Přestavba skládačky Eska na elektrokolo

Skládačku Eska lze přestavět na elektrokolo, pokud je její rám, vidlice, skládací mechanismus, kola, brzdy a další namáhané části v bezpečném technickém stavu. Přestavba se skládá především z motoru, baterie a displeje; podle způsobu použití lze doplnit také Gearsenzor, akcelerační páčku, brzdové snímače, osvětlení nebo jiný převodník.

U retro skládačky Eska je nejdůležitější nejprve vyřešit technický stav a teprve potom vybírat elektropohon. Přestavba má smysl hlavně pro městské popojíždění, nákupy, dojíždění, krátké výlety a jízdu po asfaltu nebo zpevněných cestách, nikoli jako náhrada moderního horského elektrokola pro náročný terén.

Co je potřeba před přestavbou Eska zkontrolovat

Retro skládačky Eska se dochovaly v různém stavu: některé jsou kompletní a připravené na renovaci, jiné mají za sebou pouze základní používání a další vyžadují rozsáhlý servis. Nálezový stav na půdě. Teď cca 5 roků stojí v suchém sklepě aktuálně projecto vše funguje. Použité, ježděné, nutný servis, či doladění.

Historické kolo 1935 - Kolo dostalo celkovou péči aby bylo pojízdné a vypadalo hezky což spolklo dost času a bylo na něm uskutečněno několik retro vyjížděk. Skládačka Eska Special model 612 byla několikrát uvedena jako renovace v plném rozsahu s poznámkou, že je připravena na renovaci a kompletní, slušný stav viz foto.

• rám a vidlice nesmějí být prasklé, výrazně zkorodované nebo deformované;
• skládací mechanismus musí bezpečně držet v jízdní poloze;
• je nutné prověřit stav hlavového složení, středu, nábojů a výpletu;
• brzdy musí být schopné bezpečně zastavit těžší kolo s baterií a motorem;
• pláště, duše, ráfky a řetěz musí odpovídat zamýšlenému použití;
• u starších komponentů je vhodné počítat s výměnou ložisek, lanek, bowdenů, brzdových špalíků nebo dalších opotřebovaných dílů.

Servis může zahrnovat nové pláště, řetěz, stojánek a další příslušenství. Kompletní servis kola bez výměny komponentů lze provést samostatně, případnou výměnu komponentu je třeba posoudit podle skutečného stavu kola.

Proč zachovat původní skládačku Eska

Skládačky Eska jsou spojeny s československou cyklistickou historií a dodnes mají praktickou vlastnost: lze je složit a převážet v autě nebo uložit v bytě, sklepě či kolárně. Skládačka se dá použít i jako báječná "kroska". Pamatujete si na skládací kola Eska? Bylo jich všude plno a v devadesátkách je nikdo nechtěl.

Máte fajn kolo, se kterým jste spokojení? Proč byste jej měli kvůli potřebě nového elektrokola měnit. Vaše kolo Vám zůstane. Proč měnit něco s čím jste spokojení a co Vám vyhovuje?

Retro skládačka může po renovaci nabídnout pohodlnou, vzpřímenou pozici a skladnost, kterou běžné městské elektrokolo nemusí mít. Vhodné jako městská skládačka pro každodenní použití. Ideální na dojíždění do práce/školy, nákupy, krátké vyjížďky po městě. Stylová retro jízda - spíše klidné tempo než sportovní výkony.

Jaké motory připadají u skládačky Eska v úvahu

K přestavbě kola potřebujete motor, baterii a displej. Nabízíme dva druhy motorů a to středový motor a nábojový motor.

Nábojový motor

Nábojové motory jsou umístěné nejčastěji v zadním kole. Nabízí nižší výkon a dojezd avšak ohromí cenou. Jsou ideální pro městskou jízdu a rekreační cyklistiku, poskytují plynulý zážitek z jízdy s menší sílou přípomoci motoru.

Nábojový motor je vhodný pro ty, kteří hledají jednoduchou přestavbu a pohodlné cestování po rovině. Nemá vliv na řetěz nebo převodový systém, jeho údržba je jednodušší a systém je velmi jednoduchý.

