Správné napnutí řetězu je důležité pro bezpečnou a plynulou jízdu. Řetěz přenáší výkon motoru na zadní kolo, a pokud je příliš volný nebo naopak příliš napnutý, může docházet k rychlejšímu opotřebení řetězové sady, hlučnosti, cukání při jízdě nebo i k poškození dalších částí motocyklu.
Hlavním důvodem, proč správně nastavit napětí řetězu motocyklu, je bezpečnost: řetěz, který je příliš napnutý, může prasknout, zatímco ten, který je příliš volný, může sklouznout z rozet. Obě situace mohou způsobit náhlou ztrátu kontroly. Správné napětí zajišťuje plynulý přenos síly z motoru na zadní kolo a pomáhá čtyřkolce fungovat efektivněji.
Co hrozí při nesprávném napnutí řetězu
Příliš volný řetěz
- Cukání při rozjezdu nebo změně plynu.
- Větší hlučnost řetězu.
- Rychlejší opotřebení řetězu, rozety a pastorku.
- Riziko seskočení řetězu z rozety.
- Nebezpečí poškození motocyklu nebo ztráty kontroly nad strojem.
Příliš volný řetěz může být nebezpečný hlavně při prudké akceleraci nebo jízdě přes nerovnosti. Ponechání řetězu příliš volného může způsobit, že řetěz bude přeskakovat nebo úplně spadne z rozet.
Příliš napnutý řetěz
- Zvýšené namáhání řetězu.
- Rychlejší opotřebení ložisek, rozety a pastorku.
- Horší práce zadního odpružení.
- Vyšší riziko poškození výstupní hřídele převodovky.
- Možnost přetržení řetězu.
Příliš napnutý řetěz je stejně špatně jako příliš volný - řetěz potřebuje správnou vůli. Příliš napnutý řetěz zbytečně zatěžuje nejen samotný řetěz, ale také rozety a výstupní hřídel převodovky.
Řetěz nikdy nenapínejte „na doraz“. Při propružení zadní kyvné vidlice se vzdálenost mezi pastorkem a rozetou mění, a příliš napnutý řetěz tak může nadměrně zatěžovat ložiska, osu kola i převodovku.
Jaká je správná vůle řetězu na ATV
Správná hodnota se liší podle typu motocyklu, délky kyvné vidlice, zdvihu zadního odpružení i způsobu měření. Proto je vždy rozhodující údaj uvedený výrobcem v příručce k motocyklu.
Orientační hodnota 20-35 mm slouží pouze jako základní vodítko. Vždy se řiďte hodnotou uvedenou výrobcem motocyklu. U čtyřkolek se požadovaná vůle může výrazně lišit podle konstrukce zadní kyvné vidlice, polohy předního řetězového kolečka a rozsahu pohybu zadního odpružení.
U některých čtyřkolek může být nutné nastavovat napnutí řetězu, když jezdec sedí na stroji. U jiných konstrukcí však výrobce stanovuje měření na stojanu nebo v konkrétní poloze odpružení, proto má přednost servisní příručka daného modelu.
Co si připravit před seřízením
- Nástroj pro napnutí řetězu nebo svinovací metr či pravítko.
- Klíče a nástrčné hlavice správné velikosti.
- Momentový klíč.
- Bezpečný stojan nebo jinou stabilní podpěru.
- Mazivo na řetěz.
- Ochranné rukavice.
- Čistý hadřík z mikrovlákna.
Nástroj pro napnutí řetězu je navržen tak, aby poskytl přesné měření vůle řetězu, což pomůže seřídit jej podle specifikace výrobce. Pokud nemáte speciální nástroj na měření napnutí, jednoduchý svinovací metr nebo pravítko vám umožní odhadnout vůli řetězu.
Budete potřebovat klíče správné velikosti k povolení matice zadní osy. Ty budete potřebovat i na zajišťovací matice napínáků, umístěné na obou stranách kyvné vidlice.
Jakmile dokončíte úpravy, je k dotažení matice osy zpět na doporučený utahovací moment potřeba momentový klíč. Tím zajistíte, že je kolo bezpečně zajištěno, aniž by došlo k nadměrnému utažení, které by mohlo poškodit součásti.
Kontrola řetězu před měřením
Motocykl postavte podle doporučení výrobce - na boční stojan, hlavní stojan nebo se zatížením. Najděte místo měření uvedené v příručce k motocyklu. Změřte průhyb řetězu ve spodní větvi.
