Pro Kawasaki ER-6F a ER-6N z let 2006-2016 je určena kompletní řetězová sada s řetězem D.I.D 520VX3GB, převodem 15/46, řetězovými koly JT, předním kolečkem s gumou a nýtovací spojkou. Pro Suzuki DL 650 V-Strom z let 2004-2006 je uvedena sada D.I.D 525VX3 GOLD X-ring se 116 články a zlatým řetězem.
Řada D.I.D VX3 používá těsnění X-Ring, zvýšenou tuhost a konstrukci zaměřenou na delší životnost, plynulejší přenos výkonu a rychlejší odezvu motocyklu. Při výměně je vhodné měnit řetěz i obě řetězová kola současně, protože nová a opotřebovaná součást se vzájemně rychleji poškozují.
Řetězová sada D.I.D pro Kawasaki ER-6
DID kompletní řetězová sada KAWASAKI ER-6F / ER-6N '06-'16, KLE 650 VERSYS '07-'24, EX 650 NINJA '13-'25, Z 650 '17-'25 (15/46/520VX3GB-114) (řetězová kolečka JT, přední s gumou, řetěz DID VX3 zlatý, nýtovací spojka).
Kompletní specifikace uvádí řetězová kolečka JT, přední kolečko s gumovým tlumením, zlatý řetěz DID VX3 a nýtovací spojku. Uvedené provedení má 114 článků, přední kolečko s 15 zuby a zadní řetězové kolo se 46 zuby.
Kompatibilita Kawasaki
- Kawasaki ER 2006-2016 (q87c1)
- Kawasaki ER-6f 650ccm 2006-2016 (qolf8)
- Kawasaki Ninja 650 2020-2025 (qam6t)
- Kawasaki Ninja 650 ER650 2013-2016 (qchpf)
- Kawasaki Ninja 650 EX650H/J 2017-2019 (qs021)
- Kawasaki Versys 650 2007-2024 (qrtex)
- Kawasaki Z650 2017-2025 (qdz7s)
U modelu Kawasaki ER-6 je proto nutné ověřit nejen označení motocyklu, ale také rok výroby a konkrétní konfiguraci řetězových kol. Stejná sada je uvedena také pro Kawasaki Versys 650, Ninja 650 a Z650 v rozsahu roků uvedeném u jednotlivých modelů.
Řetězová sada D.I.D pro Suzuki DL 650 V-Strom
Kompletní řetězová sada D.I.D obsahuje řetěz DID 525VX3 X-ring - 116 článků, zlatá barva, řetězovou nýtovací nebo rozebíratelnou spojku, kalené přední kolečko BRAKING typ B40415 zubů nebo kalené OGNIBENE s tlumicí gumou typ 367103R15 zubů, kalenou rozetu BRAKING typ B1-4499-47 zubů nebo kalenou rozetu OGNIBENE s tlumicí gumou typ 368081R47 zubů.
Uvedená sada je určena pro Suzuki DL650 V-Strom 04-06. V nabídce jsou různé varianty předního kolečka a rozety, přičemž konstrukce s tlumicí gumou pomáhá omezit rázy v sekundárním převodu.
| Motocykl | Řetěz | Počet článků | Barva | Uvedené období |
|---|---|---|---|---|
| Kawasaki ER-6F / ER-6N | DID 520VX3GB | 114 | zlatá | 2006-2016 |
| Suzuki DL 650 V-Strom | DID 525VX3 X-ring | 116 | zlatá | 2004-2006 |
Další řetězová kola pro Suzuki DL 650 V-Strom
Kalená rozeta SUZUKI DL 650 V-Strom rok 04-24. Rozeta (zadní řetězové kolo), typ 1792-47, šířka řetězu 525.
Požadavek jiného počtu zubů řetězového kola případně uveďte do poznámky při objednávce. Změna počtu zubů ovlivňuje převodový poměr, otáčky motoru i charakter jízdy, proto musí odpovídat zamýšlenému použití motocyklu.
Technologie řetězu D.I.D VX3
Řetěz řady VX je skvělou modernizací oproti originálnímu vybavení a je naším nejpopulárnějším a nejrozšířenějším řetězem na silničních i terénních motocyklech. Model 520VX3 se pyšní o 32 % delší životností řetězu než řada VO díky naší patentované technologii těsnění X-Ring.
Má také zvýšenou tuhost pro snížení ohybu, což vám poskytuje pohotovější a plynulejší jízdní zážitek. Tuhost je původní koncept společnosti D.I.D, který se zrodil z dlouholetých zkušeností ve vývoji pro MotoGP.
