Rozměry motocyklových pneumatik: převod metrických, palcových a alfa označení

Rozměry motocyklových pneumatik se nejčastěji zapisují metrickým, palcovým nebo americkým alfanumerickým systémem. Převod mezi nimi je pouze přibližný, protože jednotlivé rozměry se mohou lišit podle konstrukce, výrobce, profilu a určení pneumatiky.

Při výběru je nejbezpečnější použít rozměr homologovaný výrobcem motocyklu a uvedený v technickém průkazu nebo jiné oficiální dokumentaci vozidla. Při jakémkoli rozdílu oproti původním rozměrům se mění valivý obvod a je třeba zkontrolovat vůli pneumatiky, index zatížení, tlak huštění, chování motocyklu a případnou odchylku tachometru.

Tři systémy značení motocyklových pneumatik

Oproti značení pneumatik pro auta, kde se až na výjimky setkáváme pouze s metrickým systémem, je značení motocyklových pneu o něco složitější. Existují totiž 3 systémy značení - a s každým z nich se můžete v praxi běžně setkat.

Metrické značení

Metrické značení je v Česku jednoznačně nejrozšířenější systém značení motocyklových pneumatik. Používá se především pro sportovní motocykly, silniční stroje a moderní motorky obecně.

Jde o mezinárodní standard, který vznikl v Evropě a postupně se rozšířil do celého světa. Ze všech 3 systémů je nejjednodušší na pochopení, protože šířka i průměr jsou uvedeny v milimetrech.

Když uvidíte značení 160/60 a jiné podobné rozměry, máte jistotu, že oba údaje značí milimetry. První údaj udává šířku pneumatiky v milimetrech a údaj za lomítkem vyjadřuje výšku bočnice jako procento její šířky.

Palcové značení

Palcové značení má své kořeny v Británii a dodnes se používá především pro cruisery a veterány - setkáme se s ním ale třeba i u skútrů.

Průměr ráfku se u všech pneumatik tradičně udává v palcích, takže toto značení jednoduše udává šířku a profil také v palcích. Jeden palec odpovídá 25,4 mm.

Tento rozměr v podstatě udává jen šířku a průměr pneumatiky, výška - profil bývá 80-100 %. V palcovém systému je profil obvykle 100 % šířky pneumatiky, takže většinou není nijak značen.

Americké neboli alfanumerické značení

Americké značení je někdy také označované jako alfanumerické - kombinuje totiž palcové míry s unikátními kódovými označeními. Ze všech systémů je pro začínající motorkáře nejkomplikovanější.

S alfanumerickým značením se setkáte především u cruiserů, chopperů a motocyklů americké výroby. Pro pochopení kódu, například MT90, je vhodná převodní tabulka.

Převodní tabulka motocyklových pneumatik

V následující tabulce naleznete přibližný převod metrických rozměrů na palcové a alfanumerické označení. Ne všechny rozměry je možné převádět mezi systémy a uvedené hodnoty nelze chápat jako automatické schválení alternativního rozměru pro konkrétní motocykl.

Podrobnější převod běžných rozměrů

Převod pro silniční a terénní pneumatiky

Jak číst metrické označení pneumatiky

Rozměr pneumatiky může vypadat například takto: 160/60 R 17 69 W. Údaj 160/60 udává, že pneumatika je široká 160 mm a její výška neboli boční profil odpovídá 60 % šířky pneumatiky.

Písmeno R udává radiální konstrukci pneumatiky. Číslice 17 říká, že pneumatika se obouvá na ráfek průměru 17 palců. Údaj 69 W představuje hmotnostní a rychlostní index.

U jiného příkladu, například 120/90 R18 65M TT, první údaj udává šířku profilu v mm, tedy 120 mm. Číslovka za lomítkem udává výšku profilu pneumatiky v procentech, takže u rozměru 120/90 je výška 90 % ze 120 mm, tedy 108 mm.