Před měřením vyčistěte část řetězu, která běží přes rozety, protože nečistoty nebo mastnota zde mohou zkreslit Vaše měření. Řetěz zkontrolujte na více místech pootočením zadního kola.
Proč měřit na více místech
Řetěz se nemusí opotřebovávat rovnoměrně. Na jednom místě může být vůle správná, na jiném může být řetěz výrazně napnutější nebo volnější.
Pomalu otáčejte zadním kolem, dokud nenajdete nejnapnutější bod na řetězu. Řetězy se neopotřebovávají dokonale rovnoměrně, takže seřízení v tomto bodě zajistí, že řetěz nebude nikde jinde příliš napnutý.
Proto je vhodné při kontrole pootočit zadním kolem a průhyb řetězu ověřit na několika místech. Pokud má řetěz v různých polohách výrazně rozdílnou vůli, není správné pouze nastavit jednu z poloh podle oka.
Postup seřízení řetězu krok za krokem
1. Vyhledejte údaj výrobce
Vyhledejte doporučenou vůli řetězu pro Vaši čtyřkolku v návodu k obsluze. Odhad může způsobit problémy: příliš napnutý řetěz může způsobit předčasné opotřebení rozet, příliš volný řetěz může způsobit bouchání nebo dokonce seskočení.
2. Stabilizujte čtyřkolku
Bezpečně podepřete čtyřkolku podle pokynů výrobce. Bezpečné podepření vám práci výrazně usnadní a udrží stroj ve stabilní poloze, zatímco pracujete.
3. Změřte současnou vůli
Změřte průhyb řetězu ve spodní větvi v místě předepsaném výrobcem, obvykle mezi předním pastorkem a zadní rozetou. Pokud jej nemáte, můžete použít svinovací metr nebo pravítko, ale ujistěte se, že Vaše měření je přesné.
4. Povolte zadní osu
Povolte matici osy zadního kola natolik, aby se kolo mohlo posunout v drážkách kyvné vidlice, ale neodstraňujte ji. Poté povolte pojistné matice seřizovačů na obou stranách, aby se seřizovače mohly otáčet bez poškození závitů.
U některých čtyřkolek se řetěz nenapíná posunem zadního kola pomocí klasických napínáků, ale pootočením vyoseného středu zadní osy. V takovém případě nemusí stačit povolit pouze dva šrouby objímky; může být nutné povolit také držák brzdy, aby se celý mechanismus mohl skutečně pootočit.
5. Nastavte napnutí
Pro snížení vůle otáčejte seřizovači ve stejných krocích na obou stranách kyvné vidlice. Nerovnoměrné otáčení může vyosit kolo, což způsobuje nadměrné opotřebení a může ovlivnit jízdní vlastnosti.
Napnutí řetězu nastavíte tak, že povolíte oranžově označené šrouby a zeleně označenými šrouby nastavíte napnutí, následně oranžově označené šrouby zase dotáhnete.
Provádějte malé, opakované otáčky a po každé změně znovu změřte vůli řetězu. Řetěz nenapínejte více, než vyžaduje hodnota uvedená výrobcem.
6. Zkontrolujte vyrovnání zadního kola
Ověřte, že kolo je v ose, pomocí rysek na kyvné vidlici nebo přesnějším měřením. Použití značek na kyvné vidlici nebo zarovnávacího laseru pomůže zajistit, že kolo bude správně zarovnáno.
Po každém seřízení zkontrolujte správné dotažení zadní osy a zarovnání zadního kola. Špatně zarovnané zadní kolo může způsobit nerovnoměrné opotřebení řetězu, rozety i pneumatiky.
7. Dotáhněte upevnění
Dotáhněte pojistné matice seřizovačů, poté utáhněte matici osy na předepsaný moment podle specifikace výrobce. Tím zabráníte posunutí osy a také ochráníte ložiska.
U konstrukce s vyoseným středem musí být po nastavení opět bezpečně dotaženy všechny povolené šrouby objímky a případně také držák brzdy. Pokud se mechanismus po dotažení vrací do původní polohy, může být problém v nedostatečném dotažení, podložkách, šroubech nebo v opotřebení uložení.
8. Znovu ověřte vůli
Několikrát stlačte zadní odpružení, aby se kolo plně usadilo, poté znovu změřte vůli řetězu, abyste se ujistili, že je stále ve správném rozmezí.
Pokud konstrukce čtyřkolky mění napnutí řetězu při propružení, ověřte také stav, ve kterém je řetěz nejvíce napnutý. Když je řetěz při zatížení nebo při větším zhoupnutí úplně našponovaný, není správně seřízený, i když měl při nezatíženém stroji zdánlivě správný průhyb.