Tuhost řetězu znamená odolnost proti deformaci a prodloužení řetězu. Ohebný čep okrádá váš motocykl o jeho výkon. Vysoká tuhost čepů D.I.D znamená rychlejší odezvu, odolnost proti protažení řetězu a plynulejší ovládání.
| Parametr | D.I.D 520VX3 |
|---|---|
| Max. objem | 800 ccm |
| Pevnost v tahu | 8 210 liber |
| Hmotnost (100L) | 3,35 liber |
| Těsnění | X-Ring |
| Index životnosti řetězu | 3500 |
| Délka čepu | 0,736" |
| Průměr čepu | 0,206" |
| Tloušťka vnitřní desky | 2 |
| Tloušťka vnější desky | 2 |
D.I.D a výroba řetězů
Hnací řetězy a hliníkové ráfky značky D.I.D jsou všechny vyráběny v Kaga, prefektuře Ishikawa v Japonsku a dodávány prostřednictvím prodejců motocyklů po celém světě.
Tyto vysoce kvalitní produkty jsou pečlivě vyráběny zkušenými techniky, aby poskytovaly vynikající výkon všem jezdcům. Společnost D.I.D (Daido Kogyo Co., Ltd.) byla založena v roce 1939 v Japonsku.
Jedná se o součást Daido Steel, což je nadnárodní společnost specializující se na výrobu oceli a přesných komponentů. Sortiment výrobků od DID Chain zahrnuje širokou řadu řetězů pro různé typy motocyklů, včetně motokrosu, cestovních motocyklů, sportovních motocyklů a off-roadových vozidel.
DID Chain se specializuje na prvotřídní řetězy, které jsou vysoce odolné, spolehlivé a navrženy pro zvýšení výkonu a životnosti. Jejich produkty jsou obvykle zařazeny do prémiového segmentu, což znamená, že nabízí výrobky s vysokou kvalitou.
Jak vybrat správnou sadu
Před objednáním je nutné zkontrolovat model motocyklu, rok výroby, šířku řetězu, počet článků a počet zubů obou řetězových kol. Kawasaki ER-6 používá v uvedené sadě řetěz 520VX3GB se 114 články, zatímco Suzuki DL 650 V-Strom 04-06 používá řetěz 525VX3 s 116 články.
Rozdíl mezi rozměry 520 a 525 není pouze označením modelové řady, proto není vhodné zaměňovat komponenty určené pro Kawasaki ER-6 a Suzuki DL 650 V-Strom. Při výběru je třeba respektovat kompatibilitu celé sady jako jednoho systému.
SUNSTAR doporučuje při výměně řetězového kola zároveň i výměnu řetězu. V procesu výroby ozubených kol využívá SUNSTAR 60-ti leté zkušenosti ve výrobě originálních dílů pro většinu výrobců motocyklů.
Všechny výrobky SUNSTAR jsou vyráběny z nejkvalitnějších materiálů, vyvinutých výhradně pro výrobu ozubených kol. S dlouholetými zkušenostmi ve výrobě originálních dílů SUNSTAR neustále zlepšuje a modernizuje výrobní stroje a postupy.
Postup výměny řetězové sady
Po poslední vyjížďce jsem si řekl, že je čas na novou řetězovou sadu. Poznal jsem to jednoduše, při cestě po obci konstantní rychlostí mi motorka nepříjemně cukala pod zadnicí.
Po změření pravítkem a zkouškou, zda ho lze ještě dotáhnout jsem zjistil, že to řetěz to měl opravdu za sebou. V případě výrazného nestejnoměrného průhybu, cukání při konstantní rychlosti nebo viditelného opotřebení řetězových kol je vhodné zkontrolovat celý sekundární převod.
Opravdu si sežeňte trhák a k tomu nejlépe lešeňovou trubku, jinak nepovolíte přední rozetku a následně ani neutáhnete. Neopakujte mou chybu, opravdu postupujte dle návodu.
Já jako první krok okamžitě rozřízl řetěz a pak jsem zjistil, že vlastně kvůli tomu nepovolím přední rozetku, takže jsem musel původní řetěz opět nasadit a rozetku povolit přes něj.
Na rozdělání nýtu starého řetězu není potřeba nýtovačku, vemte si flexu, jiskry směřujte mimo plasty motorky ale raději je i tak zakryjte. Až odříznete nýt, stačí vzít plochý šroubovák a jednoduchým pohybem odtáhnete spojku.
Trhák, lešeňovka, páčidlo+prostěradlo aby se nic neodřelo flexa + plocháč, nic jiného na sundání nepotřebujete.
Montáž nového řetězu a řetězových kol
V mém případě zadní rozeta měla ještě určitě alespoň na jednu sezónu a přední dost možná i 2, ale když už něco měním tak vše, aby byl v budoucnosti klid. Kompletní výměna řetězu, předního kolečka a zadní rozety umožní, aby všechny části pracovaly společně na stejných kontaktních plochách.
Nýtování - je to fuška. :D Hotovo! <3
Vratná záloha. K zakoupenému řetězu nebo řetězové sadě zapůjčení nýtovačky D.I.D ZDARMA.
Profesionální DID nýtovačka KM500R, určená pro nýtovaní a roznýtování sekundárních řetězů DID. ORIGINÁLNÍ VÝROBEK DID.
