JAWA Motocykly představují nové generace modelů 350 CL a 42, které cílí na větší objem, vyšší výkon a sportovnější charakter, aniž by ztratily eleganci a tradiční styl.
Hlavní změny oproti JAWA 300 CL
To je JAWA 350 CL, která si dala za cíl vylepšit tolik oblíbený a obchodně úspěšný motocykl JAWA 300 CL. V čem spočívají hlavní rozdíly?
Jak již název napovídá, jedná se o vylepšený motor nové generace s větším objemem 334 ccm, který je shodný například s modelem JAWA 350 CL Pérák nebo JAWA 350 CL Bobber. Motor však není jedinou změnou, další důležitou úpravou je přepracovaná zadní vidlice, která byla doplněna zesílenou dvojicí pružin. Tato technická úprava poskytuje jezdci lepší možnost vychutnat si i členitější okresní silnice ve vyšších rychlostech, než tomu bylo u předchozího modelu JAWA 300 CL.
Obdobnou inovaci přináší i motocykl JAWA 350 CL 42. Nová generace řady 42 přináší, stejně jako základní provedení 350 CL je využit technicky shodný základ motocyklu s novější a silnější pohonnou jednotkou, ale se sportovnější lehkostí designu. Opět je využit oddělený světlomet a excentricky umístěný tachometr. Nově můžete na motocyklu nalézt inovovaný tvar palivové nádrže, neopomenutelné jsou zvednuté tlumiče výfuků a celý sportovní vzhled dolaďující litá kola. Nezbývá již nic jiného než si ji vyzkoušet na vlastní kůži!
Technická data a výbava
Technická data JAWA 350 CL + JAWA 350 CL 42
- Provedení: JAWA 350 CL / JAWA 350 CL 42
- Motor: čtyřdobý - kapalinou chlazený
- Počet válců: 1
- Vrtání x zdvih (mm): 81 x 65
- Zdvihový objem: 334
- Kompresní poměr: 9.5±0,5 : 1 / 11±0,5 : 1
- Maximální výkon (kW/ot.): doplněno dle varianty
Další úpravy a doplňky
Adaptace modelů zahrnuje i příslušenství a doplňky pro cestovatele a sportovní jezdce: padací rám, sada bočních brašen a držáků, zadní nosič. Uvedené ceny doplňků platí pouze při zakoupení s motocyklem. Výrobce si vyhrazuje právo změn. Ceník platný od 10. 7. 2025.
Praktické poznámky k úpravám motoru
Máte zájem o motocykl JAWA 350 CL? Můžeme zvětšit průměr sacího otvoru, jeho vyleštění a dále je příhodné provést výměnu trysky za větší. Výměna trysky za větší je možná v případě, že budete provádět úpravy sacích kanálů, spalovacího prostoru, atd. ...Základem je nestrhnout hranu sacího otvoru směrem do sacího kanálu. U sacího kanálu je velice důležité jej slícovat s již upraveným karburátorem. Sací kanál je možné pouze vyleštit, nebo zvětšit průměr, vybrousit a následně vyleštit. U přepouštěcích kanálů je možné provádět úpravu v základu broušením a následným vyleštěním, nebo zvětšením celého kanálu. Zde je potřeba tyto kanály přesně slícovat s kanály ve válcích. U sacího kanálu je velice důležité slícování s již upravenými kanály v karterech. U výfukového kanálu je velice důležité slícování s již upravenými písty. Výfukový kanál je možné zvětšit, následně vybrousit a poté leštit. U zvětšní kanálů je potřeba zvětšovat správným směrem, aby to splnilo účel naší práce.