9. Namažte řetěz
Jakmile jste si jisti, že napnutí je správné, naneste čerstvé mazivo na řetěz, aby běžel hladce. Použití kvalitního maziva na řetěz pomáhá plynulému chodu, snižuje tření a prodlužuje životnost jak řetězu, tak rozet.
Pokryjte celou délku řetězu rovnoměrně, abyste jej ochránili a zajistili jeho hladký chod. Přebytečné mazivo setřete čistým hadříkem.
Rozdíly mezi typy napínání na čtyřkolkách
Napínáky na zadní ose
U některých čtyřkolek jsou napínací šrouby umístěné na obou stranách zadní kyvné vidlice. Zadní kolo se při seřizování posouvá v drážkách kyvné vidlice a oba napínáky musí být nastaveny rovnoměrně.
U tohoto systému je nutné povolit osu a pojistné matice napínáků, nastavit napnutí stejným počtem otáček na obou stranách a následně vše dotáhnout podle údajů výrobce.
Vyosený střed zadní osy
U některých čínských čtyřkolek je napínání řešené vyoseným středem. Po povolení objímky se střed pootočí směrem nahoru, čímž se změní vzdálenost mezi pastorkem a rozetou a řetěz se napne.
U takového provedení může být nutné povolit i třmen, který drží brzdu. Pokud zůstane držák brzdy utažený, může bránit pootočení středu a po dotažení se mechanismus může vrátit do původní polohy.
Vůle v uložení kyvné vidlice
Pokud se napnutí po krátké jízdě stále mění, může být příčinou vůle v uložení zadní kyvky. Vůle v uložení může způsobovat, že se vzdálenost mezi předním řetězovým kolečkem a zadní rozetou při zatížení mění více, než odpovídá běžnému pohybu odpružení.
Než začnete řetěz napínat stále více, zkontrolujte uložení kyvné vidlice, uchycení zadní osy, uchycení náboje a uchycení motoru. Nadměrné napnutí může vést k poškození konstrukce.
Řetěz, který je jednou volný a jindy napnutý
Řetěz může být nerovnoměrně vytahaný, takže v jedné poloze je jakoby napnutý a při pootočení plandá. Proto je důležité zadní kolo během kontroly pomalu pootočit a najít nejnapnutější místo.
Pokud má řetěz zatuhlé články, výrazně rozdílnou vůli nebo je už vytahaný, samotné seřízení nemusí stačit. V takovém případě může být potřeba výměna celé řetězové sady.
Pokud je řetěz natažený o více než 1,5 % své celkové délky, považuje se za znehodnocený a jeho další používání není doporučeno. Kromě natažení kontrolujte poškozené články, uvolněné nebo zdeformované nyty a případná poškození spojky.
Pokud se řetěz zasekává nebo přeskakuje, znamená to nadměrné opotřebení. V takovém případě není vhodné řešit problém pouze dalším dotažením nebo zkrácením řetězu.
Kdy je nutná výměna řetězové sady
Výměna celé řetězové sady může být potřebná při nerovnoměrném vytahání řetězu, zatuhlých článcích, opakovaném padání řetězu nebo při výrazném opotřebení pastorku a rozety.
Koukejte na tvar zubů na rozetě i předním kolečku. Když začnou mít tvar jak žraločí ploutev, tak je čas na výměnu.
Samotné zkrácení řetězu není opravou nadměrně opotřebovaného řetězu. Při zkracování používejte originální spojku nebo nýtování nových nýtů a dbejte na správnou orientaci spojky, aby nedošlo k samovolnému rozpojení během jízdy.
Napínák řetězu jako řešení problémové konstrukce
U některých dětských nebo čínských čtyřkolek není přední řetězové kolečko v ose otáčení kyvné vidlice. Vzdálenost mezi řetězovým kolečkem a rozetou se proto při zatížení a propružení mění.
Pokud je řetěz nastavený správně u prázdné čtyřkolky, může být po usednutí jezdce příliš napnutý. Pokud je správně nastavený se zatížením, může být po odlehčení kyvky příliš volný.
V takovém případě může pomoci pružinová kladka s vodícím kolečkem pro řetěz, která řetěz průběžně došponovává. Napínák však nenahrazuje kontrolu geometrie, vůlí v uložení ani správné nastavení základní vůle.
U napínáku musí být držák dokonale zarovnaný s řetězem a řetězovým kolem. Šrouby neutahujte tak, aby došlo k nadměrnému namáhání řetězu.
