Přestavba kola na elektrokolo s funkcí do schodu

Přestavba klasického kola na elektrokolo spočívá v instalaci motoru, baterie, řídicí elektroniky, displeje a potřebných snímačů. Funkce WALK umožňuje, aby kolo bez nutnosti šlapání jelo přibližně rychlostí chůze, což je užitečné například při vedení kola do prudkého kopce nebo při manipulaci s těžším elektrokolem.

Konverzní kity jsou ideálním řešením pro ty, kteří chtějí využít výhod elektrokola, aniž by museli kupovat nové kolo. Kit obsahuje elektromotor, který pohání kolo, řídící elektroniku, která zajišťuje správnou funkci pohonu a bezpečnost systému, dále ovladače a senzory, které umožňují nastavit rychlost a sílu asistence.

Jak funguje přestavba kola na elektrokolo

1. Vyberte si typ pohonu a konfiguraci. Rozdíly mezi typy pohonu závisí především na umístění motoru, požadovaném výkonu, charakteru terénu, hmotnosti jezdce a způsobu používání kola.
2. Zvolte, jestli přestavbu namontujete sami, nebo chcete odbornou pomoc. Přestavbové sady lze namontovat svépomocí, případně je možné využít servisní montáž a následné seřízení celého kola.
3. Užívejte si jízdu s elektrickou asistencí. Správná konfigurace ovlivňuje výkon, spotřebu energie, dojezd i chování kola při jízdě do kopce.

Přestavbová sada na elektrokolo obsahuje vše co potřebujete ke změně kola na elektrokolo. Sada na přestavbu kola na elektrokola obsahuje: motor na kolo, přední, zadní nebo středový, baterii, kontroler, nabíječku a doplňující komponenty umožňující instalaci na jízdní kolo.

Na jakékoli oblíbené kolo lze umístit motor, do prostoru, kde bývá obvykle držák baterie na rámu, vložit baterii a na řídítka umístit displej pro ovládání. Přestavbu je možné doplnit servisem původního kola, aby bylo bezpečné pro další provoz.

Co je funkce do schodu WALK

Funkce WALK umožňuje, aby kolo jelo bez nutnosti šlapání přibližně rychlostí chůze. Využití najde například při vedení kola do prudkého kopce, při vyjíždění z garáže, při pohybu v pěší zóně nebo při manipulaci s elektrokolem, které je kvůli motoru a baterii výrazně těžší než běžné jízdní kolo.

Elektrokolo lze jednoduše ovládat pomocí LED panelu nebo multifunkčního TFT/LCD displeje s funkcemi cyklopočítače. TFT/LCD displej zobrazuje až 5 jízdních režimů, tedy 5 asistentů neboli úrovní přípomoci motoru, a může zobrazovat aktuální, maximální a průměrnou rychlost, ujeté kilometry a stav nabití baterie.

Funkce WALK je určena k pomalému vedení kola, nikoli k běžné jízdě bez šlapání. Akcelerační páčka slouží pro jízdu bez šlapání a je určena na provoz mimo pozemní komunikace.

Z čeho se přestavba skládá

Motor

Motor je hlavní komponenta přestavby, díky motoru vaše kolo pojede. Čím výkonnější motor je, tím snáze vyjedete různé kopce. Elektropohony se dělí podle umístění v kole na středové motory a motory zapletené do ráfků.

Všechny motory A-Power jsou kvalitní, bezkartáčové, volnoběžné a s převodovkou. Pracují pod napětím 36V a jejich výkon je 250W až 1000W. Přestavbové sety lze namontovat na kola horská, krosová, trekingová, městská i cestovní.

Baterie

Čím větší kapacitu baterie má, tím více kilometrů na jedno nabití ujedete. Baterie je vlastně taková palivová nádrž u auta. Důležitou jednotkou je Wh, tedy watthodina, přičemž čím vyšší hodnota, tím více energie baterie uchovává.

Baterie Apache A-Power jsou osazeny lithium-iontovými články. K dispozici jsou různé kapacity baterie ovlivňující dojezdovou vzdálenost a nabízí se dvojí provedení podle umístění, v nosiči nebo v rámu jízdního kola.

Displej a ovládání

Displej je přístroj umístěný na řídítkách, pomocí kterého ovládáte elektrokolo. Pomocí displeje se kolo zapíná, přidává či ubírá síla motoru, displej zobrazuje stav baterie, počítá ujetou vzdálenost a zobrazuje rychlost.