Význam jednotlivých údajů na motocyklové pneumatice

Šířka pneumatiky

Šířka pneumatiky je jedním z nejdůležitějších parametrů, který přímo ovlivňuje jízdní vlastnosti vašeho stroje. V metrickém značení je uvedena přímo v milimetrech, v palcovém značení v palcích a v americkém pomocí kódů.

U motocyklových pneumatik je první údaj obvykle menší než šířka běhounu, která je kvůli zakulacení pneumatiky větší. Širší pneumatika obecně poskytuje větší přilnavost díky větší kontaktní ploše s vozovkou.

Zároveň však může širší dezén zpomalit rychlost zatáčení, protože vyžaduje více síly pro změnu směru. Optimální šířka závisí na stylu jízdy, typu motocyklu a povrchu, po kterém jezdíte.

Profil pneumatiky

Profil pneumatiky neboli výška bočnice je poměr výšky k šířce vyjádřený v procentech. V metrickém značení je to druhé číslo za lomítkem, například v rozměru 180/55 je profil 55 %.

Nižší profil znamená lepší boční tuhost a přesnost řízení, zatímco vyšší profil nabízí větší komfort. V palcovém systému je profil obvykle 100 % šířky pneumatiky a v americkém kódování je přímo součástí alfanumerického kódu.

Konstrukce pneumatiky

Konstrukce pneumatiky se týká uspořádání vnitřních vrstev a materiálů. Nejčastěji se setkáte s označením R pro radiální pneumatiky nebo ZR u vysokorychlostních pneumatik.

Označení pomlčkou nebo písmenem D označuje diagonální pneumatiky s vlákny uspořádanými šikmo. Označení B, tedy Bias-Belted, představuje hybridní konstrukci kombinující diagonální kostru s přídavným nárazníkovým pásem pod běhounem.

Radiální pneumatiky jsou standard pro moderní výkonné stroje - nabízejí nejlepší přilnavost, teplotní stabilitu a životnost. Diagonální konstrukce se stále používá u cruiserů a veteránů, kde není rychlost a extrémní přilnavost hlavní priorita.

Pneumatiky s konstrukcí Bias Belt kombinují vlastnosti obou základních typů - mají zesílenou oblast běhounu, což jim dodává lepší stabilitu než čistě diagonální pneumatiky, ale zároveň si zachovávají vyšší jízdní komfort díky podobné základní konstrukci.

Průměr ráfku

Průměr pneumatiky, přesněji řečeno průměr ráfku, na který pneumatika patří, je v metrickém, palcovém i americkém značení uváděn v palcích, například 17, 18 nebo 21.

Větší průměr ráfku obecně poskytuje lepší stabilitu při vyšších rychlostech a přesnější vedení stopy v zatáčkách. Naopak menší průměr ráfku nabízí lepší akceleraci, rychlejší reakce při změnách směru a snadnější ovladatelnost při nižších rychlostech.

Sportovní a silniční motocykly často používají větší ráfky vzadu (17-18") pro stabilitu a menší vpředu (16-17") pro lepší ovladatelnost, zatímco enduro a motokrosové stroje mívají velký přední ráfek (21") pro lepší překonávání překážek v terénu.

Hmotnostní index

Hmotnostní index je označen číslem, které určuje, jakou maximální zátěž pneumatika unese. Číslo však neznačí přímo kilogramy ani jiné jednotky, takže pro zjištění odpovídající nosnosti je nutná převodní tabulka.

Zátěžový index udává maximální povolené zatížení pneumatiky a neměl by být překročen. Hodnota musí odpovídat požadavkům výrobce motocyklu.

Rychlostní index

Rychlostní index je písmeno, které udává maximální rychlost, kterou pneumatika bezpečně zvládne. Pro výkonné sportovní motocykly je běžný index W do 270 km/h nebo Y do 300 km/h, zatímco pro cestovní stroje často stačí index H do 210 km/h.

