Přední kolo Babetta: dostupnost, ceny a možnosti náhrady

Přední kolo pro Babetta 207, 210 a 225 je dostupné jako kompletní použité i nové díly. V nabídce se objevuje kompletní přední kolo Babetta 207, 210 za 990 Kč, nabídka předního kola z mopedu Korado za 2 000 Kč i nové kompletní přední kolo Babetta 207, 210, 225 s chromovaným ráfkem a zinkovými dráty.

Nejlevnější řešení představuje oprava nebo sestavení kola z jednotlivých komponentů, například ráfku, duše, pláště, ložisek, náboje, paprsků a niplů. Dostupnost konkrétního kusu se však liší podle modelu, stavu, typu přední vidlice a toho, zda hledáte samotné kolo, nebo kompletní sestavu včetně osy a brzdového štítu.

Aktuální dostupnost předního kola Babetta

V nabídce náhradních dílů se objevuje přední kolo babetta 207, 210 za 990 Kč. Jde o nevyzkoušený díl ve stavu nálezu, který je prodáván jako určený na opravu nebo jako náhradní díl.

Další nabídka uvádí přední kolo Babetta 207, 210, 225 s chromovaným ráfkem a zinkovými špicemi. Kolo je vyrobeno na Slovensku a jeho hmotnost je 5 kg.

Samostatně je nabízeno také přední kolo z prvního Maneta Korado včetně osy, podložek a brzdového štítu. Má pěkný chrom, dráty a podle nabídky nehází, přičemž pasuje i na moped Babetta.

Přehled dostupných variant

Kompletní přední kolo versus díly

Kompletní přední kolo je vhodné tehdy, když je poškozený ráfek, výplet, náboj nebo více součástí současně. U použitého kola je ale nutné ověřit stav ráfku, zda není ohnutý, stav chromu, dotažení drátů, vůli ložisek, stav náboje a funkčnost předního brzdového štítu.

Pokud je náboj a ráfek v pořádku, může být výhodnější vyměnit pouze opotřebené součásti. Kategorie předního kola pro modely Babetta 207 a 210 zahrnuje ráfky, duše, pláště, ložiska a náboje, tedy díly potřebné pro opravu i kompletní sestavení kola.

Důležitou součástí jsou také ložiska kol, náboje, paprsky a nyple, které zajišťují hladké otáčení a minimální odpor. Pravidelná kontrola stavu plášťů a výměna opotřebených ložisek je klíčová pro bezpečnou jízdu a dlouhou životnost podvozku.

Dostupnost podle modelu Babetta

Babetta 207

Babetta 207 se vyráběla od roku 1972 a její kola se změnila z 23 na 16 palcová. Snížení výšky kol si vyžádalo přizpůsobení rámu s vidlicemi spolu s řídítky.

Pro Babetta 207 se objevují nabídky kompletního předního kola za 990 Kč až 1 000 Kč, předního blatníku za 350 Kč a předního brzdového štítu za 15 €. U použitého kola je nutné počítat s tím, že může být nevyzkoušené a prodávané jako díl k opravě.

Babetta 210

Babetta 210 se představila v roce 1983 a od typu 207 převzala řadu součástek jako výfuk, kola a brzdy. Nová 210 dostala modernizovanou přední teleskopickou vidlici.

Pro Babetta 210 je dostupné použité přední kolo za 990 Kč, nové kompletní přední kolo společné pro typy 207, 210 a 225 i přední kolo z prvního Maneta Korado, které podle nabídky pasuje také na Babetta.

Babetta 225

Nové kompletní přední kolo je uváděno pro modely Babetta 207, 210 a 225. Před nákupem je vhodné ověřit rozměry náboje, osy, brzdového štítu a uchycení ve vidlici konkrétního stroje.

Rozměry kol a rozdíly mezi typy

BABETTA 50 typ 228 měla kola velikosti 23 palců. Ve předu kolo dostalo na každé straně tlumeni pomoci vinuté pružiny, které pohltilo většinu nerovností.

BABETA 50 typ 207 se od předchůdce BABETTA 228 lišila mimo jiné koly, která se změnila z 23 na 16 palcová. Zadní kolo zůstalo bez odpružení, avšak navíc zmizely i boční drátěné chrániče.

Typ 207.300 z roku 1978 dostal novou přední vidlici a dlouhá řídítka. U modelu Babetta 210 byla použita modernizovaná přední teleskopická vidlice a během výroby se objevily také nové přední teleskopické vidlice se směrovými světly a litá kola.

Na co dát pozor při výběru

Kompatibilita s vidlicí

Přední kolo musí odpovídat konkrétnímu provedení přední vidlice. V nabídce předních blatníků se rozlišuje starší typ vidlice a nový typ přední vidlice s venkovním pružením, což ukazuje na rozdíly mezi jednotlivými provedeními přední části Babetty.

U přední vidlice Babetta 210 se objevují také použité kusy prodávané jako poškozené, přičemž jeden kus má na boku prasklinu a druhý je křivý. Při výměně kola je proto nutné zkontrolovat nejen samotné kolo, ale také rovinnost a stav vidlice.

Ráfek a výplet

Ráfek nesmí být výrazně ohnutý ani popraskaný. U použitého kola je vhodné ověřit, zda se při otáčení nevychyluje do stran nebo nahoru a dolů a zda jsou dráty správně napnuté.

