Bike manuál: vše, co potřebujete vědět o svém kole

Jízdní kolo je stroj, který potřebuje pravidelnou údržbu, seřízení a opravy. Udržování kola v dobrém stavu prodlouží jeho životnost, zajistí správné fungování a výrazně zvýší bezpečnost jízdy.

Základní servisní práce zvládne většina cyklistů sama, pokud má vhodné nářadí, postupuje opatrně a respektuje limity svých znalostí. Nejčastěji jde o čištění a mazání, kontrolu komponentů, opravu defektu, výměnu řetězu, seřízení řazení nebo brzd a přípravu kola na skladování.

Co zahrnuje základní péče o jízdní kolo

Abyste se co nejvíce vyhnuli nebo oddálili opotřebení a poruchám komponentů jízdního kola, je velmi důležité dodržovat správné postupy čištění a údržby. Abychom vaše kolo udrželi vždy v perfektním stavu a co nejjednodušším způsobem, poskytneme vám základní pokyny pro údržbu a vysvětlíme vám, jak kolo opravit.

Kompletní údržba jízdního kola zahrnuje čištění, mazání, kontroly a seřízení, údržbu a opravy, skladování a přepravu. Pravidelná péče umožňuje odhalit problémy dříve, než se z drobné závady stane nákladná nebo nebezpečná porucha.

Nářadí pro domácí dílnu

Pro jednoduché operace postačí standardní nářadí jako imbusové klíče, klíče na matice, kleště a šroubováky. Jiné operace však vyžadují specifické a nezbytné nástroje, protože bez nich nebudete moci opravovat jízdní kola s určitými poruchami nebo vyměňovat některé z jejich komponentů.

Stojan na kolo, nazývaný také montážní stojan, je nezbytným příslušenstvím pro některé operace a velmi doporučeným pro většinu z nich. Opravy budou mnohem snazší a příjemnější.

Dalším nástrojem, který není nezbytný, ale velmi doporučený a důležitý pro zdraví jízdního kola, je momentový klíč. Slouží k měření utahovacího momentu, což je síla aplikovaná na díly upevněné závitem, a nejčastěji používanou jednotkou je newtonmetr (Nm).

Nesprávný utahovací moment, ať už příliš nízký nebo příliš vysoký, může způsobit vážné problémy s komponenty jízdního kola a s naší bezpečností. Zbývající nářadí si budete muset vybrat podle úrovně obtížnosti operací, které budete provádět.

Jak opravit defekt jízdního kola

Nejčastější opravou je odstranění defektu jízdního kola. Pro údržbu pneumatik budete potřebovat montpáky, záplaty, pokud máte duši, sadu na opravu bezdušových plášťů, pokud máte bezdušové pneumatiky, a náhradní duši v obou případech, protože pokud není možné opravit duši nebo bezdušový plášť, budeme muset namontovat duši.

Potřebujeme také nafukovací zařízení, kterým může být pumpa nebo CO2 bombička. Doporučujeme mít doma stojanovou pumpu, kromě mini pumpy, kterou vozíte na vyjížďky.

Pokud máte pláště s duší, doporučujeme vám toto video, ve kterém vysvětlíme, jak opravit defekt jízdního kola. Po shlédnutí videa o opravě duše jízdního kola, pokud máte bezdušové pneumatiky, budete muset použít jiné způsoby opravy, jako jsou knoty nebo sada na opravu bezdušových plášťů.

U bezdušových pneumatik je třeba rozlišovat mezi rychlou opravou knoty a situací, kdy je poškození příliš velké nebo nevhodně umístěné. Pokud není možné bezdušový plášť opravit, lze do něj namontovat náhradní duši.

Seřízení a oprava přehazovačky

Seřízení přehazovačky a přesmykače jsou běžné operace, které zvládne každý cyklista s trochou cviku. Něco úplně jiného je oprava přehazovačky jízdního kola, pokud mluvíme o poruchách samotného mechanismu, k čemuž je potřeba vyšší úroveň technických znalostí a ne vždy je to možné.

