Připojovací rozměry palivových kohoutů

Připojovací rozměry palivového kohoutu určují, zda lze díl bezpečně namontovat na konkrétní nádrž, palivovou hadici nebo držák. Při výběru je nutné porovnat především typ a rozměr závitu nebo montážního připojení, průměr vývodu palivové hadice, počet vývodů, rozteč montážních otvorů a konstrukční úhel kohoutu.

Palivové kohouty nejsou univerzální a musí být vybrány podle konkrétního modelu a značky motocyklu. O tom, jestli díl pasuje, rozhoduje typ a rozměr závitu (montážního připojení) a průměr vývodu palivové hadice.

Které rozměry palivového kohoutu ověřit

Než objednáš: Porovnej s původním kohoutem: typ a rozměr závitu (montážního připojení), průměr vývodu palivové hadice a počet vývodů. Rozměry nejsou uvedené v názvu, proto je ověř podle originálu.

U některých kohoutů je rozhodující také rozteč montážních otvorů, celková výška, šířka, zástavbová délka, průměr těla, délka filtračního sítka nebo průměr otvoru pro uchycení.

Závitové připojení k nádrži

Závit je jedním z nejdůležitějších připojovacích rozměrů. V nabídce se objevují například závity M10x1, M12x1, M14x1, M16x1,5, M18 x 1mm a M22 x 1mm.

Palivový kohout Ursus C-330 C-360 Morga s připojovací trubkou má vnější závit M16x1,5. Palivový kohout FPC-994 pro vybrané motocykly Honda má závit M18 x 1mm.

Palivový kohout FPC-995 pro vybrané motocykly Kawasaki má závit M22 x 1mm. Kohout palivový univerzální se sítkem může mít závit M10x1, zatímco jiný univerzální kohout se sítkem používá závit matice M12x1.

Podtlakový kohout se sítkem může být vybaven závitem matice M14x1. Samotné označení závitu však nemusí stačit, protože je nutné ověřit také délku závitové části, způsob utěsnění a orientaci vývodu.

Rozměry vývodu pro palivovou hadici

Průměr vývodu musí odpovídat vnitřnímu průměru palivové hadice. V nabídce se objevují kohouty pro hadičku 5 mm, 6 mm, 7 mm a 8 mm.

Palivový kohout 12x1 pro Piaggio Ciao, Puch a další mopedy má přípojku 6 mm. U tohoto typu je uvedeno: Rozměry: 12 x 1 Přípojka: 6 mm.

Univerzální kohouty se vyrábějí pro hadičku 8 mm, například kovový kohout s úhlem 90° nebo 45°. U některých provedení je uveden průměr připojovacích koncovek 5,9mm na obou stranách.

Kohout palivový s očkem/držákem je určen pro hadičku 6mm. Podtlakový kohout pro dvě hadičky má vývod pro hadici 6mm a druhý pro hadici 5mm.

Montážní otvory a rozteč

U kohoutů uchycených šrouby je nutné změřit počet otvorů, jejich průměr a rozteč. Palivový ventil pro minibike ve verzi SPORT má průměr díry na uchycení 4 mm a rozteč děr na uchycení 19,5 mm.

Univerzální palivový kohout pro Minibike, Minicross, ATV a Pocketbike má rozteč montážních otvorů = 19 mm a výšku = 35 mm. U jiných náhradních kohoutů je uvedena rozteč montážních otvorů 34 mm.

Kohout s očkem nebo držákem se upevňuje odlišně od kohoutu se dvěma montážními otvory. U tohoto provedení je uvedena celková roztečná délka 55mm.

Přehled konkrétních rozměrů

Manuální, podtlakové a elektrické kohouty

Palivové kohouty motocyklu jsou klíčovým prvkem v palivovém systému, který reguluje tok paliva z nádrže do karburátoru nebo vstřikovacího systému. Palivové kohouty se používají k otevírání a uzavírání toku paliva.

Standardní palivový kohout vyžaduje ruční ovládání, kdy jezdec musí sám mechanicky přepínat mezi polohami pro otevření, zavření a rezervu. Manuální palivové kohouty vyžadují, aby je řidič otočil ručně do polohy otevřeno nebo zavřeno.

Podtlakový kohoutek funguje automaticky díky podtlaku vytvářenému běžícím motorem, takže po vypnutí motoru sám okamžitě uzavře přívod paliva. Vakuové palivové kohouty používají vakuum vytvořené běžícím motorem k automatickému otevření palivového toku.

Náhradní podtlakový benzinový kohout je vhodný na stroje Rieju RS2. Náhradní podtlakový benzinový kohout je vhodný na skútry Yamaha Jog, MBK.

Některé moderní motocykly používají elektricky ovládané kohouty, které mohou být integrovány do celkového elektronického systému vozidla. U podtlakového provedení je třeba ověřit nejen průměr palivového vývodu, ale také počet vývodů a jejich funkci.