• popojíždění po městě a krátké výlety;
• cesty do práce, na nákupy a po obci;
• roviny a mírné kopce;
• nenáročná turistika;
• jezdci, kteří chtějí nejjednodušší možnou variantu.

U nábojového motoru zůstává původní převodový systém kola, což může být u starší Eska praktické. Zapletený motor je dodáván včetně ráfku, jehož velikost si vyberete po rozkliknutí jednotlivé varianty. Výhodou je, že na kole Vám zůstane dvoupřevodník, či trojpřevodník.

Účinnost zapleteného elektromotoru v malých rychlostech (pod 10 km/h) je nižší ve srovnání se středovým pohonem. Taková sestava je ale levnější, než sestava s motorem středovým a tak ušetřené prostředky lze použít na nákup baterie s vyšší kapacitou.

Středový motor

Středový motor se instaluje do oblasti pedálů, respektive na místo stávajícího šlapacího středu. Umístění motoru v oblasti pedálů zajistí ideální těžiště kola a rozložení síly, díky tomu vyjedete i do prudkých kopců bez větší námahy.

Středové motory poskytují efektivnější přenos síly při šlapání, což je ideální pro náročné terény a kopcovité oblasti. Jsou vhodné pro cyklisty, kteří hledají přirozenější pocit jízdy a výkonnost v náročných podmínkách.

Hlavní výhody středových motorů spočívají ve vyšším výkonu a točivém momentu, nižší spotřebě, přirozenějším pocitu z jízdy a lepších jízdních vlastnostech. Díky správnému těžišti jsou vhodné také do terénu a takřka nekladou odpor při jízdě bez baterie.

• vyšší výkon a točivý moment až 160 N.m;
• nižší spotřeba a až o 40 % delší dojezd na stejnou baterii;
• lepší rozložení hmotnosti;
• snazší jízda do kopce;
• přirozenější chování při šlapání;
• při pravidelném servisu takřka nekonečná životnost.

U staré skládačky je však nutné ověřit, zda konstrukce rámu, šířka středu, vedení řetězu, poloha pedálů a pevnost skládacího mechanismu montáž středového motoru umožní. Středový motor může změnit řetězovou linku a někdy je nutné nainstalovat vodítko řetězu, aby řetěz na nejlehčích převodech nespadával.

Středový motor se instaluje na místo stávajícího šlapacího středu. Tím přijdete o možnost používat stávající dvoupřevodník, nebo trojpřevodník. Jednopřevodník na motoru bude hodně vyosen vpravo od rámu (až 15 mm), takže dochází k velkému křížení řetězu na lehčích převodech, navíc je i pravý pedál více vzdálen od rámu než levý.

Volba motoru podle použití Eska

Baterie pro přestavěnou skládačku

Čím větší kapacitu baterie má, tím více kilometrů na jedno nabití ujedete. Baterie je vlastně taková palivová nádrž u auta. Důležitá jednotka je Wh - watthodina, čím více, tím více kilometrů ujedete.

Baterie může být umístěná v rámu, na rámu nebo v zadním nosiči. U klasické skládačky Eska je třeba věnovat pozornost nejen kapacitě, ale také rozměrům, hmotnosti, možnosti bezpečného upevnění a tomu, zda lze kolo po montáži stále složit.

Baterie Vám bude sloužit cca 5 let a v průběhu času bude slábnout. Doporučujeme volit raději vyšší kapacitu baterie, aby byla i po několika letech dostatečně silná.

Rámová baterie může pomoci udržet nižší těžiště, ale u starší skládací konstrukce nemusí být dostatek vhodných montážních bodů. V případě rámové baterie je třeba ověřit, zda se tato vejde do Vašeho rámu a dále je potřeba vědět, že by měla být uchycena ve 3 montážních bodech.

Nýtovací matice nejsou vhodné do karbonových rámů. U ocelové Eska je však třeba před vrtáním nebo úpravou rámu posoudit, zda zásah nenaruší skládací mechanismus, pevnost trubek nebo možnost budoucí renovace.

Umístění baterie

• Rámová baterie: může mít lepší rozložení hmotnosti, ale vyžaduje dostatek prostoru a vhodné montážní body.
• Baterie na nosiči: poskytuje více prostoru pro větší kapacitu, ale zvyšuje zatížení zadní části kola.
• Baterie na rámu: může být vhodná pro jednoduchou montáž, vždy je však nutné ověřit, zda nepřekáží při skládání.