Nejčastější poruchy přehazovačky jsou způsobeny nárazy, ať už do samotného těla přehazovačky, nazývaného také vodítko řetězu, nebo do převodníku, což je díl, který jej spojuje s rámem.

V případě těla přehazovačky je možné jej narovnat, pokud nedošlo k poškození hlavního těla, ale vyžaduje to cit a opatrnost, aby nedošlo k poškození přehazovačky nebo zkřivení patky.

Pokud je problém s patkou přehazovačky, snadno to zjistíte pohledem na přehazovačku zezadu a zkontrolováním, zda jsou kladky správně zarovnány s pastorkem, který máte zvolený na přehazovačce, kterým prochází řetěz.

Pro seřízení přehazovačky doporučujeme podrobný návod, který se zabývá také problémy, jež mohou bránit správnému seřízení. Pokud potřebujete seřídit přesmykač, je třeba postupovat podle typu systému, protože existují přesmykače se dvěma i třemi převodníky.

Řetěz: výměna, oprava a kontrola opotřebení

Řetěz, kromě opotřebení v důsledku používání, stejně jako kazeta, převodníky nebo kladky, je prvkem pohonu nejvíce vystaveným prasknutí. Proto musíme být připraveni na jeho opravu i uprostřed vyjížďky.

Prvky potřebné k zvládnutí prasknutí řetězu jsou přerušovač řetězu a náhradní nýty nebo spojky řetězu. Ty se v současné době používají nejvíce a téměř všechny značky je standardně zahrnují pro první montáž.

Je důležité vědět, že existují různé typy a rozměry řetězů a že většina z nich není vzájemně kompatibilní, takže musíte zkontrolovat, který potřebujete. Nejdůležitějším rozdílem je šířka článků, která se mění v závislosti na počtu pastorků, a to ovlivňuje také nýty a spojky řetězu, které jsou specifické pro každou velikost řetězu.

Pokud nejsou správné, nebudete je moci na svém řetězu použít. Při opravě je nutné dbát na správnou délku řetězu, kompatibilitu spojky a bezpečné spojení článků.

Seřízení a oprava brzd

Brzdy jsou základní součástí jízdního kola a na jejich správném fungování závisí naše bezpečnost. Proto je velmi důležité pravidelně kontrolovat jejich stav, a to i před každou jízdou.

Nejčastější problémy brzd se týkají opotřebení brzdových destiček nebo špalíků, nesprávného zarovnání, nedostatečného napětí lanka, vzduchových bublin v hydraulickém okruhu, hluku a ohnutých kotoučů.

Čelisťové brzdy

I když kotoučové brzdy převažují ve všech disciplínách, včetně silniční cyklistiky, stále existuje značný počet jízdních kol s brzdovým systémem na ráfky pomocí čelistí.

Systém cantilever se již téměř nepoužívá a jsou to brzdy V-Brake, které se zachovaly na horských kolech nižší třídy, dětských kolech, mnoha městských kolech a v některých disciplínách, jako je BMX.

Silniční kola s čelisťovými brzdami používají brzdové čelisti s jednoduchým nebo dvojitým čepem. Seřízení brzd V-Brake i silničních čelisťových brzd vyžaduje správné nastavení polohy špalíků a napětí lanka.

U brzd s lankovým ovládáním musíte měnit napětí lanka v závislosti na opotřebení brzdových čelistí nebo destiček. Napnutím brzdy kola přiblížíme čelisti, abychom zachovali brzdný účinek a chod páky.

Toto platí i pro mechanické kotoučové brzdy, které používají lanko k ovládání brzdového třmenu. Při seřizování je důležité zachovat správný odstup mezi brzdovou plochou a ráfkem nebo kotoučem.

Kotoučové brzdy

Nejčastější problémy nebo poruchy kotoučových brzd jsou opotřebení brzdových destiček, nesprávné zarovnání brzdového třmenu a vzduchové bubliny v hydraulickém okruhu.

