Pro motokros se v dostupných nabídkách objevují především brzdové bubny, středy kol, kompletní kola a upravené motocykly s bubnovou brzdou. Při výběru je nutné ověřit zejména průměr bubnu, typ štítu, počet klíčů, rozměr kola, uložení ložisek a kompatibilitu s konkrétním motocyklem.
Mezi nalezenými nabídkami jsou například přední kola s dvouklíčovým bubnem o průměru 230 mm, bubny pro motocykly ČZ a Jawa, středy kol určené k renovaci i kompletní přední kola s brzdovým bubnem. Samostatný buben proto může být vhodnou volbou při opravě nebo stavbě motokrosového motocyklu, ale před koupí je třeba porovnat všechny důležité rozměry a konstrukční prvky.
Jaké typy bubnů se v nabídkách objevují
Nejčastěji se nabízejí samostatné brzdové bubny, středy kol, kompletní kola se štítem a paknami nebo motocykly prodávané jako základ pro závodní úpravy. Rozdíl mezi těmito variantami je důležitý, protože samotný buben nemusí obsahovat štít, brzdové pakny, ložiska, osu ani ráfek.
- samostatný brzdový buben,
- střed kola s bubnem,
- kompletní kolo s bubnem a štítem,
- přední kolo s dvouklíčovým brzdovým štítem,
- buben po opravě nebo po stočení brzdové plochy,
- buben určený k renovaci.
Prodám buben na CZ 250 a Cz350 nebo Jawa se zapuštěným štiptem, buben je stočený-brzdová plocha. Stačí osadit nová ložiska a může sloužit. Je v pěkném stavu. Číslo dílu je na fotce.
18" kola Jawa/Čz + dvouklíčový štít - [6.9. 2026] Prodám 2 kompletní kola s dvouklíčovými štíty (štít už pouze jeden) na Jawa 634, hranaté ČZ 250/471, ČZ 350/472 a jiné. Možno i včetně přední a zadní osy. Případně mohu bubny vystříhat.
Buben, střed kola nebo kompletní kolo
Samostatný buben je vhodný tehdy, když je ráfek, výplet, osa i brzdový štít použitelný nebo když se staví kolo z jednotlivých dílů. Střed kola může být praktičtější při renovaci, protože zachovává nábojovou část, ale často vyžaduje nové dráty, ráfek, ložiska a vyčištění.
Nabízím dva kusy střed kola na Jawa 125/175 a většinu typů ČZ. Oba v pěkném stavu na renovaci, chemické čištění apod. Cena za kus 500 Kč, nebo oba za 900 Kč.
Středy kol 160mm,Dráty a rafky byly na vyhození,takže pouze STŘEDY.Na renovaci.Nemají vytržené oka pro dráty.
Kompletní kolo může být výhodnější pro motocykl, který potřebuje rychlou výměnu celého sestaveného dílu. Současně je ale nutné zkontrolovat stav ráfku, drátů, ložisek, osy, štítu, paken a samotné brzdné plochy.
Prodám přední ORIGINÁLNÍ, NIKDY NEPOUŽITÉ kolo na několik typů motocyklů Jawa. Součástí je kolo, originální uloženkový brzdový buben, osa kola a nové pneu Mitas. Původní chrom ráfku v pěkném stavu, špice chytlé korozí.
Nabízím k prodeji původní kompletní přední kolo z motocyklu JAWA Pérák FJ, Zbrojovka nebo OGAR 350 typ 12 - průměr bubnu - 150mm - ráfek je pěkný nepoškozený v původní stříbrné barvě, buben uvnitř nevyrezlý - včetně štítu brzdy s paknami.
Parametry důležité pro motokros
U motokrosového použití nestačí porovnat pouze vnější průměr bubnu. Rozhodující je také šířka bubnu, rozteč a konstrukce uložení, průměr osy, počet a rozmístění otvorů pro dráty, typ brzdového štítu a způsob ovládání brzdových paken.
- Průměr bubnu: ovlivňuje velikost brzdné plochy a musí odpovídat štítu i paknám.
- Typ brzdy: dvouklíčový štít může mít jiné uložení a ovládání než jednoklíčový systém.
- Rozměr kola: buben musí být určen pro konkrétní průměr ráfku a šířku náboje.
- Osa a ložiska: je nutné ověřit průměr osy, typ ložisek a jejich stav.
- Brzdová plocha: nesmí být výrazně vyrezlá, popraskaná nebo nadměrně opotřebovaná.
- Uchycení štítu: štít se musí správně opírat o vidlici nebo držák na kyvné vidlici.
- Dráty a otvory: nesmějí být vytržené nebo deformované.
Prodám přední kolo dvouklíč 230 mm,nové červené obložení,jeté 1 závod na DUCATI 350.Vhodné na ČZ. JAWA JUNIOR,YAMAHA,SUZUKI,DUCATI,BENELLI,AERMACHI,BULTACO,LAVERDA.