U skládacího kola je zásadní vyzkoušet celý pohyb při skládání ještě před definitivním upevněním baterie, kabelů, displeje a dalších periferií. U této skládačky Dahon byl kladen důraz na to, aby včetně baterie a příslušenství šla složit a nedocházelo k namáhání kabelů, což jak se zdá, se zdařilo.

Displej a ovládání

Displej je přístroj umístěný na řídítkách, pomocí kterého ovládáte elektrokolo. Pomocí displeje se kolo zapíná, přidává či ubírá síla motoru, displej zobrazuje stav baterie, počítá ujetou vzdálenost a zobrazuje rychlost.

Pomocí nastavení lze měnit parametry elektrokola včetně maximální rychlosti, pokud to konkrétní systém umožňuje. U skládačky je vhodné zvolit takové umístění, které při skládání nepřekáží a nevystavuje displej nárazům.

Nejčastější volbou zákazníků je LCD displej s ovládacími tlačitky v dosahu levého palce a s funkcemi klasického tachometru. LCD displej může zobrazovat aktuální rychlost, režim asistence, výkon motoru, stav nabití baterie, ujetou vzdálenost, průměrnou rychlost a chybová hlášení.

• zobrazení aktuální rychlosti;
• zobrazení režimu asistence;
• zobrazení výkonu motoru;
• zobrazení stavu nabití baterie;
• zobrazení ujeté vzdálenosti celkové a denní;
• zobrazení průměrné rychlosti;
• zobrazení chybových hlášení;
• zapínání osvětlení a podsvícení displeje;
• zvýšení a snížení asistence;
• asistent chůze;
• USB zásuvka pro nabíjení telefonu.

U skládacího kola může být praktickým řešením menší LED panel, protože velký LCD panel by se při skládání pravděpodobně mohl ulomit. U skládačky Dahon byl právě z tohoto důvodu použit panel LED.

Gearsensor a akcelerační páčka

Gearsensor

Gearsensor funguje jako spojka u auta. Při řazení na jiný převod odpojuje tah motoru, aby se neničil řetěz, přehazovačka a motor.

Jakmile přehodíte na přehazovačce na jiný převod, Gearsensor dá impulz do motoru, motor se na potřebnou dobu odpojí, kolo si přeřadí a motor se následně zase zapne. Vše se děje automaticky, že si toho ani nevšimnete.

U starší Eska je toto příslušenství užitečné zejména tehdy, pokud zůstane zachované mechanické řazení nebo se použije středový motor. U nábojového motoru může být jeho význam menší podle konkrétního převodového systému.

Akcelerační páčka

Akcelerační páčka slouží pro jízdu bez šlapání. Doporučuji páčku pro rozjezdy do kopce, pro případ nutného rychlého vyjetí z křižovatky, pro ty, kteří vlivem nemoci nemohou celou cestu šlapat a nebo pro ty, kteří chtějí jet bez šlapání.

Držením páčky kolo jede bez šlapání jako na "motorce". Akcelerační páčka je určena na provoz mimo pozemní komunikace.

Brzdy a bezpečnost staré skládačky

Přidáním motoru a baterie se zvýší hmotnost kola a v některých konfiguracích také rychlost, kterou může pohon pomáhat. Proto musí být před jízdou v dobrém stavu brzdy, pláště, ráfky, výplet, řídítka, představec a skládací mechanismus.

Brzdové páky pro mechanické brzdy odpojí tah motoru, když zmáčknete brzdu. Dobré zakoupit pokud Vaše brzdové páky již nejsou v nejlepší kondici.

U skládačky Eska je nutné věnovat zvláštní pozornost tomu, zda staré brzdové páky, bowdeny a čelisti dokážou spolehlivě fungovat i po přidání elektrické asistence. Při přestavbě je vhodné současně provést servis kola, seřídit brzdy a vyměnit opotřebované díly.

Osvětlení napájené z baterie

Světlo napájené přímo z baterie elektrokola odstraňuje závislost na samostatných bateriích ve světle. Světla a dynamo na kolo retro - Eska skládačka jako nová. Pumpa originál i se slajfikom. Samolepka logo znak Eska. Brzdové gumicky jako nové.