V nastavení lze měnit parametry elektrokola včetně maximální rychlosti. Ovládání může tvořit LED panel, LCD displej nebo multifunkční TFT displej s tlačítkovým ovladačem.

Středový motor

Středové motory se instalují do rámu na místo šlapacího středu. Díky umístění v oblasti pedálů zajišťují ideální těžiště kola a rozložení síly, takže lze vyjet i do prudších kopců bez větší námahy.

Středové motory poskytují efektivnější přenos síly při šlapání, což je ideální pro náročné terény a kopcovité oblasti. Jsou vhodné pro cyklisty, kteří hledají přirozenější pocit jízdy a výkonnost v náročnějších podmínkách.

• Vyšší výkon a točivý moment, až 160 Nm.
• Nižší spotřeba a až o 40 % delší dojezd na stejnou baterii.
• Přirozenější pocit z jízdy a obecně lepší jízdní vlastnosti.
• Díky správnému těžišti dobré jízdní vlastnosti v terénu.
• Takřka žádný odpor při jízdě bez baterie.
• Při pravidelném servisu velmi dlouhá životnost.

Středové motory nabízejí vysoký výkon a točivý moment a efektivně řízený provoz, díky němuž jsou vhodné jak pro sportovní, tak rekreační elektrocyklistiku. Vybírat můžete z několika typů motorů s výkonem 250W, 500W, 750W nebo 1000W.

Středový motor TS250 je kromě snímače šlapání vybaven také torzním snímačem, který vyhodnocuje sílu, jakou jezdec šlape do pedálu. Čím větší silou šlapete, například při jízdě do kopce, tím větší silou motor pomáhá.

Středový motor pro město a mírné kopce

Ideální pro městskou jízdu a lehké každodenní použití, 250W motor nabízí dostatečnou asistenci pro rovinaté cesty a mírné kopce. Je tichý, úsporný a vhodný pro ty, kteří hledají pohodlnou a nenáročnou jízdu.

• Pro fyzicky zdatné cyklisty.
• Pro jezdce s váhou do 80 kg.
• Menší výpomoc motoru.
• Nízká váha motoru 3,8 kg.
• Nižší výkon motoru.

Středový motor pro rekreační a terénní jízdu

Je skvělý pro rekreační cyklisty a terénní jízdu, poskytující silnější asistenci pro strmější kopce a delší trasy. Je ideální pro dobrodružné výlety a pro ty, kteří chtějí kombinovat výkon s příjemnou jízdou.

• Pro seniory, mladé i pro všechny ostatní cyklisty.
• Pro jezdce s váhou do 120 kg.
• Nejlepší poměr ceny a výkonu.
• Nízká váha motoru 4,2 kg.
• Velmi vysoký výkon a točivý moment.

Středový motor pro náročný terén

Je určen pro extrémní terénní jízdu a náročné cyklisty, nabízí maximální výkon pro strmé stoupání a náročný terén. Je vhodný pro horské cyklisty a dlouhé výlety s těžkým nákladem.

• Pro milovníky výkonu.
• Pro jezdce s váhou do 200 kg.
• Nejvýkonnější legální motor v EU.
• Extrémní točivý moment 160 Nm.
• Vysoká maximální rychlost až 60 km/h.

Nábojový motor

Nábojové motory jsou nejčastěji umístěné v zadním kole. Jsou ideální pro městskou jízdu a rekreační cyklistiku, poskytují plynulý zážitek z jízdy s menší silou přípomoci motoru.

Nábojové motory jsou vhodné pro ty, kteří hledají jednoduchou přestavbu a pohodlné cestování po rovině. Mají nízkou cenu, nemají vliv na řetěz nebo převodový systém a jejich údržba je velmi jednoduchá.

• Vhodné pro město, vesnici, cestu do práce a nenáročnou turistiku.
• Vhodné pro popojíždění po městě a krátké výlety.
• Pro jezdce s váhou do 80 kg u nejslabších variant.
• Jednodušší systém a údržba.
• Při jízdě do kopce musí jezdec kolu pomoci větší silou.

Nejrozšířenějším typem elektrosady A-Power je sada s motorem zapleteným do předního nebo zadního kola. Základní sada BASIC je ekonomickou variantou, zatímco komfortní sada Silent se sinusovou technologií řízení systému se vyznačuje především velmi tichým chodem motoru a efektivnějším využitím energie.

Přední a zadní zapletený motor

• Přední motor je konstruován pro použití s V-brake ráfkovou brzdou.
• Zadní motor je určen pro použití s V-brake ráfkovou brzdou a volnoběžným vícekolečkem.
• Zadní motor může být určen pro V-brake ráfkovou brzdu a kazetové pastorky.
• Zadní motor může být určen pro kotoučovou brzdu a kazetové pastorky.

