Ne každý má peníze na novou motorku. Ojetin se není třeba bát, když se budete držet našich rad.InzerátyJak správně vybrat? To je otázka. Dobře se zamyslete nad tím, jakou motorku a hlavně na co ji chcete. Nenechte se unést jen emocemi nebo tím, že se vám strašně líbí, i když je to ve skutečnosti pelech, na kterém se nikdy pořádně nesvezete.Vyplatí se vybírat hlavou, přestože sami ze zkušenosti víme, jak je někdy těžké se ovládnout a neskočit po první, kterou v inzerátu uvidíte. Nastudujte si toho o ní co nejvíc, prolistujte starší časáky, prolezte diskusní fóra, fanouškovské weby. Všude se dají najít informace o vašem vysněném modelu.
Garáž, nebo bazar
Nejlepší samozřejmě je, když motorku kupujete od někoho, koho znáte, a víte, že vás nebude chtít ojebat. Takových příležitostí je ale málo. U soukromého prodejce bývá obecně lepší cena, dá se smlouvat. Nikdy neposílejte peníze na účet předem. V bazarech se situace hodně zlepšila a většina prodejců se snaží mít co nejlepší hodnocení, takže si nedovolí prodat motorku, která je buď ve špatném technickém stavu, nebo má majetkoprávní problémy.Ale jsme v Česku, takže se vyplatí být ostražitý. Dejte na reference na webech, dobrou volbou mohou být bazary v rámci velkých značkových dealerů, kde jsou motorky prověřené.
Ukažte mi ji
Osobně mám vyzkoušené, že ve mně musí při prvním kontaktu takzvaně hrknout. Jakmile uvnitř necítím, že je to ona, na patě se otáčím a mažu shánět jinou.Nejprve je dobré prověřit její původ a zkontrolovat veškerou dokumentaci. Výrobní čísla na motoru a rámu musí sedět s techničákem. Má prodejce servisku? Pečlivě si ji prohlédněte, jestli není zfalšovaná.U novějších motorek není problém ji nechat proklepnout dopředu, než na inzerát skutečně pojedete. Stačí si nechat od prodejte poslat VIN. Jakmile budete mít nějaké pochybnosti, raději dejte ruce pryč.
Mějte dopředu vyřešenou logistiku. Pokud si s prodejcem plácnete, buď na motorce můžete odjet, nebo jeďte dodávkou nebo vozíkem.
Jaká je výbava a co sledovat při kontrole
Nikam nejezděte sami. Vezměte si s sebou někoho, kdo motorkám rozumí a dovede udržet emoce na uzdě, což pro vás může být problematické. Vy máte před sebou vysněnou motorku, váš kamarád to ale může vidět zcela jinou optikou. Nezaujatý pohled je důležitý.Mějte na prohlídku dostatek času, za 10 minut nic nezkontrolujete. Pokud prodávající pospíchá, o něčem to svědčí. V první řadě prohlédněte lak a nelakované povrchy společně s polepy.Stáří motorky a skutečně najeté kilometry se dají lehce poznat na stavu rukojetí, řadičky nebo sedla. Hledejte stopy po pádu. Odřené ráfky mohou značit časté výměny gum (pravděpodobně motorka z okruhu), stav a čistota řetězové sady zase prozradí, jak se o ni majitel staral.Za špatné pneumatiky nebo řetězovku můžete žádat přiměřenou slevu. Kotouče nesmí házet a být sedřené, brzdová kapalina by měla být čirá. Promačkejte páčku brzdy, zda jde volně a nezadrhává.Tlumiče zkuste nejdřív na místě, na kluzácích nesmí být vidět olej. Zvedněte přední kolo a vyzkoušejte, jestli ložiska v krku řízení nekrokují. Řídítka musí jít volně bez jakéhokoliv náznaku cvakání.Motor by měl jít „čistě“, bez pazvuků, nesmí kouřit ani být od oleje. Povolte víčko a zkontrolujte, zda v oleji není emulze. Pokud ano, otočte se a jděte jinam. Samozřejmě, že do motoru nevidíte, ale ledacos se dá poznat pouhým poslechem.
Jak jezdí a co ošetřit před koupí
Před zkušební jízdou je dobré mít motor studený. Na palubce nesmí svítit žádné chyby, motorka musí správně svítit a blikat. Domluvte se s majitelem na pořádném svezení - objet v keckách a bez helmy blok nemá cenu, tak nic nepoznáte.Nechte motor zahřát a vyzkoušejte, jak jde do otáček. Vyzkoušejte chod převodovky na každý kvalt. Zkuste krátce pustit řídítka. Nemají tendenci se rozkmitat? Při brzdění nesmí kotouče kopat do páčky. Až dojedete zpět, motorku znovu nastartujte a poslouchejte, jak zní.