Univerzální nýtovačka řetězu firmy Rothewald pro rozpojení a snýtování sekundárních řetězů D.I.D, TROFEO, RK, EK a Regina. Nýtovačka je pro řetězy o rozměrech 415, 420, 428, 520, 525, 530.
Nýtovačka řetězu pouze pro snýtování sekundárních řetězů D.I.D a TROFEO od italské firmy OGNIBENE. Snadné použití. Určeno pro řetězy o rozměrech 520, 525, 530.
Správné napnutí a ustavení řetězu
Až budete finišovat, opravdu si dejte čas s osazením zadního kola do správné pozice, aby byl průhyb řetězu opravdu podle návodu. NAPNUTÍ SE DĚLÁ NA BOČNÍM STOJANU! ne na centrálu!
Proměřte ho po celém obvodu řetězu(otáčejte kolem dokud nenaleznete místo nejmenšího průhybu). Nestejnoměrné protažení řetězu může způsobit, že bude mít v různých polohách odlišný průhyb.
Dále doporučuji si vzít posuvné meřítko a opravdu mít obě strany absolutně přesně osazené, jinak Vám to může dělat neplechu a nový řetěz nebude mít takovou životnost jakou by mohl mít.
Po pár kilometrech opakujte kontrolu průhybu a znovu nastavte. Rovný chod řetězu je nezbytný pro dlouhou životnost řetězové sady.
I nepatrné vychýlení směru chodu způsobuje zvýšené opotřebení řetězu a řetězových kol, což snižuje životnost řetězové sady. Přípravek na měření souososti řetězu a rozety, mechanický s tyčkou, je určen pro snadné a rychlé změření roviny řetězu motocyklu a rozety.
Správné nastavení je nezbytné pro správné vedení řetězu vůči řetězovým kolům. Správné nastavení sníží opotřebení. Laserový tester Rothewald umožňuje zkontrolovat souosost řetězu a rozety.
Čištění a mazání řetězu
Neberte mě špatně o řetěz se opravdu starám co 500km, ale nikdy jsem neodkrytovával kryt přední rozety. Ten pohled po mém prvním odkrytování byl. no velebnosti hnus, co Vám budu povídat.
Od teď už budu čistit i vepředu. No hnus velebnosti.
Prostředek pro údržbu mechanických částí, který neobsahuje chlór a je velmi účinným odmašťovačem brzdových kotoučů, bubnů, spojek, svíček a řetězů. Nenarušuje O-kroužky, X- kroužky a TX-kroužky.
Účinně odstraňuje olej, mazivo, brzdovou kapalinu, asfalt i prach. Čistí a odmašťuje všechny kovové části brzd a je také vhodný jako čistič řetězů nebo čistící náplň do pračky řetězů Kettenmax.
Nenarušuje O-kroužky, X- kroužky a Z-kroužky. Odstraňuje olej, brzdovou kapalinu, mastnotu, nečistoty a skvrny bez chlorových rozpouštědel.
Kettenmax je profesionální zařízení na rychlé, precizní vyčištění a namazání motořetězu. Použití Kettenmaxu zaručuje velmi malou spotřebu čistícího prostředku a nanesení optimální dávky maziva na čistý povrch.
Plně syntetické bezbarvé mazivo od italského výrobce OGNIBENE pro mazání všech typů motocyklových řetězů. Vysoce přilnavé mazivo zajišťuje maximální výkon ve všech provozních podmínkách, na jakémkoli typu řetězu s nebo bez X-kroužku.
Originální bílé mazivo od japonského výrobce D.I.D pro mazání řetězů. Je vhodný pro řetězy s O-Ring, X-Ring a bez kroužkových. Sprej obsahuje tenkou jehlovou trysku pro přesnější aplikaci.
Jedinečné složení s vysokou viskositou zajišťuje perfektní přilnavost. Plně syntetické mazivo bílé barvy od japonského výrobce SUNSTAR pro mazání všech typů motocyklových řetězů.
Jedinečné složení s vysokou viskositou zajišťuje perfektní přilnavost i při vysokých rychlostech a teplotách, prodlužuje životnost řetězu a zamezuje korozi. Aerosolový mazací olej pro udržení motocyklových řetězů všech typů ve špičkovém stavu, a to i v těch nejnepříznivějších podmínkách.
Vhodné pro silniční a terénní motocykly. Odolává vysokým tlakům. Snadno se nanáší a dobře přilne k řetězu.
Praktická kontrola po údržbě
Po vyčištění a namazání je důležité zkontrolovat průhyb, souosost, stav spojky a správné usazení zadního kola. Kontrola po několika kilometrech umožní zachytit případné změny napnutí po prvním provozním zahřátí řetězu.
Životnost řetězové sady ovlivňuje nejen kvalita řetězu a řetězových kol, ale také správné napnutí, přesné ustavení zadního kola, pravidelné čištění a vhodné mazání. U řetězu s X-Ring těsněním je třeba dbát na to, aby používaný čistič těsnění nenarušoval.