Rychlostní index musí odpovídat specifikacím motocyklu. Písmeno samo o sobě nevyjadřuje rychlost v kilometrech za hodinu, proto je při převodu potřeba speciální tabulka.

Dušová a bezdušová konstrukce

Označení TL, tedy Tubeless, značí bezdušovou pneumatiku, zatímco TT, tedy Tube Type, znamená, že je pneumatika konstruována pro jízdu s duší.

U moderních strojů převládají bezdušové pneumatiky, které mají několik zásadních výhod, například pomalejší únik vzduchu při propíchnutí a lepší odvod tepla.

S dušovými pneumatikami se však i dnes setkáme u řady veteránů, ale i některých novějších enduro a motokrosových pneumatik. Lépe absorbují nárazy, umožňují jezdit s nižším tlakem, zlepšují záběr a umožňují jednodušší opravy při defektu v terénu.

DOT a datum výroby

Všechny pneumatiky mají na bočnici vyražený takzvaný DOT kód, který udává mimo jiné kód výrobce, kód rozměru a datum výroby. Udává se formou až dvanáctimístného kódu.

Obsahuje čtyřčíslí, kde první dvě čísla znamenají týden a poslední dvě rok výroby. Pokud tedy na pneumatice naleznete například 0420, znamená to, že byla vyrobena ve čtvrtém týdnu roku 2020.

Jaký je rozdíl mezi přední a zadní pneumatikou

Stejný metrický rozměr nemusí mít stejný význam pro přední a zadní kolo. Převodní tabulka proto rozlišuje umístění pneumatiky, protože některé palcové a alfanumerické ekvivalenty jsou určeny výhradně pro přední nebo zadní nápravu.

Písmeno F v označení pneumatiky vždy označuje přední pneumatiku, protože jde o zkratku anglického slova „front“. Písmeno R se používá u zadní pneumatiky, protože jde o zkratku anglického slova „rear“.

Speciální varianty pneumatik podle motocyklu

Pro některé motocykly byly vyvinuty verze pneumatik vycházející ze základního modelu, ale zohledňující konkrétní vlastnosti daného motocyklu, například geometrii, nastavení odpružení a hmotnost.

Například vedle základního modelu BT 014 F, univerzálně použitelného pro všechny motocykly s odpovídajícími parametry a rozměry ráfku, mohou být u rozměru 120/70 ZR17 v nabídce ještě varianty FE, FF, FG, FJ, FSE a FSF.

• Verze FE je určena pro Hondu CBR 600RR.
• Verze FF je určena pro BMW K1200R a K1200S.
• Verze FG je speciálně určena pro Hondu CBR1000RR Fireblade.
• Verze FJ je určena pro Suzuki GSX-R1000.
• Verze FSF je doporučena výhradně pro model Suzuki GSX-R600.
• Verze FSE je určena pro několik různých motocyklů, například Suzuki GSX-R750, Yamahu FZR1000, Buell XB12, některé motocykly Ducati, Hondy VTR FireStorm a CBF600 a Kawasaki ZRX1200S.

Obdobné je to u zadních pneumatik: označení R nebo RU znamená možnost univerzálního nasazení, zatímco ostatní zkratky, například RE, RG nebo RL, signalizují speciální určení pro konkrétní motocykl.

Výpočet profilu a základní kontrola rozměru

U metrického označení lze výšku bočnice orientačně vypočítat vynásobením šířky pneumatiky profilem a vydělením stem. U rozměru 120/90 je výška bočnice 120 × 90 / 100, tedy 108 mm.

Vnější průměr kola tvoří průměr ráfku a dvě výšky bočnice. Pro orientační porovnání dvou rozměrů je proto nutné sledovat nejen šířku, ale také profil a průměr ráfku.

Vnější průměr kola je celkový průměr pneumatiky od styčného povrchu s povrchem až po vrchol dezénu na opačné straně kola. Změna tohoto průměru ovlivňuje valivý obvod, světlost, chování motocyklu a údaj tachometru.