Nyní se můžeme podívat na naší práci v celkovém pohledu Jawa 350. ale mám pro tebe jednu opravdu geniální a hlavně užitečnou radu. na úpravy motoru se vykašli, to nemá cenu, nárůst výkonu nula nula nic a to při strašných nákladech, pokud ti můžu něco poradit, cestu bych hledal v předstihu, tzn vyladit motor tak jak je. uvažoval jsem několikrát sice o tom že bych si pořídil vape, jenomže když nebereme konzervativní až zpátečnický důvody tak hlavním důvodem proti bylo to že kladivka se dají narozdíl od vape štelovat. vždycky jsem dával předstih 3mm, ale tak jak jsem začal mít nároky na výkon, začal jsem laborovat. největší krouťák jsem měl ve 3500 a výkon ve 4000 a přes 5 se motor nikdy nedostal na žádným kvaltu, motor táhnul pořád aji když nikde žádná sláva. takže jsem zvolil kompromis 3,5mm a můžu říct že je to v rámci pevnýho nastavení ideál.
Komentáře následovníků a inzerce restaurací dohromady tvoří bohatý obraz komunity nadšenců kolem Jawy. Zvlášť zajímavá je kategorie Perák a kývačka, které vznikají z historických a technických důvodů, a jejich majitelé sdílejí své zkušenosti s vylepšováním, laděním a údržbou.
Historie a varianty JAWA 350
Jawa 350 kývačka byla dalším modelem jawy 350, které si své pojmenování vysloužila díky zadní kyvné vidlici. Tato motorka vypadala podstatně jinak, než předchozí model. Jiný rám, a podstatně jiné plechové díly a veliké sedátko pro dva proměnilo motorku téměř k nepoznání. Kývačka měla mírně zvýšený výkon motoru a na rozdíl od péráka se vyráběla na malých kolech. Jawu 350 kývačku si díky relativně dobré ceně mohlo dovolit větší množství lidí a tak se stala nedílnou součástí garáží milovníků opravdu silných motorek. Nic silnějšího a dostupnějšího tenkrát nebylo. Jawa 350 kývačka je motorem výborným, a výborně sloužícím. Jediné, co lidé na těchto strojích nemají v oblibě je poměrně častá potřeba seřizování předstihu, aby motor jel opravdu dobře. Dnes se tento problém dá vyřešit zakoupením bezkontaktního zapalování, které nejen zvýší spolehlivost startů, ale hlavně zaručí naprosto přesný chod motoru.
Jawa 350 pérák a panelka byly dalšími významnými variantami, které se lišily konstrukcí rámu, bytem válců a svrchních dílů. Perák byl známý díky pružinám a charakteristickému zvuku, panelka zase díky přístrojovému panelu a výkonu navýšenému zvýšením otáček. Na panelce byl tachometr ve tvaru výřezu mezikruží s kontrolkou dobíjení a neutrálu, a výkon byl zvýšen o 2 koně. Výkon a konstrukční detaily se lišily podle konkrétní série a roku výroby, často s použitím vylepšených hlav válců pro lepší chlazení a vyšší výkon.
Současnost a současné závody
Nyní se můžeme podívat na souvislosti mezi jednotlivými verzemi a jejich výkony. Poslední modely jawy 350 a to modely 638,639 a 640 přinesly další spoustu změn a to především v motoru. Motor měl přepracované kartery a tak se válce přitahovaly již čtyři svorníky na místo třech, ovšem hlavním rozdílem byly válce jako takové. Odlitek litinového válce byl nahrazen Odlitkem hliníku s vložkou osazenou čtyřmi přeplachovými kanály pro lepší výplach válců. Výroba motorů však nebyla taková přesnost jako dříve a u těchto motorek se objevují nepřesnosti v časování válců až o několik milimetrů mezi levým a pravým válcem. Proto je možné nabídnout úpravy válců pro vyšší výkon a lepší těsnění kanálů, včetně možnosti použití válců z pozdějších modelů 350/634.
Nabídka zahrnuje i záměnu karburátoru za karburátor používaný u nadcházejícího modelu, která kladně ovlivní výkon. Jawy 350 a její varianty nadále inspirují nadšence po celém světě a umožňují vytvoření široké škály úprav od zachování původního vzhledu až po radikální motorové zásahy.
Meta pro vyhledávače
Tagy a popisy doplňují obsah a zajišťují nalezitelnost informací pro fanoušky a potenciální kupce.