U tohoto typu nabídky je důležitý především údaj 230 mm a skutečnost, že jde o dvouklíčovou brzdu. Informace o jednom absolvovaném závodě a novém obložení mohou pomoci při posouzení použití, stále však není nahrazena kontrola rozměrů a kompatibility s konkrétní motokrosovou vidlicí.
Rozměry a příklady nabízených dílů
| Typ dílu | Údaj uvedený v nabídce | Poznámka |
|---|---|---|
| Přední kolo s dvouklíčem | 230 mm | Nové červené obložení, jeté 1 závod |
| Přední buben Grimeca | 180 mm | Oboustranný jednoklíč |
| Přední kolo Jawa Pérák, Ogar | 150 mm | Kompletní kolo se štítem a paknami |
| Středy kol Jawa a ČZ | 160 mm | Určené na renovaci |
| Kompletní kola Jawa/ČZ | 18" | Možnost samostatného bubnu nebo štítu |
Přední buben Grimeca 180mm oboustranný jednoklíč.
Uvedené rozměry nelze mezi sebou zaměňovat bez dalšího ověření. Buben o průměru 230 mm, 180 mm, 160 mm nebo 150 mm patří do odlišných konstrukčních řešení a samotný údaj o průměru nepotvrzuje možnost přímé montáže.
Stav použitého bubnu
U použitého bubnu je třeba rozlišit běžné známky používání od závad, které mohou znemožnit bezpečné použití. Povrchová patina nebo potřeba chemického čištění nemusí být zásadní problém, zatímco praskliny, deformace, vytržené otvory pro dráty, hluboké rýhy a nadměrně opotřebená brzdová plocha jsou důvodem k opatrnosti.
Oba v pěkném stavu na renovaci, chemické čištění apod.
buben je stočený-brzdová plocha. Stačí osadit nová ložiska a může sloužit. Je v pěkném stavu.
Výraz „stočená brzdová plocha“ znamená, že byla plocha obráběna, a proto je vhodné zjistit, kolik materiálu bylo odebráno a zda buben stále splňuje potřebné rozměry. Při montáži je nutné zkontrolovat také souosost bubnu, stav dosedacích ploch a vůli ložisek.
Kontrola brzdné plochy
- prohlédnout buben po celém obvodu,
- zkontrolovat hluboké rýhy a korozi,
- ověřit, zda není buben ovalizovaný,
- zjistit, zda byla brzdná plocha obráběna,
- porovnat vnitřní průměr s použitými paknami,
- zkontrolovat, zda se buben po montáži volně otáčí.
Dvouklíčový a jednoklíčový buben
Dvouklíčový brzdový štít používá dvě pakny ovládané samostatnými klíči, což může nabídnout větší účinnou brzdnou plochu a odlišný průběh nástupu brzdy. Jednoklíčové řešení má jednodušší konstrukci, ale konkrétní účinek závisí na stavu bubnu, paken, pružin, klíče a správném seřízení.
Prodám přední kolo dvouklíč 230 mm,nové červené obložení,jeté 1 závod na DUCATI 350.
Přední buben Grimeca 180mm oboustranný jednoklíč.
Označení dvouklíčový, jednoklíčový nebo oboustranný je nutné chápat jako konstrukční údaj, nikoli jako automatickou záruku lepšího výsledku. Pro motokros je důležité, aby celý brzdový systém fungoval jako celek a aby odpovídal použitému motocyklu, vidlici, kolu i způsobu jízdy.
Kompatibilita s motocykly ČZ, Jawa a dalšími značkami
V nabídkách se objevují díly pro motocykly ČZ, Jawa, Ducati, Yamaha, Suzuki, Benelli, Aermacchi, Bultaco a Laverda. U starších motocyklů se však mohou vyskytovat různé verze nábojů, štítů, os a ráfků, takže označení značky samo o sobě nemusí být dostatečné.
Prodám buben na CZ 250 a Cz350 nebo Jawa se zapuštěným štiptem.
Prodám přední kolo dvouklíč 230 mm,nové červené obložení,jeté 1 závod na DUCATI 350.Vhodné na ČZ. JAWA JUNIOR,YAMAHA,SUZUKI,DUCATI,BENELLI,AERMACHI,BULTACO,LAVERDA.
U upraveného závodního motocyklu může být původní díl změněn obráběním, odlehčením, jiným štítem nebo jiným uložením. Proto je vhodné porovnat nejen název modelu, ale také fotografie, číslo dílu a skutečné rozměry.
Prodám soukromý motocykl ČZ 380 totálně upraven na vyhrávání závodu motokrosu. Na motocyklu upraveno a odlehčeno snad vše co šlo udělat. Rám: vystužen, upravena geometrie přední vidlice, stupačky, kyvka Podvozek: zadní tlumiče ČZ upraveny od.