U retro kola lze zvolit moderní osvětlení, které bude napájeno z hlavní baterie, případně zachovat historický vzhled a současně doplnit funkční světla podle skutečného způsobu používání.

Převody a řetěz u Eska skládačky

Pakliže jezdíte primárně v kopcovitém terénu, jistě uvítáte menší převodníky s 36 či 28 zuby. Pro potřebu zvýšení rychlosti lze nabídnout převodníky až do 52 zubů.

U některých skládaček Eska se dochovalo dvourychlostní řazení v zadním náboji. Lehkým protišlapem přehodíte na lehčí převod, opětovným protišlapem opět na těžší. Silnějším protišlapem brzdíte jako u torpéda.

Při montáži elektrického pohonu je třeba ověřit kompatibilitu původního zadního náboje, brzdy, řetězu a případného motoru. U nábojového motoru v zadním kole může být nutné původní náboj s řazením nahradit jiným řešením, zatímco středový motor může zachovat část původního převodového systému, ale mění způsob přenosu síly.

Legislativní omezení

Standardní motory pro elektrokola mají dle normy EPAC omezen výkon na 250 W a rychlost přípomoci na 25 km/h. Maximální rychlost mimo pozemní komunikace může být u některých systémů nastavena vyšší.

Akcelerační páčka je určena na provoz mimo pozemní komunikace. Režimy s vyšším výkonem nebo vyšší rychlostí je nutné používat pouze v podmínkách, pro které jsou určeny.

U přestavby Eska je proto potřeba rozlišit běžný silniční provoz, cyklostezky a jízdu mimo pozemní komunikace. Konkrétní konfigurace musí odpovídat platným pravidlům pro provoz jízdních kol s pomocným motorem.

Vzhled přestavby

U retro skládačky je vzhled často stejně důležitý jako funkce. Kabely lze ukládat do chrániček pro decentní vzhled. Motor i baterie s kolem mohou krásně splývat a kabely nemusí být výrazně viditelné.

Kabely od periferií jsou vždycky o něco delší a je potřeba je někam umístit, pokud možno tak, aby nevzniklo "vrabčí hnízdo". U skládacího kola je třeba kabeláž vést tak, aby při skládání nedocházelo k jejímu napínání, lámání nebo odírání.

Finálnímu vzhledu je vhodné věnovat dostatek času. Neublížit po estetické stránce znamená především pečlivě vyřešit vedení kabelů, umístění displeje, baterie, řídicí jednotky a světel.

Jak může vypadat vhodná konfigurace pro Eska

Pro městskou skládačku Eska určenou na roviny, nákupy a krátké výlety může být vhodný jednoduchý nábojový motor, baterie umístěná tak, aby nebránila složení kola, menší ovládací panel a základní osvětlení.

Pro kopcovitější okolí a delší trasy může být vhodnější silnější baterie a účinnější pohon. Středový motor nabízí lepší přenos síly při šlapání, ale u starého rámu vyžaduje pečlivé posouzení kompatibility a řetězové linky.

Renovace před elektrifikací

Přestavba může být spojena s kompletní renovací. Původní rám, sedlo a pojistka zámku mohou zůstat zachovány, zatímco ostatní komponenty lze vyměnit za nové.

Protektorované pláště a duše, nové laky po renovaci, zachovalé rámy a nosiče s původními díly a nátěry patří mezi detaily, které mohou být důležité pro sběratele i pro běžné používání.

U některých renovací zůstává zachovaný retro charakter, ale doplní se nové komponenty, profi nástřik barvy a laku, přední a zadní košíky, moderní světla nebo nové brzdy. Takové kolo je vhodné především na asfalt, zpevněné městské cesty, cyklostezky a parkové cesty.

Co může přestavba změnit

• původní hmotnost kola se zvýší o motor, baterii a kabeláž;
• změní se rozložení hmotnosti;
• může se změnit charakter řazení;
• při použití středového motoru se může změnit poloha převodníku a pedálů;
• při použití zadního nábojového motoru se může změnit zadní kolo a jeho náboj;
• je nutné přizpůsobit brzdy vyšší hmotnosti a případně vyšší rychlosti;
• kabeláž musí respektovat skládací konstrukci;
• velký displej, baterie nebo nosič mohou omezit možnost složení.