Nekončíme
Nedělejte tu chybu, že utratíte všechny peníze na svou vysněnou motorku a pak budete jezdit v šusťákovce, protože na pořádnou výbavu už nezbyly koruny. Nechte si finanční rezervu - s největší pravděpodobností a pro klid duše bude potřeba udělat základní servis, olej a filtry. Nové gumy taky něco stojí, stejně jako následný provoz. Ale kolik km je už moc? Našel jsem nabídku FZ6 r.v. 2007, 2. majitel, ABS, spousta doplňků, 50.000Kč, byla asi dobře udržovaná, ale i pravidelně ježděná: na 100.000km už chybí jen málo. Co do ceny je alternativa jinej fazer nebo hornet s nájezdem 30-50tis a r.v. kolem 2000. Tak samozřejmě - obecně čím méně, tím lépe. Počet najetých km ovšem nijak nevyjadřuje to, jak bylo o motorku staráno. Může být motorka s najetými 150 v lepším stavu než jiná s najetými 100. Fazer či Hornet r.v. 2000 nebude mít žádnej najeto 30. to ti nikdo nepoví... doplnky za 50 tis ještě neznamená že se staral dobře o motor.. servisní manual píše i o výmněně a kontrole vůlí na pístech a výmněně rozvodů včetně kol rozvodů. nevím kde jsem o tom četl ale myslím že je to zdejší člen s Hondou nc 750 který ji využívá jako dopravní prostředek na dojiždění do práce a za cca 4 roky ma na moto najeto skoro 250 tisic. Pokud dostala to co měla tak by sto tisíc neměl byt problém. Ovšem druhá pravda je že taková motorka se ti bude třeba po pár letech huř prodávat. Jak znáš sám tak všeobecný názor po 30 tis.je to po smrti a vylítaná mrcha..
Další důležitou věcí, kterou je třeba ověřit, je skutečnost, zda váš motocykl nebyl v minulosti odcizen. Z údajů společnosti carVertical vyplývá, že největší počet kradených motocyklů se nachází na Ukrajině, ve Velké Británii, Polsku a Rumunsku. Přesto, že je kontrola historie skvělým nástrojem - technická prohlídka dokáže odhalit další skryté vady, tak nezapomeňte motorku před koupí také otestovat.
"Chystáte se na nákup první motorky, ale při prohlížení nabídky jste čím dál zmatenější? Není se čemu divit! Pro úplného začátečníka je totiž náročné zorientovat se v typech motorek, desítkách značek i parametrů. Pro jednodušší výběr jsme vám připravili podrobného průvodce. Stejně jako při výběru auta i u motorky platí, že je důležité si ujasnit, co od stroje očekáváte. Chcete trávit víkendy na okruhu, nebo naopak v terénu? Plánujete v pátek odpoledne sednout za řídítka a v sobotu obědvat u Jadranu? Každý typ motorky nabízí jiný druh zážitků. Než nějaký stroj pořídíte, doporučujeme zjistit, co vás vlastně láká.
Typy motorek a jejich specifika
Příjemný kompromis pro každodenní ježdění. Cestovní endura mají svá specifika otevírající dimenzi cestování lehčím terénem. Jsou to zejména větší kola a vyšší zdvihy odpružení. Při vyjížďkách tak můžete kombinovat město, dálnici i polňačky kolem chalupy. Ideální cestovní enduro má dva válce pro silný zátah v nižších otáčkách. Objem těchto začátečnických strojů začíná na 300 ccm. Cesťáky jsou stroje, které se vyznačují kapotážemi a vyššími plexi štíty chránícími proti nepřízni počasí. Ty se postarají o komfort při dlouhých cestách po okreskách a dálnicích. Cesťák bude ideální volbou pro dlouhé hodiny za řidítky. V kategorii cestovních motorek je ohromný výběr. Můžete vybírat z objemů od 450 do 1300 ccm. Pokud jezdíte sami, nebojte se sáhnout do začátku po pětistovce. Naked, alias naháči, jsou pro svůj obnažený a surový vzhled velmi vyhledávaní. Absence kapotáží a plexi štítů přináší autentický pocit, čistý výhled a čistou radost z jízdy. S naháčem si užijete jak v džungli velkoměsta, tak i na rychlých okreskách.