Co ověřit před koupí
- Určit, zda je potřeba samotný buben, střed kola, nebo kompletní kolo.
- Porovnat průměr bubnu s původním dílem.
- Ověřit šířku náboje a průměr osy.
- Zjistit, zda je součástí štít, pakny, klíče, pružiny a další příslušenství.
- Zkontrolovat stav brzdné plochy a případné obrábění.
- Prověřit ložiska nebo připravit jejich výměnu.
- Prohlédnout otvory pro dráty a jejich okolí.
- Porovnat uchycení bubnu a štítu s konkrétní vidlicí nebo kyvnou vidlicí.
- Ověřit, zda je díl určen pro přední, nebo zadní kolo.
- Po montáži zkontrolovat souosost, vůli a správné seřízení brzdy.
Pokud nabídka uvádí pouze značku nebo obecné označení motocyklu, je vhodné vyžádat si přesné rozměry a fotografie. Zvláštní pozornost vyžadují díly po závodním použití, po obrábění a díly určené k renovaci.
Renovace a montáž
U dílu určeného k renovaci může být nutné chemické čištění, výměna ložisek, kontrola nebo výměna paken, oprava povrchu bubnu, nový výplet a kontrola ráfku. U samotného středu kola je třeba počítat s tím, že neobsahuje všechny části kompletního kola.
Středy kol 160mm,Dráty a rafky byly na vyhození,takže pouze STŘEDY.Na renovaci.Nemají vytržené oka pro dráty.
U bubnu s novými ložisky je třeba ověřit správné usazení ložisek, distančních prvků a osy. Po sestavení kola se kontroluje radiální i boční házivost, napnutí drátů a volný chod bubnu bez drhnutí.
Brzdové pakny musí dosedat rovnoměrně po celé brzdné ploše. Pokud se dotýkají pouze v malé části nebo je buben oválný, může být brzdný účinek nepravidelný a kolo se může při brzdění chovat nestabilně.
Samostatný buben versus kompletní přední kolo
| Varianta | Výhody | Na co dát pozor |
|---|---|---|
| Samostatný buben | Vhodný pro opravu vlastního kola nebo výměnu poškozeného bubnu | Nemusí obsahovat štít, pakny, ložiska ani osu |
| Střed kola | Vhodný pro renovaci a nový výplet | Často vyžaduje nový ráfek, dráty a ložiska |
| Kompletní kolo | Obsahuje více součástí a zjednodušuje montáž | Je třeba zkontrolovat všechny části, nejen buben |
| Kolo s dvouklíčovým štítem | Obsahuje vyspělejší brzdové uspořádání | Musí odpovídat vidlici, ovládání a rozměrům motocyklu |
Bezpečnost při motokrosovém použití
Motokros zatěžuje brzdy nárazy, vibracemi, blátem, vodou a opakovaným intenzivním brzděním. Proto je důležité nepovažovat starší buben pouze za běžný náhradní díl, ale ověřit jeho mechanickou pevnost, stav dosedacích ploch a funkci celého brzdového mechanismu.
U dílů po závodním použití je vhodné zjistit, zda nebyly opakovaně přehřívány nebo obráběny. Informace, že kolo bylo „jeté 1 závod“, může být užitečná, ale sama o sobě nepopisuje skutečný stav bubnu ani způsob používání.
Nové nebo renovované pakny je nutné správně usadit do brzdné plochy. Po první montáži se kontroluje plynulost brzdění, návrat brzdové páky, zahřívání bubnu a případné drhnutí při volném otáčení kola.
Příklady nalezených nabídek
- „CZ 250 a 350 buben nebo Jawa se zapuštěním“ - buben se stočenou brzdovou plochou, určený po osazení novými ložisky k dalšímu použití.
- „18" kola Jawa/Čz + dvouklíčový štít“ - kola pro Jawa 634, hranaté ČZ 250/471, ČZ 350/472 a jiné, s možností samostatného bubnu.
- „PŘEDNÍ KOLO BUBEN 230 mm“ - přední kolo s dvouklíčovým provedením a novým červeným obložením.
- „Grimeca 180mm“ - přední oboustranný jednoklíčový buben.
- „Jawa Půlbuben, 350,250,Kola přední 160mm“ - samostatné středy kol určené k renovaci.
- „Jawa Pérák FJ, OGAR 350/12 - Kompletní přední kolo - 150m“ - kompletní přední kolo se štítem a paknami.
Rozmanitost nabídek ukazuje, že výraz „buben na motokros“ může označovat několik rozdílných dílů. Nejbezpečnější postup je vybrat díl podle přesné konstrukce a rozměrů původního kola, nikoli pouze podle podobného názvu motocyklu.