Rozdíl mezi předním, zadním a středovým pohonem je potřeba posuzovat podle konkrétního kola, terénu, hmotnosti jezdce a očekávaného výkonu. Pro asfalt, dobrou polní cestu a nenáročného cyklistu mohou být vhodné různé varianty, pokud jsou správně provedené.

Baterie a její umístění

Rámová baterie

Rámová baterie se instaluje na spodní rámovou trubku pomocí držáku, který se připevní do závitů košíku lahve. Pro montáž rámové baterie je požadován určitý minimální prostor uvnitř rámu jízdního kola.

Rámová baterie je vybavena USB zásuvkou s výstupním napětím 5V. Baterie je uzamykatelná a má kontrolu stavu nabití pomocí LED diod.

Nosičová baterie

Nosičová baterie se zasouvá do držáku umístěného v hliníkovém nosiči, který je dodáván společně s baterií. Pro montáž nosiče musí být připravený rám jízdního kola, tedy závity na patkách a na sedlových vzpěrách.

Nosičová baterie je uzamykatelná a má kontrolu stavu nabití pomocí LED diod. Umístění baterie na nosiči může ovlivnit rozložení hmotnosti, ale samotná hmotnost baterie zůstává na kole bez ohledu na její umístění.

Středový pohon a baterie umístěná v rámu se dokážou nejvíce přiblížit umístění těžiště jako u kola, které bylo od počátku konstruované jako elektrokolo. Rozložení hmotnosti je důležité zejména v terénu a při manipulaci s kolem.

Dojezd elektrokola

Dojezd ovlivňuje kapacita baterie, výkon motoru, hmotnost jezdce, profil trasy, povrch, teplota, zvolený režim asistence a způsob jízdy. Čím větší kapacitu baterie má, tím více kilometrů na jedno nabití ujedete.

Reálný dojezd se může lišit podle konkrétních podmínek. Při výběru konfigurace je proto vhodné vycházet z požadované vzdálenosti, převýšení a terénu, nikoli pouze z jednoho údaje uvedeného u baterie.

Displej, jízdní režimy a ovládání

Elektronické řídící prvky umožňují ovládání systému pomocí panelu nebo barevného displeje a tlačítkového ovladače. Displej může zobrazovat až 5 jízdních režimů, aktuální, maximální a průměrnou rychlost, ujeté kilometry a stav nabití baterie.

• LED panel: jednoduché ovládání základních funkcí.
• LCD displej: zobrazení důležitých údajů o jízdě a nastavení systému.
• TFT displej: barevné zobrazení jízdních údajů a ovládání asistence.
• Funkce WALK: pomalý pohyb kola bez nutnosti šlapání, přibližně rychlostí chůze.
• Ukazatel baterie: informuje o zbývajícím stavu nabití.
• Cyklopočítač: zobrazuje rychlost a ujetou vzdálenost.

Doporučené příslušenství

Gearsensor

Gearsensor funguje jako spojka u auta. Při řazení na jiný převod odpojuje tah motoru, aby se neničil řetěz, přehazovačka a motor.

Jakmile přehodíte na přehazovačce na jiný převod, Gearsensor dá impulz do motoru, motor se na potřebnou dobu odpojí, kolo si přeřadí a motor se následně zase zapne. Vše se děje automaticky.

Akcelerační páčka

Akcelerační páčka slouží pro jízdu bez šlapání. Může být užitečná při rozjezdu do kopce, při nutném rychlém vyjetí z křižovatky nebo pro ty, kteří kvůli nemoci nemohou celou cestu šlapat.

Držením páčky kolo jede bez šlapání jako na motocyklu. Akcelerační páčka je určena na provoz mimo pozemní komunikace.

Brzdové páky s odpojením motoru

Brzdové páky pro mechanické brzdy odpojí tah motoru, když zmáčknete brzdu. Jsou vhodné zejména tehdy, pokud původní brzdové páky již nejsou v nejlepší kondici.

Světlo napájené z baterie

Světlo napájené přímo z baterie elektrokola odstraňuje potřebu samostatných baterií ve světle. Elektrosadu je možné dovybavit také USB zásuvkou na řídítkách nebo osvětlením napojeným na baterii.

Jiný převodník motoru

Pakliže jezdíte primárně v kopcovitém terénu, můžete využít menší převodníky s 36 či 28 zuby. Pro potřebu zvýšení rychlosti jsou k dispozici převodníky až do 52 zubů.