Při použití napínáku je nutné zkontrolovat také průměr vodicího kolečka. Příliš malý průměr může zapadat do řetězu a způsobovat drnčení nebo neobvyklý zvuk.
Nejčastější chyby při seřizování
Přílišné napnutí
K tomu často dochází, když jezdec zjistí, že se řetěz pravidelně povoluje, a chce se vyhnout příliš častému napínání. Příliš napnutý řetěz zbytečně zatěžuje nejen samotný řetěz, ale také rozety a výstupní hřídel převodovky.
Nadměrně napnutý řetěz může při propružení omezovat práci zadního odpružení a přenášet síly do ložisek, osy kola, převodovky, kyvné vidlice nebo uchycení motoru.
Nerovnoměrné nastavení obou stran
Nerovnoměrné otáčení seřizovačů může vyosit kolo, což způsobuje nadměrné opotřebení a může ovlivnit jízdní vlastnosti. I nepatrné vychýlení zvyšuje opotřebení řetězu a rozet.
Ignorování změny napnutí při zatížení
Některé konstrukce mění napnutí řetězu při pohybu kyvné vidlice. Nastavení pouze v nezatíženém stavu může vést k tomu, že se řetěz při jízdě nadměrně napne.
Kontrola pouze na jednom místě
Řetězy se neopotřebovávají dokonale rovnoměrně. Pokud změříte pouze jednu polohu zadního kola, můžete přehlédnout část řetězu s výrazně menší nebo větší vůlí.
Nesprávné dotažení
Po každém seřízení zkontrolujte správné dotažení zadní osy a všech upevňovacích prvků. Pokud se osa nebo napínací mechanismus po jízdě posune, řetěz se znovu povolí nebo se napne mimo bezpečný rozsah.
Nedostatečné mazání
Bez dostatečného množství maziva se zvyšuje tření, což vede k předčasnému opotřebení řetězu. Po seřízení řetěz rovnoměrně namažte a odstraňte přebytečné mazivo.
Jak často řetěz kontrolovat
- Před delší cestou.
- Po každém mazání řetězu.
- Po jízdě v dešti, blátě nebo prašném prostředí.
- Pravidelně během sezóny.
- Pokud slyšíte klepání, cukání nebo nepravidelný chod řetězu.
- Po jízdě s vyšším zatížením nebo při časté jízdě v náročném terénu.
Různí výrobci čtyřkolek poskytují různá doporučení ohledně toho, jak často seřizovat napnutí řetězu, proto je nejlepší řídit se pokyny v návodu k obsluze Vašeho stroje.
Po vyčištění řetězu, zatímco je čtyřkolka stále správně podepřená, je také vhodná doba zkontrolovat napětí. Čištění může mírně změnit vůli a kombinace obou úkonů šetří čas.
Bezpečnost při práci
Pracujte na pevném místě s dobrým osvětlením a čtyřkolku bezpečně zajistěte proti pohybu. Rukavice chrání ruce před mazivem a ostrými hranami.
Při kontrole řetězu nikdy nenechávejte ruce v blízkosti pastorku, rozety nebo řetězu, pokud se zadní kolo může pohybovat. Před nastartováním zkontrolujte, že jsou namontované kryty a že se žádné nářadí ani volné předměty nenacházejí v blízkosti pohonu.
Při jízdě používejte ochranné pomůcky. Pokud slyšíte klepání, cinkání, přeskakování nebo nepravidelný chod řetězu, čtyřkolku dále nezatěžujte, dokud nezjistíte příčinu.
Kontrolní seznam po seřízení
- Vůle odpovídá hodnotě uvedené výrobcem.
- Řetěz byl zkontrolován na více místech pootočením zadního kola.
- Nejnapnutější místo bylo zohledněno při nastavení.
- Zadní kolo je správně zarovnané.
- Napínáky nebo vyosený střed jsou nastavené rovnoměrně.
- Zadní osa a pojistné matice jsou správně dotažené.
- Řetěz není napnutý při plném propružení zadního odpružení.
- Řetěz je promazaný.
- Pastorek, rozeta, články a spojka nevykazují nadměrné opotřebení.
- Kryt řetězu se řetězu nedotýká.
Správné napnutí řetězu prodlužuje životnost celé řetězové sady, zlepšuje plynulost jízdy a pomáhá předcházet zbytečným závadám. Pokud si nejste jistí správnou vůlí nebo stavem řetězu, nechte jej zkontrolovat v servisu.