U skládacího kola není nejdůležitější maximální výkon, ale vyváženost celé sestavy. Motor, baterie, displej a příslušenství musí být vybrány tak, aby společně odpovídaly rámu, kolům, brzdám, převodům, hmotnosti jezdce a způsobu používání.

Výhody a omezení přestavby Eska

Výhody

• zůstane zachovaný oblíbený rám a skladnost;
• kolo lze přizpůsobit konkrétnímu jezdci;
• lze vybrat motor podle terénu;
• lze zvolit baterii podle požadovaného dojezdu;
• lze zachovat retro vzhled;
• přestavba může být levnější než nákup nového elektrokola;
• komponenty lze servisovat a jednotlivě měnit;
• kolo může zůstat praktické pro převoz v autě.

Omezení

• starý rám nemusí být vhodný pro vysoký výkon;
• skládací mechanismus vyžaduje důkladnou kontrolu;
• malá kola mohou ovlivnit jízdní vlastnosti a dojezd;
• baterie a motor zvýší hmotnost;
• při nevhodném umístění může být kolo hůře vyvážené;
• středový motor může komplikovat řetězovou linku;
• velké komponenty mohou bránit složení;
• vyšší výkon nemusí být vhodný pro původní brzdy, výplet a rám.

Postup přestavby

1. Prohlídka rámu, vidlice, skládacího mechanismu, kol a brzd.
2. Určení způsobu používání, terénu, délky tras a hmotnosti jezdce.
3. Volba typu motoru a způsobu jeho upevnění.
4. Výběr baterie s ohledem na kapacitu, rozměry, hmotnost a možnost skládání.
5. Výběr displeje a doplňkového příslušenství.
6. Servis nebo renovace kola.
7. Montáž motoru, baterie, displeje, snímačů a kabeláže.
8. Seřízení brzd, řazení a všech pohyblivých částí.
9. Kontrola skládání a ověření, že kabely nejsou namáhány.
10. Testovací jízda a kontrola funkce celého systému.

Montáž sady se zapleteným motorem zahrnuje výměnu zadního kola za kolo s motorem, demontáž pláště, duše a kazety z vašeho kola a montáž na kolo s motorem, vycentrování na střed, seřízení brzdy a přehazovačky, montáž ovládacího panelu, senzoru PAS, senzoru rychlosti, vytvoření třetího upevňovacího bodu pro držák rámové baterie, montáž baterie, vedení kabeláže, nastavení a kontrolu.

Montáž středového motoru probíhá podobně s tím rozdílem, že namísto seřizování brzd a přehazovačky se řeší případné nežádoucí spadávání řetězu.

Jak dlouho přestavba na elektrokolo trvá? Většinou týden. U jiných konfigurací může dobu ovlivnit dostupnost komponent, různé průměry kol, různé kapacity baterií a různé displeje.

Praktické doporučení pro konkrétní Eska

Pokud má být Eska především skladné městské elektrokolo, je rozumné upřednostnit kompaktní a jednoduché řešení před maximálním výkonem. Nejprve je třeba zachovat bezpečnost, funkční skládání a dobré brzdy, teprve potom řešit vysoký výkon nebo největší baterii.

Pro roviny a krátké cesty může být dostačující nábojový motor s baterií umístěnou tak, aby neomezovala skládání. Pro kopce, vyšší hmotnost jezdce nebo delší výlety může být vhodnější silnější systém, ale jeho montáž musí odpovídat pevnosti starého rámu, výpletu, brzd a skládacího mechanismu.

Gearsensor je vhodný při zachování řazení a akcelerační páčka může pomoci při rozjezdu do kopce, ale její použití je určeno mimo pozemní komunikace. U staré Eska je vhodné doplnit také brzdové snímače, funkční osvětlení a důkladný servis všech mechanických částí.

Takto lze z historické skládačky vytvořit praktické elektrokolo, které zachová charakter původního stroje, jeho skladnost a retro vzhled, ale současně nabídne elektrickou pomoc pro městskou dopravu, nákupy a rekreační jízdu.

tags: #prestavba #skladacky #eska #na #elektrokolo