Na jaká kola lze elektropohon namontovat

Přestavbové sety lze namontovat na kola horská, krosová, trekingová, městská i cestovní. Přestavět lze jízdní kola s ráfkovou i kotoučovou brzdou, kola osazená šroubovacím vícekolečkem i kola s kazetovými pastorky.

Elektropohon lze podle konkrétní sady instalovat na jízdní kola s průměrem výpletů 20", 24", 26", 27.5", 28" a 29". Kompatibilita závisí na rozměrech rámu, typu patek, prostoru pro baterii, šířce vidlice nebo zadní stavby a použitém brzdovém systému.

Sada je modulární a je možné ji sestavit přesně podle požadavků a potřeb jezdce. Při výběru je nutné zohlednit parametry daného kola i zamýšlený způsob použití.

Bezpečnost, brzdy a vyšší hmotnost

Obvyklý problém při přestavbě na elektrokolo je podobný jako u úprav aut: zvýší se hmotnost a výkon, ale brzdy se u mnoha uživatelů ponechají stejné. Před montáží je proto vhodné ověřit stav brzd, plášťů, řetězu, výpletu, řízení a rámu.

Elektrokolo je obecně těžší než běžné jízdní kolo a má větší setrvačnost. Výkon motoru může nahradit část svalové práce, nenahradí však jízdní schopnosti, jistotu při ovládání kola ani schopnost bezpečně brzdit a manévrovat.

Ovládání elektrokola je sice snadné, ale jezdec by měl bezpečně zvládat základní obsluhu kola, řazení, brzdění, rozjezdy a vedení kola. Vyšší výkon a hmotnost vyžadují přiměřenou rychlost a odpovídající techniku jízdy.

Výběr konfigurace podle použití

Sada COMFORT

Sada COMFORT je určena pro běžnou cyklistiku a převážnou většinu cyklistů. Hodí se pro městskou dopravu, rekreační jízdu, roviny, mírné kopce a kratší až středně dlouhé výlety.

Sada POWER

Sada POWER je určena pro náročnější a těžší jezdce a pro vyšší výkon v náročném terénu. Vhodná je tam, kde je potřeba větší točivý moment, častější jízda do kopce nebo delší trasy.

Sada EXTREME

Sada EXTREME je určena pro nejnáročnější jezdce a maximální výkon a akceleraci. Hodí se pro extrémní terén, strmá stoupání, dlouhé výlety s těžším nákladem a pro jezdce, kteří vyžadují nejvyšší výkon.

Přestavba svépomocí nebo odborná montáž

Konverzní kity lze snadno namontovat podle typu a velikosti kola. Při odborné montáži probíhá konzultace, výběr vhodné a kompatibilní elektrosady, příjem kola k servisu, vystavení servisního listu, odsouhlasení ceny a termínu, instalace elektrosady, seřízení komponent kola, testování funkčnosti a předání.

V rámci servisu lze provést také nové pláště, řetěz, stojánek a další příslušenství. Pokud kolo není v nejlepší kondici, je vhodné vyřešit servis ještě před instalací výkonného pohonu.

Nemáte-li čas dopravit kolo do servisu, lze využít svoz a rozvoz servisu. Opravené jízdní kolo je následně dovezeno ve smluvený čas zpět.

Výhody přestavby oproti koupi nového elektrokola

• Přestavba obvykle vychází levněji než pořízení nového elektrokola se stejnými parametry.
• Zůstává vám vaše kolo, jehož rám, geometrie a posed již znáte.
• Komponenty původního trekového nebo horského kola mohou mít vyšší kvalitu než osazení elektrokola nižší cenové kategorie.
• Sadu lze odinstalovat a kolo může znovu sloužit jako klasické jízdní kolo.
• Sadu lze nainstalovat na jiné kolo se stejnými parametry.
• Elektrokolo lze sestavit podle hmotnosti jezdce, terénu, požadovaného výkonu a dojezdu.
• Přestavbou nevzniká potřeba skladovat další celé kolo.

Pokud jste zvyklí na své horské, trekingové či silniční kolo, vyhovuje vám jeho rám a je osazeno kvalitními komponenty, může se vyplatit nechat si stávající kolo přestavět na elektrokolo.

Přestavba vlastního kola nabízí možnost zachovat geometrii, posed a ovládání, na které jste zvyklí. Současně lze zvolit motor, baterii, displej a doplňkové funkce podle skutečných potřeb.