Proč samotný převod nestačí

Převodní tabulka ukazuje pouze přibližný ekvivalent označení. Neznamená automaticky, že lze danou pneumatiku namontovat na konkrétní ráfek nebo použít na konkrétním motocyklu.

Rozdíl mezi systémy může vznikat kvůli odlišné konstrukci, skutečné šířce, zakřivení profilu, doporučené šířce ráfku, nosnosti a určení pro přední nebo zadní kolo.

Při jakémkoli rozdílu oproti původním rozměrům se mění valivý obvod a je třeba zkontrolovat vůli pneumatiky. Věnujte pozornost indexu zatížení a upravte tlak huštění pneumatiky. Řiďte se pokyny výrobce vozidla.

Kontrola vůle a kompatibility

Před montáží je nutné ověřit, zda má pneumatika dostatek prostoru vůči blatníku, kyvné vidlici, řetězu, řemenu, vidlici, brzdovým třmenům a ostatním částem motocyklu.

Větší nebo širší pneumatika nemusí být vhodná jen proto, že se její označení přibližně shoduje s tabulkovým převodem. Nesprávná šířka může změnit tvar pneumatiky na konkrétním ráfku a tím i řízení, stabilitu a chování v zatáčkách.

U motocyklu je proto nejbezpečnější zachovat rozměr, konstrukci, rychlostní index, hmotnostní index, typ pneumatiky a doporučenou kombinaci přední a zadní pneumatiky podle výrobce.

Vliv změny rozměru na jízdní vlastnosti

Širší pneumatika obecně poskytuje větší přilnavost díky větší kontaktní ploše s vozovkou. Zároveň však může zpomalit rychlost zatáčení, zvýšit valivý odpor a změnit reakce motocyklu.

Nižší profil obvykle zvyšuje boční tuhost a přesnost řízení, zatímco vyšší profil nabízí větší komfort a může lépe absorbovat nerovnosti. Tyto vlastnosti však vždy závisí také na konstrukci pneumatiky, tlaku, ráfku a konkrétním motocyklu.

Změna velikosti pneumatik nebo disků ovlivní nejen vzhled vozidla, ale také jízdní vlastnosti, přesnost tachometru a někdy i správnou funkci asistenčních systémů.

Vliv rozměru na tachometr

Použití pneumatiky o větším vnějším průměru způsobuje nepřesné měření tachometru, kdy se mohou ukazovat menší hodnoty rychlosti, než jsou ve skutečnosti.

Naopak po namontování menší pneumatiky než původní můžete na tachometru zaznamenat vyšší hodnoty oproti skutečné rychlosti. Důvodem je změna obvodu kola a počtu otáček potřebných k ujetí stejné vzdálenosti.

Výsledky výpočtu rozdílu rychlosti berte jako orientační pomůcku. Skutečný výsledek mohou ovlivnit také skutečné rozměry pneumatiky, opotřebení dezénu, tlak a zatížení motocyklu.

Legálnost alternativního rozměru

Při nákupu pneumatik na motorku musíte v zásadě vědět dvě věci: rozměry pneumatiky na motorku a účel, tedy na jaký motocykl a styl jízdy je potřebujete.

Oba údaje najdete v technickém průkazu vašeho motocyklu. Zde je také přesně uvedeno, jaké rozměry a další značení motocyklových pneumatik můžete použít.

Případně naleznete tyto údaje přímo na bočnici pneumatik, které jsou na motocyklu právě nazuty. U motocyklů zakoupených od předchozího majitele je však nutné dát pozor, zda někdo dříve nezměnil velikost pneumatik.

Vždy se doporučuje použít rozměry pneumatik homologované výrobcem. Rozměry pneumatik a ráfků musí odpovídat schváleným údajům výrobce nebo být uvedeny jako povolená alternativa v dokumentaci k vozidlu.