Silná kráska, která budí respekt. Držet řidítka sportovní motorky znamená obrovský zážitek, respekt ke stroji i zodpovědnost. Potenciál sportovní motorky si nejvíc užijete na okruhu, v městském provozu její ergonomii neoceníte. Jízda po městě je spíše nutné zlo. Nebojte si vybrat na začátek sportovní motorku s obsahem 400 nebo 500 kubíků. Cruisers jsou stavěné tak, aby jezdec měl pohodlí i při malých rychlostech. Představují majestátní motorku, na které se skvěle svezete i ve dvou. Obvykle mají velký objem motoru, vyšší hmotnost a dlouhý rozvor, což stěžuje ovladatelnost v nízkých rychlostech. Choppery mají základ v cruiseru, ale jsou osekané od všeho nepodstatného. Typická je pro ně dlouhá vidlice a vysoko zvednutá řídítka. Koupit nového choppera nelze - žádný výrobce je dnes už sériově nevyrábí. Enduro je především pro ty, kdo se chtějí vyřádit v těžším terénu. Podvozek s vysokými zdvihy, homologace na silnice (SPZ, světla, blinkry) a skvělá ovladatelnost. Jízda na něm vyžaduje fyzickou zdatnost a obratnost. Ideální stroj do začátku je čtyřtaktní dvěstěpadesátka (hmotnost kolem 100 kg, výkon cca 25 koní). Na slabší motorce si snadno vypilujete techniku. Krosku poznáte podle absence světlometu, blinkrů a zrcátek. Rám i podvozek jsou masivnější, aby ustály tvrdé dopady z několikametrových skoků. Motory mají agresivní charakteristiku. Do začátku je nejlepším společníkem čtyřtaktní 250 ccm. Styl inspirovaný 60. lety v Londýně, kdy se závodilo mezi kavárnami. Motocykly typu café racer se vyznačují dlouhou úzkou stavbou, stupačkami vzadu, nízko položenými řídítky (clip-on) a jednomístným sedlem. Je to módní retro záležitost. Původně silniční stroje upravené pro jízdu v terénu (výfuky vedené vrchem, špalkové pneumatiky). Dnešní moderní scramblery kombinují retro vzhled a univerzálnost. Větší modely mají objem až 1200 ccm. Pro méně zkušené jezdce doporučujeme vybírat s obezřetností - příliš těžký stroj vás v terénu potrápí. Máte ujasněný typ? Teď přichází na řadu cena a výrobce. Na trhu najdete stroje různých úrovní kvality, což se odráží v prodejní ceně. Při nákupu pamatujte, že cenu stroje tvoří i servis. Některé motocykly vyžadují návštěvu servisu každých 3 000 km, jiné mají intervaly 15 000 km i více. Málokdo se při výběru zamyslí nad svou tělesnou konstitucí. Realita je taková, že jiná motorka bude vhodná pro dvoumetrového muže a jiná pro drobnou ženu. Položte si základní otázky: Dosáhnu bezpečně na zem? Jsem schopen motorku sám zvednout, když mi upadne? Pokud nedosáhnete celými chodidly na zem, nezoufejte. Stát bezpečně na jedné noze se dá snadno natrénovat. Pro případné drobné pády na místě doporučujeme pořídit padací protektory, které váš nový stroj spolehlivě ochrání.
Doporučení K2moto pro začátečníky:Nenechte se zlákat mýtem, že "když jste v mládí jezdili na Jawě, zvládnete hned litrový stroj". Silná a těžká motorka vám na začátku spíše ublíží a zamezí správnému rozvoji jezdecké techniky. Motocykly s objemem do 50 cm³ nebo el. motorem do 4 kW. Konstrukční rychlost max 45 km/h. Automaticky platí i s řidičákem sk. Tzv. "stopětadvacítky" do výkonu 11 kW a poměru výkon/hmotnost do 0,1 kW/kg. Nejvyšší meta umožňující řízení motocyklu jakékoliv kubatury bez omezení.
(* Od 20 let při praxi min. Motorku už máte vybranou nebo dokonce v garáži? Tak teď je čas pořídit k ní odpovídající výstroj. Začít byste měli určitě výběrem správné helmy na motorku. Ta je nejenže povinná, ale především naprosto nezbytná. Jinou výstroj bude chtíc jezdec na enduru a jinou na supersportu.