Srovnání přestavby a běžného elektrokola

Uvedené parametry představují konkrétní srovnávané konfigurace a nemusí platit pro všechny přestavbové sady ani všechna běžná elektrokola. Maximální rychlost mimo pozemní komunikace se řídí konkrétní konfigurací a platnými pravidly provozu.

Vzhled přestavby

Kabely lze uložit do chrániček pro decentní vzhled. Motor i baterie mohou s kolem vizuálně splývat a kabely nemusí být výrazně viditelné.

Finální vzhled závisí na typu rámu, umístění baterie, konstrukci motoru a způsobu vedení kabeláže. Při plánování přestavby je vhodné řešit nejen výkon a dojezd, ale také rozmístění komponentů a celkové vyvážení kola.

Praktický postup výběru

1. Určete, zda budete jezdit převážně po asfaltu, ve městě, po polních cestách, v kopcích nebo v náročném terénu.
2. Zvažte hmotnost jezdce, případného nákladu a požadovanou míru motorové asistence.
3. Vyberte středový nebo nábojový motor podle požadovaného výkonu, jízdního pocitu a nároků na údržbu.
4. Zvolte kapacitu baterie podle délky tras a očekávaného dojezdu.
5. Ověřte kompatibilitu rámu, vidlice, zadní stavby, brzd, výpletu a kazety nebo vícekolečka.
6. Rozhodněte, zda potřebujete funkci WALK, Gearsensor, akcelerační páčku, brzdové snímače nebo osvětlení napájené z baterie.
7. Před montáží zkontrolujte brzdy, pláště, řetěz, převody, výplet a celkový technický stav kola.
8. Po instalaci vyzkoušejte asistenci, funkci WALK, brzdění, řazení, ovládání displeje a chování kola při nízké rychlosti.

Před výběrem je vhodné si elektrokolo nebo více typů pohonu vyzkoušet. Při jízdě se rychle ukáže, zda vám vyhovuje přední, zadní nebo středový motor, jak vnímáte vyšší hmotnost a jakou úroveň asistence skutečně potřebujete.

Legislativa a způsob používání

Výkon motoru, maximální rychlost a používání jednotlivých funkcí je nutné posuzovat podle konkrétní konfigurace a platných pravidel provozu. Akcelerační páčka je určena na provoz mimo pozemní komunikace.

U výkonných přestaveb je zvlášť důležité rozlišovat mezi asistencí při šlapání, funkcí WALK a jízdou bez šlapání. Funkce WALK slouží k pomalému vedení kola rychlostí přibližně odpovídající chůzi, zatímco akcelerační páčka umožňuje jízdu bez šlapání a má omezené použití.

Údržba přestavěného elektrokola

Elektrická část vyžaduje kontrolu konektorů, kabeláže, upevnění motoru, baterie, displeje a řídicí jednotky. Mechanická část nadále vyžaduje údržbu řetězu, kazety nebo vícekolečka, převodníků, brzd, plášťů a výpletu.

U středového motoru je důležité věnovat pozornost řetězu a převodovému systému, protože motor přenáší sílu přes pohon kola. Gearsensor může při řazení odpojit tah motoru a omezit namáhání řetězu, přehazovačky a motoru.

U nábojového motoru se síla nepřenáší stejným způsobem přes řetěz a převodový systém, což zjednodušuje konstrukci. Zároveň je nutné věnovat pozornost upevnění motoru v náboji, stavu výpletu a kompatibilitě s brzdami a pastorky.

Pro koho je přestavba vhodná

Přestavba je vhodná pro cyklisty, kteří mají kvalitní a pohodlné kolo, chtějí zachovat jeho geometrii a posed a potřebují doplnit elektrickou asistenci. Hodí se také pro ty, kteří chtějí zvolit konkrétní kombinaci motoru, baterie, displeje a doplňků.

Nejvhodnější konfigurace se liší podle hmotnosti jezdce, fyzické kondice, délky tras, převýšení a požadovaného výkonu. Pro roviny a městské popojíždění může stačit nábojový motor nebo slabší středový motor, zatímco kopcovitý a náročnější terén obvykle vyžaduje vyšší výkon a vhodnější převody.

Při rozhodování je nutné počítat s tím, že elektrokolo bude výrazně těžší a bude mít větší setrvačnost. Motor může usnadnit šlapání, ale nenahrazuje správné ovládání kola, bezpečné brzdění a zkušenost s jízdou.

tags: #prestavba #na #elektrokolo #sfunkci #do #schodu