Neschválený rozměr pneumatik může znamenat, že je vozidlo technicky nezpůsobilé k provozu, což může vést k pokutě při silniční kontrole, problémům na STK nebo ke krácení či odmítnutí pojistného plnění při dopravní nehodě.

Co dělat při převodu palcového rozměru na metrický

Pokud je v dokumentaci motocyklu uveden palcový rozměr a na trhu hledáte metrickou pneumatiku, použijte převodní tabulku pouze jako první orientaci. Následně ověřte, zda je konkrétní metrický rozměr uveden jako schválený pro daný typ a provedení motocyklu.

Samotný přepočet palce na milimetry nestačí, protože palcové značení obvykle neudává profil stejným způsobem jako metrické značení. Přibližný matematický převod proto nemusí odpovídat skutečnému konstrukčnímu ekvivalentu pneumatiky.

Pokud výrobce motocyklu povolí alternativní rozměr, je vhodné získat příslušné písemné potvrzení a zajistit jeho zápis do dokumentace vozidla podle platného postupu.

Nejčastější chyby při převodu rozměrů

• Záměna předního a zadního ekvivalentu.
• Výběr pneumatiky pouze podle šířky bez kontroly profilu a průměru ráfku.
• Ignorování rozdílu mezi radiální a diagonální konstrukcí.
• Montáž bezdušové pneumatiky na ráfek nebo motocykl určený pro duši bez ověření kompatibility.
• Nedodržení hmotnostního nebo rychlostního indexu.
• Použití pneumatiky s jiným směrem otáčení nebo jiným určením.
• Spoléhání na pneumatiky, které měl na motocyklu předchozí majitel, bez kontroly homologovaných rozměrů.
• Považování přibližného převodu z tabulky za automatické schválení rozměru.
• Opomenutí kontroly vůle mezi pneumatikou a částmi motocyklu.
• Opomenutí vlivu změny obvodu na tachometr a jízdní vlastnosti.

Praktický postup výběru správného rozměru

1. Najděte homologovaný rozměr v technickém průkazu, manuálu nebo oficiální dokumentaci motocyklu.
2. Zkontrolujte označení přední a zadní pneumatiky.
3. Porovnejte šířku, profil a průměr ráfku.
4. Ověřte konstrukci pneumatiky, například R, D nebo B.
5. Zkontrolujte hmotnostní a rychlostní index.
6. Ověřte, zda je pneumatika určena jako TL nebo TT.
7. Pokud vybíráte alternativu, porovnejte vnější průměr a valivý obvod.
8. Zkontrolujte fyzickou vůli pneumatiky na konkrétním motocyklu.
9. Ověřte schválení alternativního rozměru v dokumentaci vozidla.
10. Po montáži nastavte tlak podle pokynů výrobce motocyklu a zkontrolujte chování stroje.

Rozměry pneumatik podle typu motocyklu

Výběru vhodných pneumatik je nutné věnovat pozornost podle typu motocyklu a jeho použití. Majitel endura potřebuje jiný typ motocyklových pneumatik než jezdec na sportovním motocyklu nebo skútru.

• závodní motocyklové pneumatiky,
• silniční motocyklové pneumatiky,
• pneumatiky na enduro motocykly,
• pneumatiky na motokros,
• pneumatiky na skútr,
• pneumatiky na čtyřkolky.

Rozměr musí odpovídat nejen ráfku, ale také konstrukci motocyklu, jeho hmotnosti, rychlosti, zatížení, použití a doporučenému typu pneumatiky.

Rozměry pneumatik pro čtyřkolky

U pneumatik pro čtyřkolky se používá odlišný zápis, například 16x8-7 nebo 20x10-8. Tento formát nelze bez dalšího převádět stejným způsobem jako metrické, palcové a alfanumerické značení motocyklových pneumatik.

tags: #rozmery #motocyklovych #pneu #prepocet