Kohouty s rezervou

Palivový kohout je klíčová součástka, která reguluje tok paliva z nádrže do karburátoru nebo vstřikovacího systému. Kromě samotného otevírání a zavírání přívodu benzínu plní také funkci bezpečnostního prvku a mechanického indikátoru rezervy paliva.

Tradiční palivové kohoutky jsou k nádrži připojeny dvěma trubičkami v různé výšce, což umožňuje využívat funkci takzvané rezervy. Čerpání z nižší hladiny umožňují dvě trubičky s odlišnou výškou, které jsou součástí mechanického systému kohoutu.

Když hladina paliva klesne pod úroveň delší hlavní trubičky, motor začne vynechávat, což je pro jezdce signál k přepnutí kohoutu do polohy rezervy, která čerpá palivo z nižší úrovně. Signálem k manuálnímu přepnutí na rezervu je vynechávání chodu motoru v důsledku poklesu hladiny paliva pod úroveň delší hlavní trubičky.

Podtlakové kohouty a počet vývodů

Podtlakový kohout se uzavírá okamžitě po zastavení motoru díky ztrátě podtlaku, který je nezbytný pro udržení otevřeného ventilu. Když je motor vypnutý, vakuum se rozpadne a kohout se automaticky zavře, čímž se zastaví tok paliva.

Podtlakový kohout pro připojení 2 hadiček má dva vývody. Podtlakový kohout s držákem je určen pro připojení 3 hadiček a může sloužit jako podtlaková pumpa (palivové čerpadlo) s držákem.

U podtlakového provedení je proto nutné rozlišit palivový vývod, podtlakový vývod a případný další vývod. Samotný počet hadic bez porovnání jejich průměrů a funkce nemusí být pro správnou montáž dostačující.

Úhlové provedení a prostor pro montáž

Úhel vývodu ovlivňuje směr vedení hadice a prostorovou kompatibilitu s rámem, karburátorem nebo krytem motoru. V nabídce se objevují přímé kohouty, provedení s úhlem 45° a provedení s úhlem 90°.

Náhradní benzínový kohout s 15mm připojením k nádrži je proveden v úhlu 90°. Tento kohout je manuální a má připojení pro hadičku 8 mm.

Kohout palivový 90° má úhel 90° a je určen pro hadičku 8mm. Kohout palivový 45° má také připojení pro hadičku 8mm, ale jeho vývod je orientován pod úhlem 45°.

Přímé provedení je uvedeno například u univerzálního kohoutu pro Minibike, Minicross, ATV a Pocketbike. Při výběru je nutné porovnat nejen průměr hadice, ale také směr vývodu s původním dílem.

Utěsnění připojení

Palivový kohout u motocyklu není jen samotný ventil, ale také řada těsnicích a ochranných prvků. Často jsou právě ony příčinou toho, že motocykl má potíže s průtokem paliva do motoru.

Poškozené těsnění, koncovky a další drobné součásti můžete vyměnit pomocí opravné sady palivového kohoutku. Taková sada obsahuje díly připravené k montáži, které již vybral výrobce.

Použití univerzálních těsnění se důrazně nedoporučuje, protože běžná guma obvykle není odolná vůči chemickému složení benzínu a aditivům. Taková těsnění v palivovém systému velmi rychle nabobtnají, zkřehnou nebo se úplně rozpadnou, což vede k ucpání palivových cest a opětovnému úniku paliva.

Specializované opravné sady od renomovaných výrobců využívají materiály typu Viton nebo jiné speciální směsi přímo určené pro dlouhodobý kontakt s palivem, což zaručuje dlouhou životnost a bezpečný provoz. Specializované opravné sady využívají materiály typu Viton nebo jiné specifické směsi přímo určené pro odolnost vůči benzínu a aditivům.

Kdy zvolit opravnou sadu a kdy celý kohout

Opravná sada je ideálním a ekonomickým řešením v případě, že tělo kohoutu není mechanicky poškozené nebo vnitřně zkorodované a problémem jsou pouze zpuchřelá těsnění či unavená membrána. Tělo kohoutu nesmí být mechanicky poškozené, vnitřně zkorodované ani nesmí vykazovat známky silné oxidace nebo vydření vnitřního mechanismu.

Pokud je však vnitřní mechanismus kohoutu silně opotřebovaný, zoxidovaný nebo mechanicky vydřený, je bezpečnější investovat do kompletně nové součástky pro zajištění stoprocentní spolehlivosti.

Netěsnící nebo zaseknutý ventil je nejčastější příčinou prosakování paliva. Ventil netěsní nebo je opotřebované vnitřní těsnění.