Nové kompletní kolo má podle nabídky chromovaný ráfek a zinkové špice. U nálezového kola však může být stav ráfku, výpletu a chromu výrazně odlišný, proto je důležitá fotografie i možnost osobní kontroly.

Náboj a ložiska

Bezchybný náboj musí umožnit plynulé otáčení kola bez nadměrné vůle a drhnutí. Ložiska, náboj a paprsky patří mezi součásti, které mají přímý vliv na hladké otáčení a stabilitu jízdy.

Pokud je poškozený pouze náboj, nemusí být nutné měnit celé kolo. U nabídky zadního kola se například uvádí, že ráfek a výplet jsou v pořádku, zatímco poškozený je pravděpodobně náboj a štítový buben; při předním kole je stejně důležité rozlišit závadu ráfku, náboje a brzdového štítu.

Brzdový štít

U kompletního předního kola je nutné zjistit, zda je součástí také brzdový štít, brzdové čelisti a případné soukolí náhonu. Samostatně je nabízen přední brzdový štít pro Babetta 207 za 15 € a přední štít brzdy Babetta 210 se soukolím náhonu, kompletní včetně paken, za 700 Kč.

Plášť a duše

Pro přední kolo Babetta jsou dostupné pláště v rozměru 2 1/4-16 i varianty 2,25-16. Nabídka zahrnuje například plášť Mitas/Rubena M03, pláště Fortune F-879, F-872, F-874 a F-851 i zesílené čtyřvrstvé provedení.

U použitého kompletního kola nemusí být plášť ani duše v provozuschopném stavu. Pokud je kolo dlouho odstavené, je třeba zkontrolovat praskliny, stáří gumy, poškození bočnic, stav ventilku a případné deformace duše.

Možnosti nákupu podle stavu

Nové kompletní kolo

Nové kompletní přední kolo Babetta 207, 210, 225 má chromovaný ráfek a zinkové špice a je vyrobeno na Slovensku. Tato varianta je vhodná pro renovaci nebo pro sestavení stroje, u kterého má být přední část vzhledově jednotná.

Použité kompletní kolo

Použité přední kolo Babetta 207, 210 je nabízeno za 990 Kč ve stavu nálezu. Prodávající uvádí, že kolo nebylo vyzkoušeno a je určeno na opravu nebo jako náhradní díl.

Kompletní přední kolo z nabídky náhradních dílů Babetta 207 je uváděno za 1 000 Kč. U takového dílu je vhodné předem zjistit, zda cena zahrnuje osu, rozpěrky, brzdový štít, pneumatiku a duši.

Kolo z kompatibilního modelu

Přední drátové kolo z prvního Maneta Korado je nabízeno včetně osy, podložek a brzdového štítu. Má pěkný chrom, dráty a podle popisu nehází, přičemž pasuje i na moped Babetta.

U kompatibilního kola je přesto nutné ověřit rozměry a uchycení před montáží. Samotné označení, že díl pasuje na Babetta, nemusí nahrazovat kontrolu osy, rozpěrek, brzdového štítu a prostoru ve vidlici.

Kolo na opravu

Nálezové přední kolo může být vhodné jako základ pro renovaci, pokud není zásadně poškozený ráfek nebo náboj. Přední kolo Babetta 207, 210 za 990 Kč je výslovně nabízeno jako nevyzkoušené a určené na opravu nebo náhradní díly.

Jak ověřit stav použitého předního kola

• zkontrolujte, zda ráfek není křivý, prasklý nebo silně zkorodovaný;
• ověřte, zda se kolo při otáčení neviklá a nehází;
• zkontrolujte vůli a hlučnost ložisek;
• prohlédněte stav náboje, osy, podložek a rozpěrek;
• ověřte úplnost brzdového štítu a stav brzdových čelistí;
• prohlédněte špice, nyple a jejich napnutí;
• zkontrolujte stav pláště, duše a ventilku;
• porovnejte provedení kola s přední vidlicí konkrétní Babetty;
• u nálezových dílů počítejte s možností dodatečné opravy nebo výměny ložisek;
• u zásilkového nákupu požadujte fotografie ráfku, náboje, brzdového štítu a osy.

Orientační ceny souvisejících dílů

Výběr podle účelu

Pro běžnou opravu pojízdné Babetty je obvykle nejpraktičtější kompletní kolo s použitelným nábojem, rovným ráfkem a funkčním brzdovým štítem. Pokud je poškozená pouze pneumatika nebo ložisko, může být hospodárnější ponechat původní ráfek a vyměnit jen konkrétní vadný díl.

Pro renovaci je vhodné hledat nové kompletní kolo s chromovaným ráfkem a zinkovými špicemi nebo zachovalé použité kolo s dobrým chromem. U historického stroje může být důležitá také shoda s konkrétním provedením vidlice, blatníku a brzdového štítu.

Pro levnou opravu nebo získání jednotlivých součástí může posloužit i nálezové kolo. V takovém případě je nutné počítat s tím, že nebude vyzkoušené a může vyžadovat kontrolu, vyčištění, nové ložisko, opravu výpletu, nový plášť nebo výměnu brzdových dílů.

tags: #predni #kolo #babetta #dostupnost