 27,5" jsou lehčí, lépe ovladatelná a mají lepší akceleraci.

Dříve je měli v oblibě techničtí jezdci, kteří mají rádi kontrolu nad kolem a rádi si hrají. Průjezd prudkými zatáčkami v malé rychlosti je snadnější a rychlejší na 27,5" kolech.

Po rovince jde díky lepší setrvačnosti lépe 29". V otevřenějších zatáčkách při vyšších rychlostech se díky lepší přilnavosti výhoda přesouvá na stranu velkých kol.

Pro lidi menšího vzrůstu je 27,5" stále dobrá volba. Obecně se doporučuje zvažovat 27,5" kolo především cyklistům s výškou do 170 cm.

Rozměry plášťů a prostor v rámu

Definitivní rozměr pláště je ETRTO číslo vyražené na bočnici pláště. Vypadá jako dvě čísla oddělená pomlčkou, například 23-622, 25-622 nebo 28-622.

První číslo udává šířku pláště v milimetrech při daném tlaku a šířce ráfku. Druhé, třímístné číslo označuje průměr sedla ráfku, tedy místo, kam dosedá patka pláště.

Rozměr sedla ráfku je kritický, protože určuje, zda plášť na ráfek vůbec nasadíte. Jakýkoliv plášť označený xx-622 pasuje na ráfek s průměrem 622 mm, zatímco plášť s jiným posledním číslem na něj nepatří.

Označení 700C, 27,5" a 29" mohou označovat stejný průměr ráfku v různých systémech. Například 29" kola mají stejný průměr ráfku jako 700C a 27,5" odpovídá 650B.

Jak široký plášť se vejde do prostoru rámu

Než se pustíte do experimentování se širšími plášti, změřte prostor v rámu. Potřebujete minimálně 4 až 5 mm prostoru na každé straně pláště.

Nezapomeňte zkontrolovat prostor u brzd, vidlice a zadní stavby. Širší plášť může mít dostatek místa uprostřed rámu, ale zasahovat do vidlice, zadní stavby nebo brzdových třmenů.

Typické šířky silničních plášťů jsou 25 až 32 mm. Širší pláště nabízejí větší komfort a při správném tlaku mohou mít i nižší valivý odpor.

U horských kol se běžně používají šířky od 2,0" do 2,6" podle typu jízdy. Širší plášť poskytuje více trakce a komfortu, ale také má vyšší hmotnost.

Gravelové pláště začínají přibližně na 32 až 35 mm a pokračují až k 50 mm. Hybridní kola často používají pláště široké 35 až 45 mm pro kombinaci rychlosti a komfortu.

Vztah šířky pláště a ráfku

Ideální poměr mezi pláštěm a vnitřní šířkou ráfku je asi 1,8:1, ale fungovat bude jakýkoliv plášť od 1,4 do 2,2 násobku šířky ráfku.

Příliš úzký plášť na širokém ráfku zvyšuje riziko defektu. Příliš široký plášť na úzkém ráfku zase zhoršuje ovládání.

Rozměry dětských kol

U dětských kol se neuvádí velikost rámu jako u dospělých, ale průměr ráfků kol v palcích. Odpovídající průměr kol se určuje podle výšky dítěte, věku nebo výšky rozkroku.

Pro správný rozvoj dovedností malého cyklisty je nezbytné, aby kolo rostlo společně s dítětem. Není vhodné kupovat větší kolo s myšlenkou, že do něj časem doroste.

Je pravděpodobné, že dítě příliš velké kolo nezvládne bezpečně ovládat a nebude na něm chtít jezdit. Hrozí také úraz nebo ztráta jistoty při jízdě.

Prostor pro sedlovku a správnou výšku sedla

Výška sedla je další důležitý parametr. Tato hodnota se měří od středu klik po vrch sedla.

Správnou výšku sedla nastavíte tak, aby při sezení dosáhla pata napnuté nohy na pedály. Při jízdě leží špička nohy na pedálu a noha je ve spodní poloze pedálu lehce pokrčená.

Pokud je noha zcela natažená, je sedlo příliš vysoko a pánev se může při jízdě přesouvat ze strany na stranu. Pánev by měla být při jízdě takřka nehybná.