U mechanických kotoučových brzd se používá lanko, zatímco hydraulické brzdy přenášejí tlak kapalinou. U obou systémů je třeba sledovat stav destiček, kotouče, třmenu a ovládací páky.

Hluk u obou typů brzd může souviset se znečištěním, opotřebením, nesprávným seřízením nebo stavem brzdových ploch. Ohnutý kotouč může způsobovat nepravidelný chod a dotýkat se destiček.

Brzdové kapaliny v hydraulických brzdách

Velmi důležitým detailem, který je třeba vzít v úvahu u hydraulických brzd, je, že v závislosti na značce mohou používat dva typy kapalin v jejich okruzích: minerální olej a kapalinu DOT.

Minerální olej se používá například u brzd Shimano, zatímco kapalina DOT, používaná také v automobilovém průmyslu, se používá u brzd značky Sram.

Je velmi důležité vědět, jaký typ brzd máme a jakou kapalinu používají, protože se nesmí míchat. Pokud se použijí nesprávně, mohou způsobit nenapravitelné poškození brzd.

Odvzdušňování hydraulických brzd patří k náročnějším servisním operacím. Při pročtení příslušné kapitoly ale rozhodně budete vědět, o co se vůbec jedná a co taková práce obnáší.

Skladování a zazimování kola

Chystáte se uložit kolo k zimnímu spánku? Často lidé odloží kolo ve stavu, v jakém je uschovali po poslední projížďce, a na jaře pak nevěří vlastním očím a diví se, že je kolo nepojízdné.

Pokud chcete tomuto problému předejít, měli byste se postarat o jeho řádné „zazimování“. Základní ošetření zvládne každý.

Před delším uložením je vhodné kolo vyčistit, osušit, promazat potřebné části a zkontrolovat stav pneumatik, řetězu, brzd a řazení. Kolo by mělo být uloženo tak, aby nebylo vystaveno zbytečné vlhkosti, nečistotám ani mechanickému poškození.

Co může nabídnout Bike manuál

Bike manuál je určen především pro ty, kteří začali bádat nad technikou jízdního kola a vedle domácích prací se chtějí naučit i něco na svém stroji opravit, a nezničit to. Nebo i pro ty, kteří se chtějí v opravách zdokonalit, a ještě jim něco chybí v jejich vědomostech.

Kniha Freda Milsona vyšla u nás poprvé u nakladatelství Grada. Je to již páté aktualizované vydání a ve světě se jí prodalo 750 000 výtisků.

Již její název napovídá, že si v ní počtete především, vlastně pouze, o údržbě jízdního kola a jeho opravách. Více jak 180 stran s osmi sty fotografiemi vás provede celou záludností techniky kola.

Naučí vás měnit lanka, duši, seřizovat brzdy, kotoučové nevyjímaje, a další dovednosti, které se vám mohou hodit nejen v domácí dílně, ale i na cestě v lese.

V knize nechybí nic, co je k opravě kola potřeba. Vynikající fotografie dokumentují postupy, které jsou také dobře popsány. Jasně, stručně a přehledně.

Dokonce zde naleznete návody pro zapouzdřené řazení, montáž zarážek do pedálů na boty a podobné záležitosti. Kniha tak pokrývá základní servisní úkony i některé specializovanější práce.

Bike manuál je rozhodně výborná kniha. Má pěkné úvody k jednotlivým kapitolám a názorné fotografie. Při čtení je cítit, že autor o kole opravdu něco ví, nebo vše pečlivě konzultoval.

Práce s hydraulickými brzdami by zabrala snad jednu samostatnou publikaci. V knize nelze popsat všechny systémy, které dnes existují, ale při pročtení příslušné kapitoly budete vědět, o co se jedná a co taková práce obnáší.

Servisman musí vše, co kniha nabízí, již dávno umět. Kniha je určena především pro domácí cyklisty, začátečníky a pokročilé, kteří si chtějí osvojit údržbu, seřízení a opravy svého kola.

tags: #bike #manual #vse #co #potrebujete #vedet