Vliv rozměrů na bezpečnost provozu

Absolutní těsnost je nezbytná nejen kvůli úspoře paliva, ale především z bezpečnostních důvodů, aby se předešlo riziku požáru nebo poškození laku motocyklu. Netěsný kohout může navíc způsobit, že benzín nateče do spalovacího prostoru a následně do motorového oleje, což kriticky zhoršuje mazání a může vést k vážnému poškození celého motoru.

Netěsný palivový kohout způsobuje prosakování benzinu, ztráty paliva i problémy se startováním. Výměnou za nový ventil obnovíš spolehlivé uzavírání přívodu paliva.

Při pravidelné údržbě je proto nutné kontrolovat nejen spoj kohoutu s nádrží, ale i stav všech vnitřních membrán a připojených palivových hadic. Pravidelná kontrola musí zahrnovat spoj kohoutu s nádrží, stav všech vnitřních membrán a integritu připojených palivových hadic.

Jak poznat nesprávný nebo poškozený kohout

• Z okolí palivového kohoutu nebo z hadice prosakuje benzin.
• Ventil nejde úplně uzavřít a palivo teče i po vypnutí.
• Páčka ventilu je zaseknutá nebo se protáčí naprázdno.
• Do karburátoru nepřitéká palivo, přestože palivo v nádrži je.
• Při celkové údržbě nebo renovaci palivové soustavy se ukáže poškozené těsnění nebo sítko.

Pokud kohout neodpovídá původnímu závitu, průměru hadice, počtu vývodů nebo rozteči otvorů, nemusí být možné vytvořit bezpečné a těsné spojení. Při nejistotě je nutné porovnat nový kohout přímo s původním dílem.

Postup měření původního kohoutu

1. Uzavři přívod paliva a vyprázdni nádrž, nebo použij svorku na hadici.
2. Odpoj palivovou hadici a vyšroubuj starý ventil.
3. Změř typ a rozměr závitu nebo průměr narážecího připojení.
4. Změř vnitřní průměr palivové hadice a vnější průměr vývodu kohoutu.
5. Spočítej počet vývodů a rozliš, zda jde o manuální nebo podtlakové provedení.
6. U přírubového kohoutu změř průměr otvorů a rozteč jejich středů.
7. Porovnej celkovou výšku, šířku, délku a směr vývodu.

Odpoj palivovou hadici a vyšroubuj starý ventil. Nasaď nový kohout s těsněním, dotáhni ho a nasuň hadici.

Otevři přívod paliva a zkontroluj, jestli spoje netěsní. Kohout udržuj čistý, při sezonním odstavení palivo uzavři.

Příklady kompatibility podle typu stroje

Náhradní benzinový kohout je vhodný na stroje Aprilia, Kymco, Piaggio, Rieju. Benzinový kohout je vhodný pro Yamaha YBR/XTZ 125 DX 05-, DT 50/80.

Univerzální kohout 45° pro hadičku 8mm je přímo vhodný pro motocykly Piaggio / Gilera / MBK / Yamaha / Aprilia a další. Kohout 90° pro hadičku 8mm je přímo vhodný pro motocykly Piaggio Vespa, Piaggio Free, Piaggio NRG, Piaggio NTT, Piaggio Sfera, Piaggio Typhoon, Piaggio Zip, Gilera Runner, Gilera Stalker, Gilera Ice, Gilera Easy a Gilera Typhoon.

Palivový kohout 12x1 s přípojkou 6 mm je určen pro různé Piaggio Ciao L SC P PX, Puch P 1L, Mofa, Moped, Mokick a další. Tento díl není univerzální.

Univerzální kohout pro Minibike, Minicross, ATV a Pocketbike má přímé provedení, je určen pro hadičku 8mm a má rozteč montážních otvorů 19 mm.

Palivový kohout FPC-996 má rozteč montážních otvorů 34 mm. Je určen pro motocykly Kawasaki KZ400, Kawasaki KZ440 LTD, Kawasaki KZ550, Kawasaki KLR650, Kawasaki GPZ550, Yamaha XVS650 V-Star, Yamaha XVS650 Dragstar, Yamaha YFM350R Raptor, Yuki 125 SM, Yuki 200 SM, Yuki 125 TR a Yuki 125 RS.

Nejdůležitější kontrolní seznam

• Porovnej závit kohoutu s připojením v nádrži.
• Ověř, zda jde o metrický závit nebo narážecí provedení.
• Změř průměr palivové hadice.
• Zkontroluj počet vývodů a jejich účel.
• U podtlakového kohoutu ověř všechny hadice.
• Porovnej úhel vývodu: přímý, 45° nebo 90°.
• U přírubového uchycení změř průměr otvorů a jejich rozteč.
• Ověř celkovou a zástavbovou délku.
• Zkontroluj typ těsnění, sítko a způsob utěsnění.
• Porovnej nový díl s původním kohoutem, protože samotný název modelu nemusí být dostačující.

tags: #pripojovaci #rozmery #palivovych #kohoutu