Výšku sedla lze nastavit také tak, že jednu z klik dáte rovnoběžně se sedlovou trubkou, položíte nohu v botě na pedál patou a při pohybu dozadu necháte nohu pod kolenem mírně propínat.

Sedlovka by měla být z rámu vysunuta alespoň 10 cm, spíše více, ale současně nesmíte překročit limit maximálního vytažení označený na sedlovce.

Správně má být sedlovka zasunuta minimálně tak, aby její spodní okraj byl alespoň trochu pod dolním okrajem horní rámové trubky. Překročení limitu může poškodit rám v místě upnutí sedlovky.

Prostor pro nastavení řídítek a posedu

Správná vzdálenost a výška řídítek vůči sedlu je kompromisem a můžete se řídit tím, jak se vám na kole dobře sedí. Závodník je více natažený a skloněný, zatímco rekreační jezdec obvykle ocení pohodlnější posed.

Brzdové páky by se měly lehce opírat o spodní část prstů. Při takto nastavených brzdových pákách nebudete muset ruce při brzdění na řídítkách zbytečně přetáčet.

Sportovně ladění jezdci většinou sáhnou po představci s větším sklonem, aby dostali řídítka níže a dosáhli agresivnějšího posedu. Rekreační jezdci hledající pohodlí si mohou namontovat představec obráceně a dosáhnout pohodlnějšího posedu.

Pokud jsou řídítka příliš široká, lze je zkrátit. U sedlovky se nejčastěji řeší offset, tedy o kolik milimetrů je střed uchycení sedla vychýlen oproti středu sedlové trubky.

Materiál rámu a jeho vliv na rozměry

K výrobě rámů se používá hliník, hořčík, scandium, karbon, ocel a zřídka i titan. Materiál ovlivňuje hmotnost, tuhost, pružnost, odolnost a cenu rámu.

Hliníkové rámy mají většinou nízkou hmotnost a boční tuhost. Nevýhodou je nízká pružnost a vyšší cena než u oceli.

Karbon vzniká kladením vrstev karbonové tkaniny a pojidla do speciálních forem. Tento způsob výroby umožňuje přidávat a ubírat materiál na místech, kde je nebo není potřeba, čímž se dosahuje vysoké pevnosti a nízké hmotnosti.

Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost a nízká cena, na druhou stranu ale dost váží. Ocel se v současné době nejčastěji používá pro výrobu rámů BMX kol, která mají vysoké nároky na výdrž a odolnost proti pádům a nárazům.

Nejčastější chyby při výběru prostoru a velikosti kola

1. Ignorování velikosti těla: Při výběru je třeba zohlednit výšku jezdce, délku nohou a dosah rukou.
2. Přehnaný důraz na velikost kol: Velikost rámu je důležitější než samotný průměr kol.
3. Opomenutí stylu jízdy: Velikost i geometrie musí odpovídat tomu, zda jezdíte rekreačně, závodně, do města nebo do terénu.
4. Opomenutí zkušební jízdy: Před koupí je vhodné ověřit pohodlí, délku rámu a ovládání kola.
5. Špatná interpretace tabulek: Hodnoty v tabulkách jsou orientační a mohou se lišit podle výrobce.
6. Ignorování geometrie: Nestačí vybrat kolo podle označení S, M, L nebo podle vzhledu.
7. Slepá důvěra v obecné doporučení: Ani doporučená velikost nemusí odpovídat konkrétní postavě a stylu jízdy.
8. Opomenutí nastavení po koupi: Sedlo, řídítka, představec a další komponenty mohou vyžadovat úpravu.
9. Nákup dětského kola „na růst“: Příliš velké kolo může být pro dítě nebezpečné a obtížně ovladatelné.
10. Ignorování zkušeností jezdce: Zkušený cyklista může využít obratnější menší rám, zatímco začátečník ocení více stability a pohodlí.

Neexistuje takzvaná univerzální velikost kola. Při výběru je potřeba řídit se výškou postavy, délkou rozkroku, délkou rámu, geometrií, průměrem kol, prostorem pro pláště a především tím, jak se na kole skutečně cítíte.

tags: #rozmery #prostoru #na #jizdni #kolo